Регулировка клапанов ситроен ксантия
Обновлено: 05.07.2024
Ну вот, купил. Ксантия 93 г. в., 1.6i. Осталось обзавестись документацией на нее - и в путь. изучать устройство. Самому интересно.
Да уж. 1,6 93 год. хуже некуда, куда уж хуже. особенно из расчета как ее потом продавать.. похоже по запчастям.
А знакомый похоже от радости ручки потирает. сбагрил неликвид.
проблем будет дофига как мне кажется, к примеру, я всегда отговариваю своих друзей/знакомых от покупки раритета начиная с 93 года в частности ситроена гидравличекого, у меня машина 97 года проблемы есть но ездить можно, но вот прикинь что машинке уже 14 лет и если на ней еще мало что меняли да и автос бегал по нашим дорогам.
Время покажет. иногда у 93 г. меньше проблем, чем у 97-го.
-=Monk=-, оптимизм - великое дело
А вообще машиной планируешь сам заниматься? в Могилеве вообще есть сервисы по ремонту Ситроенов?
Оратор, Чисто ситроеновского сервиса нет, т. е. продиагностировать толком нечем. На выходные собираюсь в Минск прокатиться, заодно подумываю на диагностику какую заехать. По машине сам буду заниматься кузовщиной, если только. По электрике/электронике - у меня отец специалист, по всему остальному - буду ездить к тем парням, у которых предыдущий хозяин обслуживался (он сам в нее не лазил). Это не сервисный центр, но они хотя бы эту машину знают. У нас вообще с нормальным сервисом проблема.
советовали же взять корчваген, с его обслугой было бы проще по крайней мере в могилеве
У меня в ксантии щелкает какой-то клапан/реле не знаю что это.
Оно находится над фарой со стороны водителя между АКБ и "распоркой морды" (точнее сразу под ней над фарой прикреплено) такое коричневое и круглое.Кажется Sagem на ней написано. От него отходит толстая трубка, эл/проводок. Щелкает в такт холостых. Чуть газ дашь -перестает. Но дашь больше - снова щелкает. с той же скоростью что и холостые, хотя и не холостые обороты у двигателя. Счелкает и на холодном и на горячем движке. На ходу и на месте.
Это обратка топливная щелкает. Нормально - лишнее топливо сливает в бак.
Время покажет. иногда у 93 г. меньше проблем, чем у 97-го.
Дружище. у 93 по определению проблем больше чем у 97, потому что машина сырая была еще в 93 году и много болячек. Поэтому сказки эти рассказывайте кому нить другому.
Щелкает так громко, что я в салоне с закрытыми дверьми слышу как она щелкает - нормально? интересно.
кстати, а что это за розовенькая релюха такая, там где все релюхи стоят. Немного теплее, чем остальные рядом. Говорят - не зорово, если они тёпленькие.
!Yarik, злобный ты какой-то стал. Актива так на людей действует?
omni:Щелкает так громко, что я в салоне с закрытыми дверьми слышу как она щелкает - нормально? интересно. кстати, а что это за розовенькая релюха такая, там где все релюхи стоят. Немного теплее, чем остальные рядом. Говорят - не зорово, если они тёпленькие.
не нормально тогда. надо искать источник звука.
звук из по крыла это походу обратка к бак так и так должно быть у меня тоже слышен звук но он тихий если стать возле крыла то услышать можно но из салона не замечал никакого звука Может в салоне слышен звук отсечки?
у меня тоже щелкает. где-то в районе левой передней фары- очень-очень быстро, но, вроде бы, только на горячем движке. Есть мысли что это что-то вроде "обдува картера"-
мда, прокачал центральную сферу. было 40 сделал 64.
отсечка была 15сек, стала 27 %( капец
просмотрел регулятор давления - вроде во внутрь не течет. похоже надо копать в корректора
Ничто так не выдает принадлежность человека к низшим классам общества, как способность разбираться в дорогих часах и автомобилях (c) В. Пелевин, "Поколение П"
Господа, знакомый попросил уточнить кое-что:
Короче, дело обстоит так. Имеем тачку Citroen Xantia 1996 года, после того, как положил её на бок, она перестала заводиться, на панели кода горят две лампы - красная и зелёная, стартер крутит, но не заводится. На СТО гнать нет возможности, машина далеко в дярэвне, хотелось бы чего сделать своими силами.
Rassaerr:у меня тоже щелкает. где-то в районе левой передней фары- очень-очень быстро, но, вроде бы, только на горячем движке. Есть мысли что это что-то вроде "обдува картера"-
ага.. во-во и у меня то же самое. где копать? может кто знает.
У меня как прогреется - начинает: тик-тик-тик-тик. раза 2-2,5 в секунду.
!Yarik:omni:
Щелкает так громко, что я в салоне с закрытыми дверьми слышу как она щелкает - нормально? интересно. кстати, а что это за розовенькая релюха такая, там где все релюхи стоят. Немного теплее, чем остальные рядом. Говорят - не зорово, если они тёпленькие.
не нормально тогда. надо искать источник звука.
Найден. я же описал его: кгругленькая коричневая байда над левой фарой. в смысле под капотом с ее обратной стороны.
Ксантия 1996 г.в. 1,8 16 V. Зимой машина стала жесткой с левой стороны. Кроме этого появились щелчки в моторном отсеке, не зависящие от оборотов двигателя. Частота щелчков от 1 в 10 секунд до пулеметной очереди. Начитавшись конфы, заменил сферы слева, промыл фильтры, бачек, залил новой ЛХМ. Результат: ощущение езды на телеге пропало, а от щелчков избавиться не помогло. Поскольку сервиса Ситроена у нас, в обозримом будущем, не предвидится, а на Пежовском сервисе мне предложили к ним с книжкой по машине приехать, то очень рассчитываю на любой дельный совет что и как следует делать. Я хоть и начитался конфы, но четкого понимания о том,что где находится и что за что отвечает пока нет, поэтому не гарантирую отсутствие глупых вопросов.
Щелчки забей, это клапан продувки адсорбера *отсечка и работа плунжеров насоса более звонкая и пулемет там пореже будет. У самого клапан когда просто щелкнет, а когда пугает прохожих стрекотом
Михаил
Тогда не забивай и к доктору * Поподнимай и поопускай, вверх вниз, несколько раз, потом вниз до упора и заглуши, открути на регуляторе болтик ключиком на 12, её плохо видно, уменя там трубка резиновая на насос поверх проходит, так вот под ней и есть, открути немного, будет шипение, как только шипение кончится, закрути болтик назад, заведи мотор и подними вверх и опусти вниз и в норму и должно быть тебе счастье.
Михаил
ЗЫ я так лечился
Клапан продувки *он находится на самом адсорбере, у меня он (адсорбер) стоит в крыле слева под фарой почти, на других движках (Ксантии) он стоит слева в моторном отсеке и стрекочет громко, но по мере знакомства с машиной научишся отличать гидравлический стрекот от этого клапана. Посмотри черный бочонок где у тебя стоит, в моторном отсеке или под крылом.
Михаил
Не знаю, на скорость не влияет, и все работает *так что и правда забей. Тем более не всегда стрекочет, а периодически, так, что не заморачивайся и учись различать гидравлические щелчки и все остальное. Удачи на дорогах, а если вопросы ко мне будут, то можно в асе задать © 277773147.
Михаил
В финале. *Жидкости долил побольше. По совету Xantiavodа поднял/опустил ее несколько раз и сбросил давление. Пробный заезд показал, что все в порядке. Трескотни больше нет. Понаблюдаю еще завтра.
Большое спасибо за советы. Очень пригодились.
Михаил.
*********** машина-то поднимается? если да - то все нормально, а пузырьки потом выйдут (правда и отсечка уменьшится, и пожестче станет :)))
: Зеленки долил как в книжке написано. В крайнем верхнем положении долил столько, чтобы поплавок был между метками. Во всех других положениях поплавок упирается в крышу смотрового окна. Хотя если открыть крышку, черерез которую жидкость заливается, то видно фильтры. Я не уверен, но по моему раньше они были полностью погружены в ЛХМ.
******* если есть сомнения, то можно налить с запасом. Для этого опустить машину в самое нижнее положение, подождать, пока LHM сольется в бачок и долить так, чтобы до горловины бачка оставалось пара сантиметров.
слушай, а ты не отсечку насоса слышишь? суда по этому: "щелчки в моторном отсеке, не зависящие от оборотов двигателя. Частота щелчков от 1 в 10 секунд до пулеметной очереди" помоему это она и радуйся чтоб пореже щёлкал. Почему? для этого почитай фак и сайты которые там указаны сразу многое станет ясно. А судя по посту придётся сферы менять не только слева но и справа, по крайней мере мне всегда меняли весь перед или весь зад, так как изнашиваются одинаково и как не странно зад быстрее, на передних шарах как купил 81000км. назад так и езжу и исервисменов они не вызывают нареканий, возможно только пока. И ещё если заметишь прыгание-опускание "попы" не лезь раньше времени ковырять что нить, просто вспомни как давно менялась LHM у меня после замены сразу всё приходит в норму, но я меня простой Хм.
Инструкция по регулировке клапанов, чтобы избежать шумов и раннего износа на оси кулачка и толкателя. Для этого мы будем использовать общее предложение для двигателей XUD7, DW8, DW8B, XUD9TE,XUD9TF.
Эволюция в механике приводит к широкому использованию гидравлических систем в регулировании клапанов. В сборке распределительных валов, в случае использования толкателей, необходимо произвести правильную настройку, чтобы избежать повреждений на распределительных валах и других контактных элементах.
- Перед разборкой и настройкой рекомендуется дать двигателю остыть.
- Снимите крышку клапана, как указано в спецификации производителя.
Поверните двигатель до тех пор, пока вы не разместите выпускной клапан nº 1 (рядом с шестерней) при максимальном открытии; в этот момент выпускной клапан nº 3 и впускной клапан nº 4 закрыты, поэтому мы можем проверить зазор между подъемником и лепестком с помощью щупа. Запишите значение
Номинальные рабочие значения: Впуск 0,15 ± 0,08 мм, Впуск 0,30 ± 0,08 мм
Рассчитайте разницу между измеренными и номинальными значениями. Если разница выше или в соответствии с допуском, приступить к регулировке, увеличению или уменьшению толщины добавление в упомянутом значении.
ПРИМЕР Допуск = 0,08 мм Выпускной клапан измеренного значения nº 4 = 0,46 мм Номинальное значение для выпускных клапанов = 0,30 мм Среднее значение - номинальное значение 0,46 - 0,30 = 0,16 мм ЕСЛИ РЕГУЛИРОВКА (0,16> 0,08) Ширина должна быть заменена другой, толщиной 0,16 мм Измеряемое значение в впускном клапане nº 3 = 0,18 мм Номинальное значение для впускных клапанов = 0,15 мм Среднее значение - номинальное значение: 0,18 - 0,15 = 0,03 мм НЕТ НАСТРОЙКА (0,03
Перед настройкой необходимо демонтировать распределительный вал следуя спецификации производителя.
Разберите толкатель и измерьте толщину регулировочной шайбы. Перед измерением новой шайбы рекомендуется обезжирить её. Запишите полученное значение в диаграмму расположения клапанов.
Толщина шайбы 2,8 мм,значение, полученное между измеренным значением и номинальным значением, должно быть добавлено или вычтено.
Новое дополнение = 2,80 + 0,16 = 2,96 ± 0,08 мм. Если никакого дополнения, которое соответствовало бы толщина доступна, см. допуски.
Регулировка клапанов Ситроен в автосервисах Москвы, цена на данную услуг варьируется от 300 до 8000 рублей в прайс-листах наших партнеров. Но конечная стоимость ремонтных работ зависит от поколения, года выпуска, объёма двигателя и других критериев.
Наиболее популярные модели обсуживающиеся в сервисах: Berlingo, C3, C3 Picasso, C4 Aircross, C4, C4 Picasso, C5, DS3, DS4, DS5, Jumpy.
Расположение техцентров занимающихся регулировкой клапанов Citroen, отмечено на карте города, чтобы выбрать ближайший по локации. Сузить поиск можно используя фильтры по метро, округу и району. Просим Вас звонить по телефонам на этой странице, чтобы уточнить все детали ремонта автомобиля . Записывайтесь на подходящее время. Для подбора запчастей потребуется VIN номер машины, приготовьте его.
Путеводитель по сайту
Как оставить отзыв о продавце на Bamper.by
Сам себе мастер
Прозрачность – признак качества
Корректор гидравлической подвески к Citroen Xantia, 2000 г.
50 00 р.
Корректор гидравлической подвески к Citroen Xantia, 1999 г.
52 00 р.
Корректор гидравлической подвески к Citroen Xantia, 1997 г.
35 00 р.
Корректор гидравлической подвески к Citroen Xantia -, 1997 г.
65 00 р.
Корректор гидравлической подвески к Citroen Xantia -, 2000 г.
78 00 р.
Корректор гидравлической подвески к Citroen Xantia -, 1999 г.
65 00 р.
Корректор гидравлической подвески к Citroen Xantia -, 2000 г.
52 00 р.
Корректор гидравлической подвески к Citroen Xantia -, 1996 г.
65 00 р.
Корректор гидравлической подвески к Citroen Xantia -, 2000 г.
52 00 р.
По умолчанию объявления независимо от даты подачи показываются в следующем порядке: В наличии с ценой => В наличии без цены => Под заказ с ценой => Под заказ без цены
У вас есть запчасти на продажу?
Разместите объявление на Bamper.by. Это проще, чем вы думаете!
Статистика цен загружается.
Разброс цен
Статистика цен загружается.
Цена средняя:
Цена min:
Цена max:
Предложений всего:
Количество продавцов:
Предложений с ценой:
Предложений без цены:
Особенности покупки под заказ
При покупке запчастей под заказ между ожиданием и реальностью может быть существенная разница - как в состоянии запчасти, так и в сроках исполнения заказа. Рекомендуем все договоренности оформлять документально. Обращайте внимание на репутацию продавца. Перед покупкой ознакомьтесь с отзывами.
Особенности покупки у частных лиц
Обращаем ваше внимание на то, что при покупке запчастей у частных лиц возможность обмена, возврата и гарантийные обязательства, как правило, отсутствуют. Будьте внимательны и уточняйте необходимую информацию перед совершением сделки.
ОТЗЫВЫ О ПРОДАВЦАХ
Отзыв на: ИП Филипсон С.И.
Заказывал контактную группу на Фиат. Отличная цена, даже с учётом доставки в Минск, и состояние детали. Оперативно отпра.
Отзыв на: ИП Ермолович Ю.В.
Купил двигатель с навесным на Киа Спортейдж 1, TD (дизель). В объявлении указано из Европы, по факту пришёл после ремонт.
Отзыв на: БигШрот Столин
Заказывал капот к VW Polo и фару переднюю. Проконсультировали и все подобрали. Ребята работают четко и профессионально.
Отзыв на: Авторазборка НП-Авто
Заказывал распредвалы (впускной и выпускной, арт.31151) к Мазда СХ5 2.2 дизель. Все оперативно отправили прямо на СТО, г.
Читайте также: