Рено аркана ремонт своими руками

Обновлено: 05.07.2024

Продажи кроссовера Arkana (заводской индекс LJC) должны стартовать до конца июня. В ближайшие недели будут рассекречены внешность и интерьер серийной машины. Кое-кому из журналистов её уже показали. Я увижу всё одновременно с вами. Пока же на московском заводе Renault, где налаживается выпуск Арканы, осматриваю демонстрационное шасси с установленным на нём необычным силовым агрегатом — 150-сильным турбомотором 1.33 (250 Н•м) и вариатором CVT8 фирмы Jatco.

Полноприводным версиям положена задняя независимая подвеска, моноприводным — скручивающаяся балка. Выбор задних барабанных тормозов Renault оправдывает опросами довольных клиентов Каптюра, но на будущее готовит дисковые механизмы.

Что тут вообще нового? Если брать только подвеску, то, на первый взгляд, немногое. Однако Renault утверждает, что доля унифицированных с Каптюром компонентов не превышает 45%. Для Арканы разработаны свои амортизаторы, пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости. По сравнению с Каптюром длина рычагов изменена, геометрически Arkana повторяет новый Duster.

Поворотные кулаки и задние ступицы едины для Арканы, Каптюра и обоих поколений Дастера. Заявленный клиренс — 205 мм. Ходы колёс по сравнению с Каптюром неизменны, слегка строже пружины. Угловая жёсткость подвесок выросла в среднем почти на четверть. Передний стабилизатор жёстче на 38%, задний — на 55%.

Одна из главных новинок — рулевой механизм с электроусилителем переменной производительности на валу и (наконец-то!) регулировкой колонки в двух плоскостях. Причём узел с настройкой по вылету неизбежно появится и на Каптюре, поскольку речь идёт о посильной унификации выпускаемых в Москве машин. Старому Дастеру модернизация не грозит, а вот в новом при постановке на столичный конвейер будут использованы решения, представленные на Аркане. Её платформа, по словам специалистов Renault, современнее той, что сейчас применяется Дачией в Европе.

На 40% снижено усилие на руле в парковочных режимах. Передаточное отношение уменьшилось на 11%, но баранка длинновата и совершает три оборота от упора до упора.

Цветом выделены элементы из высокопрочных и сверхвысокопрочных сталей. Занятно, что укрепление не коснулось средних стоек. Arkana немного тяжелее Каптюра с двухлитровым атмосферником F4R.

Платформа — это ещё и элементы силовой структуры кузова. Массовая доля высокопрочных сталей по сравнению с Каптюром выросла на десять процентов до 35%. Заявленная жёсткость на кручение у полноприводной версии выше на 12% и достигает 31 000 Н•м/град. Приличный показатель, на уровне BMW X3. При этом Arkana получит до шести подушек безопасности (у Каптюра не больше четырёх) и официально претендует на высокую оценку независимых краш-тестов ARCAP, проводимых Авторевю. Но эта серия не подразумевает бокового удара.

Турбомотор 1.33 (индексы альянса HR13 или H5Ht, у Даймлера — M282) ниже и легче двухлитрового атмосферника Дастера/Каптюра с чугунным блоком. На основе опыта европейской эксплуатации Renault утверждает, что оба двигателя одинаково надёжны. На TCe 150 не будет устанавливаться декоративная крышка. И так красиво — комментируют французы.

Главная новость о силовом агрегате заключается в том, что представители Renault не осмелились подтвердить локализацию турбочетвёрки TCe 150 в Тольятти. Первое время моторы 1.33 будут поставляться в Россию из Испании, а вариаторы — из Мексики. Также французы не готовы пока анонсировать всю линейку двигателей и коробок Арканы, хотя понятно, что комбинация наддувного мотора и вариатора едва ли будет самой востребованной. Но сейчас важнее — создать эффект новизны: Arkana подаётся как витрина передовых решений.

Вариатор Jatco JF016Е восьмого поколения, как на Колеосе, стал на 10% эффективнее. Доработаны гидротрансформатор и гидравлика, на 17% расширен силовой диапазон, а программа управления уникальна для российского рынка. Интересно, получилось ли лучше, чем на рестайлинговом двухлитровом Кашкае.

Во время технического семинара французские мотористы подтверждают то, о чём ещё прошлым летом мне рассказывали вазовцы, изучавшие документацию на TCe 150. Нижняя его часть — реношная: алюминиевый блок с плазменным напылением стали в цилиндрах вместо гильз, поршневая группа, а также масляный насос переменной производительности.

Верхняя — даймлеровская: газораспределительный механизм с цепным приводом, парой фазовращателей и роликовыми толкателями клапанов, система питания с непосредственным впрыском и турбокомпрессор с электронноуправляемым перепускным клапаном. К нам поставляется спецификация Евро-5 без фильтра твёрдых частиц, адаптированная к бензину АИ-92, цитирую, без ограничений.

Arkana будет оснащаться системой дистанционного запуска. Кроме того, позволит выбирать из трёх ездовых режимов. Eco, Sport и индивидуальный My Sense влияют на программы управления двигателем, коробкой, усилителем руля и климатом. My Sense позволяет свободно комбинировать установки.

То, что простительно дешевому кроссоверу, непростительно дорогому. А за Arkana ведь просят немалые деньги. Базовая цена — 1 015 000 ₽ Самая престижная версия Edition One стоит 1 524 990 ₽

Открываем капот. Жгут проводов, что возле аккумулятора, просто перетянут. Сколько он выдержит — большой вопрос.

Теперь обратим внимание на двигатель. Турбированный агрегат объемом 1,33 литра развивает 150 сил. Это плод сотрудничества Renault и Daimler. Здесь алюминиевый блок цилиндров, с плазменным напылением стали в цилиндрах вместо гильз. Это, считайте, одноразовый мотор. И вот почему.

Поддон картера для такого малообъемного мотора очень маленький. Значит масло надо выбирать только очень хорошего качества. Сэкономить не получится. Еще один вопрос: не потеряет ли оно своих свойств раньше 15 000 км пробега? Не исключено, что потеряет, ведь двигатель очень нагруженный. Поэтому интервал замены лучше сократить.

Скрытые дефекты Renault Duster, которые дорого обойдутся владельцу

Ржавеющий кузов, проблемы с полным приводом и другие ужасы подержанного Hyundai Creta

Из-за чего может быть перегрев? Из-за забитого грязью интеркулера. На новой машине он уже весь заляпан, а ведь на ней всего пару раз прохватили по мокрой грунтовке. Эффективность такого интеркулера падает. А для турбированного мотора это чревато перегревом.

Если выбирать Renault Arkana, то только с младшим мотором 1,6 л (114 л. с.). Этот двигатель проявил себя только с хорошей стороны, проверен опытом и временем.

Подрамник автомобиля сделан из четырех стальных и не слишком толстых труб. Да еще и сварены они кое-как. Жесткость у такой конструкции посредственная. Скорее всего, стальная защита двигателя, которая идет в базовой версии, как раз и придает жесткость всей конструкции. Что будет, если на бездорожье налететь защитой на камень и помять ее, остается только догадываться.

Стальной лист защиты крепится на болтах, а значит, на Arkana перекочевала старая проблема всех Kaptur. Если болты не смазывать, они закисают, и открутить их будет очень сложно.

Продолжаем осмотр. Рычаги подвески простенькие, штампованные, а их кронштейны сварены из каких-то хлипких пластин. Для легковушки — это хорошее решение, но у кроссовера такая конструкция будет работать на пределе. Долго ли проходит ходовая? Ясно одно: ремонт будет недешевым. Например, шаровую опору надо менять вместе с рычагом.

Салонный фильтр на Renault Arkana необходим для очистки воздуха, проходящего в салон с улицы. Езда без него нежелательна и может нанести вред всем находящимся в машине. Самое время узнать о том, как производится диагностика, подбор и замена фильтрующего элемента салона.

Диагностика и регламент

Салонный фильтр на автомобилях Рено Аркана необходимо менять при прохождении каждого ТО — раз в 15000 км. Автовладелец оставляет за собой право уменьшать или увеличивать интервалы для замены. Но стоит учитывать, что при эксплуатации автомобиля в запыленной местности, фильтрующий элемент салона загрязняется быстрее. Поэтому диагностировать его состояние рекомендуется хотя бы раз в 5 тысяч километров.

На примере Рено Дастер показаны отличия чистого и грязного салонного фильтра.

Проверка фильтрующего элемента включает в себя его внешний осмотр. Необходимо вытащить деталь из своего места и проверить на наличие загрязнений. Забитый фильтр нужно менять не раздумывая!

Как подобрать салонный фильтр на Аркану?

Подбор салонного фильтра — дело ответственное. Покупка дешевого элемента чревата худшей работой. Плохой фильтр не будет задерживать частицы пыли и быстро загрязнит весь салон. Поэтому свой выбор стоит делать в пользу проверенных производителей. Ниже мы даем артикулы салонного фильтра, который подходит на Renault Arkana:

Оригинальный — 27 27 732 77R;
MANN — CU22011;
NEVSKY FILTER — NF6433;

Цена салонного фильтра для Рено Арканы варьируется от 200 до 600 рублей. Переплачивать за дорогую деталь не стоит, но нужно учитывать, что откровенно дешевый и китайский салонник не будет справляться со своей задачей.

Где на Рено Аркана стоит салонный фильтр и как выполняется замена?

Чтобы поменять фильтрующий элемент на Аркане, необходимо вначале обзавестись новым фильтрующим элементом и 5 минутами свободного времени. Какой-либо специнструмент для этого не нужен, понадобится лишь отвертка Torex T20. Салонный фильтр на Аркане установлен в корпусе отопителя со стороны пассажирского сидения.

Снятие старого салонника

Для этого выполните следующий порядок действий:

Отогните ковер.
Выкрутите один саморез Т20.
Отстегните защелку снизу.
Снимите крышку фильтра.
Постелите резиновый коврик и достаньте старый фильтр так, чтобы с него все сыпалось на коврик.

В фото процедура выглядит следующим образом:

Установка новой детали

Самое главное, чтобы он там встал ровно и в соответствии с направлением движения потока воздуха. В качестве подсказки используйте стрелку на боковой части фильтрующего элемента.

Обратите внимание на стрелку.

На этом замена салонного фильтра в Рено Аркана завершена. Также рекомендуем посмотреть видео:

Любой автомобиль обладает не только достоинствами, но и недостатками, причем нередко недочеты прямо проистекают из преимуществ. Renault Arkana не стала исключением. А потому давайте рассмотрим важнейшие недоработки этой модели.

В отзывах владельцев много сказано на этот счет. Тем не менее, стоит понимать, что недостатки Рено Аркана имеют как объективный, так и субъективный характер.

Стало быть, давать оценку необходимо аккуратно. Есть откровенные недоработки по конструкции, имеются погрешности в сборке, а есть моменты, которые одним обладателям паркетника не нравятся, тогда как других вполне устраивают.

Минусы Рено Аркана

Течь конденсата

Порой владельцы сталкиваются с ситуацией, когда пол кроссовера спереди заливает жидкостью. В результате полы мокрые, а в салоне постоянно запах сырости и прочие неприятные последствия.

Работа климат-контроля

В жару и мороз претензий к нему нет. Однако в околонулевую температуру система начинает функционировать некорректно – в салоне или жарко, или холодно. Эту особенность нужно учитывать.

Также система может неожиданно перестать подавать воздух в центральные дефлекторы или охлаждать его в жару. При наличии таких сбоев нужно обращаться к дилеру.

С ними связан еще один недостаток Рено Аркана. Сама оптика отличная, как для своей цены, ведь даже в базовой комплектации покупатель получает светодиодные фары. Они хорошо освещают как дорогу, так и обочину.

Из неприятных моментов можно отметить запотевание – и фар, и ДХО, и задних фонарей. Кроме того, фары нужно регулярно чистить. Из-за состояния отечественных дорог они быстро пачкаются и начинают хуже светить.

ВАЖНО! Не вытирайте грязь и пыль насухо, так как это приводит к затиранию отражателей. Новые фары очень дороги – около 40 000 рублей за единицу. Так что замена сильно ударит по карману.

Крышка двигателя

Минус Рено Аркана в отсутствии этой самой крышки. С ней и шум силового агрегата мог бы быть немного ниже (хотя он и так не докучает, ведь кроссовер обладает неплохой изоляцией моторного отсека), да и пачкаться двигатель стал бы не так сильно.

Щетки стеклоочистителей

Паркетник доработали на заводе и такая ситуация больше не возникала.

Регулировка руля

В отличие от Каптура, Renault Arkana располагает регулировкой рулевого колеса не только по высоте, но и по вылету. Однако диапазон регулировки откровенно недостаточен. Многие отмечают, что еще 20-30 мм и было бы нормально.

В результате водителям приходится подвигаться к рулю ближе, чем необходимо, из-за чего ноги у коленей остаются без должной опоры и в длительном пути устают.

Мультимедиа

Еще один недостаток Рено Аркана касается мультимедийной системы. При всех ее достоинствах, в том числе обновление по воздуху, у нее очень медленный процессор, из-за чего сама система реагирует на команды с задержками – это совсем не то, чего ожидаешь от топовой версии кроссовера.

Ключ карта

У паркетника стильная ключ-карта, к которой можно прикупить и чехол. Но у некоторых хозяев очень быстро садилась батарейка – буквально на 15 000 – 20 000 км пробега. Впрочем, заменить батарейку на Renault Arkana довольно просто.

Багажник

Сам багажник неплохой, а его объем отличается в зависимости от типа привода. Из минусов Рено Аркана в этом отношении можно отметить большую погрузочную высоту и отсутствие креплений для фиксации груза.

А еще неудобно, что большая секция спинки заднего сиденья находится справа – это ограничивает возможность одновременной перевозки длинномеров и пассажиров.

Второй ряд

Пространства тут в целом достаточно. Проблема в слишком длинных направляющих передних подголовников. Когда подголовник полностью опущен, направляющие уходят вниз почти на половину длины спинки и высокие пассажиры, сидя сзади, упираются в эти штыри коленами.

Приборная панель

Сама приборка неплоха и хорошо читается, но в солнечную погоду может бликовать.

Зазоры дверей

Они могут быть кривыми либо слишком большими или маленькими. Все это – результат погрешностей при сборке.

Естественно, это не все проблемы, с которыми сталкиваются владельцы паркетника. Однако записывать все их в минусы Рено Аркана тоже не стоит. Зачастую недочеты встречаются на отдельных машинах, к тому же не стоит думать, что у вашего кроссовера будут все перечисленные выше недоработки.

В целом же, несмотря на наличие определенных недостатков у Рено Аркана, это современный, стильный, комфортный, проходимый и достаточно надежный автомобиль.

Недостатки Рено Аркана Видео

Читайте также: