Ремонт эбу рено логан

Обновлено: 05.07.2024

Здравствуйте,притащили ко мне логан 2012 г 1.4 8 кл,блок EMS3132 S110140025A. Не заводится нет искры.До этого поменяли катушку,свечи,провода,ДПКВ. Результатов нет.Питание на ЭБУ,форсунках,катушке есть.Провода от катушки до эбу,и от ДПКВ до ЭБУ прозваниваются все в норме.Чек вообще не горит.При включении зажигания бензанасос отрабатывает несколько секунд.Блок на диагностику выходит, но при прокрутке стартером обороты не видит связь прерывается. Иммобилайзер при выкл зажигании мигает при включении загорается на несколько секунд и тухнет.Сигнал с датчика коленвала есть.При прокрутке стартером появляется появляется однократный импульс и все(проверял светодиодом)Подскажите,пожалуйста,что еще можно посмотреть,какие тонкости есть у логана. Можно ли точно сказать что виноват ЭБУ?

Возможно масса щупа подключена к массе авто,в этом случае сигнал смещен будет относительно нулевой линии но конечно не так сильно как на осциллограмме.Не нравится мне сигнал дпкв особенно в районе двух пропущенных зубьев,да и амплитуда маловата даже для прокрутки размах сигнала должен быть около 5в а здесь 1.2в,и биение большое.Массы и питание на эбу проверить не помешает.Можно попробовать снять разьем с дпкв и на прокрутке сигнал дпкв без разьема снять осцилом.Поменяли дпкв еще не значит что поменяли на нормальный

Нету биения, это при прокрутке коленвал притормаживает на тактах сжатия. Можно косвенно сказать что компрессия есть.

Да хрен его знает, с его амплитудой, если б я сомневался в сигнале, я бы на полность заряженном акб покрутил бы без свечей. Если память не подводит, то имитаторы дпкв 60-2 работают на логане.

ТС, каким сканером смотрел авто ? Кроме моторника что то сканировал ?

Масса щупа подключена к массе автомобиля.Завтра пересниму сигнал.Где лучше подключить массу щупа осциллографа?До того как машина попала ко мне кто то на расстоянии 15 см от разьема разрезал провода и поставил разьемы "мама" "папа".Может быть когда они ставили провода перепутали.Как раз к этому разьему и подключался осциллографом.Диагностику делал ELM327 больше под руками ничего нет.Ошибок нет,а так как при прокрутке теряется связь данные не могу посмотреть,только при включенном зажигании.Снял разьем с эбу и подключил относительно минуса и плюса ЭБУ (3 и 30 пин)контрольку 3Вт и мультиметр. При прокрутке стартером лампа не гаснет и напряжение просаживается до 10.5В,аккум был слегка подсевший 12.1В.Относительномассы эбу и + при вкл зажигания точно также 10,5 и лампа не гастнет. То есть по питанию в норме, а то думал при прокрутке просадка идет меньше 10В и комп отрубается.Посмотрел напряжение на колодке эбу на 58 пин(Сигнал системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя)при вкл 12 в и прыгает от 5 до 7 до 10 В.

В разьем форсунки подключил светодиод,при начале прокрутки светодиод дает однократную вспышку,на разряднике искры нет.

А что происходит с напряжением питания эбу в момент прокрутки раз связь в этот момент теряется?Может где то контакт с массой или плюсом на эбу плохой?Нет ошибок в сканере по питанию?

Toggle navigation

Ремонт блоков управления Рено (ECU, BSU, BSL, UCH)

Из-за неудачного расположения блоков ЭБУ в подкапотном пространстве (касается многих моделей Рено) частой причиной выхода их из строя является попадание влаги внутрь блока. Часто неисправность проявляется отсутствием искры на цилиндрах, для дизельных двигателей отстутвия подачи топлива либо невозможностью запуска автомобиля. Часто единственным решением является замена блока на новый или б/у. Мы занимаемся диагностикой и ремонтом блоков ЭБУ (ECU) автомобилей Рено (Renault), а при необходимости меняем на новый или б/у, с полной привязкой под Ваш автомобиль.

Иммобилайзер стал неотъемлемой частью системы охраны автомобилей Рено. Основной противоугонной функцией простейшего иммобилайзера (IMMOBILIZER) служит блокировка какой-либо электрической цепи автомобиля, в результате чего машина перестает заводится. Мы производим ремонт и отключение штатного иммобилайзера Рено (Renault), восстановление синхронизации с ЭБУ (ECU), программирование и восстановление чип-ключей, восстанавливаем иммобилайзеры после некачественного ремонта.

Распространенные неисправности ЭБУ и их причины

Электронная система управления может выйти из строя по разным причинам. Так или иначе, автовладелец в таком случае столкнется с необходимостью проведения диагностики, чтобы точно определить неисправность блока, поскольку в большинстве случаев эти устройства ремонту не подлежат. Как показывает практика, даже специалисты обычно не берутся за ремонт девайса, а просто меняют его на новый. Но в любом случае, перед тем, как попрощаться с ЭБУ, необходимо тщательно разобраться в том, по каким причинам он вышел из строя.

По мнению многих электриков, с которыми мы консультировались при написании этого материала, основной причиной выхода из строя блока являются скачки напряжения в бортовой сети. Перенапряжение же обычно появляется в результате короткого замыкания одного или нескольких соленоидов.

Но это — только одна из самых распространенных причин, по факту их значительно больше:

В любом случае, по какой бы причине девайс не вышел из строя, проведение ремонта или его замена должны осуществляться после того, как будет выполнена полная диагностика модуля. Необходимо также помнить, что характер поломки может сообщить о возможных неисправностях, присутствующих в работе других систем. Если эти неисправности не будут устранены, это приведет к тому, что новый девайс также выйдет из строя.

Если нет связи с ЭБУ и девайс по каким-то причинам отказывается, автовладелец может заметить это по таким симптомам:

На приборной панели не горит значок Check Engine, появляющийся при определении неисправностей в работе двигателя. Либо же этот значок может мигать или появляться не сразу. Если индикатор мигает, необходимо удостовериться в том, что проблема заключается не в самой лампочке, после этого уже проверять сам блок.
При попытке подключить ЭБУ своими руками к диагностическому разъему сканер начал выдавать неверные данные, которые вызывают у вас сомнения. То есть информация может в корне отличаться от той, которая должна быть. Если нет связи с ЭБУ, то сканер может и вовсе не распознать это устройство.
Силовой агрегат автомобиль работает со сбоями, троит, может не заводиться или заводиться через раз, также он может даже дымиться. При этом никаких причин такому поведению, в том числе перегрева, нет.
Зажигание автомобиля стало работать с пропусками.
Вентилятор охлаждения двигателя может включаться произвольно, без команды блока управления.
В автомобиле начинают выходить из строя предохранительные элементы, при этом они перегорают неоднократно, а видимых причин тому нет. Если предохранители перегорают, это обычно связано с перенапряжением в бортовой сети или на определенном участке электроцепи, но диагностика не выявляет скачков напряжения.
С различных датчиков импульсы не поступают либо поступают, но нерегулярно.
Кроме того, еще одним симптомом может служить некорректная работа педали газа. Когда водитель жмет ан педаль, она может реагировать на нажатие с замедлением или очень туго. Такой признак является наиболее верным, особенно, если раньше педаль работала в нормальном режиме.
Также на корпусе устройства могут быть видны следы повреждений. Например, это могут быть выгоревшие контакты либо следы подгорания на проводах.
Еще один признак — отсутствие сигналов управления системой зажигания или топливным насосом, регулятором холостого хода и прочими устройствами, работу которых контролирует ЭБУ (автор видео о самостоятельной диагностике — Владимир Чумаков).

Как самостоятельно осуществить диагностику блока?

На первый взгляд может показаться, что диагностика ЭБУ — это сложная задача, с которой справится далеко не каждый. Действительно, произвести проверку своего блока не так просто, но имея теоретические знания, их вполне можно применить на практике.

Необходимые инструменты и оборудование

Чтобы проверить работоспособность модуля самому, нужно будет выполнить ряд действий для подключения к ЭБУ.

Для выполнения проверки вам потребуются следующие устройства и элементы:

Осциллограф. Понятное дело, что такое устройство есть не у каждого автолюбителя, поэтому если у вас его нет, то можно использовать компьютер с заранее установленным на него необходимым диагностическим софтом.
Кабель для подключения к устройству. Вам нужно выбрать адаптер, который поддерживает протокол KWP2000.
Программное обеспечение. Найти диагностический софт сегодня — не проблема. Для этого достаточно промониторить сеть и найти программу, которая подойдет для вашего транспортного средства. Программа подбирается с учетом авто, поскольку на разных машинах ставятся разные блоки управления.

Алгоритм действий

Процедура диагностики электронной системы управления рассмотрена ниже на примере модуля Бош М 7.9.7. Эта модель блока управления является одной из наиболее распространенных не только в отечественных машинах ВАЗ, но и на авто зарубежного производства. Также нужно отметить, что процесс проверки описан на примере использования программного обеспечения KWP-D.

Итак, как проверить ЭБУ в домашних условиях:

Но такой вариант проверки наиболее актуален, если компьютер видит блок. Если же у вас возникли проблемы с подключением к нему, то вам потребуется электрическая схема устройства, а также мультиметр. Сам тестер или мультиметр можно купить в любом тематическом магазине, а электросхема контроллера ЭСУД должна быть в сервисном мануале. Саму схему нужно наиболее внимательно изучить, это потребуется для проверки.

В том случае, если контроллер ЭСУД будет указывать на определенный блок, а не демонстрировать беспорядочные данные, то в соответствии со схемой его нужно найти и прозвонить. Если точной информации нет, то единственным выходом будет диагностика всей системы, как мы уже сказали выше, одной из основных неисправностей считаются пробои.

После того, как пробой будет найден, необходимо произвести проверку сопротивления и точно выявить, в каком месте зафиксирован кабель. Вам нужно будет припаять соответствующий новый провод параллельно старому, если причина кроется в пробое, то эти действия позволят устранить неисправность. Во всех других случаях проблему смогут решить только квалифицированные специалисты.

Из видео, размещенного ниже, вы можете узнать, по каким причинам между контроллером ЭСУД и ноутбуком может отсутствовать связь при проведении диагностики (автор ролика — канал Billye espada).

Снятие электронного блока управления двигателя 1,4-1,6(8V) Renault Логан, Сандеро

Блок снимаем для замены или при выполнении операций по ремонту автомобиля, связанных с возможностью нанесения вреда электронным компонентам блока (например, при сушке автомобиля в сушильной камере после окраски и т. д.).

Снимаем ЭБУ со шпилек кронштейна.

Выдвигаем вверх фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем.

Отсоединяем колодку жгута проводов от разъема ЭБУ и вынимаем ЭБУ из моторного отсека. Разъем колодки жгута проводов следует защитить от попадания посторонних предметов и грязи полиэтиленовым пакетом.]

Устанавливаем электронный блок управления двигателем в обратной последовательности.

Видео по теме "Снятие электронного блока управления двигателя 1,4-1,6(8V) РеноСандеро"

Замена и адаптация блока управления двигателем Peugeot 207 2009 года Opel Astra G. Ремонт блока управления двигателем (ECU, MCU, АСУД). Троит двигатель: простой способ проверки ключей управления катушками зажигания

Читайте также: