Пежо 407 не заводится стартер крутит но не схватывает
Обновлено: 05.07.2024
Порой возникает ситуация, особенно зимой, когда стартер автомобиля на дизеле или бензине крутит, но при этом не крутит двигатель. Даже если удалось завести авто, нет гарантии, что удастся завести мотор после полной остановки где-то в пути. В статье рассматриваются причины того, почему не заводится двигатель от стартера и как выйти из этой ситуации для авто с дизелем или работающем на бензине.
Причины
Причины, почему стартер крутится, а двигатель не заводится, могут быть разные. Особенно часто эта проблема возникает в зимнее время. В двигателе с инжектором может залить свечи, поэтому нет искры и он не заводится. В дизеле топливо может замерзнуть либо в топливном фильтре образуется парафин.
Сначала следует проверить каждую деталь системы зажигания как дизеля, так и бензинового двигателя. Работу автомобиля с карбюратором при достаточных знаниях можно настроить быстро. А в авто с инжектором можно долго искать причину неисправностей из-за большого количества электроники.
Если стартер крутится, а мотор не заводится, это может быть вызвано следующими причинами:
- нарушена целостность плавких предохранителей;
- коррозия на любом элементе, который включается в электрическую сеть;
- конденсат под капотом;
- разряженный аккумулятор и окислившиеся клеммы;
- неисправность стартера;
- неисправный выключатель воспламенения;
- проблемы со свечами зажигания;
- топливная система;
- недостаточная компрессия в цилиндрах дизеля;
- дроссельная заслонка и др.
В каждом из этих случаев нужно применять соответствующие меры для восстановления работоспособности авто. Причин может быть масса, тут нужно действовать методом исключения.
Проверка плавких предохранителей
Аккумулятор и проводка
Для того, чтобы определить, что двигатель не работает из-за аккумулятора, нужно отсоединить отрицательную клемму на АКБ и проверить напряжение. Если выходное напряжение ниже 9 В, то аккумулятор нуждается в зарядке.
Если стартер крутит в холостую, то проблема может быть с клеммами – отсутствует контакт. В этом случае нужно проверить их состояние, возможно, что контакты окислились и их нужно почистить. Может отсутствовать контакт на проводе массы, который прикреплен к кузову машины. Кроме того, нужно проверить каждую деталь, которая включается в электоросеть.
Свечи зажигания
Важной частью системы зажигания являются свечи, благодаря которым осуществляется воспламенение топливно-воздушной смеси в ДВС. Для проверки свечи нужно выкрутить и подвергнуть их визуальному осмотру.
Они не должны иметь:
- механических повреждений корпуса;
- нагара и масляных следов;
- повреждений электродов.
При обнаружении каких-либо дефектов свечу следует заменить. Если свеча зажигания мокрая и черная, значит, она была залита. Искра может не появляться из-за конденсата. В этом случае нужно просушить свечи зажигания на газу или с помощью паяльной лампы.
Проверка свечей на авто
Если процедура выполнена, а двигатель не включается, нужно снять крышку трамблера и посмотреть внутри. Возможно образуется конденсат, который не дает образовываться искре.
Компрессия в цилиндрах
Частой причиной, почему не работает дизель, является падение компрессии в цилиндрах двигателя. Топливная смесь не нагревается до нужной температуры и не происходит возгорания. Причина может быть в износе цилиндров или уплотнительных колец. Для устранения поломки необходим капитальный ремонт. Может не быть компрессии только в одном цилиндре. В этом случае дизель может завестись, но работать будет с рывками.
Топливная система
Возможной причиной, почему стартер крутит, но не схватывает, является забитый топливный фильтр. Он предназначен задерживать частицы пыли и ржавчины, предотвращая попадание их в топливную систему как дизеля, так и бензинового двигателя. Он мог забиться, поэтому возникают проблемы с запуском мотора. Засорившаяся дроссельная заслонка также может стать причиной того, что силовой агрегат не запускается, но стартер крутит.
Чистка дроссельной заслонки
Нужно держать дроссельную заслонку в чистоте. На дизеле возможно засорение форсунок подачи топлива. В этом случае нужно выкрутить все форсунки и проверить их на предмет засорения.
Неисправность стартера
Неисправность стартера можно определить по следующим признакам:
- не реагирует на поворот ключа зажигания;
- втягивающее реле работает, но мотор не крутится;
- маховик и бендикс не зацепляются, двигатель не может завестись.
Желательно удалить старую смазку и нанести новую (автор видео — Alex ZW).
Самые распространенные поломки прибора:
Если возникли проблемы со стартером, его нужно демонтировать с автомобиля, почистить корпус и контакты.
Как завести двигатель без стартера?
Что делать, если машина не заводится, а ехать срочно надо?
Можно запустить двигатель одним из способов:
Таким образом, если стартер крутится, но мотор не запускается, нужно найти причины и устранить их, либо завести машину без его помощи.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.
В этом видео рассматривается ситуация, когда стартер крутится, а машина не заводится, ищутся причины и даются советы, что делать (автор видео — TURBO POWER [авто-мастерская]TM).
Проворачивая ключ зажигания, водитель каждый раз наблюдает одну и ту же картину. Сначала загораются индикаторы приборной панели, показывая наличие топлива и заряд аккумуляторной батареи. В крайнем положении включается стартер и начинает крутить коленчатый вал. Для запуска исправного двигателя достаточно нескольких оборотов коленвала, однако что делать в том случае когда, когда стартер работает, но автомобиль упорно не хочет заводиться? Виновником подобной ситуации могут выступать самые разные неисправности, ведь нормальную работу мотора обеспечивает сразу несколько автомобильных систем.
Запуск ДВС. Как это происходит?
Автомобильный двигатель работает только в случае выполнения нескольких условий:
- В цилиндры поступает достаточное количество топливовоздушной смеси.
- В определенный момент (в конце такта сжатия) свеча генерирует искру необходимой мощности.
- Коленчатый и распределительный валы вращаются со строгим взаимодействием, обеспечивая своевременное наполнение цилиндров горючей смесью, правильное функционирование газораспределительной системы и работу бензонасоса в карбюраторных ДВС.
Проворачивая ключ зажигания, водитель подаёт питание на втягивающее реле стартера, которое включает его электромотор и обеспечивает зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала. Вращаясь, коленвал преобразует угловой момент в возвратно-поступательное движение поршней и приводит в действие распределительный вал (или валы). Последний обеспечивает своевременное открытие клапанов, благодаря чему камеры сгорания в нужный момент наполняются топливной смесью.
За ее приготовление и доставку отвечает система питания двигателя. Как только поршень достигает верхней точки в конце такта сжатия, мелкодисперсная топливная смесь поджигается образовавшейся на свече искрой (в дизельных агрегатах воспламенение происходит за счет сильного сжатия воздуха). После этого микровзрыв действует на поршень, который перемещается вниз и заставляет коленчатый вал вращаться – так выглядит схема запуска мотора.
Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится?
В половине случаев, когда автомобиль отказывается запускаться, виноват стартер. Вместе с тем, другая половина приходится на ситуации, когда стартер исправно вращает коленвал, а мотор запускается только после неоднократных попыток или же и вовсе молчит. Виной этому могут быть самые разнообразные причины.
Невнимательность или халатность водителя
Технические проблемы — неисправности стартера
Каждый мало-мальски опытный водитель отличит звук стартера, который исправно вращает двигатель, от бесполезного жужжания его электромотора при отсутствии зацепления с маховиком. Приступая к поиску неисправности, следует обязательно убедиться в том, что стартер функционирует нормально, а при его работе не наблюдается посторонних стуков, щелчков и сбоев.
Стартер считается неисправным в таких случаях:
Видео: Смотреть всем у кого проблемы с включением стартера. Полезный совет от автоэлектрика.
Проблемы в работе топливной системы
1.Топливный насос
У карбюраторных и дизельных двигателей этот агрегат находится непосредственно рядом с головкой или блоком цилиндров. Инжекторные силовые установки оснащаются электрической помпой, которая устанавливается в топливном баке. Об их работе судят по непродолжительному жужжанию, которое появляется после включения зажигания. Что касается бензонасосов карбюраторных двигателей, то они имеют механический привод от кулачка, установленного на распределительном валу.
Проверить работоспособность топливной помпы несложно – для этого снимите шланг с входного штуцера карбюратора и опустите в подходящую емкость. После этого следует подкачать топливо рычагом ручной подкачки или путем включения стартера. При отрицательном результата проверяем прохождение бензина по топливопроводу и прочищаем сеточку, расположенную в верхней крышке помпы. Если не помогло и это, то осмотрите мембрану и клапаны бензонасоса. После замены поврежденных и изношенных деталей работоспособность устройства восстановится.
2.Топливные фильтры
По пути прохождения топлива из бака к двигателю находится несколько фильтрующих узлов – сеточки грубой очистки, расположенные на топливоприемнике, в бензонасосе и карбюраторе, а кроме того, находящиеся в разрезе топливопровода бумажные фильтры. От их чистоты зависит интенсивность, а то и возможность подачи горючего к ДВС. Обнаружив засор, очистите или замените фильтрующие элементы.
3. Дроссель и форсунки
Бензиновые ДВС работают на топливной смеси, которая приготавливается в карбюраторе или впускном коллекторе (у инжекторных авто). В первом случае горючее проходит по целой системе каналов, жиклёров и распылителей, которые находятся в карбюраторе. Во втором оно подается форсунками по сигналам, поступающим от электронного блока управления двигателем (ЭБУ).
Подача воздуха дозируется при помощи дроссельной заслонки, которая в зависимости от конструкции двигателя может иметь механический или электрический привод. Очистите детали этого узла и сам дроссель. Кроме того, проверьте, подается ли топливо к цилиндрам. Если вы имеете дело с инжекторным автомобилем, то нажмите на золотник штуцера, расположенный снизу топливной рейки – при этом оттуда должен под давлением пойти бензин. Если струйка слишком слабая, то проверяем фильтры, топливопровод и редукционный клапан топливной помпы.
У карбюраторных двигателей о подаче топлива можно судить, резко открывая дроссель, – при этом из распылителя насоса-ускорителя в диффузор будет впрыскиваться порция горючего. Кроме того, у бензиновых силовых агрегатов осмотрите свечи зажигания – они не должны быть сухими. В противном случае проверьте наличие управляющего сигнала на форсунках. Если с этим все в порядке, то следует отвернуть крепление рампы и отодвинуть ее от коллектора, чтобы осмотреть сопла распылителей при запуске мотора. Отсутствие струек топлива или их слабая интенсивность говорит о необходимости прочистки или замены форсунок.
Что же касается дизельных двигателей, то в них подача топлива происходит под высоким давлением, а отвечает за это намного более сложный насос (ТНВД) и форсунки особой конструкции. Для ремонта этих узлов требуется специальное оборудование, поэтому в этом случае лучше обратиться к специалистам.
Ещё кое-что полезное для Вас:
Видео: Стартер жужжит, но двигатель не крутит
4. Нарушения в работе электронных систем
Для проверки системы зажигания выворачиваем и извлекаем свечу из одного цилиндра двигателя. Установив на ее контактную гайку наконечник высоковольтного провода, юбкой свечи касаются к ГБЦ и прокручивают двигатель стартером. При этом на контактах должна появляться мощная искра фиолетового или синего оттенка. Если искра слишком слабая (или ее и вовсе нет), то проверяем работу ЭБУ, катушек зажигания и трамблера (у ДВС старой конструкции).
Так как причин возникновения неисправностей достаточно много и большинство из них фиксируются в памяти ЭБУ, не лишним будет провести диагностику с помощью персонального автосканера. К примеру, это можно сделать мультимарочным устройством Rokodil ScanX, совместимым с большинством автомобилей начиная с 1996 года выпуска.
Сканер считает имеющиеся ошибки, отталкиваясь от которых и стоит начать осмотр.
Peugeot Club Belarus – первый и единственный клуб в Беларуси посвященный исключительно автомобилям Пежо.
Клуб был создан в 2007 году, чтобы помогать владельцам марки получать удовольствие от владения красивыми автомобилями, путешествовать по РБ, общаться и просто проводить время в компании единомышленников.
Мы не коммерческая организация, не ставим целью извлечение прибыли, наша миссия – ваше хорошее настроение
"Не заводится" - это следствие. Неисправность - причина.
-25 с утра завелась ИМХО бодрее чем при -19 Нигде ничего не гремит и не стучит на дороге, что большой плюс. НА Мегане в холода, пока не прогреется подвеска, как на телеге и скрииииип
Пежо 408 двиг. 120 л.с. АКПП Актив.
После 4 дневной стоянки в -33 не завелась. С первого раза не схватила, последующие попытки кроме заливания свеч ничего не дали. Пробовали спецы тепловой пушкой отогреть, когда на улице - 24 было. грели почти час, уже двигун аж на ошупь теплый стал - фигвам полный. стартер молотит за милую душу, а толку никакого, даже не схватывает. Естественно бросили. И проблема то банальная - свечи выкрутить да прокалить, да обратно ввернуть и никаких проблем. дак блин нельзя в двигло гарантийное лезть, как ОД объяснил. И эвакуатор из Пежо Ассистант к месту где машина стоит, проехать не может - пропуска в закрытый город Северск в 120 тыс жителей у них почему-то нет. как так, такую банальную проблему с пропуском прогавали. говорят - "Вы её как-нибудь за периметр вытащите. " КАК. на веревке 10 км промороженный АКПП переть?
В общем попадалово полное. пежонедвижимость)))
Ты что то путаешь, свечи менять можно - это же расходник , хоть иридиевые ставь. ОД тебе по этому поводу ничего нескажет, вот если бы ты решил посмотреть как шатун или поршень поживает )))
Я ничего не путаю, за что купил за то продаю. Звонил я ОД - говорят не имеете права лезть в гарантийный двигатель, даже свечи поменять.
К тому же спецы "отогреватели" "обрадовали" тем что "в Пежо особенный ключ свечной нужен - под звездочку, у нас такого нет. " и говорят искали по Томску найти не могли,т.к. проблема не у меня одного такая. больше сказали "жопу греть никогда не возьмемся - дохлый номер". мож конечно спецы такие.
а может просто предохранитель какой нибудь сгорел? у меня когда сгорел предохранитель на аудиосистему 20А, машина тоже не заводилась.
А на счет свечей возьми да выкрути аккуратно, дилер не заметит.
опиши подробней.
не возьму в толк, зачем в этой теме посты о том, как прекрасно заводится двигатель.
сервисная книжка не под рукой, утверждать не могу, однако, мне кажется, что у Пежо, как и у всех в общем, должны быть только условия о периодическом сервисном ТО (чтобы у них проходили), а также о фирменных применяемых запчастях (чтобы только их применяли). Но чтобы свечи выкрутить и обратно вставить. не знаю.
хотя. вот инфа с сайта по гарантии:
Нет, спасибо. )))
Не знаю что уж они там заметят или не заметят, а из-за такой ерунды собачится потом с ними не хочу и не буду.
Авто покупалось новым специально для того, чтоб не иметь никаких проблем, чтоб была гарантия и все такое. лезть в гарантийный авто не собираюсь ни по какому поводу. для этого есть сервисный центр. Проблема сейчас в другом - как доставить авто к дилеру))) Тащить на веревке 10 км до КПП или 18 до дилера - в мороз идея совсем не гуд. Вариант отдать самому местным эвакуаторам 3 000 рублей (пофиг куда, хоть до КПП 10 км, хоть сразу в сервис 18 км, за меньшее не соглашаются - сезон)))) - жаба давит, перед Новым годом деньги совсем не лишние. По идее косяк Пежо Ассистант - это ведь их проблема что пропуска нет. в контракте сказано - безпроблемная эвакуация в радиусе 150 км от ближайшего дилерского сервисного центра. а тут меньше 20 км, а забрать авто не могут. косяк.
Ладно, отвлекся от темы. по теме - если свечи залиты - адьёс. тепловая пушка, как оказалось не спасает, хоть загрейся. хотя на японцах пару раз попадал - отогревали вообще без проблем, минут за 20 и без выкручивания свеч.
Всем доброго дня и с праздниками! Проблема такая…машина стояла двое суток и соответственно не завелась. Попытки прикурить и поставить другой аккум ни чего не дали. Забрал аккум домой зарядить. После 6 часов зарядки поставил аккум…стартер крутит, машина немного чихает но не схватывает. Скажите как быть? Это просто аккум умер или еще чему то пришел звиздец?
Peugeot 407 2007, engine Gasoline 2.0 liter., 140 h. p., Front drive, Automatic — vehicle breakdown
Comments 23
Ребят…завестись так и не получилось… Изучил все предохранители(целые)…Катушка искру дает…Бензин поступает…Стартер крутит…но толку от этого мало…она не заводится…Пробовал проверить ошибки сканером EML27 он мне написал что их нету…Куда дальше копать я не знаю…Может есть у кого нибудь в Москве Лексия нормально что бы проверить?
В итоге завестись у меня не получилось…стартер крутит…но все без толку(((
Чихнула пару раз…потом дым пошёл из под коллектора впускного и запахло горелым… Потрогал заднюю часть стартера она огонь…завтра сниму отвезу его на электродную…там на стенде его прогоняют…
Рядом с тобой, Ул.Суздальская д1, там авторазборка пежо оч большая, может стартер там возьмешь?номер дать?пораньше бы я реанимировал свою, подъехал бы, может че бы придумали.у тя она чихает и воняет?у меня так же было, но замена свечей и долго подкуривали акум и получилось
А у меня как оказалось был почти мёртвый стартер…который сейчас окончательно умер сильно нагревшись и завоняв горелым… Теперь буду думать почему он все таки сгорел
Я завелся, купил свечи, поменял, минут 15 прикуривали и завелся с подгазовкой))))в реутове полно магазинов, надо было свечу выкрутить и по магазам.я купил за 1т комплект бошевский в дзержинском
вот собираюсь поменять…но свечи под заказ будут только во вторник…так вот в чем вопрос…у меня есть свечи от митсубика лансера 10го иридиевые…но они короче чем наши…так вот в чем вопрос…можно ли их пока поставить?
Свечи поменяй! Будет тебе счастье.
Бк пишет экономи мод актив…5 января же машина сама приехала на место стоянки…что могло случиться с катушкой?
, тогда скорее всего катушка, снять, пообовать все удлинители заведомо рабочей свечой. БК ничего не пишет?
И скажите пожалуйста. Многие говорят про неработоспособность(либо необходимость обогрева) какого то датчика температуры. Но ни кто не уточняет температуры чего? и где он стоит?
Не завелся… Купил новый АКБ…прокалил свечки…поставил и подождал в предзапуске и просто без ключа минут 10… Покачал бензонасос… Стартер крутит, свечки заливает но не запускается((( что делать не знаю (((
И как завелся?тоже немогу завестись, стартер пол оборота делает и приборка моргать начинает
… если обесточивал автомобиль, — снимал акб, то после момента установки "заряженного " акб на место и накидывания, подключения клемм, — следует подождать минут пять, возможно, что в зимнее время и чуть больше .
Необходимо время, что бы система (мозги, клапана и т.д.) сами спокойно "напитали электричества".
А так же, -установились напряжения и токи "покоя" во всей бортовой сети .
Ну и опять же, — заводить не сразу, а дать бензонасосу поднять давление в бензопроводе .
я не пробовал, но есть вариант спрей быстрый старт) как вариант в патрубок воздухана. вроде помогает.
Читайте также: