Рено логан датчик детонации где находится

Обновлено: 07.07.2024

Широкий спектр моделей Рено оснащается двигателем К4М объемом 1.6 литра. Этот силовой агрегат устанавливается с 1999 года, его встречают на Megane 2, Clio II, Logan и других моделях. Мотор имеет шестнадцатиклапанную головку цилиндра, два легких распредвала, обновленную поршневую группу, гидрокомпенсаторы, что позволяет получать большую мощность не в ущерб выносливости и надежности мотора. Поломки этого двигателя случаются редко, о них сигнализируют датчики, отслеживающие его состояние. В работе двигателя Рено К4М 1.6 16 клапанов участвуют такие датчики:

датчик коленвала;
датчик абсолютного давления (датчик разрежения);
датчик температуры впускаемого воздуха;
датчик детонации;
датчик температуры охлаждающей жидкости;
датчик распредвала;
клапан фазорегулятора;
клапан продувки топливного бака;
датчики кислорода;
датчик педали газа и дроссельной заслонки.

Посмотреть состояние всех вышеперечисленных датчиков и диагностировать их неисправность можно с помощью автосканера Rokodil ScanX.

В сочетании с программой Car Scanner устройство способно отображать более 20 параметров эксплуатационных характеристик K4M, среди которых: диагностика системы выхлопных газов, состояние всех датчиков, процент открытия дроссельной заслонки, угол опережения зажигания и многое другое. Также стоит отметить, что устройство является мультимарочным и подойдет для использования с другими двигателями отечественного и импортного производства.

Датчик коленвала

Датчик коленвала Рено прикручивается к коробке, находится справа, непосредственно под термостатом. Он служит для отслеживания частоты вращения коленвала и передает информацию в ЭБУ двигателя.

По этим данным компьютер контролирует обороты мотора. После подключения к компьютеру к ЭБУ автомобиля можно увидеть текущий показатель. Основной признак того, что датчик коленвала не исправен — автомобиль просто не заводится. Снижение тяги или троение двигателя никак не связано с ним, если такое случается, проблему нужно искать в другом месте.

Датчик абсолютного давления (датчик разрежения)

Датчик абсолютного давления находится на впускном коллекторе и предназначен для считывания разрежения. При прогретом двигателе он показывает значения порядка 300-400 мбар. Когда мотор глушится, датчик должен показать атмосферное давление порядка 1021 мбар.

При выходе этого датчика из строя Рено или не заводится, или делает это с большими проблемами. В этом случае при отключенном двигателе датчик выдает 300-400 мбар, значит, он завис в рабочем положении. Если двигатель все же завелся, то при резком ускорении она захлебывается, разгоняясь очень плохо.

Датчик температуры впускаемого воздуха

Датчик находится на передней панели впускного коллектора, на впуске третьего цилиндра. При его отключении или поломке сканер показывает температуру -40°С, в результате ЭБУ повышает обороты на холостых, увеличивая продолжительность впрыска, что приводит к перерасходу топлива и излишнему износу двигателя. При неисправности машина будет ехать, но увеличится расход топлива.

Датчик детонации

Расположенный на передней части блока цилиндров датчик детонации мотора Рено К4М 1.6 16 V служит для отслеживания пропусков зажигания, вызванных детонацией. С помощью этого датчика регулируется угол опережения зажигания. Определить, что он вышел из строя можно только по наличию ошибки, отслеживаемой ЭБУ и выведенной на приборную панель и сканер. При этом несколько снизится тяга и увеличится расход.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Он находится в корпусе термостата, до 2006 года он вкручивался, после – вставляется на скобах и защелках. Его показатели должны совпадать на приборной доске и сканере. Рабочая температура двигателя К4М объемом 1.6 литра+90°С, если датчик выходит из строя, то при заводе машина выходит в режим -40°С, при этом вентилятор начинает работать в аварийном режиме. Включение вентилятора при запуске – один из признаков того, что датчик температуры охлаждающей жидкости не исправен.

Датчик распредвала

Располагается в головке блока цилиндров и отвечает за отслеживание частоты вращения и положения распредвала. В двигателе К4М Рено по этому датчику довольно часто выскакивает ошибка, но на работе двигателя его выход из строя не сказывается. После ее выявления с помощью сканера никаких других проблем в рабочих параметрах двигателя не наблюдается. Тяга остается на уровне, мотор не перегревается, потребление топлива остается в норме.

Клапан фазорегулятора

Он устанавливается, чтобы определять давление масла на фазорегулятор, который меняет угол опережения зажигания. Отклонение клапана осуществляется электромотором, его параметры отражаются на параметрах угла опережения зажигания, и находится в пределах от 0 до 45, чем интенсивнее работает двигатель, тем выше значение.

Признаки неисправности клапана фазорегулятора – машина начинает глохнуть на холостых оборотах, падает тяга, увеличивается расход топлива. Если на холостых двигатель глохнет, раскручивается болтик клапана, и он вынимается. Часто его разъем забивается пластиковой стружкой и клапан перестаёт работать.

Клапан продувки топливного бака

Работает на открытие или закрытие через адсорбер (угольный фильтр). Он срабатывает при повышенных поворотах, и направляет топливные пары дроссель.

Датчик давления масла

Этот датчик не влияет на работу двигателя, он необходим для получения информации о его состоянии. Он нередко выходит из строя, в результате чего масло проходит через датчик и выходит через разъем. На приборной доске появляется индикация о падении давления масла в двигателе, чаще всего она не загорается, а периодически моргает. Если снять разъем с датчика, и он вымазан маслом, датчик нужно заменить. То есть, с самим двигателем все нормально, проблема в неработающем датчике.

Датчики кислорода

Один находится в выпускном коллекторе, расположен для катализатора (верхний датчик). Его выход из строя приводит к повышению или нестабильности оборотов, снижению тяги и другим проблемам в работе двигателя.

При диагностике требуется обратить внимание на температуру верхнего датчика кислорода, который оборудован спиралью. Она нагревается при запуске. Значение в миливольтах должно находиться в рамках от 100 до 800 мВ. Нагрев верхнего датчика должен быть активен, при сгорании спирали получается обрыв цепи, ЭБУ выдает ошибку и запускает работу двигателя в усредненном или аварийном режиме.

Решение проблемы – замена лямбда-зонда. Нижний датчик идет как диагностический и сигнализирует о состоянии катализатора. Если он оборван, это не влияет на работу двигателя в целом, но может привести к выходу катализатора из строя.

Датчики педали газа и дроссельной заслонки

Нередко от автовладельцев поступают жалобы на эти узлы, связывая падение тяги с их поломкой. Блок ЭБУ четко отслеживает изменения параметров педали газа, поэтому если проблема в этих двух датчиках, это обязательно отразит сканер. На датчиках имеется две считывающих дорожки с реостатами и их значения должны быть приблизительно одинаковыми. При этом допускается небольшое отклонение в районе 1%.

А вот по педали газа расхождение может быть более существенным, до 2-х раз. Поэтому при диагностике проблем с педалью и дросселем нужно быть осторожным, эти узлы очень редко выходят из строя.

Видео: Описание датчиков ДВС рено 16V

Заключение

Как и в любой другой современный двигатель, 16 клапанный мотор Рено К4М 1.6 литра работает при помощи электронного блока управления (ЭБУ), который получает информацию с датчиков. Выход из стоя любого из них приводит к тому, что двигатель перестает работать или его работа ухудшается – падает тяга, появляется перегрев или расход топлива.

Иногда может показаться, что электроника просто добавляет проблем, но это не так, она позволяет выявить неисправности на ранней стадии, диагностировать их при помощи сканера и не доводить дела до серьезных поломок, требующих капитального ремонта.

датчик детонация: симптомы неисправности, замена.

Система управления двигателем представляет собой сложный электронный механизм, частью которого является датчик. детонация. Неисправности датчика не мешают работе двигателя, но имеют неприятные последствия. Компьютер постоянно подает датчик детонации на двигатель Renault Logan. Вот почему стоит изучить Симптомы неисправности датчика детонации, сделать ремонт вовремя. Вот как это сделать:

Что есть и что нужно датчик детонация?

Этот предмет встречается в автомобилях, где в качестве топлива используется газ. Предназначен для двигателей инжекционного типа. Расположенный датчик на блок двигателя. Датчик заднего хода kia magentis. Где купить Kia Rio новый в Ростове на Kia, Magentis, Magentis. Это важная часть системы управления, основной целью которой является контроль уровня. детонация.

Отвечая на вопросы, за что отвечает датчик детонации, Следует отметить, что благодаря этому реализованы следующие характеристики автомобиля:

Экономьте топливо.
Способность двигателя развивать максимальную мощность.

датчик контролирует заводскую систему автомобиля, регулирует ее правильную работу.

Каковы основные элементы датчика? детонация?

Основными деталями этого механизма являются:

Виброплита.
Электрический элемент пьезо.
Сигнальный провод.
Запутанность.

где является датчик детонация?

В зависимости от марки автомобиля, расположение датчика может быть разным, но он всегда расположен точно на корпусе двигателя. Сама часть очень маленькая, размером с спичечный коробок.

Особенности установки деталей

Важной особенностью установки датчика является наличие электронной системы зажигания в машине. При первом диагнозе датчик был осужден. Он расположен на коленвале в Opel Astra G :. Если его нет, датчика нет. Что за хрень это ремень ГРМ на датчике коленвала KIA на коробке передач Citroen c4 1.6 и где он находится. На старых моделях Датчик детонации не предоставлен. Также не устанавливайте его на карбюраторные системы.

Замена датчика на ВАЗ, видео:

Работа датчика

Принцип действия датчика детонации заключен в пессимистический механизм. Внутри сенсора находится пластина с пьезоэффектом детонация, напряжение на входе и выходе, а двигатель вибрирует. В противном случае это называется разностью потенциалов. Если уровень напряжения на одном конце слишком высок, датчик исправляет этот процесс.

Если цепь датчика не повреждена, но имеется неисправность, значок проверки не загорится. Поэтому иногда стоит послушать свою машину.

Описание всех датчиков двигателя Renault 1.4 1.6 8V

Который датчиков на двигателе Renault K7J и K7, где они стоят и как они влияют на производительность всех систем в целом. Высоко.

Диагностика и замена баз отдыха Renault логан

замена датчик Рено Логан кислород.

Как проверить Датчик детонации?

К сожалению, Датчик детонации также может сломаться. Клуб автомобилистов Рено Логан. На днях у моего Логана был датчик детонации. В этом случае человек без специальных знаний сможет заметить это только по индикатору горения. Форум Санта-Фе ведет к стартеру, чтобы найти, где стартер и какой. Замена задних амортизаторов на Рено Логан. Другие очевидные признаки не будут замечены. Автомобиль будет продолжать работать в том же режиме, начиная без признаков повреждения.

На этом этапе следует помнить, что это устройство не является механическим, оно является частью электронной системы, и поэтому неисправность считается электронной.

Неисправность датчика детонации Причин может быть несколько, в том числе:

Произошла поломка внутри самого датчика.
Короткое замыкание.
Разорван сигнальный провод или защитная лента.
Повреждение блока управления двигателем.

Это позволяет легко обнаружить поломку. Чтобы определить это, необходимо провести проверку.

Но те, кто не ищет легких путей, всегда смогут выполнить этот простой процесс самостоятельно. Сама проверка осуществляется по следующей схеме:

Сначала снимаем защиту в гараже. Работы следует выполнять непосредственно с блоком двигателя.
Теперь исключаем обрыв сигнального провода и экранирующей ленты. Если он порван или коса разорвана, необходимо проверить штекерные и гнездовые крепления датчика. Проверьте целостность оплетки.
Если перерыв исключен, оценивается само выходное отверстие. Его связь может быть неисправна и требует замены.
Само устройство можно обнаружить с помощью вольтметра. В этом случае машина должна быть включена и простаивать.
Вам также необходимо проверить состояние контактов вашего устройства.

Вы можете проверить это немного по-другому. Renault Logan 1.4 Ремень ГРМ. установить новые запчасти. ремень ГРМ имеет метки. Где находится диагностический разъем и зачем он нужен на датчике детонации Renault Logan. Это требует мультиметра. Это устройство очень распространено среди автомобилистов.

Тест датчика детонации с помощью мультиметра Это сделано только после того, как было снято с двигателя. Проверяя это, они выбивают что-то металлическое. Этот метод самый простой.

Установите диапазон до 200 мВ, подключите положительный и отрицательный провода к выходу датчика и к металлическому кольцу соответственно. Не путайте массы и выходной сигнал! Теперь вам нужно ударить его чем-нибудь металлическим, но не тяжелым. датчик придется взорвать.

Могу проверить датчик другое устройство называется осциллографом. Это позволит вам лучше понять сигнал.

Теперь вам не нужно сильно давить на датчик. Устройство взорвется.

Если датчик это взрывает, тогда это. рабочий, и разрушение должно быть найдено в другом месте. Но если обнаружен низкий уровень сигнала Датчик детонации или отсутствие сигнала означает, что это неисправность.

проверить Датчик детонации, видео:

Симптомы неисправности датчик

Вы можете обнаружить поломку датчика без приборной панели. Но для этого нужен опыт и особый подход к вашему автомобилю. Замена датчика коленчатого вала в том месте, где расположен датчик на Kia Magentis; Вы должны знать это очень хорошо. Вот некоторые признаки, которые ясно показывают, что ваше устройство было взломано, что сразу даст понять, что ваше устройство подвержено влиянию. датчик детонация:

Если вы сами определите неисправность, то для самостоятельной диагностики датчика, а также для его замены своими руками не далеко. В принципе, это просто, но требует некоторого понимания процесса.

Замена датчика детонация

Вы можете заменить охлажденный двигатель самостоятельно, отсоединив отрицательную клемму аккумулятора. Необходимо обеспечить максимально удобный доступ к датчику, чтобы можно было его снять. Дело в том, что это также зависит от модели автомобиля.

Так, Датчик детонации. Это простое устройство, тем временем, очень необходимо для электронной системы управления. Нетрудно определить его неисправность; Вы можете проверить это самостоятельно, даже в деревнях и деревнях.

…и отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика.

…и снимаем датчик детонации.

Перед установкой датчика очищаем поверхность блока цилиндров на месте установки датчика.
Устанавливаем датчик детонации в обратной последовательности и затягиваем его предписанным моментом.

Снятие датчика детонации Renault Logan

Первоисточник контента — WiKi сайта журнала "За Рулём"

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

Что такое детонация

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

Детонация двигателя – процесс произвольного воспламенения смеси бензин-воздух без участия искры зажигания.

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

Теоретически, если давление в цилиндре превысит предельно допустимое значение для смеси с бензином определенного октанового числа, происходит самовоспламенение. Чем меньше октановое число бензина, тем при более низкой компрессии возможен этот процесс.

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

Во время детонирования двигателя процесс самовоспламенения имеет хаотичный характер, нет единого центра возгорания:

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

Если построить зависимость давления в цилиндре от угла зажигания, она будет иметь вид:

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

На графике видно, что при детонации пиковые значения давления в цилиндре практически вдвое превышает максимальное давление при нормальном сгорании. Такие нагрузки могут привести к поломке двигателя, даже такой серьезной, как трещина в блоке.

p, blockquote 12,0,0,0,0 —> adsp-pro-1 —>

Основные факторы, приводящие к возникновению эффекта детонации:

p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

неправильное октановое число заправленного бензина;
увеличению вероятности проявления данного эффекта способствуют конструктивные особенности ДВС (степень сжатия, форма поршня, особенности камеры сгорания и другие);
особенности эксплуатации силового агрегата (температура окружающей среды, качество бензина, состояние свечей, нагрузка и др.).

Назначение

p, blockquote 14,0,1,0,0 —>

Основное назначение датчика детонации – вовремя обнаружить зарождение этого вредного эффекта и передать сведения электронному блоку управления двигателем для корректировки качества смеси бензин-воздух и угла зажигания для предотвращения опасного детонирования двигателя.

p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

Видео — что из себя представляет ДД:

p, blockquote 16,0,0,0,0 —>

p, blockquote 17,0,0,0,0 —>

p, blockquote 18,0,0,0,0 —>

Принцип работы

p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

Принцип работы практических всех датчиков детонации основан на применении пьезоэлектрического эффекта. Пьезоэлектрический эффект – способность определенных материалов образовывать разность потенциалов при воздействии на него механических воздействий.

p, blockquote 20,0,0,0,0 —>

Большинство мужчин пользовались пьезозажигалками, и знают, что в них формируется нешуточная электрическая искра. Таких высоких напряжений в датчиках детонации не возникает, но полученного при этом сигнала достаточно для блока управления двигателем.

p, blockquote 21,0,0,0,0 —>

p, blockquote 22,0,0,0,0 —>

Применяется два типа датчиков детонации: резонансные и широкополосные.

p, blockquote 23,0,0,0,0 —>

p, blockquote 24,0,0,0,0 —>

Конструкция широкополосных ДД, применяемых в автомобилях ВАЗ, других автомобилей зарубежного производства:

p, blockquote 25,0,0,0,0 —>

p, blockquote 26,0,0,0,0 —>

Широкополосные датчики крепятся на блоке цилиндров в непосредственной близости от зоны сгорания. Крепление имеет жесткий характер, чтобы не демпфировать ударные импульсы при нарушениях работы ДВС.

p, blockquote 27,0,0,0,0 —>

Пьезокерамический чувствительный элемент формирует электрический импульс достаточной для обработки блоком управления двигателем амплитудой в широком диапазоне частот.

p, blockquote 28,0,0,0,0 —>

Широкополосные датчики формируют сигнал, как во время выключения зажигания при остановке двигателя на малой частоте вращения, так и на больших оборотах во время движения.

p, blockquote 29,1,0,0,0 —>

На некоторых автомобилях, например Toyota, применяют резонансные датчики:

p, blockquote 30,0,0,0,0 —>

p, blockquote 31,0,0,0,0 —>

Такие ДД работают на малых оборотах двигателя, при которых за счет явления резонанса достигается наибольшее механическое воздействие на пьезоэлектрическую пластину, соответственно, формируется большой сигнал. Не случайно, в этих датчиках устанавливается защитный шунтирующий резистор.

p, blockquote 32,0,0,0,0 —>

Преимущество резонансных датчиков – фильтрация механических воздействий при движении по неровной дороге, посторонних механических стуках, не связанных с детонацией двигателя.

p, blockquote 33,0,0,0,0 —>

ДД резонансного типа устанавливаются на собственное резьбовое соединение, напоминают по форме датчики давления масла.

p, blockquote 34,0,0,0,0 —>

Признаки неисправности датчика детонации

p, blockquote 35,0,0,0,0 —>

Основной признак, свидетельствующий о неисправности датчика детонации – непосредственно проявление эффекта некорректной работы двигателя, описанного выше.

p, blockquote 36,0,0,0,0 —>

Во многих случаях это может быть причиной механического разрушения датчика, в частности, в момент удара при аварии, либо проникновение влаги в разъем или через трещину в зону пьезодатчика.

p, blockquote 37,0,0,0,0 —>

Если ДД начинает механически разрушаться, в процессе движения величина напряжения на его выводах может скачкообразно изменяться. Блок управления двигателя будет реагировать на скачки напряжения, как на возможную детонацию.

p, blockquote 38,0,0,0,0 —>

Видео — симптомы неисправности датчика детонации, где находится на Лада Гранта и как его заменить:

p, blockquote 39,0,0,0,0 —>

p, blockquote 40,0,0,0,0 —>

При самопроизвольной корректировке угла зажигания двигатель начинает дергаться, обороты плавать. Такой же эффект может возникнуть, если ослабло крепление датчика.

p, blockquote 41,0,0,0,0 —>

Как проверить датчик детонации

p, blockquote 42,0,0,0,0 —>

Компьютерная диагностика не всегда регистрирует неисправность датчика детонации. Обычно диагностика двигателя происходит в стационарном режиме на СТО, а детонация больше проявляется во время движения автомобиля при повышенных нагрузках (на повышенной передаче) либо в момент выключения зажигания, когда компьютерная диагностика в принципе невозможна.

p, blockquote 43,0,0,1,0 —>

Без снятия с авто

Есть метод диагностики датчика детонации без снятия со штатного места. Для этого запускают и прогревают двигатель, затем на холостых оборотах небольшим металлическим предметом постукивают по крепежному болту датчика. Если наблюдается изменение частоты вращения двигателя (меняются обороты), значит, ДД исправен.

p, blockquote 44,0,0,0,0 —>

Это немного опасный метод. Можно повредить сам ДД и блок цилиндров тоже.

Мультиметром

Самый надежный способ проверки работоспособности – демонтировать датчик, отсоединить от него разъем, подключить к его выводам мультиметр в положении измерения напряжения 2 Вольта.

p, blockquote 46,0,0,0,0 —>

p, blockquote 47,0,0,0,0 —>

Затем необходимо металлическим предметом постучать по нему. Показания мультиметра должны увеличиться с 0 до нескольких десятков милливольт (лучше проверить амплитуду импульсов по справочнику). В любом случае, если напряжение при постукивании увеличилось, датчик электрически исправен.

p, blockquote 48,0,0,0,0 —> adsp-pro-2 —>

Еще лучше вместо мультиметра подключить осциллогаф, тогда можно точно определить даже форму выходного сигнала. Такую проверку лучше сделать на СТО.

p, blockquote 49,0,0,0,0 —>

Замена

p, blockquote 50,0,0,0,0 —>

В том случае, если есть подозрение на неисправность датчика детонации, его следует поменять. Вообще, они очень редко выходят из строя и имеют большой ресурс, зачастую превышающий ресурс двигателя. В большинстве случаев неисправность образуется как последствие аварии или демонтажа силового агрегата во время капитального ремонта.

p, blockquote 51,0,0,0,0 —>

Принцип работы датчиков детонации одинаков для каждого типа (резонансные и широкополосные). Поэтому иногда можно использовать устройство от других моделей двигателей, если не находится родной. Разумеется, если он подходит по посадочным данным и разъему. Допускается установка ДД, бывшего в эксплуатации, с разборки.

p, blockquote 52,0,0,0,0 —>

Советы

p, blockquote 53,0,0,0,0 —>

Некоторые автолюбители забывают о ДД, так как он редко напоминает о своем существовании, и его проблемы не вызывают таких последствий, как при неисправности, например, датчика положения коленвала.

p, blockquote 54,0,0,0,0 —>

Тем не менее, результатом неисправности этого устройства могут быть гораздо большие проблемы с двигателем. Поэтому при эксплуатации автомобиля следите, чтобы датчик детонации:

p, blockquote 55,0,0,0,0 —>

был надежно закреплен;
на его корпусе не было масляных жидкостей;
на разъеме не было следов коррозии.

Разбираемся какое масло лучше заливать в двигатель зимой для нашего климата.

Как проверить ДТОЖ мультиметром и какие нюансы при этом лучше знать.

Видео — где стоит датчик детонации ЗАЗ Ланос, Шанс, Чери и как его проверить мультиметром, а также не снимая его с авто:

p, blockquote 57,0,0,0,0 —> p, blockquote 58,0,0,0,1 —>

Может заинтересовать:

Боюсь после аварии о данном датчике не каждый вспомнит, проблем других будет много. А вот насчет замасленности, которая может его повредить, не знал, надо посмотреть как он себя чувствует на моем авто. Вредных признаков пока нет, двигатель работает ровно, но мало ли. А насчет детонации на жигулях — так она на всех старых авто время от времени возникала, жуткая штука, скажу я вам, если не ездили на пожилых карбюраторных двигателях. Машина аж подпрыгивает и гремит, того и гляди что нибудь отвалится.

Тоже намучился в своё время с этим датчиком. Динамика не та, расход несколько увеличен. В конечном счете когда стало ясно что дела в этом датчике, то просто поменять его тоже не получится, потому что на ваз такие датчики работают 1 из 10. Т.е надо с тестером по магазинам кататься и проверять каждый новый датчик.

Честно говоря, не разу не слышал, что бы на современных автомобилях выходил из строя этот датчик. На ФФ2 за 9 лет никогда не демонтировать. Прекрасно знаю, что это (была в конце 90х пятерочка). А вообще, направляться надо тем бензином, какой указан, а не искать экономии — дороже выйдет.

Из своей практики эксплуатации автомобиля точно знаю, что датчик детонации автомобиля из строя выходит редко. Мне пришлось в жизни использовать, длительный период, такие отечественные автомобили как: Москвич-2141, с жигулевским шестерочным двигателем (около 7 лет); Жигули -2107 (около 7 лет); Лада- десятка (около 6 лет), в общей сложности из почти двадцатилетнего опыта эксплуатации этих автомобилей датчик давления из строя не выходил ни разу. А вот детонацию в двигателях этих автомобилей наблюдать пришлось не раз. Особенно в девяностые годы качество бензина заливаемого в баки автомобилей на заправочных станциях было ужасным. На колонке 92-го бензина, часто, фактически заливался бензин низшего по значению октанового числа, плохо отстоянный, с наличием примеси воды или иных жидкостей. После такой заправки пальчики двигателя начинали стучать, а при увеличении нагрузки, казалось, что хотят выпрыгнуть на ходу из автомобиля. Если бензин еще и был с водой, то чихать двигателю приходилось долго. Иногда, как казалось водителям, с целью экономии затрат на приобретение бензина, в бак заливался бензин низшего качества, чем предписанный заводом изготовителем автомобиля. В этом случае глушишь автомобиль, зажигание выключишь, а двигатель уродливо продолжает, дергаясь работать, иногда с характерными хлопками в глушителе, словно с неправильно установленным зажиганием.
Конечно при таких симптомах двигателю наносился ущерб.

С датчиком детонации столкнулся когда однажды не смог тронуться со светофора. Движок детонировал так, что страшно. Кое как добрался до сервиса. Проверили все посмотрели и даже датчик заменили, эффект тот же. И тогда я впервые столкнулся с прибором, который проводит спектральный анализ топлива. Вот тогда мне ребята и показали, что у меня вместо 95-го залит вообще даже не 92, а типа 80-го. Так что прежде чем заниматься датчиком проверьте бензин.

Сколько лет эксплуатирую авто, а за рулем с 1992 года — первый раз слышу об этом датчике к своему стыду. Залез под капот-нашел, проверил, вроде на месте. Ни разу с проблемой датчика не сталкивался.

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Датчик положения коленвала на Рено Логан иначе еще называют датчиком синхронизации. Это устройство предназначено для определения положения коленчатого вала, а также его скорости и направления оборотов.

Он отвечает за слаженную работу коленвала с процессом подачи искры и подачей топлива. На компьютер поступают импульсы с ДПКВ Логан, а он в свою очередь синхронизирует следующие процессы.

Своевременную подачу необходимого количества топлива.
Своевременное зажигание.
Характеристики вращения коленвала.
Показания тахометра об оборотах двигателя.
Процессы открытия клапанов.

Через каждые примерно 70 тысяч километров пробега Рено Логан датчик коленчатого вала подлежит диагностике или замене. Впрочем, это зависит от характера эксплуатации автомобиля.

Устройство

Визуально датчик коленвала – это сердечник с намотанным проводом. Сверху него располагается пластиковый корпус или клеевая заливка. Этот элемент редко выходит из строя, но случаются ситуации, требующие его замены.

Как самостоятельно проверить исправность ДПКВ?

Можно проверить датчик при помощи осциллографа. Для этого вам необходим тестер. В первую очередь, проверьте сопротивление: для большинства датчиков сопротивление должно колебаться в пределах 550-750 Ом.

Для проверки датчика на индуктивность вам необходимо подключить выводы тестера к проводам датчика, мультиметр установить в положении 200 мВ. Датчик будет реагировать на присутствие любого предмета из металла изменением напряжения. Без особых усилий можно проверить датчик на диагностическом или бортовом компьютере. Диагностика покажет код ошибки, обозначающий, что неисправен именно датчик. Например, на ВАЗ 2114, в последних моделях ВАЗ 2109,2115 и других автомобилях с таким двигателем код ошибки — 0335 или 0336.

Есть ли смысл и необходимость заниматься тестированием датчика самостоятельно, решайте сами, поскольку стоимость нового прибора на все автомобили ВАЗ с инжекторными двигателями составляет всего лишь 155 рублей (на период 2021 г.) Можно себе позволить приобрести столь значимую деталь за незначительную плату и быть уверенным в своем авто.

Принцип действия

Датчик коленвала стал необходим тогда, когда произошел полный переход от карбюраторных на инжекторные двигатели. Вместе и инжекторами в салонах автомобилей стали появляться бортовые компьютеры.

Датчик коленвала систематизирует данные о его работе и определяет положение цилиндров в мертвых точках.
Далее эти данные передаются в электронный блок управления.
А электронный блок в свою очередь подает сигнал о корректировке.
Датчик вносит изменения в соответствии с требованиями блока.
Для этого на коленчатом вале расположено зубчатое колесо. Но двух зубцов здесь нет. Их называют нулевым и стартовым.
Магнитное поле приводит в движение это колесо. В те моменты, когда колесо перемещается нулевым или стартовым элементом мимо датчика, электронный блок управления фиксирует первоначальное положение коленвала. Вследствие чего происходит корректировка.

Основной особенностью датчика коленчатого вала считается то, что он не может работать плохо: либо полноценно, либо выходит из строя.

Детонации

Детонационный контроллер на Логане установлен на блоке цилиндров, в частности, между вторым и третьим. Менять датчик детонации лучше всего после того, как машина будет загнана на эстакаду или в гараж с ямой.

Это необходим сделать, поскольку датчик детонации расположен в неудобном месте и получить к нему доступ может быть затруднительно:

В первую очередь нужно сжать фиксатор и убрать в сторону колодку с проводом.
Используя ключ на 24, выкрутите элемент и извлеките его.
Проведите установку элемента в обратном порядке.

На Логане установлены и многие другие компоненты — датчик заднего хода, датчик кислорода или лямбда-зонд, датчик уровня топлива, датчик коленвала, регулятор антиблокировочной системы. Все эти детали, будь то датчик заднего хода или скорости, меняются по одному принципу — отключается колодка с проводом, после чего деталь извлекается и меняется на новую.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Расположение

Чтобы найти датчик коленвала под капотом, достаточно обратить внимание на место между коробкой передач и двигателем.

В верхней части на кожухе маховика обычно располагается этот прибор. Он обязательно имеет пластиковый или клеевой корпус, который с помощью кронштейна крепится в месте шкива генератора.

Поэтому, можно сказать, что основное место расположения ДПКВ – это кронштейн центральной части шкива генератора.

Артикулы

Ниже представлены распространенные датчики коленвала Рено Логан с указанием производителей, артикулов и рыночных цен.

Артикул — VDO, S119915001Z

Maxgear, 24-0043: 600–650р.
StartVOLT, VS-CS 0901: 600–650р.
Autlog, AS4124: 600–650р.
Lucas, SEB1780: 600–650р.
Autlog, AS4260: 600–650р.
Meat & Doria, 871751: 600–650р.
Kamoka, 109007: 800-1000р.
Maxgear, 24-0071: 800–1000р.
Autlog, AS4850: 800–1000р.
Stellox, 0600003SX: 800–1000р.
Hoffer, 75174841: 800–1000р.
Meat & Doria, 874841: 800–1000р.
VDO, A2C59513358Z: 800–1000р.
VDO, S119915001Z: 800–1000р.
ERA, 550467: 800-1000р.

Признаки неисправности

Водителю необходимо знать предпосылки выхода из строя датчика коленвала.

Прерывистая работа двигателя на холостых оборотах.
Обороты двигателя меняют свою скорость самопроизвольно.
При повышенной нагрузке двигателя замечается детонация мотора.
Машину сложно завести, а мощность двигателя значительно снижена.

Причинами некорректной работы ДПКВ может стать загрязнение ненамагниченного стержня. В этом случае достаточно его очистить.

Также в процессе эксплуатации может случиться обрыв проводов, что приведет к тем же симптомам.

Очень редко случается обрыв катушки. Для выяснения этого факта, достаточно ее прозвонить. В случае обрыва прибор не покажет ничего.

Датчик коленвала на Рено Логан: за что отвечает, где расположен, цена, артикулы

За что отвечает контролер:

Синхронизация фазы впрыска топлива;
Подача заряда для воспламенения горючего в камере сгорания.

Своевременность подачи топливной смеси в камеру сгорания зависит от функциональности контролера.

В процессе прохождения зубьев ДПКВ считывает их количество, отсылает полученные данные ЭБУ. Блок управления увеличивает или уменьшает количество оборотов.

Где находится контролер: в моторном отсеке, под крышкой выпускного коллектора. Доступ к оборудованию для проведения профилактики через верх моторного отсека.

Водителю на заметку. Проводить профилактику из-под днища машина также допустимо, но не эффективно в связи с ограниченным пространством.

Признаки неисправности датчика коленвала:

Обозначенные симптомы также являются признаками других неисправностей. Проведите комплексную диагностику с применением цифрового оборудования для объективности данных.

Название / каталожный артикул	Цена в рублях
Maxgear 24-0043	От 600 – 650
StartVOLT VS-CS 0901	От 600 – 650
Autlog AS4124	От 600 – 650
Lucas SEB1780	От 600 – 650
Autlog AS4260	От 600 – 650
Meat & Doria 871751	От 600 – 650
Kamoka 109007	От 800 – 1000
Maxgear 24-0071	От 800 – 1000
Autlog AS4850	От 800 – 1000
Stellox 0600003SX	От 800 – 1000
Hoffer 75174841	От 800 – 1000
Meat & Doria 874841	От 800 – 1000
VDO A2C59513358Z	От 800 – 1000
VDO S119915001Z	От 800 – 1000
ERA 550467	От 800 – 1000

Технические характеристики ДПКВ:

Диапазон сопротивления обмотки: 810 Ом;
Индуктивность обмотки: 277 мГц;
Минимальная амплитуда напряжения датчика: 0.28В;
Максимальная амплитуда: 222В;
Габариты: 36x49x90 мм;
Масса: 64 грамма.

Инструкция по самостоятельной диагностике

Проверить контролер можно специальным оборудованием — мультиметром.

Открываем капот, под выпускным коллектором находим колодку с проводами от датчика коленвала. Рассоединяем;
Подключаем клеммы от мультиметра к ДПКВ. Замеряем сопротивление. Допустимый диапазон 750 – 800 Ом. Превышение или занижение – признак неисправности.
Принимаем решение о целесообразности замены, установки нового оборудования.

Причины преждевременного износа ДПКВ

длительная эксплуатация без профилактики;
брак при изготовлении;
стороннее механическое повреждение;
попадание внутрь контролера песка, грязи, металлической стружки;
обрыв датчика зубьями коленвала;
повреждение ДПКВ в ходе ремонтных работ;
короткое замыкание в бортовой цепи.

Проверка

Стоит понимать, что достоверную диагностику могут выполнить только специалисты сервисного центра с использованием специального оборудования. Но предварительный вывод можно сделать самостоятельно.

Для проверки исправности датчика его необходимо демонтировать. Далее тестер подключается к контактам. Если подносить любой металлический предмет к датчику, он должен выдать импульс. Когда этого не происходит, ДПКВ неисправен.

Датчик коленвала редко выходит из строя. Его замена не составит труда и выполняется в обратной последовательности.

Датчик положения коленчатого вала

МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ К4М

Моменты затяжки
Болты крепления датчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя	8 Нм

• Отключите аккумуляторную батарею.

• Снимите глушитель шума впуска.

• Отсоедините колодку проводов (1) отдатчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя.

• Снимите оба болта крепления (2) датчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя.

• Отведите в сторону кронштейн крепления (3) жгута проводов двигателя.

• Снимите датчик частоты вращения и положения.

• Установите датчик положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя.

• Установите кронштейн крепления жгута проводов двигателя.

• Заверните оба болта крепления датчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя.

• Затяните требуемым моментом болты крепления датчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя (8 Нм).

• Подключите аккумуляторную батарею.

При замене датчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя

• Выполните программирование маркетного участка зубчатого венца маховика:

— выполните замедление с прекращением впрыска топлива на второй, третьей, четвертой или пятой передачах при частоте вращения коленчатого вала 3500 — 3000 об/мин в течение не менее 2 секунд,

— выполните замедление с прекращением впрыска топлива на второй, третьей, четвертой или пятой передачах при частоте вращения коленчатого вала 2400 — 2000 об/мин в течение не менее 3 секунд.

• Проверьте, используя диагностический прибор, что программирование выполнено, ЕТ060 Сигнал датчика положения и частоты вращения коленчатого вала при работающем двигателе.

• Считайте коды неисправностей.

• При необходимости устраните неисправность.

• Удалите из памяти коды неисправностей.

• Убедитесь в работоспособности автомобиля.

Замена

Для этого потребуется новый датчик, ключ на 10, головка, вороток и отвертка.

Для замены сверху придется отсоединить воздушный патрубок, чтобы освободить доступ.
Справа необходимо отключить фишку от датчика с помощью язычка.
Открутить фиксирующие болты.
Старый прибор заменяется на новый и прикручивается.

В заключение важно проверить расстояние между торцом ДПКВ и зубьями шкива коленвала. Он должен составлять 1мм. Если меньше, то корпус рискует стереться о зубья, если больше, то могут возникать перебои в работе двигателя.

Калибровка

Так как мы скидываем клемму с аккумуляторной батареи на продолжительное время, ЭБУ обнуляет калибровочные значения регулятора ХХ.

Провести калибровку датчика можно 2 способами: с помощью дилерского оборудования на СТО или вручную. Рассмотрим подробнее второй вариант.

ЭБУ двигателя автомобиля обновляет положения калибровки запорных элементов датчика ХХ при каждом запуске силового агрегата и по достижении машиной скорости 50 км/ч при равномерном ускорении.

Процесс калибровки заключается в полном втягивании запирающего элемента и последующем выпуске его до момента полного закрытия клапана. Проще говоря, для калибровки клапана ХХ Рено Логан авто достаточно не спеша разогнаться до скорости чуть более 50 км/час.

Есть альтернативный способ, при котором машину разгонять не нужно:

Подключаем обратно к аккумулятору минусовую клемму.
Включаем зажигание, выжидаем 10-15 секунд, не запуская двигатель. Шток регулятора отходит в крайнее положение.
Заводим машину. В этот момент двигатель работает на повышенных оборотах.
Ждем 1-1.5 минуты и глушим двигатель. Шток регулятора ХХ переходит в крайнее положение.
Повторяем пункты 3 и 4 пять раз.
Опять заводим автомобиль, даем ему поработать на холостом ходу около 5 минут. Обороты ХХ сами придут к нужному значению.

Ходовая

Для Российских дорог Renault Logan подходит очень хорошо, потому что имеет большой дорожный просвет. Это не только облегчает передвижение по очень плохим покрытиям, но и защищает днище и расположенные там узлы от повреждений.

Выносливость отдельных элементов подвески не слишком высокая, но стоимость ремонта при этом небольшая. В частности, речь идет о шаровых опорах, которые порой приходится менять спустя 50 000 км. Подшипники, амортизаторы и пружины служат более 100-150 тыс. км, но они легкодоступны и являются одними из самых дешевых на рынке.

Технические характеристики Renault Logan

Версия	1.4	1.6	1.6 16V	1.6 16V	1.5 DCI	1.5 DCI	1.5 DCI
Двигатель	бензин	бензин	бензин	бензин	турбодиз	турбодиз	турбодиз
Объем	1390 см3	1598 см3	1598 см3	1598 см3	1461 см3	1461 см3	1461 см3
Расположение цилиндров / клапанов	R4/8	R4/8	R4/16	R4/16	R4/8	R4/8	R4/8
Максимальная мощность	75 л.с.	84 л.с.	102 л.с.	103 л.с.	65 л.с.	68 л.с.	86 л.с.
Максимальный крутящий момент	112 Нм	128 Нм	148 Нм	148 Нм	160 Нм	160 Нм	200 Нм
Динамика
Макс. скорость	162 км/ч	175 км/ч	183 км/ч	190 км/ч	155 км/ч	158 км/ч	167 км/ч
Разгон 0-100 км/ч	13.0 сек	11.5 сек	10.2 сек	9.5 сек	15.5 сек	15.2 сек	13.0 сек
Средний расход топлива в л/100 км	6.9	7.3	7.1	7.0	4.8	4.7	4.6

На заметку

Порой устранить причину отказа запуска сложнее, чем заменить ступичный подшипник переднего колеса на Рено Логан. Это суждение актуально в случае наличия трещины на нижней части катушки у восьмиклапанных моделей – существенного препятствия в процессе стабильного искрообразования. Устранить дефект помогает просушка и проклейка герметиком.

В течение ремонта полезным будет проверить электрические характеристики узлов системы зажигания:

Сопротивление вторичных обмоток катушки – 7 кОм.
Сопротивление проводов – 0,5…1,5 Ом.

Невозможность запуска при работающем стартере также возможна по следующим причинам:

Читайте также: