Рено флюенс не включаются передачи
Обновлено: 30.06.2024
Ситуация такая. Отдали в сервис машину(рено флюенс 2013 г. 2,0) на ремонт вариатора. Получили заказ наряд на ремонт. Купили запчасти. Приехали забирать машину. На подъемнике показали, что колеса крутяться и машина типа едет. Но оказалось что машина не трогается с места. И вообще на задней скорости видит вторую передачу. В сервисе начали ссылаться, что дело в электрике(потому что сгорал предохранитель на задней скорости). Купили блок предохранителей(по наставлению их электрика).…а ситуация ни чуть не изменилась с передачей. По моей просьбе- проверили степ-мотор. Оказалось, что его заклинило на второй передаче. А также при запуске авто, из бублика(который не меняли и не ремонтировали)мусор попал обратно в коробку. Пришлось покупать бублик, а не только стек-мотор. Все заменили-И СНОВА ***А. Машина видит скорости…но снова не едет.Ребят, в чем может быть причина ? может кто сталкивался ?
давайте лог со сканера-будет видно причину. иначе гадать на кофейной гуще)
з.ы. что значит "купили запчасти"? выкладывайте дефектовку и список)
з.з.ы. похоже на рукожёпов-ремонтников, и вас просто развели) возвращайте деньги через юристов, и обращайтесь в нормальный сервис.
Во флюенсе стоит не в чистом виде вариатор, а гибрид, гибрид классического гидротрансформатора и вариатора. На самом деле в данной коробке есть планетарный ряд => есть 2 фиксированные передачи и сам вариатор который расширяет диапазон работы каждой из этих передач, а также есть и гидротрасформатор который смягчает работу трансмиссии на малых скоростях.(единственный слабый момент в данной коробке, как раз таки момент переключения в планетарном ряду, но тьфу-тьфу меня это не коснулось пока)
На скоростях до 30 км/ч(может ошибаюсь на помню точно) гидротрасформатор разблокирован и в планетарном ряду выбрана первая передача для низких скоростей. Из этого мы получаем плавность хода, но уменьшение КПД. Свыше этой скорости включается вторая передача и гидротрансформатор блокируется и дальше уже идет работа чисто вариатора, это дает нам высокий КПД, а так как резких изменений нагрузки на скоростях свыше 30 км/ч в штатных режимах фактически не бывает, то всю плавность хода уже обеспечивает сам вариатор. За счет такой гибритизации поднимается надежность коробки.
Там стоит разве не обычный клиноременный вариатор с ГТ(бубликом)?Что такое классический гидротрансформатор?Какие там передачи в вариаторе,какой гибрид?
Во флюенсе стоит не в чистом виде вариатор, а гибрид, гибрид классического гидротрансформатора и вариатора. На самом деле в данной коробке есть планетарный ряд => есть 2 фиксированные передачи и сам вариатор который расширяет диапазон работы каждой из этих передач, а также есть и гидротрасформатор который смягчает работу трансмиссии на малых скоростях.(единственный слабый момент в данной коробке, как раз таки момент переключения в планетарном ряду, но тьфу-тьфу меня это не коснулось пока)
На скоростях до 30 км/ч(может ошибаюсь на помню точно) гидротрасформатор разблокирован и в планетарном ряду выбрана первая передача для низких скоростей. Из этого мы получаем плавность хода, но уменьшение КПД. Свыше этой скорости включается вторая передача и гидротрансформатор блокируется и дальше уже идет работа чисто вариатора, это дает нам высокий КПД, а так как резких изменений нагрузки на скоростях свыше 30 км/ч в штатных режимах фактически не бывает, то всю плавность хода уже обеспечивает сам вариатор. За счет такой гибритизации поднимается надежность коробки.
Пока сошлись на том, что проблема в разрушении ведущего конуса(т.е.подшипников). По этой причине буксует ремень, т.к. когда разбирали и собирали коробку-тарелки в сервисе ребята не перебирали.
Дмитрий Белогубов запись закреплена
Добрый вечер! Столкнулся с такой проблемой Рено Флюенс механика, утром после мороза,скоростной рычаг включается только 1 и 2 скорость в лево в право рычаг не ходит в чем может быть проблема ? Влага может попасть в тросс переключения ?
GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Рено Флюенс с гарантией.
Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Флюенс, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:
- буксует (пробуксовка)
- на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
- постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
- рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
- не включаются передачи, пропала передача
- удары в трансмисии, пинается
- тормозит, тупит, шумит
Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Fluence (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).
GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт акпп Рено Флюенс в Москве.
Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Рено Флюенс и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.
69 Comments
Здраствуйте. Рено флюенс 11года. 2литра. После 20-30 мин езды выскакивает чек авто геарбокс. И постоянно работает вентилятор. Появляется визг при наборе скорости. При остановке и трогание происходит следующее. Нажимаеш педаль газа до пола а машина не едети не газует. Через несколько секунд трогается. И так при каждой остановке. При езде больше 80 при наборе скорости начинает виздать и плохо набирает скорость. Что делать?
А ошибки считывали уже? Коды есть? С охлаждением все хорошо?
Добрый день ! Подскажите пожалуйста, при переключении с паркинга(P) в режим драйва(D) происходит удар и аж кузов тресется.. Что может быть?! Заранее Спасибо…
Не под уклоном хорошим случаем?
добрый день флюенс 2л 2010г. какая модель вариатора? С ремнем или с цепью вариатор?
JF011E, с ремнем конечно.
Здравствуйте! Помогите пожалуйста в следующем вопросе! Владею автомобилем рено флюенс 2л CVT 2012г.в. Вариатор здесь как я понял — JF011e. Проблема заключается в том, что при переключении рукоятки акпп в положение D, она плохо(слабо) фиксируется в данном положении(достаточно незначительного усилия для того чтобы из полож. D она перешла в N) и иногда, из-за этого, самостоятельно перескакивает из D в N. Происходило это пока только при попытке тронуться с места (при нажатии педали газа обороты как положено возрастают, на дисплее отображается режим D, а факт?
?чески машина на нейтрали) и решалось повторным включением в положение D. Подскажите в чем может заключаться проблема? Непосредственно перед возникновением этой проблемы менял в машине антифриз и ставил подогреватель двигателя 220в, но могло ли это как то повлиять на вариатор? С Уважением, Алексей.
Нужна регулировка троса переключения.
Спасибо! Ничего серьезного. Дело было действительно в тросе переключения. Оказалось, что один из патрубков системы охлаждения опустился в место расположения троса переключения акпп, тем самым препятствуя его нормальному ходу при переключении, что и вызвало данную проблему с переключением передач.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, рено флюенс 10 года, пробег 140, дергает между первой и второй передачей, пропадает переодически на бортовой компьютере пропадаёт сигнал-лампочка о назначенной передаче, и требуется больше газу, при переключении обратно на парковку и на драйв снова становится все нормально, загорелся ключ и написал о самодиагностики, что это может быть?
Какие коды ошибок по электронной диагностике?
Здравствуйте, подскажите по проблеме, Рено Флюенс, неудачно попал в ямку левым передним колесом, после этого возникли ошибки и АКПП переходит в аварийный режим, стоит выключить машину на 5-10 секунд, ошибка преподает и машина двигается в нормальном режиме. Но ошибка может вылезти в любой момент, не понятно когда, на скорости, когда стоиш или при повороте. Ошибки DTC 0841 и DTC 1545, они возникают одновременно.
Какие расшифровки этих ошибок?
Доброго времени суток, эксплуатирую рено флюенс 2014, 1,6 л, двиг. H4M. вариатор DK0-00, 40000 пробег.
Подскажите какое масло в вариаторе, какие можно лить (смешивать) аналоги, Какова периодичность замены масла и фильтра тонкой очистки. Подойдет ли для него масло NS-3 (ниссановское). В настоящее время масло чистое (как слеза) запаха гари нет.
Или NS-2 или NS-3 там. Если 2-го нет, то лить 3-й. Рекомендуем раз в 60 тыс. км., так что пока рано.
здравствуйте ! рено флюнс 2011 год 2 литра, вариатор,. можно ли залить в вариатор масло ниссан н3 вместо эльфматик ств ?
Конечно, вариатор то жатковский.
Взяла б/у 2010г.,автомат 1.6, пробег135 ; масло поменяла,а когда менять грм(знаю что до меня замена была на 80)?
Спасибо.
Не наш профиль. Если меняли на 80, то скорей всего ещё 80 прибавить надо.
Сколько будет стоить?
Так вариатор у меня или акпп?
Где вы находитесь,куда подъезжать?
Если у вас акпп — [см. почту] на обмен, если вариатор — [см. почту] на обмен.
Здраствуйте у меня рено флюенс2011года 1.6 я не знаю вариатор у меня или акпп взял машину с рук с испорченой коробкой она не тянет все масло вытекло по дороге через стык с двигателем.Можно ли поставить бу коробку ,что т
Можно. Есть в наличии.
акпп рено флюенс после замены масла встало в аварийный режим нет 1 и задней передачи. Что делать.
Какие коды ошибок по диагностике? Каким способом меняли масло?
Здравствуйте у меня флюенс 2011 года АКП. Летом в июне жара за 30, ездил целый день, и вдруг начались удары при переключении передач. При динамичном ускорении удары переходят в рывки, а в пробках это смерть для нервных клеток. Начинает проявляться после полного прогрева АКП примерно после 20-25 минут езды по городу. Обращался к официальному дилеру, диагностировали, обнаружили перепад давления масла при переключении что-то на 1 кг. Меняли клапан, датчик, три дня убили на меня, а проблема осталась и никто не знает что это такое. Что делать, помогите.
Это кап. ремонт у вас.
Просто хотелось бы узнать могли ли при замене сальника повредить акпп или что нибудь не правильно поставить. И кстати гул только после прогрева
Здравствуйте.Подскажите на рено сценик 2 акпп 2.0 л после замены сальника коленчатого вала тот, что со стороны коробки, начался гул с коробки даже если машина стоит на месте.
Подьеъедьте — посмотрим в чем дело.
Добрый день!
У меня Renault Fluence 12 года.
Пробег 46000.
Двигатель 2 литра, вариатор. На вывешеной машине (коробка в положении N) при вращении вручную колеса в коробке (или дифференциале) слышны щелчки или похрустывания. На коробке снаружи — масло.
Официалы (машина гарантийная) проблем не признают, но собираются менять сальник на коробке.
Есть подозрение, что официалы не хотят признавать проблему с коробкой, чтобы не возиться с гарантией. Можно ли провести диагностику/дефектовку коробки, чтобы можно было аргументировано заставить официалов с ней детально разобраться?
Можем, но официалы могут послать, хотя открутиться будет сложнее.
Добрый день! Рено флюенс 2011 г.в. ,вариатор , мотор 2.0 ,пробег 61500. Подскажите, нужно ли менять масло в варике, какое масло, сколько литров, когда менять? Официалы говорят , что не меняется, что рассчитано на весь срок службы автомобиля. Интересно, каков этот срок службы? Заранее спасибо.
Почитайте ответы выше — там всё есть.
Здравствуйте.подскажите нужно ли менять масло в каробке автомат на рено флюенс 1.6 пробег 100.000.в книжке прозаик ну нече не пишут.
Renault Fluence 2012, вариатор JF011E, пробег 62000 км. после поездки по трассе на скорости 120-130 км/ч на расстояние не менее 30 км и последующем сбросе скорости (например, догнал фуру и тянешься за ней), со стороны коробки слышится вой под сброс газа в диапазоне 50-80 км/ч. В городском режиме не проявляется. Проявилось летом, при постоянных трассовых поездках. На ходовых характеристиках не сказывается, температура антифриза в норме, судя по индикатору, никакая индикация не загорается. Пару раз точно такой же вой имел место при запуске машины, простоявшей ночь, проявлялся сразу после завода. Мог пропасть при прогазовке, при перезапуске двигателя. Наружняя температура около +15, закономерностей его проявления на холодной машине не замечено. Режим эксплуатации щадящий, без резких стартов и поездок без прогрева, на холодную. При изученни вопроса, обнаружены подёргивания при еле заметном разгоне с 10 до 30-40 км/ч. Звук записал, могу приложить в качестве примера.
В чем вопрос заключается?
Здравствуйте.Подскажите на рестайленговом Рено Флюенс 2014г 1.6 л какой стоит вариатор и через какой пробег нужно менять жидкость.
016-й, раз в 60 т.км рекомендуем.
Здравствуйте.У меня Рено флюенс 2 литра, коробка вариатор при езде на скорости от 90 км/ч и выше продолжительное время появляется гул в коробке. После остановки и переключения рычага из положения D в отложение P какой то свист(гул). Пробег автор 50 тыс. км
Нужна диагностика, удаленно трудно сказать точно.
Здравствуйте! Рено Флюенс 1.6 вариатор 2014. В мануале написано, что в коробке залито масло на весь срок службы. Я в это не верю, поэтому на каком пробеге меняется жидкость в вариатора? Обнуляется ли датчик старения масла? После замены требуется ли адаптация? Стоимость работы? Материалы чьи? Заранее спасибо.
Примерно раз в 60 т.км, обнуляется, не требуется. 1 т.р. — можете свои, можете наши.
Появился стук в коробке автомат авто Рено флюенс 2010 . стук на стоящей машины на режиме драйв в других положониях стука нет иногда он пропадает. Что это?
Если стук из коробки, то это мех. неисправность — нужно разбираться. Если есть возможность — можете подъехать на диагностику.
Здравствуйте у меня флюенс 12г 1.6 литра 4 ступенчатый акпп на днях застрял и пришлось по буксовать, коробка перешла в аварийный режим начинаешь езду,через некоторое время на приборке загорается маленький квадрат внутри похож на кардиограмму, если включаю заднею происходит удар , а еще несколько раз у меня авто на ходу само начинало увеличивать ход. диагностику делал высветились ошибки лямды, катализатор, и датчик давления масла акпп помоему,
Мало данных, нужна диагностика по месту.
у меня также загорается чек плюс ключ. диагностику прошел- датчик давления менять надо. ремонт + работа+ масло 8 литров+ прокладки 25000 насчитали. что из себя датчик представляет может показать. двиг. 1.6л. 2010г
Здравствуйте! Подскажите при переключении с паркинга(P) в режим драйва(D) происходит неприятный звук удара. Что может быть?! Спасибо)
Какой год выпуска и после чего началось?
Рено флюенс 1.6 автомат 2012 гв.Проблемы с автоматом.Буксовал.Теперь горит ключ и абс .Нет задней и первой на автомате .Что может быть?
Нужно сначала подключить сканер и почитать ошибки, возможно подпалили, но не факт (диагностика нужна).
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста если кто знает что может быть с коробкой: не постоянно, а так, периодически, через день — два. при езде по трассе в скоростном диапазоне 90 — 110 км/ч автомат самостоятельно переключается примерно на вторую передачу и это сопровождается толчком, скорость падает до 50км\ч, на дисплее режим ручка уже не включается, на дисплее появляется ошибка cheking auto gearbox. Остановлюсь пару минут постою, и дальше еду. бывает один раз такое, бывает два, три раза подряд.
Автомобиль рено флюенс 2010гв, 1.8 АКПП. пробег 28ткм
Так она у вас в аварийный режим падает, считайте ошибки после того как загорается.
Александр Здравствуйте меня тоже такая проблема,на скорости 90 и больше удар в коробке .появляется чек так как у вас, Я как делаю выключаю авто,потом включаю и все проподает. Просто денег нет на ремонт ,подскажи можно ездить так,я без машины как без рук.кто-то говорит что надо масло долить.подскажи что делать спасибо
Почитайте ошибки сканером для начала, будет понятно — можно ездить или нет. На это найдете денег.
рено флюенс 2010 г. какая модель вариатора стоит на 2,0 лит двигателе.
Ремонт АКПП любой сложности
Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти
Мы работаем более чем в 30 городах
Проблема до ремонта не решилась после ремонта, DPO Fluence
Да, и такое бывает.
Проблема до ремонта не решилась после ремонта, DPO Fluence
Доброй ночи, однополчане ) Вкратце, существовала изрядно поднаторевшая проблема на моем Рено Флюенс 1,6 AT 2011 (DP0 коробка). Сразу после покупки (как только исчезла эйфория первая) пришли тычки и пинки при переключении с 1 на 2 на малом газу (~40-60% дросселя) при трогании с места. Замена масла (трехкратная), переборка гидроблока, смена местами главного модулирующего и блокировки ГТ (взаимозаменяемые) клапонов и прочие мытарства не дали никакого результата. Все форумы профильные по AL4/DP0 рапортуеют о якобы нормальной работе таких агрегатов с таким багом.
Но нет, к сожалению ничто не вечно и даже планетарка на неубиваемой по планетарке АКПП (как пишут форумы). Реальный пробег 117000, через 2 дня после отпуска (4000 км трассы) машина приезжает на капиталку, капитальней некуда. Ни в зад, ни вперед, ни тычков, только тишина и при запуске пинок сильный. Эвакуатор-сервис-вскрытие. Планетарка в кашу , практически вся в замену ушла, при этом ГБ и расходники в норме. Перед смертью дергалась уже на всех передачах, час был отписан смертный и я ждал его (не сильно в шок повергло). Масло не горелое.
После ремонта и адаптации АКПП вся эта гадость, что писал выше вернулась.
За 2 года использования авто c Clip-ом проехал не одну 100 км, чтобы понять в чем дело и пока только локализовал условия проявления, это трогание с места и переключение на 1900-2300 об/мин, что до, что после переключается без этой проблемы.
Работа насоса и режикционного клапана в норме, проверено и не только мной.
Самопроизвольное падение цикла ГМК до 20% (при норме не ниже 60) и давляк до 11,3 бар в пинке (ощущается попой как пробуксовка "сцепления" или тычок). На других передачах этого не возникает. Условия как раз для движения в пробке, там они проявляются ярче и чаще, ибо 1900-2300 там норма, если 1500-1900 переключаться влезет и не один в твой промежуток. А поскольку у меня город это 90% моторесурса авто, то и капиталка возникла не на 300, а на 117.
Никто ничего внятного ответить до сих пор не мог по данному поводу, особенно официалы, которые как меня только не пытались отослать по известному адресу (авто давно не на гарантии, обращался за помощью за $ естественно).
Грешу на прошивку корявую ЭБУ, но из всех доступных Reprog в сети ни в одном нет моего авто по части АКПП.
Логи с клипа выкладываю на обозрение, может кто чем и поможет, очень на это надеюсь.
из нескольких 10-ов логов сделал только один однозначный вывод, предвесник этого падение цикла ГМК до 20% и как следствие рост давления до максимально возможного (11,3 бара, больше не видел, бывает и чуть ниже), все пики этого давления укладывались на один интервал оборотов двигателя 1900-2300. Это и не в охлаждении дело, потому как проявляется одинаково что при -15 за бортом, что при +45 (Ростов-на-Дону).
Читайте также: