Помощь при трогании на подъеме рено логан 2

Обновлено: 07.07.2024

Господа логановоды, такой вопрос на повестке дня: как вы трогаетесь на 1ой передаче - с газом или без?
У меня была карбюраторная 8ка раньше, поэтому и мысли о том что можно трогаться без газа (если только при вытянутом подсосе) не возникало. Затем в одной из книг я прочитал, что новичков легче учить для начала вытаскивая подсос, что позволит мягко отпустить педаль сцепления и поехать , не затруждая себя поисками лучшего момента для подгазовки.
А сейчас жена как раз учится водить, так инструктор именно так и научил (просто отпускать педаль сцепления - на Акценте учится), в результате чего , конечно, на гаишной 8ке она даже тронуться не смогла:) Попробовал на своем Логане-действительно, работает - отпускаешь педальку и мягко трогаешься.
Как вы считаете делать правильнее , какой способ полезнее для машины.

если на ровном месте - то можно и плавно сцепление отпускать, но всё таки газ надо контролировать. Что у вас за интруктор. гоните его в шею. правило работы равновесной точки газ-сцепления ещё никто нигде не отменял.

DACIA LOGAN 1,6 8V, цвет B66, дата покупки: 28.04.2006 г.
Renault Megane Comfort Dynamic 1.4 16V 72kW 09/2003

Kurt писал(а): как вы трогаетесь на 1ой передаче - с газом или без?
Как вы считаете делать правильнее , какой способ полезнее для машины.

Можно, конечно, трогаться без газа, а ещё можно трогаться со 2 и 3 передачи, под горку можно вообще движок выключить. Есть много разных способов поэкспериментировать с машиной, только всё это после сдачи в ГАИ.
А цель обучения в автошколе - приобрести необходимые навыки вождения: т.е. грамотно пользоваться педалью газа, сцепления, тормоза, рычагом переключения передач, а также повороты, перестроения и проч. Инструктор обязан учить этому, на какой бы машине кандидат в водители не катался.
А педаль газа - ИМХО как наркотик: научишься на неё жать - ты уже не просто водитель, ты - гонщик (пока снова не научишься на неё НЕ жать ) А женщине НАДО научиться.

Аутентик, отвоеванный у дилера !
Поменял на Престиж, воевать не пришлось.
А судьба иногда приподноCEE'D подарки.

На неполностью прогретой машине - обороты 1000 и более, есть возможность трогаться без нажатия на газ. Однако после прогрева обороты и меньше и никак не тронуться без подгазовки

kau писал(а): На неполностью прогретой машине - обороты 1000 и более, есть возможность трогаться без нажатия на газ. Однако после прогрева обороты и меньше и никак не тронуться без подгазовки

Во первых - тронуться без "подгазовки" после прогрева МОЖНО. Можно тронуться без подгазовки и со 2-й и с 3-й передачи.
Во вторых - трогаться без подгазовки НЕ НУЖНО!

З.Ы. Использовал прием "трогаться, не нажимая педаль газа" когда учил жену водить машину (для того, что-бы она лучше прочувствовала момент "схватывания" сцепления). В повседневной эксплуатации этого делать не нужно. И незачем (только если хотите сцепление чаще менять, и движок не жалко. ).

Всё на свете должно происходить медленно и неправильно, чтобы не сумел загордиться человек, чтобы человек был грустен и растерян. © В.Ерофеев

Обязательно с газом. Меня тоже инструктор учил без газа трогаться. Все волновался за свою машинку. А когда я себе купил карбюраторную, то полчаса со стоянки задом выезжал в горочку (сами наверно догадались почему так долго). При встрече скажу ему большое спасибо

Не знаю, не знаю, может под уклон катясь. А так при 500-600 оборотах на 1.4 конкретно глохнет, и в общем-то и должен.

Спорим на пять литров пива, что тронусь на Вашем 1,4 без "газа".
(На своем и не интересно, могу хоть на 2 ящика спорить, что с 3-й тронусь Проверено.)

Не знаю, не знаю, может под уклон катясь. А так при 500-600 оборотах на 1.4 конкретно глохнет, и в общем-то и должен.

а чего спорить то. я на своей зубилке после качественной настройки карбюратора тоже мог без "газа" трогаться. да и мастер эту опцию включал в проверку настройки при сдаче работы.

Трогаться надо с газом. На бензиновых машинах вообще не желательно ездить на оборотах меньше 1500-2000. Так как давление масла становится слишком малым для создания масленной подушки. В результате усиливается износ. На холостых двигатель, правильно собранный, и без масла будет работать. Но под нагрузкой очень быстро стуканет.
Да и сцепление тоже будет изнашиваться быстрее. А оно надо?

Это форум Логана или форум обучения вождению? (Видел на машинах "Instruktora.net". )

ну какой вывод из выших отзывов могу сделать, господа? ИНСТРУКТОР- хххххх , мало того , что не учит толком, так еще и свою же машину портит, не подозревая об этом

Одно другому не мешает, здесь немало людей, для которых Логан - первый автомобиль, им тоже надо помогать.
Моё первое занятие в автошколе тоже начиналось с трогания без газа, и я считаю это упражнение важным для новичка в плане того, чтобы научится пользоваться сцеплением, понять принцип его работы. А газ нужен только для того, чтобы тронуться побыстее, ИМХО. В конце обучения инструктор по моей просьбе, факультативно, научил меня трогаться на подъёме без ручника, удерживая автомобиль на месте лишь при помощи сцепления, за что ему низкий поклон от меня.
Без газа трогаюсь только в пробках (если не на подъём), а так 1,5-2 тысячи жму, и нормально.

Я так понимаю, что на логане трогаться надо с газом. Иначе зачем после нажатия на педаль газа на прогретом движке обороты сразу подскакивают до примерно 1500. С холостых, в отличии от вазовской четверки, на логане, как не старался, не смог получить 1000-1300 плавным нажатием на газ.

В этих автомобилях присутствуют скрытые функции, которые не активированы с завода.

— Активация Бортового Компьютера(комплектации где он выключен)
— Активация вывода часов на дисплей БК автомобиля (для комплектаций, где они не включены)
— Активация подсветки приборной панели при включении зажигания(при езде при дхо)
— Активация вежливых поворотников(при легком касании, происходит автоматически 3 щелчка нужного поворотника)
— Сдвиг с 2000 на 300 оборотов интервал срабатывания датчика давления масла.
— Активация HSA(ассистент подъема в гору, для машин только с ESP), когда машина стоит на наклонной поверхности, более 4 градусов, при нажатии на педаль машина держит тормоза 2 секунды.
— Отключение зависимости автоматического срабатывания заднего “дворника” при включении задней передачи( срабатывает только если перед этим включались передние “дворники”)
— Отключение помощника переключения передач
— Отключение функции сигнала не пристёгнутого водительского ремня( для тех кто ездит не пристегнутым)
— Активация отображения датчика внешней температуры воздуха (требуется установка датчика температуры)

Чип тюнинг Renault Sandero 2,Duster 2,Logan2 в Курске

Изменения коснулись:
Холостого хода
Топливных карт
Убраны провалы на низах
Убраны рывки при переключении передач
Оптимизирована работа двигателя с включенным кондиционером(практически нет изменения при вкл.выкл. )
Двигатель работает мягче

Изменена динамика ускорения , причем как при плавном нажатии на педаль газа, так и при резком. Если на стоке, при нажатии
педали газа, двигатель оживал где-то в середине её хода, то сейчас он отзывается сразу вслед за нажатием педали, крутящий момент
нарастает ровно и мощно, что позволяет двигаться в загородных режимах “не вынимая” пятой передачи с 40-50 км.ч. и до самых предельных скоростей,
регулируя тягу и скорость только педалью газа. Т.е. эластичность двигателя заметно повысилась.

Расход топлива на прежнем уровне,некоторые владельцы отмечают снижение.

Кроме того
Наши возможности:

Отключение евро-норм
Евро-нормы — это требования к экологии выхлопа, для достижения которых автопроизводители вынуждены ставить на свои автомобили дополнительные системы снижения токсичности выхлопа. Эти системы повышают экологический класс автомобиля, но сильно душат мотор автомобиля

Отключение лямбда зонда(или датчика кислорода-одно и тоже)
Лямбда-зонд – это класс датчиков, которые рассчитывают содержание кислорода в выхлопных газах. По показаниям этих датчиков ЭБУ двигателя оценивает топливную смесь (богатая или бедная), а также определяет текущее состояние катализатора Замена заводской(стоковой)прошивки на тюнинговую без изменения евронорм.

Отключение системы EGR
Система EGR – это система рециркуляции отработавших газов двигателя.

Удаление сажевого фильтра (FAP/DPF)

Сажевый фильтр (FAP/DPF) – это часть выхлопной системы автомобиля с дизельным двигателем. Задача сажевого фильтра – снижение выброса в атмосферу сажи

Удаление катализатора
Устанавливаются на бензиновые моторы для повышения экологичности выхлопа.

1) Задняя ступень находится параллельно первой. При отсутствии специальной защиты для выбора задней ступени (кнопка на рукоятке или надавливания на нее) начинающий водитель может попутать заднюю с первой при выборе и начать движение не в том направлении, что может спровоцировать ДТП.

2) Нахождение задней ступени напротив пятой, что защищает от старта не в том направлении.

Вождение транспорта с МКПП имеет немало своих нюансов, освоив которые водитель станет полноценно управлять машиной при любых условиях и не будет опасаться вождения в затрудненных условиях.

Как водить автомобиль рено логан

Как научится водить автомобиль Renault Logan правильно…

Начнем с того, что водить машину надо аккуратно с небольшой скоростью после того как начали движение с авто стоянки, тем более если двигатель не прогрет до конца. Рекомендуется прогревать движок на холстом ходу и ждать пока не появится две шкалы температуры двигателя на панели приборов машины Renault Logan затем только трогаться с места.

Нажимать на педаль тормоза, блокируя колодки, старайтесь реже. Думайте на две или даже три секунды вперед, предвидя события оценивайте обстановку на дороге. Перед поворотом или препятствием убирайте носок ноги с педали газа и тормозите двигателем машину, далее плавно проходите поворот или препятствие.

Не набирайте скорость слишком быстро, также не нажимайте резко на педаль акселератора при движении на промежуточных передачах. Необходимо по возможности пользоваться самой высокой передачей не давая ощутимой натяжной нагрузки двигателю. Двигаясь на крутую гору, не сохраняйте прежнею скорость движения, то есть жмите носком ноги на педаль акселератора, также как перед подъемом в гору постепенно переключаясь на пониженные передачи. Кстати на Renault Logan с коробкой АКПП передачи сами переключаются очень удобно.

Видео урок вождения:

Вам так же будет интересно узнать:

Замена топливного фильтра на новый

Присадка в инжектор (МКС)

Седан Renault Logan АКПП

Как правильно трогаться с места

При самой первой попытке тронуться с места, у большинства начинающих, пропадают все ощущения реального времени.Пропадает возможность управлять своими ногами и руками.Пропадает самообладание.При трогании с места на механике, машина может дергаться и не поддаваться управлению.

Так как двигатель работает циклично, ему необходимы обороты, а эти обороты мы задаем при помощи педали газа — акселератора, и при нажатии этой педали мы подаем топливо в двигатель и тем самым увеличиваем мощность.

Так же машина может дергаться и на ходу. Это бывает в том случае, если вы нажали на тормоз и не нажали педаль сцепления, вы просто стали затормаживать не только колеса, но и сам двигатель и он, попросту, начинает глохнуть. Может быть и еще какая нибудь неисправность.

Сцепление (педаль сцепления) разъединяет или соединяет обороты двигателя и колеса автомобиля, не забывайте об этом.А еще, надо будет рулить в нужную сторону.Только, прошу Вас, не надо думать и внушать себе, что у вас не получится.

Поверьте мне, у всех учеников первые шаги происходят совершенно одинаково. Чтобы быстрей научиться трогаться, прочитайте эту статью о том, как работает сцепление или как работать педалью сцепления. Хорошо, если вы прочитаете полностью все статьи теория вождения.

Как тормозить двигателем и ручником

Принцип торможения двигателем заключается в понижении ступени при достижении оборотов, приближенных к холостому ходу. Понижать ступени можно с любой более высокой на любую низкую, кроме первой и задней. Для этого необходимо понизить скорость до диапазона нужной ступени и произвести переключение.

Ручной тормоз предназначен для удерживания транспорта в стоящем положении.

Торможение ручником на высокой скорости в большинстве случаев приводит к блокированию задних колес, заносу и полной потере контроля над машиной. Известно немало случаев летальных исходов при торможении ручным тормозом на значительной скорости.

При отказе тормозов и в некоторых других ситуациях может потребоваться прибегнуть к торможению ручником.

Как тормозить и притормаживать на механической кпп

Торможение автомобиля с механической трансмиссией имеет свои особенности. Обороты при торможении не должны опускаться ниже показателей для холостого хода.

Основные правила при торможении автомобиля с МКПП на прямой:

отпускается педаль акселератора;
выжимается тормоз до достижения оборотов, приближенных к показателям холостого хода;
выжимается сцепление;
при высокой скорости для плавного торможения выбирается пониженная ступень и повторяется процесс;
при невысокой скорости рычаг КПП перемещается в нейтральное положение и осуществляется остановка дальнейшим нажатием тормоза.

При экстренном торможении выжимается только тормоз, двигатель будет способствовать торможению за счет снижения оборотов.

Тормозная система оборудована вакуумным усилителем тормозов для облегчения нажатия педали. Усилитель работает только при работающем моторе и с большей эффективностью при более высоких оборотах, чем у холостого хода.

В случае если автомобиль заглохнет на нейтральной ступени или при выжатом сцеплении, педаль тормоза практически не будет выжиматься и тормозной путь вырастет в разы, вплоть до торможения о находящийся впереди автомобиль.

Как трогаться

Для новичка самое сложное при езде на машине, оборудованной МКПП, — начать движение.

Для того чтобы тронуться с ровной поверхности следует:

нажать на педаль сцепления до конца;
передвинуть рукоятку на первую скорость;
начать плавно снижать нажим на педаль сцепления, в момент незначительного падения оборотов на 100-200 об/мин., и толчка (точка схватывания) повысить обороты мотора до 1300—1800 об/мин. мягким нажатием на педаль газа;
продолжить аккуратно отпускать сцепление, регулируя обороты мотора педалью акселератора.

При начале движения с наклонной поверхности начинающему водителю следует поставить транспорт на ручной тормоз для избегания отката. При толчке автомобиля ручник необходимо отжать и мягко увеличить давление на педаль газа.

Неправильный выжим сцепления (бросание) характеризуется:

дерганьем машины, рывками;
зачастую транспортное средство глохнет после нескольких рывков.

Бросание сцепления чревато увеличенным износом МКПП, сцепления и мотора.

На механике

Самый главный шаг в укрощении автомобиля — это научиться правильно трогаться с места и так же, правильно останавливаться. В этой статье описаны подробные действия для начинающих водителей при трогании с места, на любом автомобиле c механической коробкой передач (МКП).

Назначение передач

Каждая ступень должна использоваться для передвижения при определенных параметрах. Несмотря на отличия между машинами в мощности, динамических характеристиках и прочих параметрах — существуют общие принципы выбора ступеней и требуемых для этого условий.

При перtходе на любую ступень обороты мотора должны быть в диапазоне 2500—3000 об/мин. — при спокойной, равномерной езде и 3500—4500 об/мин. — при разгоне или более динамичной манере вождения.

Особенности механической коробки передач

Механическая КПП — вид трансмиссии, при которой переключение ступеней и передача крутящего момента осуществляется вручную водителем выбором ступени, согласно оценки текущих условий и характеристик дальнейших действий.

Более простым языком назначение МКПП — регулирование скоростного диапазона и выбор его направления.

Число ступеней у МКПП бывает от четырех и до семи, помимо нейтральной и задней.

Особенностью транспорта с МКПП является наличие педали сцепления, помимо тормозной и газа, имеющихся во всех видах транспорта. Смена ступеней осуществляется при выжатой педали сцепления.

Преимущества транспорта с МКПП:

Первое трогание

Отработайте в голове, что при опасности первым делом правой ногой нажать тормоз.

Правильное переключение передач на повышенную и пониженную

Правильным переключением ступеней считается такое, при котором обороты мотора не опускаются ниже рекомендуемого интервала (2000—3000 об/мин.).

При требуемом подъеме оборотов (2500—3500) при разгоне необходимо быстро перевести рукоятку на повышенную передачу, с мягким нажатием на педаль акселератора после полного отпускания сцепления. При медленной смене ступени обороты двигателя упадут, что приведет к затрудненному набору скорости или невозможности ее набрать.

Совет! В связи с тем, что в первое время смена передач для разгона у новичка будет недостаточно быстрым, рекомендовано перед повышением передачи увеличить обороты до 3000—3500 об/мин., при передвижении на подъеме до 4000 об/мин. В противном случае автомобиль может прекратить набирать скорость.

Предназначение педалей в автомобиле с мкпп

Для избегания путаницы и привыкания во всех видах транспорта с МКПП расположение педалей идентичное.

Перед ногами водителя расположены 3 педали:

Необходимо располагать ноги на педалях как на рисунке внизу.

Предназначение передач и педалей в машине с мкпп

Самое большое распространение получили 5-6 ступенчатые МКПП. Рычаг для выбора ступеней служит для обеспечения взаимодействия мотора с МКПП.

Трогание с места на подъеме

Сейчас читают: Шумит и гудит подшипник ступицы - как определить какой ступичный шумит и как убрать шум в ступичном подшипнике автомобиля

Упражнения и тренировка

К упражнениям переходите уже после того, когда научились трогаться и не смотреть на педали, как они выглядят.

Найдите такое место для езды, чтобы можно было чувствовать себя смелее. На первое время, отрабатывайте трогание и остановку.

Самое главное, чтобы быстрей усвоить методы вождения, не старайтесь жить в автомобиле, а первоначальные занятия должны занимать не более 20 — 30 минут, потом перерыв столько же, можно больше, для отдыха и чтобы успокоиться, но не больше 1,5 часов в день с перерывами.

Если у вас получилось тронуться, и двигатель не заглох, то в большинстве случаев, вам понадобиться неопределенное расстояние для того, чтобы прийти в себя и нажать нужную педаль.Если вы растерялись, нужно смело нажать сцепление и тормоз, или просто убрать правую ногу с газа и включить ручник.

Если вы решили самостоятельно научиться трогаться на своем автомобиле, то обязательно проследите, чтобы у вас хорошо работал ручник. Обязательно с вами должен присутствовать человек с правами, который поможет вам в случае потери контроля над автомобилем.

Поэтому важно научиться согласовывать все действия своих ног и рук и обострять свое внимание, и в тоже время, действуйте проще — на своей интуиции.Главное, тренируйтесь, это все нужно проделать, не торопясь, без суеты и волнения.Потому что, все это реально.

Вот для этого, в основном, и требуется первоначальная помощь инструктора, который благодаря вторым педалям управления на учебном автомобиле, поможет вам избежать неприятностей и даст вам почувствовать автомобиль на безопасном и ограниченном участке.

Чего нельзя делать с мкпп

Механическая коробка — надежный вид трансмиссии, но неправильная ее эксплуатация способна заметно снизить срок службы и привести к значительным поломкам.

Что нельзя делать на МКПП:

включать заднюю передачу до полной остановки машины (поломка МКПП);
выжимать сцепление за исключением моментов, необходимых для переключения ступеней (происходит повышенный износ выжимного подшипника и сцепления);
придерживать ногу на педали сцепления во время движения (приводит к повышенному износу сцепления);
выбирать высокую передачу (3,4,5) при недостаточной для этого скорости и низких оборотах (повышенная нагрузка на двигатель и коробку);
выжимать сцепление при остановках продолжительностью более 40 секунд, следует выбрать нейтральную передачу (повышенный износ сцепления);
переключать ступени не выжимая сцепления (поломка МКПП);
постоянно держать руку на рычаге КПП (повышенный износ различных механизмов коробки передач);
неполный выжим сцепления при переключении ступеней;
бросание сцепления.

При соблюдении некоторых правил и вдумчивой езде опыт управлением машины с МКПП придет быстро, несмотря на кажущуюся сложность такой трансмиссии.

Главным преимуществом машины с МКПП является полный контроль над ней, что осознается только с накатанными километрами.

Оказывается эта система присутствует на автомобиле. Все зависит от угла подъема, если угол небольшой то машина катится, если подъем крутой то отпуская тормоз авто остается на месте.

Помощь при трогании на подъеме рено логан 2

В этих автомобилях присутствуют скрытые функции, которые не активированы с завода.

Чип тюнинг Renault Sandero 2,Duster 2,Logan2 в Курске

Кроме того
Наши возможности:

Как водить автомобиль рено логан

Как правильно трогаться с места

Как тормозить двигателем и ручником

Как тормозить и притормаживать на механической кпп

Как трогаться

На механике

Назначение передач

Особенности механической коробки передач

Первое трогание

Правильное переключение передач на повышенную и пониженную

Предназначение педалей в автомобиле с мкпп

Предназначение передач и педалей в машине с мкпп

Трогание с места на подъеме

Упражнения и тренировка

Чего нельзя делать с мкпп

Другие дополнения из этого отзыва

Похожие отзывы и дополнения

Помощь при трогании на подъеме рено логан 2

В этих автомобилях присутствуют скрытые функции, которые не активированы с завода.

Чип тюнинг Renault Sandero 2,Duster 2,Logan2 в Курске

Кроме того Наши возможности:

Как водить автомобиль рено логан

Как правильно трогаться с места

Как тормозить двигателем и ручником

Как тормозить и притормаживать на механической кпп

Как трогаться

На механике

Назначение передач

Особенности механической коробки передач

Первое трогание

Правильное переключение передач на повышенную и пониженную

Предназначение педалей в автомобиле с мкпп

Предназначение передач и педалей в машине с мкпп

Трогание с места на подъеме

Упражнения и тренировка

Чего нельзя делать с мкпп

Другие дополнения из этого отзыва

Похожие отзывы и дополнения

Кроме того
Наши возможности: