Рено каптур где находится стартер
Обновлено: 04.07.2024
Приемы пуска двигателя с системой впрыска топлива одинаковы при любой температуре наружного воздуха и жидкости в системе охлаждения двигателя.
Для пуска достаточно лишь включить стартер, не прикасаясь к педали управления дроссельной заслонкой. Система управления двигателем самостоятельно установит необходимые для пуска параметры подачи топлива и опережения зажигания.
Практически во всех инструкциях к автомобилю (с механической коробкой передач) содержится рекомендация при пуске двигателя обязательно выжать сцепление. Эта рекомендация оправдана только в случае пуска в сильный мороз, чтобы не тратить энергию аккумулятора на проворачивание валов и шестерен коробки передач в загустевшем масле. В остальных случаях эта мера направлена лишь на то, чтобы автомобиль не тронулся, если по забывчивости включена передача. Этот прием вреден для двигателя, так как при выжатом сцеплении через него на упорный подшипник коленчатого вала передается значительное усилие, а при пуске (особенно холодном) смазка к нему долго не поступает. Подшипник быстро изнашивается, коленчатый вал получает осевой люфт, а трогание с места начинает сопровождаться сильной вибрацией. Для того чтобы не портить двигатель, возьмите в привычку проверять перед пуском положение рычага переключения передач и пускать двигатель при затянутом стояночном тормозе, не выжимая сцепление без крайней необходимости.
1. Откройте капот, потянув на себя рукоятку привода замка капота.
2. Маслоизмерительным щупом проверьте уровень масла.
Уровень масла должен быть между метками Н и L на конце щупа.
4. Осмотрите двигатель и подкапотное пространство. Обратите внимание на потеки бензина, масла и охлаждающей жидкости. Убедитесь в целостности электропроводки.
Если двигатель не завелся, существуют три основные причины:
- не работает система пуска;
- не работает система зажигания;
- не работает система питания.
Помимо перечисленных основных причин, двигатель может не пускаться при неисправности клапана продувки адсорбера или подсосе воздуха через соединения шлангов системы улавливания паров топлива.
НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕ ПУСКА
Неисправности в системе пуска проявляются в нарушениях работы стартера. Можно выделить следующие основные неисправности стартера.
1. Стартер не включается. Причины - нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность тягового реле.
2. При включении стартера слышны многократные щелчки. Причины - неисправность удерживающей обмотки тягового реле, сильно разряжена аккумуляторная батарея, ослаблены контактные соединения в цепи стартера.
3. Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно. Причины - разряжена аккумуляторная батарея, нарушены контактные соединения, подгорели контакты тягового реле, загрязнен коллектор или изношены щетки, межвитковое или короткое замыкание в обмотках.
4. Стартер включается, его якорь вращается, но ведущий диск остается неподвижным. Причины - ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев ведущего диска или шестерни привода, пробуксовка муфты свободного хода привода, поломки рычага, поводкового кольца или буферной пружины привода стартера.
5. Стартер не выключается после пуска двигателя. Причины - неисправность муфты свободного хода стартера, спекание контактов тягового реле. В случае такой неисправности немедленно остановите двигатель!
Указанные неисправности требуют квалифицированного вмешательства в автосервисе или по прибытии в гараж . Предварительно можно лишь проверить и при необходимости заменить предохранитель в монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке, проверить степень разряженности аккумуляторной батареи с помощью вольтметра (например, в составе автотестера).
Renault Kaptur — компактный кроссовер. Официально был представлен в 2016 году. Основан на базе Duster. В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей Рено Каптур 1-го поколения 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 года выпуска.
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и бензонасос.
В моторном отсеке
Монтажный блок находится с правой стороны подкапотного пространсва, около АКБ.
1. Для доступа к блоку предохранителей и реле в подкаптотном пространстве извлекаем гибкую тягу замка капота из держателя
. и отводим ее в сторону от блока.
2. Освобождаем два фиксатора крышки: переднего.
. и заднего крепежа.
3. Снимаем крышку блока предохранителей и реле.
Пример доступа (наличие модулей зависит от комплектации).
| Схема элементов моторного блока Рено Каптур | ||
|---|---|---|
| № | Ток, А | Расшифровка |
| Предохранители | ||
| Ef1 | 7.5 | Блок управления электрооборудованием, датчик тока АКБ |
| Ef2 | Резерв | |
| Ef3 | 25 | Блок управления системой курсовой устойчивости ABS/ESP |
| Ef4 | 40 | Обогреватель заднего стекла, обогреватели наружных зеркал, цепи предохранителей F38 и F47 |
| Ef5 | 70 | Предохранители и реле в салоне, цепи предохранителей F5/F23/F24/F25/F26/F27/F42/F44 |
| Ef6 | 80 | Предохранители и реле в салоне |
| Ef7 | 50 | Блок управления системой курсовой устойчивости ABS/ESP |
| Ef8 | Резерв | |
| Ef9 | 80 | Дополнительный отопитель*1 |
| Ef10 | 40 | Обогрев ветрового стекла, правая сторона"1 |
| Ef11 | 40 | Обогрев ветрового стекла, левая сторона"1 |
| Ef12 | 30 | Стартер*3 |
| 15 | Блок управления АКП*2 | |
| Ef13 | 15 | Блок управления АКП*3 |
| 30 | Стартер *2 | |
| Ef14 | 25 | Электронная система управления двигателем, предохранитель бензонасоса |
| Ef15 | 15 | Реле муфты компрессора кондиционера, муфта компрессора кондиционера |
| Ef16 | 50 | Вентилятор системы охлаждения |
| Ef17 | 40 | Электровентилятор охлаждения рабочей жидкости АКП*3 |
| Ef18 | 80 | Электронасос гидроусилителя руля |
| Ef19-Ef22 | Резерв | |
| Ef23 | 15 | Система управления двигателем |
| Ef24-Ef26 | Резерв | |
| *1 В зависимости от комплектации. *2 С двигателем 1.6Н4М. *3 С двигателем 2,0 F4R. | ||
| Реле | ||
| Er1 | 20 | Реле стартера*2 |
| Er1 | 20 | Реле включения света заднего хода"1 |
| Er2 | 20 | Реле сирены охранной сигнализации'3 |
| Er3 | 20''1/35'2 | Реле стартера"1, реле электровентилятора охлаждения рабочей жидкости*2 |
| Er4 | 35 | Главное реле системы управления двигателем |
| Er5 | 20 | Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера |
| Er6 | 20 | Реле бензонасоса Каптур |
| *1 С двигателем 1,6 Н4М. *2 С двигателем 2,0 F4R. *3 В зависимости от комплектации. | ||
1 — +АКБ; Ef1 - Ef3, Ef12 - Ef14, Ef23 - Ef26 — тип MINI; Ef4, Ef15, Ef21 , Ef22 — тип MIDI; Ef5 - Ef11, Ef 16 - Ef18 — тип MAXI; Er1 - Er9 - реле; D - диод электромагнитной муфты компрессора кондиционера
В салоне
Расположен за крышкой с левой стороны панели приборов.
Для доступа к блоку предохранителей в салоне автомобиля, потянув снизу, снимаем крышку (выводя ее фиксаторы из зацепленья с панелью приборов).
Пример доступа.
Renault Starter
версия: 2.6.6
Последнее обновление программы в шапке: 01.02.2021
Краткое описание:
Отложенный запуск двигателя автомобилей Renault, Dacia, Nissan, которые оборудованы системой Renault Start
Описание:
Приложение позволяет управлять запуском автомобиля по времени, как это делает система MediaNav. Актуально для комплектаций без цветного экрана.
Подходит для автомобилей, которые оборудованы системой Renault Start (с возможностью запуска автомобиля с ключа). Это такие автомобили, как Renault Duster, Renault Kaptur, Renault Arkana, Nissan Terrano, Dacia и другие.
Перед запуском устройство должно быть сопряжено с ELM327 v1.5.
Free версия ограничена 3 часами отложенного запуска.
Система должна быть на русском языке, в окне настроек десять раз нажать на кнопку "i" в правом нижнем углу экрана, ввести текущий день недели (понедельник, вторник и т.д.)
Из которых процентов 20-это поездки к дилеру для диагностики и устранения неисправностей по утечке тока на авто.
Как писал в начале,в салоне была установлена сигналилация Старлайн А39. Которая как я и предполагал изначально,высаживала аккумулятор за 2-3 дня.
За эти 4 месяца авто уезжало к дилеру 4 раза на эвакуаторе и раз 10 ездил своим ходом.
Были заменены аккум и генератор на новые но всё без толку.Зарядка аккума показывала на заведённом авто от 13.2 до 14.9 В что как потом выяснилось-это нормально так как на этом моторе стоит генератор нового типа с электронным управлением и он выдаёт для зарядки столько тока,сколько нужно в этот момент для зарядки.Эта информация со слов координатора который связывается с Москвой по поломкам и работает в дилерском центре(оказывается есть такая должность в Рено).
Так же были проверены все провода и клеммы идущие на плюс и массу.При проверке мультиметром на утечку,через 5-6 минут все блоки на авто засыпали утечка была 0.02А,что в принципе укладывается в норму для машины с установленной сигнализацией.
Но при одной из проверок увидели,что через некоторое время что то просыпалось и показывало уже 1.5А.И этого видимо хватало,что бы за ночь разрядить аккум до 7В.
В следующий визит был вызван представитель Старлайна и были заменены блоки сигнализации и обновлена прошивка блоков авто.
В очередной(уже сбился со счёта)раз официалы сказали ,что проблема решена и пожелали счастливого пути.
Через 2 дня утром машина не завелась из за(-правильно думаете) разряженного аккума.Захотелось облить бензином Каптюра и сжечь его(как Литвин Мерседес) благо есть КАСКО.Но дело нужно довести до конца и Каптюр уехал на эвакуаторе.
Логическим завершением стал демонтаж сигнализации с авто.
К чести дилера сигналку сняли без лишних вопросов.Деньги за неё и её установку вернули в полном обьёме.Машину заправили бензином,помыли до выставочного состояния и провели полное ТО с заменой масла и всех фильтров бесплатно в качестве погашения морального ущерба.
.После последнего визита к дилеру катаюсь уже 7 дней.Каждое утро меряю аккум.Показывает от 12.1 до 12.25.В.Думаю,что это тоже не много,но хоть ниже 12В не падает и то хорошо.У жены на Степвее показывает стабильно 12.6 В.Надо для эксперимента поменять аккумы местами и посмотреть.
Ну а в общем машинка радует.После морозов расход упал.Ездил отдыхать на Байкал и по трассе расход показал 6.5 литра.Правда ехал с семьёй и не больше 90 км/ч,но и немного по горам.Думаю если ехать по прямой то можно и меньше уложиться.
По городу 10-11 литров.Как люди укладываются в 8.5 да ещё и в Москве,не понимаю.
По трассе едет вообще песня.Со 100 км /ч при обгоне ускоряется легко.Вариатор нравится всё больше и больше.На 3 тыс.оборотах идёт 164 км/ч.
На 180 км/ч (давайте закидывайте меня ссаными тряпками) показывает 3800 об/мин.и есть ещё большой запас.Ехал один и по пустой трассе и никого кроме себя опасности не подвергал.Правда фото нет извините.180 ехать не страшно,ездил и 250 правда давно уже.
Читайте также: