Пежо 3008 ошибка стояночного тормоза

Обновлено: 30.06.2024

Клубни, привет!
Хотел бы вот что уточнить - есть полное ощущение, что у меня очень слабо затянут тросик ручника.. ибо, если не сильно его поднимать - толку нет вообще.. все равно машина стоит на коробке (откатывается после того, как отпущу педаль тормоза).. а когда его затягиваешь прям до подлокотника, прям до предела - то, вроде, ничего.. но есть у меня ощущение, что машина то у нас не ваз 2101.. и как-то должно быть полегче..
а заодно, пока я еще не купил книжку по сборке\разборке пежо 408.. скажи мне, где у нас болты, регулирующие натяжение ручника? где затянуть-то?
Спасибо всем заранее!

Все коды ошибок Пежо, считанные при помощи компьютера или другими способами, состоят из пяти символов.

На первом месте комбинации стоит буквенный знак:

Р — неполадки, связанные с работой коробки передач, силового агрегата и электронного оборудования, а также электрики;
B — сбои в функционировании кузовных элементов и модулей;
С — неполадки в работе шасси и некоторого электронного оборудования, в том числе датчиков и регуляторов;
U — ошибка связи или электронного оборудования.

На втором месте стоит знак, обозначающий специфику неполадки:

0 — общий символ для всех ОБД2 комбинаций;
1, 2 — код изготовителя автомобиля;
3 — резервный знак.

Третий символ указывает непосредственно систему:

1 и 2 — неисправности, возникшие в работе систем питания транспортного средства или подачи воздуха в двигатель;
3 — неполадки в работе одного или нескольких конструктивных элементов системы зажигания;
4 — сбои в работе систем вспомогательного контроля;
5 — неисправности холостого хода силового агрегата;
6 — неполадки в функционировании блока ECU и его проводки;
7 и 8 — неполадки, связанные с работой трансмиссионного агрегата.

Четвертый и пятый знаки указывают на порядковый номер неполадки.

Таблица с ошибками

Полный список ошибок на русском языке:

использование низкокачественного горючего (если ошибка появилась сразу после заправки, таким топливом лучше не заправляться);
неисправность контроллера температуры хладагента;
выход из строя или некорректная работа термостата;
поломка контроллера уровня и температуры моторной жидкости;
неисправность датчика кислорода.

регулярное использование низкокачественной моторной жидкости;
появление осадков и отложений в смазочном материале;
применение нерабочего масляного фильтра;
износ проводки или контактов на разъеме питания датчика.

Причин проблемы может быть несколько:

неисправность самого источника освещения;
повреждение провода или контакта, подключенного к лампочке;
расплавление выхода источника света;
выход из строя предохранительного устройства, отвечающего за работу габаритного освещения или других ламп;
замыкание проводов.

сбои в работе системы диагностики;
использование низкокачественного горючего для заправки;
перелив топлива – в официальной документации указывается, что заливать полный бак следует не более, чем до второго щелчка пистолета на автозаправочной станции;
выход из строя каталитического нейтрализатора системы токсичности и отработанных газов в результате замерзания конденсата;
пропуски зажигания в цилиндрах мотора, появившиеся в результате некорректной работы свечей или катушек;
снижение уровня моторной жидкости в моторе;
поломка контроллера положения распределительного вала;
слабая натяжка цепи газораспределительного механизма на автомобилях с двигателями объемом 1,6 л.

Осуществляется снятие нижнего дефлектора переднего бампера.
Ключом ТОРХ Т30 выкручиваются болты, которые крепят корпус модуля.
Вышедшее из строя реле или термопредохранитель меняется на аналогичную деталь.
Сборка производится в обратном порядке. После пуска двигателя и включения вентилятора код ошибки должен пропасть.

Отрицательная клемма аккумуляторной батареи отключается, после чего подключается обратно.
Выполняется активация зажигания на 30-50 секунд. Затем система отключается.
Предыдущий пункт повторяется один раз.
Затем зажигание опять активируется и пользователь выжимает педаль газа до упора. В таком положении ее следует удерживать на протяжении 20 секунд.
Система зажигания отключается. Затем она опять активируется и выполняется запуск двигателя.

Описание общих ошибок

Возможные причины неисправности:

выход из строя одного из датчиков системы;
плохой контакт контроллера с бортовой сетью;
попадание грязи или влаги на разъем подключения датчика;
неисправность управляющего модуля ABS.

Возможные причины проблемы:

поломка температурного контроллера двигателя;
неисправность расходомера;
отсоединение одного из шлангов или потеря герметичности;
неисправность насосного устройства;
проблемы в работе системы подачи вторичного воздуха.

Возможные причины неисправности:

неправильно выставленные фазы газораспределения;
неисправность трамблера или повреждение контактов на проводах, подключенных к нему;
повреждение высоковольтных проводов;
образование нагара на свечах зажигания.

Неисправности двигателя

Неполадки системы газораспределения

Комбинации Р0011 или 0011 указывают на поломку в работе регуляторного элемента фазы газораспределения впускного распредвала.

Если считать коды сканером и устройство покажет эту ошибку, то проблему следует искать в распредвале. Неисправность заключается в положении последнего. Блок управления сообщает о слишком позднем угле открывания клапанов.

Для устранения проблемы нужно выполнить следующие действия:

произвести замену клапанного устройства регулировки фаз либо поменять элементы местами с выпуском и впуском;
произвести диагностику уровня и качества моторной жидкости;
выполнить проверку растяжения цепи газораспределительного механизма с применением специальных кондукторов;
произвести визуальную диагностику выработки на постелях распредвалов.

Неполадки в работе регуляторного устройства фаз газораспределения выпускного распределительного вала.

При ошибках Р0014 или 0014 возможные причины проблемы:

поломка или сбои в работе электрического клапана регулировки фаз;
недостаток моторной жидкости в силовом агрегате, нужно проверить уровень смазочного материала;
растяжение цепи газораспределительного механизма;
выработка на постеле распределительного вала.

Неполадки, связанные с топливовоздушной смесью

Возможные причины такой проблемы:

ошибки, допущенные при регулировке топливной системы для увеличения мощности силового агрегата или снижения расхода горючего;
неисправность форсунок, которые подают слишком большой объем горючего;
засорение воздушного фильтрующего устройства;
неисправность в работе воздушной заслонки;
поломка регулятора давления горючего;
неисправность расходомера;
сбои в работе системы экономайзера;
поломка системы улавливания паров горючего.

Неисправности датчиков

выходной параметр напряжения контроллера выходит за пределы допустимых показаний на входе микропроцессорного модуля;
повреждение или поломка вакуумного патрубка на контроллере, шланг мог перекрутиться;
плохой контакт проводки или близкое расположение кабеля с генератором либо другими источниками помех;
застрявание регулятора в одном положении;
неисправности в функционировании топливной системы либо поршневой группы.

неисправность стоповых сигналов (требуется проверка датчика тормоза, расположенного на педали);
поломка в работе системы управления впускным коллектором, устройство застряло в открытом положении.

Возможные причины проблемы:

выход из строя самого контроллера, расположенного на педали;
повреждение проводки или износ изоляционного слоя на кабеле;
повреждение контактных элементов на разъеме;
попадание грязи или влаги на контакты, расположенные в колодке.

При появлении ошибки 1755 нужно проверить следующие элементы:

работу самого датчика, в случае поломки устройство меняется на новое;
подключение контроллера к электросети автомобиля;
целостность проводов;
наличие загрязнений или влаги на колодке подключения устройства;
сенсорный элемент контроллера.

Причина проблемы может заключаться в недостаточном турбонаддуве, а это, в свою очередь, происходит в результате следующих факторов:

отсутствие герметичности или ее нарушение в работе вакуумного контура;
нарушение питания электромагнитного клапана;
заедание одного из конструктивных элементов внутри компрессорного устройства;
неисправность штока, которая привела к нарушению его хода.

Неисправности электрики и электроники

Возможные причины, которые привели к появлению этой ошибки:

Импульсы, улавливающиеся микропроцессорным модулем от других контроллеров и регуляторов. Сам MAF сенсор может быть исправен.
Расположение датчика. Если контроллер или провода его подключения находятся рядом с высоковольтными кабелями, элементами системы зажигания или генераторным устройством, это приведет к нарушению сигнала.
Наличие трещин и других физических повреждений на корпусе воздушного фильтрующего устройства или воздухозаборника. Возможно, хомуты на патрубках подачи воздуха перед расходомером затянуты некачественно.

Возможные причины проблемы:

поломка вентилирующего устройства или сбои в его работе;
повреждение провода, по которому подключен узел к бортовой сети автомобиля;
окисление контактных элементов на колодке с проводом, питающим устройство;
попадание влаги на контакты разъема;
неисправность блока управления двигателем.

Возможные причины проблемы:

выкипание электролита из банок аккумуляторной батареи;
разряд АКБ в результате повреждения корпуса;
естественный износ батареи;
неисправность генераторной установки;
использование электрооборудования в автомобиле, не соответствующего характеристикам бортовой сети.

неисправность электроцепи испарительного устройства воздушного кондиционера;
поломка или некорректная работа реле исполнительных узлов;
залипание реле отбора мощности в одном из положений.

Возможные причины проблемы:

неисправность генераторной установки (щетки, роторный механизм, реле регулятор напряжения или другие конструктивные компоненты);
плохое подключение генератора к бортовой сети автомобиля;
неисправность аккумуляторной батареи – естественный износ или механическое повреждение;
неисправность цифрового интерфейса CAN;
программная неполадка блока управления двигателем;
сбой данных при работе приборной панели.

Возможные причины проблемы:

неисправность блока управления центральным замком;
плохой контакт замков, установленных в дверях, с управляющим модулем;
повреждение провода, питающего блок управления;
неисправность замков, расположенных в дверях;
проблемы в работе микропроцессорного модуля.

Неисправности лямбда-зонда

Неисправности трансмиссии

несоответствие передач в трансмиссии (возможно некачественное подключение селектора или использование отработавшего свой срок службы трансмиссионного масла);
повреждение электролинии питания системы круиз-контроля.

Возможные причины неисправности:

трансмиссионный агрегат перешел в аварийный режим функционирования;
плохая связь с CAN-шиной автомобиля, следует проверить работу блока управления двигателем;
выход из строя датчика коробки передач или его плохой контакт с электросетью;
использование низкокачественного трансмиссионного масла или смазочный материал отработал свой ресурс эксплуатации.

Описание двузначных кодов самодиагностики

поломка датчика массового расхода воздуха или повреждение его проводки;
неисправность контроллера абсолютного давления во впускном коллекторе или повреждение его кабеля питания;
поломка потенциометра дроссельной заслонки либо повреждение провода.

Коды рассмотрены для следующих моделей Peugeot:

Как диагностировать ошибку?

Наиболее точные результаты при диагностировании ошибки можно получить, если тестировать транспортное средство марки Peugeot с помощью компьютера.

Разъем для диагностики с помощью считывателя кодов в Пежо располагается в салоне машины, под приборной комбинацией или пластиковой крышкой на передней панели.

Схемы разъема и подключения считывателя

Диагностика производится так:

Выполняется подключение допонительного переключателя к колодке.
В автомобиле включается зажигание, это должно привести к активацию сигнального индикатора.
Производится замыкание контактных элементов дополнительного переключателя. После этого световой индикатор должен погаснуть.
Спустя три секунды выполняется размыкание контактных элементов на переключателе. Световой индикатор начнет передачу двузначных комбинаций неполадок, две цифры кода демонстрируются всегда двумя сериями мерцаний. Первая серия указывает количество десятков, вторая — единиц в комбинации неисправности. Длительность моргания составляет 1 секунду, а перерыв между вспышками — 1,5 с. При выполнении диагностики рекомендуется записывать комбинации, поскольку их может быть несколько.
Проверка начинается с вывода кода 12, он обозначает старт диагностики. Затем индикатор погаснет и пользователю нужно подождать три секунды, после чего замкнуть контакты переключателя на 3 с.
Контактные элементы размыкаются и световой индикатор должен начать вывод следующей комбинации.
Действия по выводу кодов повторяются до момента, пока лампочка не покажет код 11. Вывод этой комбинации указывает на то, что ошибки в памяти блока управления закончились.

Видео: правила диагностики Пежо

Как сбросить ошибку?

Есть несколько вариантов сброса кода из памяти блока управления:

С помощью компьютера. Пользователю необходимо произвести проверку блока управления на предмет неисправностей с использованием ноутбука и специального софта. После выполнения тестирования программа предложит удалить коды неполадок из памяти компьютера.
Отключив минусовую клемму от аккумулятора. В отличие от других транспортных средств, где отсоединение можно выполнить на несколько секунд, в случае с Пежо отключать клеммный зажим нужно минимум на несколько часов.
Код ошибки пропадет самостоятельно после устранения проблемы. Блок управления через несколько циклов запуска должен выполнить диагностику всех систем транспортного средства. Если вышедшее из строя устройство или поврежденные провод будут заменены, микропроцессор определит это.

Стоимость диагностики ошибок для Peugeot на СТО Москвы и Питера

Узнать, сколько стоит проведение диагностики можно из таблицы:

Видео: устранение ошибок Check Engine и Antipollution Fault

Peugeot 3008 ошибка ручника ABS и ESP

Модератор: pegonak

Peugeot 3008 ошибка ручника ABS и ESP

Delfi 25 апр 2021, 13:17

Вот на ровном месте после обычного завода авто получаю гирлянду ошибок на приборной панели.
Вариант подсевишй аккум отпадает ( зарядил + ему только 2 года)
Остается вариант с презвонкой проводов, на заднее левое колесо. Так как если бы было переднее, то авто выше 3 передачи не работало, а у меня все ок, в плане скорости
Lexia выдает такие ошибки:
U1213 - я думаю следствие ошибки C1325 - не видит левый задний датчик АБС

Но сама ошибка появлятся еще ДО заведения авто, значит думаю 99,999% перегнил провод к абс. Тот кусок, который виден визуально в заднем левом колесе, все ок.

Осталось только понять схему и как звонить - если кто может помогайте, буду благодарен

Delfi Администратор
Пол: Страна:

Delfi 25 апр 2021, 23:25

Такс, полез искать обрыв провода, снимал и защиту глушителя, дошел до места соеденения правого и левого заднего датчика, но впустую. Визуально никаких проблем у проводов нет, все отлично.
Прозвонил датчик АБС, звонится в режиме проверки диода - выдал 1,75.
Попробовал почистить магнитное кольцо, да оно довольно грязное, но как снять датчик, не снимая тормозной диск, хз.
Потестил в режиме диагностики, таки да, Лексия не видит данные по скорости с левого заднего колеса.

Леския выдает гирлянду, причем U1213 таки я стереть не смог =(

Delfi Администратор
Пол: Страна:

mgl. 26 апр 2021, 05:51

Там должна быть дырка и в ней увидишь болт. Болт напротив дырки от ступичного болта. Крути диск пока не совпадут.
О! Вот на драйве нашел!

mgl. Фанат Пол: Страна:

zuh 26 апр 2021, 07:05

Мне кажется это не обрыв. Когда у меня не было контакта с датчиком, лексия выдавала ошибку и писала скорость на колесе 250 км ч. У тебя сопротивление датчика похоже на нормальное. Точно не помню, но мои датчики показывали похожие параметры.

zuh Старожил Пол: Страна:

Delfi 26 апр 2021, 09:28

mgl.
О спасибо, а то я голову ломаю как эту падлу открутить.
Вот, понял принцип

zuh
Да вот есть у меня подозрение на это магнитное кольцо, уж сильно оно ржавое какое то. Но с другой стороны, почему СРАЗУ как только открываешь двери вылетает эта ошибка, по идее если кольцо, то оно в движении должно выбросить ошибки.

Для себя
Датчик ABS
210150
Магнитное кольцо -мишень
454919 – 1

Delfi Администратор
Пол: Страна:

Delfi 26 апр 2021, 11:03

Вот только мне интересно, это магнитное кольцо парт номер от 308, подойдет ли для 3008?!
Так как судя по каталогу не вижу я отдельно эти магнитные кольца =(

Хотя если взять комплект, то под номером 7 как раз оное кольцо

Delfi Администратор
Пол: Страна:

Delfi 26 апр 2021, 18:31

Delfi Администратор
Пол: Страна:

mgl. 26 апр 2021, 20:12

mgl. Фанат Пол: Страна:

Delfi 05 май 2021, 13:50

Ну немного мне не хватило, дабы найти этот, таки ОБРЫВ.
Спасибо Bee за схемы и распиновки.

По итогу, обрыв провода, а я грешил таки на датчик. Обрыв у 3008 часто происходит под глушителем, в моем случае, я как раз и проверил все там, но как то, не хватило меня подключить вместо правого колеса.
Если что, провод цельный от колеса до блока АБС, который находится в левом крыле, для доступа немного отогнуть подкрылок.

А обрыв нашелся в лючке под задним сиденьем. Для этого откручиваем два винта на 10, поднимаем сидушку вверх, находим кучку монет, конфеты, и прочее. Снимаем поддевая пластиковую крышку и устраняем место обрыва. После этого стираем ошибки, или через 50-100 км, сами пройдут.

Синий провод в обрыве был. Проблема решена. Делал у наших партнеров в Киеве - СитиФрансСервис - как всегда, все сделали быстро и качественно. Рекомендую

Delfi Администратор
Пол: Страна:

Аплодирую стоя. Молодец. Мне было известно что в датчике катушка но всегда менял на новый. Не думал даже о подмотке. Хотя катушки имошника мотал. Правда с датчиками холла такое не прокатит. Только для индуктивных.

как же упустили самую распространенную течь? электромагнитный клапан маслянного насоса через жгут проводов?) актуально только для ep6 euro5

У меня такой же мотор пробег 160000,ситуация аналогичная,при этом масла ни грамма не берет от замены до замены.Как писали ниже здесь распредвал открытый,поэтому масло и подкидывает немного.Скорее всего это норма.

Вау у меня такая же машина, даже цвета такого же, правда с мотором 1.8. Сюда сам поставил китайскую штатную голову с навигацией и камеру заднего вида. Так же установил полупроводниковый отключаемый блочок, превращающий дальний свет в дневные ходовые огни.

Чтобы не звать помощника и не повредить сальник,надо сразу снять полуось со шрусами,сразу на машине,потом открутить подвесной и всё аккуратненько достаётся.

у меня на машине такая же проблема,после зимы не включается вентилятор, мотор перегревается, не включается вент. даже после включения кондея, я достал этот блок реле,заменил пробитый термо предохранитель, но толку нет, какая проблема может быть?? может кто подскажет. волнует не то,что кондей не работает, а то,что вентилятор не охлаждает двигатель.

'Характерный звук' ep6 не от цепи, а от передаточного механизма на помпу (гитара). Цепь к этому звуку не имеет никакого отношения. Это по моему опыту со своим автомобилем, я не профессионал. На холодном двигателе ролик 'гитары' не притянут к шкивам, попросту болтается и создаёт цокающий звук, после нагрева он притягивается, передавая крутящий момент на помпу, при этом цокание прекращается. То есть при 'цокании' на холодную и при пропадании оного после прогрева не стоит бежать в сервис, это естественно и нормально. На 'Харлее' тоже оригинальный звук, так вот для ep6, цокание это тоже 'оригинальный звук'.

Читайте также: