Рено дастер как работает полный привод

Обновлено: 02.07.2024

Не вдаваясь в подробности полного привода Дастера, так как большинство автомобилистов не вникают в техническую сторону проблемы, разберемся, как активировать полный привод на Рено Дастер.

Для активации функции в машине есть удобная стиральная машина, сделанная довольно аккуратно и, можно сказать, стильно. Его можно установить в одном из трех положений:

Замок. В этом режиме машина работает на полном приводе. Однако техническую сторону, вероятно, придется коснуться, хотя бы сказать, что в режиме блокировки муфта в коробке передач заблокирована. И мощность равномерно распределяется между осями автомобиля. Этот режим рекомендуется для бездорожья, а также на обледенелой или заснеженной дороге. В режиме блокировки для сохранения систем автомобиля необходимо двигаться с небольшой скоростью. Максимум — 80 километров в час. На форумах владельцев этой марки автомобилей можно найти информацию о проведенных режимах испытаний. Следует отметить, что движение на высоких скоростях в этом режиме может привести к выходу из строя сцепления и самой коробки передач. Последствия, прямо скажем, не очень приятные, так как запчасти на Дастер по-прежнему дороги;
2WD — режим переднего привода. Стиральная машина в положении 2WD устанавливается, как правило, в городских условиях или на трассах, где качество дорожного покрытия не менее удовлетворительное. Вождение в этом режиме способствует значительной экономии топлива и оптимизации скорости автомобиля. Это основной режим. Только его, наверняка, использует большое количество заводчиков пыльников;
АВТО — режим, обеспечивающий высочайшее качество тяги. По сути, название режима говорит о том, что все регулировки, связанные с распределением мощности по оси автомобиля, компьютер производит самостоятельно. По умолчанию на хорошей дороге работает передний привод. Если качество дорожного покрытия ухудшается, система передает часть мощности на заднюю ось. Все та же электромагнитная муфта, о которой шла речь выше, может передавать на задний мост до 50% мощности. То есть автомобилем можно управлять от полностью подключаемого привода. Вопрос о необходимости подключения полного привода решает только не человек, а компьютер.

Какой из режимов выбрать в той или иной ситуации должен определять автовладелец. Похоже, таким основным должен стать режим 2WD. Что касается полного привода, то опытные водители, несомненно, отдадут предпочтение ручному режиму. А новичкам рекомендуется доверять автоматизации, которая на этой машине достаточно прочная и не должна выходить из строя.

Универсальный трудяга

Его центр тяжести немного смещен вперед. Задняя ось отсутствует, как и карданный вал, из-за чего на передних колесах машина скапливается больше. Поэтому герметичность неплохая. По крутым склонам Дастер ползет намного лучше седанов и седанов на своей платформе B0.

Но он не может таранить сугробы, как Defender. Как только передок погрузится в снежную целину, начинается занос.

Но летом переднеприводный Дастер залезает практически на то же место, что и полноприводный. Грунтовая дорога с лужами или грунтовая дорога с ямами ему наплевать. Разница в проходимости заметна только на горных склонах, где ведущие колеса подвешены при движении. Даже когда вы путешествуете на рыбалку или в глухую деревню, вы можете сделать это только с передним приводом.

Муфта Duster

Сцепление Duster — одна из составляющих французского внедорожника, не теряющая актуальности и постоянно востребованная на рынке комплектующих. Это связано с популярностью Рено Дастер в мире и на российском рынке. Но в чем секрет популярности французской модели?

Специалисты выделяют четыре основных момента:

Высокий уровень комфорта при движении, а также комфортный и просторный салон.
Относительно невысокая стоимость — практически все основные конкуренты на несколько десятков тысяч рублей дороже.
Надежность — это подтверждают многочисленные положительные отзывы владельцев.
Качественная система полного привода, оснащенная электрическим сцеплением Renault Duster.

Режимы работы электромуфты

Для одновременного включения четырех колес используется специальный элемент в виде шайбы. Если говорить конкретно о Рено Дастер, то стиральная машина регулируется специальным переключателем, расположенным непосредственно под системой кондиционирования, возле рычага переключения передач.

Переключатель рассчитан на три режима работы:

Блокировка — это часто используемый режим, при активации работают четыре колеса машины. Основную роль здесь играет сцепление Duster, которое оснащено коробкой передач, расположенной в задней части кроссовера. Когда элемент заблокирован, крутящий момент трансмиссии и мощность равномерно передаются на каждое колесо. Производители рекомендуют использовать этот режим исключительно на бездорожье, но многие автомобилисты его игнорируют. Еще один важный момент — скорость автомобиля не должна превышать 80 километров в час. Несоблюдение рекомендаций в конечном итоге приведет к выходу из строя электросварной муфты Рено Дастер.
2WD: в этом случае задействован только передний привод. Специалисты рекомендуют переходить на 2WD при движении по городу или по трассе. Главное требование — качественное дорожное покрытие. Достоинства: Сравнительно небольшой расход топлива.
АВТО — водитель снимает с себя ответственность за смену режима и ложится на плечи автоматической системы. При движении по качественному дорожному покрытию автоматика включает передний привод, а на бездорожье — систему полного привода. Центром мозга является бортовой компьютер, который передает сигналы на сцепление Duster.

Специалисты советуют не останавливаться на последнем варианте и переключать режимы самостоятельно. Важно учитывать условия поездки. Роль базы должен выполнять режим 2WD. Рекомендуется активировать систему полного привода самостоятельно и только при движении по неровной дороге. АВТО идеален для начинающих автомобилистов, которые еще не полностью исследовали возможности кроссовера.

Принцип работы

Конструкция доработок переднеприводного Дастера не сложна. Здесь все просто, так как крутящий момент передается только на переднюю ось. Главное преимущество переднеприводного Дастера — дешевизна ремонта.

Это означает, что запчасти и комплектующие можно приобрести по невысокой цене. Полноприводная версия французского кроссовера отличается тем, что трансмиссия оснащена раздаточной коробкой, которая передает мощность на коробку передач.

Как мы уже говорили выше, внутри коробки передач находится электрическая муфта Рено Дастер.

Сцепление регулируется переключателем, расположенным на приборной панели автомобиля. Если этот элемент заблокирован, работать будут только передние колеса. Привод на передние колеса также включается при включении режима AUTO на дороге плохого качества.

Полный привод Рено Дастер 4х4, схема работы, фото редуктора с муфтой в разрезе

Как устроен привод Рено Дастер, какие режимы работы у полноприводной трансмиссии этого кроссовера? Сейчас мы постараемся ответить на все эти вопросы.

К тому же вопрос интересует многих россиян, мечтающих о доступном полноприводном кроссовере.

Это позволяет осям двигаться с некоторым люфтом. Если с переднеприводным Рено Дастер понятно, схема его работы мало отличается от принципов работы любой переднеприводной машины с поперечным расположением двигателя. Простота конструкции — большой плюс для такой недорогой машины.

Скорее всего, такая же схема будет использована на Renault Duster в новом кузове, который появится в нашей стране в 2018 году.

А вот с полным приводом Рено Дастер 4х4 немного сложнее. Коробка передач содержит компактную раздаточную коробку (обозначена стрелкой на фото), от которой крутящий момент передается на задний редуктор через карданный вал в постоянном режиме.

Но перед коробкой передач стоит электромагнитная муфта (положение муфты также указано стрелкой), которая дополнительно передает крутящий момент или не передает его, то есть карданный вал просто вращается на холостом ходу. И уже от КПП по этим же мостам с шарнирами равных угловых скоростей на концах крутящий момент передается на задние колеса.

Давайте посмотрим на фото задней части трансмиссии Рено Дастер 4х4.

А вот и главный элемент полноприводной трансмиссии в разрезе. На этом фото очень хорошо видны все внутренние детали сцепления и заднего редуктора.

Такая конструкция трансмиссии Renault Duster облегчает управление автомобилем. Для проверки режимов работы агрегата внутри кроссовера есть шайба переключателя, вот она на фото. Простым движением вы можете превратить переднеприводный кроссовер в полноприводный внедорожник или оставить все на автоматизацию.

Если говорить о разгоне до сотни, то Duster и здесь остался позади многих конкурентов, даже из бюджетного сегмента. Сколько секунд нужно машине, чтобы разогнаться, зависит от возраста и комплектации. Так, медлительнее всего оказался дизель с автоматической трансмиссией. Полный привод тоже увеличивает время разгона, вопреки часто встречающемуся мнению, что трансмиссия и тип двигателя (бензин или дизель) ничего не меняют.

Какая максимальная скорость на Дастере

Минимум, по официальным техническим характеристикам составляет 158 км/ч. По факту уже 140 — ощутимая скорость, но до 150 он уверенно держится на дороге. Лучше не экспериментировать с поездками при скорости 165 км/ч, выше — при таких показателях автомобиль теряет устойчивость, поскольку изначально разрабатывался совсем для иных целей. Тем более опасно гонять от 170 км/ч.

Разогнаться же до сотни по факту удается секунд за 11-12. Это нормальный показатель для машин этой категории, он лишь подчеркивает, что все так и было задумано разработчиками. Насторожить должен показатель от 15 секунд — это считается плохим признаком.

Разгон дизеля и бензина до 100 — 1,5, 1,6, 2,0

Автомобиль рено дастер бывает с двумя видами двигателей, топливом может быть бензин и дизель, разгон до 100 у них разный. Для иллюстрации данных сведем их в таблицу. Полноприводные версии рено дастер, в которых топливом выступает дизель, имеют больший по времени разгон до 100, а максимальная скорость у них меньше. Это видно из таблицы (модели начиная с 2021 года):

Модификация	Максимальная скорость, км/ч	Разгон до 100 км/ч, сек
1, 5 dCi МКПП	158	11,8
1, 5 dCi 6 АКПП	171	11,9
1,5 dCi полный привод МКПП	169	12,4
1,6 МКПП бензин	170	11,3
1,6, бензин полный привод	173	12,9

Впрочем, и у моделей первого поколения Рено Дастер показатели почти такие же. Рестайлинг мало что изменил. Из этого понятно, что производитель ориентируется скорее на то, чтобы повысить проходимость Дастера, нежели заставить его побивать скоростные рекорды. Главный ориентир — экономия горючего, безопасность тех, кто сидит внутри, а не разгон дастера. Новые двигатели соответствуют стандарту Евро-6 по экологии.

По заявке производителя рено дастер 2.0 л имеет разгон до 100 10.4 сек. Хотя владельцы отмечают, что реальный показатель меньше заявленного.

Как работает полный привод

Подключаемый или же постоянный полный привод устанавливается на обозначенную нами модель, как включается полный привод? Ответ на такой вопрос будет неоднозначным. Итак, раздаточная коробка встроена как бы в трансмиссию, а управление уже дифференциалом осуществляется в автоматическом режиме через микроконтроллер муфты.

В этой машине управление происходит с помощью электронного селектора, который находится на центральной консоли. Как включается полный привод? В себя селектор включает только 3-и режима – блокировка муфты, систему монопривода и автомат муфты.

Когда вы переключаете передний привод, то управление муфтой отключается. Кстати говоря, поэтому и в разы понижается расход горючего, ведь генератору в таком случае не надо снабжать автомат и электронику заднего редуктора, а также его всех механизмов.

Итак, в автоматическом режиме самостоятельно активизируется автоматическая муфта, управление которой зависит не от водителя, а происходит за счет специальных датчиков пробуксовки колес, которые располагаются у Рено Дастер в ЭБУ. Все это значит, что когда передние колеса вашей модели начинают пробуксовывать, тогда моментально крутящий момент начинает передаваться на задние колеса и отключает ее в нужный момент. Таким вот образом и выглядит устройство полного привода.

При этом компания производитель настоятельно рекомендует использовать не систему полного привода постоянно, а режим автомат, при наличии гололеда на дороге, благодаря этому в несколько раз повысит вашу безопасность во время движения.

Во время режима блокирования работы муфты автоматической, ее работа осуществляется на постоянном уровне. Так, моментально отключаются все датчики, которые способны повлиять как-то на ее работу, в свою очередь карданный вал подсоединится к редуктору, и будет обеспечивать его вращение.

При этом производитель еще рекомендует, чтобы в таком режиме водитель не превышал скорость в 80км/час, плюс к этому не рекомендуется использовать его продолжительное время.

Считается, согласно многочисленным отзывам со стороны владельцев автомобилей Renault Duster, при продолжительном использовании режима блокировки, может выйти из строя и перегнуться муфта.

Как правильно разгоняться на механике Дастера — как крутить двигатель

До сих пор не утихают споры среди автовладельцев, как лучше трогаться и разгоняться на дастере — поверить разработчикам и трогаться со второй передачи, или же прислушаться к чужому опыту — трогаться с первой.

Главное, на что упирают сторонники инструкции (а она предписывает стартовать со второй передачи) — комфорт, долговечность сцепления (у стартующих с первой сцепление пора менять уже через полсотни тысяч километров). Если это удается с явными затруднениями, нужно проверить состояние передних тормозных колодок (они могут закисать), регулировку ручника, который может удерживать заднее колесо. В таком случае разогнать кроссовер удастся с явными затруднениями.

При езде на автоматике советуют нажимать на газ глубоко, но не резко, чтобы ступени успели переключиться. Старт — плавное, глубокое нажатие, без рывков. Обороты поднимаются: 3-3,2-3,5. Теперь чуть отпустить, ступень переключилась. Снова нажать — так до последнего переключения. Дальше таким же образом можно давить на педаль, разгоняя кроссовер до нужной скорости. Главное здесь — отсутствие резких движений. Автоматическая коробка сама определит манеру езды сидящего за рулем, чтобы подстроиться под нее в дальнейшем. Переключение будет происходить быстрее, машина будет набирать скорость.

Как включить полный привод на Рено Дастер

Не вдаваясь пока в особенности полного привода Дастера, ведь большинство автолюбителей, как раз и не вникает в техническую сторону вопроса, исследуем то, как включить полный привод на Рено Дастер. Для активации функции в салоне автомобиля имеется удобная шайба, выполненная довольно аккуратно и, можно сказать, стильно. Он может устанавливаться в одно из трех положений:

Lock. В этом режиме машина работает на полном приводе. Все же, наверное, придется затронуть техническую сторону, сказав хотя бы, что в режиме Lock муфта, находящаяся в редукторе, блокируется. А мощность равномерно распределяется между осями автомобиля. Данный режим рекомендуется использовать в условиях бездорожья, а также на обледенелой или заснеженной дороге. В режиме Lock, дабы поберечь системы автомобиля, нужно передвигаться на низких скоростях. Максимум — 80 километров в час. На форумах владельцев данной марки автомобиля можно найти некоторую информацию о проведенных испытаниях режима. Нужно отметить, что езда с высокой скоростью в данном режиме может привести к выходу из строя муфты, да и самого редуктора. Последствия, честно говоря, не очень приятные, так как запчасти на Дастер все же стоят недешево;
2WD — переднеприводный режим. Шайба в положение 2WD устанавливается, как правило, в условиях города или на трассах, где качество дорожного покрытия, как минимум, удовлетворительное. Езда в данном режиме способствует существенной экономии топлива и оптимизации скорости транспортного средства. Это базовый режим. Только им, наверняка, пользуется большое количество дастероводов;
AUTO — режим, который обеспечивает максимально качественное сцепление с дорогой. Собственно, название режима подсказывает, что все регулировки, связанные с распределением мощности на оси автомобиля, выполняются компьютером самостоятельно. По умолчанию, на хорошей дороге, работает передний привод. В случае если качество дорожного покрытия ухудшается, система передает часть мощности и на заднюю ось. Все той же электромагнитной муфтой, о которой шла речь выше, может быть передано на заднюю ось до 50% мощности. То есть, автомобиль может двигаться на полном подключаемом приводе. Вопрос о необходимости подключения полного привода только решает не человек, а компьютер.

То, какой из режимов выбирать в конкретной ситуации, должен определять владелец автомобиля. Представляется, что базовым должен стать режим 2WD. Что касается полного привода, то здесь опытные автомобилисты, бесспорно, предпочтут ручной режим. А новичкам рекомендуется довериться автоматике, которая на этой машине вполне добротная и не должна подвести.

От чего зависит разгон

Насколько быстро машине удастся выйти на скорость в сотню километров в час после старта, зависит от факторов:

Играют роль и шины. Величина колес и быстрота разгона обратно пропорциональны.

Рено Дастер по разгону и максимальной скорости далеко не на последнем месте после соперников — представителей других автоконцернов. Главное — это не ждать от кроссовера рекордов спорткара и не пытаться заставить свою машину повторить их. Дастер для резкой и экстремально быстрой езды просто не приспособлен.

Как работает полный привод на Рено Дастер?

Renault Duster предлагается у нас с двумя типами привода: только на переднюю ось и на все четыре колеса. Стоит ли покупать полноприводную версию, решать только вам. Но если у вас есть жилье за городом, где нет асфальтовых дорог, то, скорее всего, вам стоит выбрать именно полноприводную версию.

Как устроен полный привод?

На Renault Duster используется полноприводная трансмиссия, аналогичная той, что можно встретить на таких автомобилях, как Nissan X-trail и Qashqai (обе компании входят в один концерн).

Для управления режимов трансмиссией используется специальный переключатель, который можно найти на передней панели. Всего используется три режима:

Режим 2WD подразумевает езду только на переднем приводе, при этом карданный вал, который должен передавать крутящий момент к заднему редуктору, вращается вхолостую. Это наиболее оптимальный режим для движения по дорогам.

В режиме AUTO ведущими по прежнему остаются передние колеса, однако в этом случае электроника сама решает, когда можно подключать заднюю ось. Например, электромагнитная муфта может срабатывать в том случае, если ведущие колеса начинают проскальзывать. Крутящий момент может распределяться от соотношения 100:0 до 50:50 от передней оси к задней. Этот режим часто используют, например, на заснеженных загородных трассах.

Переведя шайбу-переключатель в режим LOCK, водитель полностью замыкает муфту и теперь полный привод подключен всегда. Правда, работает он только на скорости до 40 км в час, после чего автоматически переходит в режим AUTO. Сделано это не просто так, а для того, что бы трансмиссия не перегревалась, поскольку перегрев может привести к ее поломке. Режим обычно используется для езды по песку, грязи или снегу на небольшой скорости.

В принципе, ничего сложного — схожая в работе система имеется на многих полноприводных автомобилях. Renault Duster AWD (4×4) предлагается как с автоматической коробкой передач, так и механической, причем последняя исключительно шестиступенчатая (для версии 4×2 также предлагается 5-ступенчатая КПП).

И еще. При использование полного привода расход топлива Дастера увеличивается. Кроме того,

Как работает привод Рено Дастер, какие режимы работы есть у полноприводной трансмиссии данного кроссовера? Постараемся на все эти вопросы сейчас ответить.
Схема работы привода Renault Duster довольно незатейлива. Крутящий момент передается в коробку передач, а оттуда распределяется между передними колесами посредством валов, на концах которых находятся шарниры равных угловых скоростей. Точнее на внешних стоят обычные ШРУСы, а на внутренних “гранатах” конструкция немного другая, там внутри стоят триподы. Это позволяет осям перемещаться с некоторым зазором. Если с передним приводом Рено Дастер понятно, схема его работы мало отличается от принципов работы любого переднеприводного автомобиля с поперечным расположением двигателя. Простота конструкции является большим плюсом для такого бюджетного автомобиля.

А вот полный привод на Renault Duster 4х4 устроен чуть сложнее. Коробка передач содержит в себе компактную раздатку (на фото обозначено стрелкой), откуда крутящий момент посредством карданного вала в постоянном режиме передается в задний редуктор. Но в передней части редуктора стоит электромагнитная муфта (месторасположение муфты так же указано стрелкой), которая передает крутящий момент дальше, либо не передает его, то есть карданный вал просто вращается в холостую. А уже от редуктора по тем же осям со ШРУСами на концах крутящий момент передается на задние колеса. Смотрим фото задней части трансмиссии Рено Дастер 4х4.

Такая конструкция трансмиссии Renault Duster позволяет управлять приводом легко и непринужденно. Для управления режимами работы привода в салоне кроссовера есть шайба переключатель, вот она на фото. Одним легким движением можно сделать из переднеприводного кроссовера, полноприводный внедорожник или доверить все автоматике.

В режиме “Lock” срабатывает электромагнитная муфта и крутящий момент идет через редуктор на задние колеса.
В режиме “2WD” у Дастера ведущими становятся передние колеса, карданный вал, который должен передавать крутящий момент на задний редуктор вращается в холостую.
В режиме “Auto” кроссовер сам определяет, когда ему подключать задний привод. Обычно электромагнитная муфта срабатывает при проскальзывании передних ведущих колес.

Стоит отметить, что самый динамичный и в тоже время экономичный, это “2WD”, при частичном или полном задействовании всех 4 колес расход топлива растет. А в режиме полной блокировки электромагнитной муфты “Lock” скорость кроссовера не должна превышать 80 км/ч. Внедорожный режим 4х4 может перегреть муфту, что приведет к поломке трансмиссии. Вот так и работает полный привод Рено Дастер.

Проблемы и их решения

Течь рабочей жидкости

Неисправность, которую владелец легко обнаруживал, — это течь гидравлической жидкости из-под сальников приводов. Лужа под автомобилем, конечно, не образуется, но потеки видны хорошо. Замена копеечной детали осложняется тем, что сальник должен устанавливаться сразу по наружнему и внутреннему диаметрам. Ну и, конечно, необходим демонтаж привода. Вся работа обходится примерно в 4000 руб.

Вероятные области появления течи рабочей жидкости: 1 — сальник привода; 2 — датчик скорости; 3 — электромагнитный клапана модуляции расхода жидкости; 4 — заглушка; 5 — теплообменник; 6 — крышка гидроблока

Как работает полный привод

При этом компания производитель настоятельно рекомендует использовать не систему полного привода постоянно, а режим автомат, при наличии гололеда на дороге, благодаря этому в несколько раз повысит вашу безопасность во время движения.

Как продлить срок службы автомата

Если беречь коробку передач DP0/DP2, то она способна выдержать не менее 150–200 тыс. км пробега без какого-либо ремонта. В чем же заключаются основные принципы бережной эксплуатации?

Замена трансмиссионной жидкости не реже чем через каждые 60 000 км пробега.
Обязательный прогрев силового агрегата (включая коробку) зимой перед поездкой
Спокойная манера езды (отсутствие частых кик-даунов)
Не эксплуатировать автомат в тяжелых дорожных условиях

Трудности межсезонья

Однако весной или осенью все же попадаются места, где без полного привода не обойтись. К примеру, нужно проехать пару километров до дачи. А после схода снега дорогу убил грузовик, который углубил колею, и она стала непроходимой для легковушек. Все лезут в объезд по целине. Размокшие суглинки, поросшие травой, легко наматываются на колеса, и машина вязнет. Конечно, электроника переднеприводного Duster помогает кое-как выбираться. Но с законами физики не поспоришь, и если зацепа нет, то кроссовер тонет на ровном месте.

Отзывы

Все автомобили
Внедорожники и кроссоверы
Коммерческий транспорт и спецтехника
Автомобили такси

Покупка
Выкуп
Комиссия
Обмен
Подбор

Техобслуживание
Слесарный ремонт
Кузовной ремонт
Гарантийный ремонт
Калькулятор ТО
Запчасти
Прокат авто
Доп. оборудование

Страхование
Кредитование
Лизинг
Trade In
Тест-драйв
Корпоративным клиентам

Покупка
Сервис

Покупка
Сервис

Николай | 4 октября

Недавно приобрел Renault Duster в салоне в Балашихе. Брат покупал там Renault Kaptur три года назад и остался доволен и салоном и продавцом-консультантом Борисом Филипповым. Действительно нисколько не пожалел, что обратился к Борису. Очень грамотный специалист и деликатный человек, никаких уговоров; комплектация, условия, скидки — все прозрачно. Если кто-то еще сомневается в выборе салона, рекомендую АвтоГермес в Балашихе и продавца-консультанта Бориса Филиппова.

Ирина Кл | 30 сентября

Добрый день! в сентябре приобрела в вашем солоне автомобиль Рено Дастер, осталась очень довольна работой, отношением и вниманием менеджемн работниками, в частности менеджером продажа Филипповым Борисом, огромная ему благодарность за его труды, побольше таких людей.

Елена Викторовна | 18 сентября

Виктор Карасев | 29 августа

Хочу написать настоящий отзыв о покупке нового автомобиля. При первоначальном посещении салона АвтоГермес Рено, того, что мы хотели — не было. А хотели мы с женой Дастер чёрного цвета с кондиционером, 1,6л. Встретил нас менеджер- консультант Огнев Артем. Опытный и, чувствуется, квалифицированный специалист не только по продажам, но и по самим автомобилям. Ищем, но в наличии (как везде твердят, что все есть) нет . Предупредил, что придется ждать поставки с завода неделю и предложил произвести пред.оплату.Конечно,и это естественно, я поднапрягся, но согласился. И тут началось. Не думал, что у нас есть ещё такие менеджеры ! Каждый день звонил,успокаивал о доставке, рассказывал об автомобиле. Вы знаете, я поверил! И, действительно, как он и говорил, я получил машину Рено Дастер именно в тот день, как он обещал. Данному сотруднику = ЧЕСТЬ И ХВАЛА . И всеобщее признание ! Что не могу сказать о системе Трейд ин. Оценили машину мою прежнюю по самой нижней планке. Продавайте сами и не ведитесь на льготы (к тому же они невелики- спрашивайте). Общее впечатление о салоне хорошее. Покупайте и будьте Счастливы .

Никонорова Елена | 28 августа

Здравствуйте.Хочу выразить огромную благодарность продавцу-консультанту автосалона Рено АвтоГермес в Балашихе Филиппову Борису за профессиональную помощь в покупке автомобиля.Особо хочется отметить внимательность к клиенту,чуткость и грамотные советы.Благодаря Борису мы стали счастливыми обладателями Рено Дастер. Хочется,чтобы руководство салона отметило его работу,потому что покупка автомобиля не стала кошмаром,как обычно пугают.Все четко,грамотно,честно и с отличным настроением.Вашу сеть всегда рекомендую,а теперь только Балашиху,несмотря на то,что живем на другом конце Москвы.Такие сотрудники на вес золота и именно они представляют лицо компании. С уважением,Никонорова Елена.

Как работает привод Рено Дастер, какие режимы работы есть у полноприводной трансмиссии данного кроссовера? Постараемся на все эти вопросы сейчас ответить.

Схема работы привода Renault Duster довольно незатейлива. Крутящий момент передается в коробку передач, а оттуда распределяется между передними колесами посредством валов, на концах которых находятся шарниры равных угловых скоростей. Точнее на внешних стоят обычные ШРУСы, а на внутренних “гранатах” конструкция немного другая, там внутри стоят триподы. Это позволяет осям перемещаться с некоторым зазором. Если с передним приводом Рено Дастер понятно, схема его работы мало отличается от принципов работы любого переднеприводного автомобиля с поперечным расположением двигателя. Простота конструкции является большим плюсом для такого бюджетного автомобиля.

В режиме “Lock” срабатывает электромагнитная муфта и крутящий момент идет через редуктор на задние колеса.
В режиме “2WD” у Дастера ведущими становятся передние колеса, карданный вал, который должен передавать крутящий момент на задний редуктор вращается в холостую.
В режиме “Auto” кроссовер сам определяет, когда ему подключать задний привод. Обычно электромагнитная муфта срабатывает при проскальзывании передних ведущих колес.

Как работает полный привод

При этом компания производитель настоятельно рекомендует использовать не систему полного привода постоянно, а режим автомат, при наличии гололеда на дороге, благодаря этому в несколько раз повысит вашу безопасность во время движения.

Renault Duster c 2011 Кроссовер

Оформление подписки

Указав свой почтовый адрес, Вы подпишитесь на все изменения, происходящие с автомобилем, а также на информационные материалы, связанные с ним.

Заявка на страховку

Заполнив заявку для расчета стоимости страховки Вы получите лучший сервис и условия по страхованию Вашего автомобиля.

Заявка на тест-драйв

Вы хотите протестировать автомобиль самостоятельно и сделать это в удобное для вас время? Тогда заполните анкету и представители автосалона свяжутся с вами для согласования времени и места.

Заявка на покупку

Вы хотите максимально комфортно приобрести автомобиль? Тогда заполните анкету и представители автосалона свяжутся с вами для согласования.

Российские дилеры Renault начали прием заказов на новую лимитированную серию для активного отдыха Duster Adventure. Новинка предлагается по цене от 1 млн 032 тыс. 990 рублей и оснащается только полным приводом в сочетании с бензиновыми или дизельным двигателями, механической или автоматической коробкой передач, сообщает пресс-служба французской марки.

Причиной отзыва транспортных средств является, возможно, неправильное размещение уплотнительной мембраны в усилителе тормозов из-за нарушений в процессе сборки на заводе-поставщике.

Компания Renault отзывает в России 19 218 автомобилей. Под действие акции подпадают фургоны Dokker и кроссоверы Duster, проданные с ноября 2017 года по настоящее время.

Российский офис Renault назвал цены на Duster, который недавно пережил самое масштабное обновление с 2015 года. В зависимости от комплектации внедорожник подорожал на 10-21 тысячу рублей.

Комплектации и цены Renault Duster на 2020 год

* Цены действительны с 24 Июля 2020

Сравнения Renault Duster с конкурентами

2011 ТагАЗ C190

2012 Lada Largus

2011 Nissan Juke

2010 Hyundai Solaris Seda.

2009 Renault Sandero

2002 Chevrolet Niva

Обзор: Что нового в обновлённом Рено Дастер

Официально автомобиль был представлен на Женевском автосалоне 2010 года под маркой Dacia Duster, но на российском рынке автомобили Дачи присутствуют под брендом Рено.

Рено Дастер снабжен комфортной неубиваемой подвеской и надежной трансмиссией, что делает его одним из наиболее приспособленных автомобилей на дорогах России. Работа с рычагом КПП не вызывает не удобств. Передачи переключаются чётко, а сам рычаг не шатается.

Полный привод в Дастере работает в трёх режимах:
— автоматический, где автоматика распределяет крутящий момент в зависимости от дорожной ситуации
— 2wd, когда работает только передний привод, такой вариант меньше расходует топливо
— Lock вариант с заблокированной муфтой, когда крутящий момент распределяется попровну. В таком режиме автомобиль способен ехать на скорости до 80 километров в час, причём даже если ехать на полную мощность, то перегреть муфту не получится. В рестайлинговой версии сохранилась и используется многодисковая электромагнитная муфта в приводе задних колес.

Руль реагирует плавно, позволяя удерживать автомобиль на оптимальной траектории при движении. Багажник большой и в него легко поместится несколько чемоданов. При необходимости объем багажника можно всегда увеличить, сложив спинки задних сидений.

Минимальная стоимость дизельной версии 845 990 рублей, которая доступна в комплектации Expression (1.5D 6MT (109 л.с.))
Стоимость Рено Дастер в максимальной комплектации равна 964 990 рублей.
Это комплектация Luxe Privilege — 2.0 4AT (143 л.с.) с полным приводом, которая соответсвует только бензиновым двигателям объемом 2 литра. В такую максимальную комплектация включён кожаный салоном, четыре подушки безопасности, кондиционер, бортовой компьютер, задний парктроник с камерой, подогревом зеркал и передних сидений, легкосплавные диски R16, лифт водительского кресла, центральный замком с ДУ, 4-ре стеклоподъемника, система дистанционного запуска двигателя Renault Start, Аудиосистема CD-MP3 + AUX + USB +Bluetooth + подрулевой джойстик.

Конкуренты
С момента появления Рено Дастер основным его конкурентом был и остаётся Chevrolet Niva . При небольшом ценовом преимуществе Нива отличается меньшим комфортом и меньшей мощностью. Управляемость и динамика Нивы вполне приемлемые, но сопровождаются скрипом дешёвого пластика и не самой идеальной шумоизоляцией. Хорошая проходимость этого кроссовера обеспечивается настоящим понижающим рядом передач. Возможность заправляться 92 бензином может быть преимуществом для отдалённых регионов. Однако по совокупности факторов Renault Duster в итоге выглядит всё же более предпочтительно. В первые годы продаж преемущество Дастера было более ощутимым, но в последние годы оно уже не такое явное. Посмотрим, получится ли у рестайлинговой версии сохранить прежнюю успешность.

Итог
При наличии своих конструктивных возможностей автомобиль обладает, вероятно, наиболее оптимальным соотношением цена/качество в своём классе. К минусам можно отнести некоторую грубость дизайна, но такой дизайн стал уже некой визитной карточкой автомобилей Рено с целью получить в итоге еще более приятной для клиента цены.
В итоге, если вам нужен был недорогой и практичный внедорожник, то похоже Renault Duster, это то что вам нужно. Не зря же он занял пятое место по продажам, среди легковых автомобилей в России за 2015. Десятки тысяч покупателей уже проголосовали за этот автомобиль рублём. Обновлённая же версия Дастера избавилась от ряда своих недостатков и продвинулась дальше в технологичном плане. Посмотрим какие показатели продаж покажет нам 2016 год

Трудности межсезонья

Полноприводный Duster ездит по таким местам заметно лучше. Заблокировал муфту в расчете 50/50. Тяга отправляется на заднюю ось, и даже с тремя буксующими колесами можно выползти из ловушки.

Однако, если хобби и жизненные увлечения тянут на приключения, связанные с частыми посещениями глубинки, то здесь переплата за полный привод кажется обоснованной. Экономить тут нельзя. Рыбаки, грибники и охотники не откажут себе в удовольствии заблокировать муфту и проползти по лужам по оси глубиной. Полноприводный Duster обладает феноменальной проходимостью даже с 1,6-литровым агрегатом под капотом.

Отзывы

Все автомобили
Внедорожники и кроссоверы
Коммерческий транспорт и спецтехника
Автомобили такси

Покупка
Выкуп
Комиссия
Обмен
Подбор

Техобслуживание
Слесарный ремонт
Кузовной ремонт
Гарантийный ремонт
Калькулятор ТО
Запчасти
Прокат авто
Доп. оборудование

Страхование
Кредитование
Лизинг
Trade In
Тест-драйв
Корпоративным клиентам

Покупка
Сервис

Покупка
Сервис

Николай | 4 октября

Ирина Кл | 30 сентября

Елена Викторовна | 18 сентября

Виктор Карасев | 29 августа

Никонорова Елена | 28 августа

Людмила | 7 августа

Покупали вчера Рено Дастер (2 литра, полный привод) в салоне АвтоГЕРМЕС на шоссе Энтузиастов. Хочу отметить работу менеджера Александра Бродского. За свою жизнь много раз покупала автомобиль, это был лучший менеджер, всем советую. По машине: прокатились вчера, были приятно удивлены автомобилем. Машина вполне достойная, плотная, тихая, подвеска супер, хорошо рулится.

Читайте также: