Рено логан sr 2007 что означает sr
Обновлено: 07.07.2024
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Системы впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Кондиционер и отопитель
Электросхемы и разъемы
Толковый словарь
Вариант с кузовом универсал, с аббревиатурой MCV (Multi Convivial Vehicle - автомобиль на все случаи жизни) получивший внутризаводской код модификации К90, был впервые представлен в сентябре 2006 года на Парижском автосалоне. От базовой версии автомобиль отличается увеличенной с 2630 до 2905 мм колесной базой, повышенным на 115 мм уровнем крыши и усиленной подвеской. Длина универсала увеличилась на 200 мм по сравнению с базовой версией. В отличие от большинства современных универсалов, Logan MCV имеет двустворчатую дверь багажного отделения, словно доставшуюся в наследство от Renault Kangoo.
Ассиметрично разделенная дверь багажника позволяет в большинстве случаев обойтись одной дверцей для погрузки. Автомобиль предлагается в пяти- и в семиместном варианте (два дополнительных кресла установлены в багажнике, лицом по ходу движения).
Существует также модификации в виде грузового фургона - Logan Van (заводской индекс F90) на базе фургона MCV, и пикапа - Logan Pick-Up (заводской индекс U90) на базе Logan.
Объем багажного отделения седана составляет 510 л. Грузовой отсек универсала при снятии третьего ряда сидений увеличивается от 200 до 700 л, а при сложенных сидениях второго ряда возрастает и вовсе до невообразимых 2350 л.
Конструкция серии автомобилей рассчитана на эксплуатацию в условиях плохих дорог: дорожный просвет в 155 мм (версия для европейского рынка ниже на 20 мм); продумана конструкция днища - к примеру, тормозные магистрали проложены так, чтобы исключить их повреждение, подвеска (пружинные стойки с нижними поперечными рычагами спереди, торсионная балка сзади) отличается высокой энергоёмкостью.
Линейка силовых агрегатов представлена проверенными временем бензиновыми двигателями 1.4 MPI мощностью 75 л.с. и 1.6 MPI с 87 л.с., а также его 16-ти клапанным вариантом мощностью 105 л.с. Дизель только один - 1.5 dCi мощностью 68 л.с. Все двигатели комплектуются пятиступенчатыми механическими коробками передач, которые уже зарекомендовали себя на моделях Clio и Kangoo.
Logan предлагается в нескольких комплектациях: Ambiance, Laureate, Laureate Plus.
Базовая комплектация включает в себя подушку безопасности водителя и 14-дюймовые колесные диски. Более дорогие версии включают в себя стабилизатор поперечной устойчивости, две подушки безопасности, ABS и EBD, 15-дюймовые колесные диски, центральный замок, тканевые вставки на дверях, дистанционную регулировку зеркал, тонированные стекла, окрашенные бамперы, молдинги и колесные колпаки, усилитель рулевого управления, бортовой компьютер, противотуманные фары. Самая богатая комплектация Laureate Plus сверх перечисленного списка может похвастать кондиционером.
Кузов Logan имеет полную антикоррозийную обработку, 70% его панелей оцинкованы. В базовом варианте автомобиль имеет металлическую защиту поддона картера двигателя, топливных и тормозных магистралей.
Из-за упрощенной конструкции Logan несколько уступает по уровню пассивной безопасности современным автомобилям этого же класса. У него простые ремни без преднатяжителей и ограничителей усилия, а в базовой комплектации всего одна подушка безопасности. Однако проведенный фронтальный краш-тест по требованиям EuroNCAP показал довольно неплохие результаты: 12 баллов (из 16 возможных).
Салон также подвергся изменениям, однако далеко не радикальным: улучшилось качество материалов отделки, появились дополнительные элементы декора.
Полномасштабное производство Renault Sandero на заводе имени Айртона Сенны в Куритибе, Бразилия стартовало в декабре 2007 года, а с февраля 2008 года автомобиль стал продаваться также и в Аргентине. Европейская премьера Dacia Sandero состоялась в марте 2008 года на автосалоне в Женеве. В 2008 году его серийное производство (под маркой Dacia) началось в Румынии, а в 2009 году планируется начало выпуска Renault Sandero в Южной Африке.
Как и планировалось разработчиками, Logan получился практичным, надежным, а главное недорогим и экономичным. Широкая гамма модификаций удовлетворяет потребностям широкого круга потребителей: автомобиль может использоваться как в коммерческих целях, так и в качестве семейного автомобиля. Он станет незаменимым помощником в малом бизнесе и отлично подойдет для отдыха всей семьей в загородных поездках.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту модификаций Renault/Dacia Logan (с 2004 года) и Renault / Dacia Logan MCV (с 2007 года), а также модификации на его базе (Renault / Dacia Logan Van и Renault / Dacia Logan Pick-Up), кроме того приведена информация по эксплуатации и ремонту Renault/Dacia Sandero, выпускаемых с 2007 года:
| Renault / Dacia Logan (L90) | ||
| 1.4 MPi Годы выпуска: 2004 - по настоящее время Тип кузова: седан Объем двигателя: 1390 | Дверей: 4 КП: мех. | Топливо: бензин АИ-92 (не ниже 87) Емкость топливного бака: 50 л Расход (город / шоссе): 9,2 / 5,5 л/100 км |
| 1.6 MPi Годы выпуска: 2004 - по настоящее время Тип кузова: седан Объем двигателя: 1598 | Дверей: 4 КП: мех. | Топливо: бензин АИ-92 (не ниже 87) Емкость топливного бака: 50 л Расход (город / шоссе): 10,0 / 5,7 л/100 км |
| 1.6 16V Годы выпуска: 2005 - по настоящее время Тип кузова: седан Объем двигателя: 1598 | Дверей: 4 КП: мех. | Топливо: бензин АИ-92 (не ниже 87) Емкость топливного бака: 50 л Расход (город / шоссе): 9,4 / 5,8 л/100 км |
| 1.5 dCi Годы выпуска: 2005 - по настоящее время Тип кузова: седан Объем двигателя: 1461 | Дверей: 4 КП: мех. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 50 л Расход (город / шоссе): 5,8 / 4,1 л/100 км |
| Renault / Dacia MCV (К90) | ||
| 1.4 MPi Годы выпуска: 2007 - по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1390 | Дверей: 5 КП: мех. | Топливо: бензин АИ-92 (не ниже 87) Емкость топливного бака: 50 л Расход (город / шоссе): 9,2 / 5,5 л/100 км |
| 1.6 MPi Годы выпуска: 2007 - по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1598 | Дверей: 5 КП: мех. | Топливо: бензин АИ-92 (не ниже 87) Емкость топливного бака: 50 л Расход (город / шоссе): 10,0 / 5,7 л/100 км |
| 1.6 16V Годы выпуска: 2007 - по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1598 | Дверей: 5 КП: мех. | Топливо: бензин АИ-92 (не ниже 87) Емкость топливного бака: 50 л Расход (город / шоссе): 9,4 / 5,8 л/100 км |
| 1.5 dCi Годы выпуска: 2007 - по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1461 | Дверей: 5 КП: мех. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 50 л Расход (город / шоссе): 5,8 / 4,1 л/100 км |
| Renault / Dacia Logan Van (F90) | ||
| 1.4 MPi Годы выпуска: 2007 - по настоящее время Тип кузова: фургон Объем двигателя: 1390 | Дверей: 5 КП: мех. | Топливо: бензин АИ-92 (не ниже 87) Емкость топливного бака: 50 л Расход (город / шоссе): 9,2 / 5,5 л/100 км |
| 1.6 MPi Годы выпуска: 2007 - по настоящее время Тип кузова: фургон Объем двигателя: 1598 | Дверей: 5 КП: мех. | Топливо: бензин АИ-92 (не ниже 87) Емкость топливного бака: 50 л Расход (город / шоссе): 10,0 / 5,7 л/100 км |
| 1.6 16V Годы выпуска: 2007 - по настоящее время Тип кузова: фургон Объем двигателя: 1598 | Дверей: 5 КП: мех. | Топливо: бензин АИ-92 (не ниже 87) Емкость топливного бака: 50 л Расход (город / шоссе): 9,4 / 5,8 л/100 км |
| 1.5 dCi Годы выпуска: 2007 - по настоящее время Тип кузова: фургон Объем двигателя: 1461 | Дверей: 5 КП: мех. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 50 л Расход (город / шоссе): 5,8 / 4,1 л/100 км |
| Renault / Dacia Pick-Up (U90) | ||
| 1.4 MPi Годы выпуска: 2007 - по настоящее время Тип кузова: пикап Объем двигателя: 1390 | Дверей: 2 КП: мех. | Топливо: бензин АИ-92 (не ниже 87) Емкость топливного бака: 50 л Расход (город / шоссе): 9,2 / 5,5 л/100 км |
| 1.6 MPi Годы выпуска: 2007 - по настоящее время Тип кузова: пикап Объем двигателя: 1598 | Дверей: 2 КП: мех. | Топливо: бензин АИ-92 (не ниже 87) Емкость топливного бака: 50 л Расход (город / шоссе): 10,0 / 5,7 л/100 км |
| 1.6 16V Годы выпуска: 2007 - по настоящее время Тип кузова: пикап Объем двигателя: 1598 | Дверей: 2 КП: мех. | Топливо: бензин АИ-92 (не ниже 87) Емкость топливного бака: 50 л Расход (город / шоссе): 9,4 / 5,8 л/100 км |
| 1.5 dCi Годы выпуска: 2007 - по настоящее время Тип кузова: пикап Объем двигателя: 1461 | Дверей: 2 КП: мех. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 50 л Расход (город / шоссе): 5,8 / 4,1 л/100 км |
| Renault / Dacia Sandero (В90) | ||
| 1.4 MPi Годы выпуска: 2007 - по настоящее время Тип кузова: хэтчбек Объем двигателя: 1390 | Дверей: 5 КП: мех. | Топливо: бензин АИ-92 (не ниже 87) Емкость топливного бака: 50 л Расход (город / шоссе): 9,2 / 5,5 л/100 км |
| 1.6 MPi Годы выпуска: 2007 - по настоящее время Тип кузова: хэтчбек Объем двигателя: 1598 | Дверей: 5 КП: мех. | Топливо: бензин АИ-92 (не ниже 87) Емкость топливного бака: 50 л Расход (город / шоссе): 10,0 / 5,7 л/100 км |
| 1.6 16V Годы выпуска: 2007 - по настоящее время Тип кузова: хэтчбек Объем двигателя: 1598 | Дверей: 5 КП: мех. | Топливо: бензин АИ-92 (не ниже 87) Емкость топливного бака: 50 л Расход (город / шоссе): 9,4 / 5,8 л/100 км |
| 1.5 dCi Годы выпуска: 2007 - по настоящее время Тип кузова: хэтчбек Объем двигателя: 1461 | Дверей: 5 КП: мех. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 50 л Расход (город / шоссе): 5,8 / 4,1 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Автор: Валерий Моторин Раздел: RENAULT
Количество конструктивно простых, дешевых и одновременно молодых автомобилей на вторичном рынке сильно ограничено. Поэтому Рено Логан практически лишен конкуренции.
За время производства Logan был модернизирован дважды. В 2006 году он был немного подретуширован, а в 2008 году изменения были уже более существенными: обновили бампера, фары и решетку радиатора. Так же слегка освежили интерьер – появилась новая центральная консоль.
Кузов
Качество антикоррозийной защиты кузова, к сожалению, не самое высокое. На это косвенно указывает довольно короткая гарантия на лакокрасочное покрытие – всего 3 года и 6 лет от сквозной коррозии. Изначально оцинковке подвергались только передние и задние крылья, капот и рамка лобового стекла. В конце 2007 года стали дополнительно оцинковывать двери, крышку багажника и крышу.
Тем не менее, очаги ржавчины порой можно обнаружить под дверными уплотнителями, в области крыши, на рамке лобового стекла, по нижнему краю дверей и крышки багажника, под лючком горловины топливного бака. Следует подчеркнуть, что эта проблема касается только отдельных экземпляров. Многие владельцы до сих пор не сообщают о каких-либо проблемах с лакокрасочным покрытием, хотя кузов довольно быстро обрастает сколами.
При отделке интерьера использованы материалы самого низкого качества: раздражает запах, аскетичный дизайн и скрип. Покупая автомобиль по такой низкой цене, с этим придется смириться. Тем не менее, жесткий пластик довольно устойчив к износу, а наличие большого числа глубоких царапин и потертостей – признак небрежной эксплуатации. К счастью панели легко очищаются от грязи.
Ходовая
Для Российских дорог Logan подходит очень хорошо, потому что имеет большой дорожный просвет. Это не только облегчает передвижение по очень плохим покрытиям, но и защищает днище и расположенные там узлы от повреждений.
Подвеска основывается на простых и надежных решениях, позаимствованных в Renault Clio II. На передней оси простая схема McPherson, сзади – необслуживаемая балка. Стабилизатор поперечной устойчивости до 2009 года полагался лишь машинам, оснащенным ГУР, а после на "Автофрамос" и вовсе отказались от его использования.
Выносливость отдельных элементов подвески не слишком высокая, но стоимость ремонта при этом небольшая. В частности, речь идет о шаровых опорах, которые порой приходится менять спустя 50 000 км. Подшипники, амортизаторы и пружины служат более 100-150 тыс. км, но они легкодоступны и являются одними из самых дешевых на рынке. Примерно таким же ресурсом обладают и оригинальные ступичные подшипники (около 2 000 рублей). Качественные аналоги проверенных производителей, как правило, ходят дольше.
Рулевой механизм не приобретает чрезмерного люфта даже при большом пробеге. Но после 150 000 км может потечь датчик гидроусилителя рулевого управления (от 500 рублей). Тормозная система надежна и очень дешева в обслуживании.
Двигатели
Все двигатели из конюшни Renault - поэтому не следует опасаться проблем с их обслуживанием и ремонтом. К тому же запасные части всегда доступны.
Наиболее предпочтительны базовый бензиновый атмосферник 1.4 8V и его более мощная модификация 1.6 8V. Эти моторы имеют большой ресурс, хорошо переносят установку газового оборудования и дешевы в ремонте. В процессе эксплуатации встречаются лишь незначительные недуги: запотевание крышки привода ГРМ, подтекания сальников коленвала и эпизодические сбои в работе датчиков и катушек зажигания.
После 100 000 км пробега могут потребовать замены термостат, датчик температуры охлаждающей жидкости, регулятор холостого хода и перетершийся тросик газа. При замене ремня ГРМ не следует забывать, что ресурс помпы оценивается в 180-200 тыс. км. Стоимость нового насоса около 2 000 рублей.
Самые экономичные, конечно же, дизельные версии – 1.5 dCi 65, 68 и 86 л.с. Они были доступны на Европейских Логанах под знаком Dacia. dCi хорошо известны своим низким расходом топлива, который независимо от мощности варьируется в пределах от 4,5 до 6,5 л/100 км. 86-сильный дизель отличается интеркуллером, турбокомпрессором с изменяемой геометрией и другой системой впрыска.
Для специалистов увеличение мощности более слабых и конструктивно более простых дизельных моторов на 20 л.с. не составляет большого труда. Однако следует помнить, что не стоит злоупотреблять увеличением производительности , так как 60-сильные дизеля комплектуются механической коробкой передач JR3, рассчитанной на передачу 160 Нм крутящего момента. Более сильные моторы агрегатируются JR5, переваривающей до 200 Нм.
Слабые места 1.5 dCi – проблемные и дорогие форсунки и не слишком долговечные вкладыши. Первые вопросы могут возникнуть после 100-150 тыс. км.
Коробка передач
Некоторые экземпляры с МКПП огорчают сравнительно быстрым износом механизма выбора передач, другие повреждением подшипников и синхронизаторов. Но данные случаи несистемные и правилом не являются.
Ресурс сцепления более 150 000 км. А стоимость нового комплекта с выжимным подшипником и корзиной в районе 4 500 рублей.
Самый неприятный дефект - течь масла через пыльник левого внутреннего ШРУС. Недуг обнаруживаются после 100 000 км. Механики рекомендуют менять привод в сборе. Стоимость оригинала - около 24 000 рублей, а аналога - 3 500 рублей. Зачастую после установки некачественного привода проблема возвращается. Отдельные сервисы берутся за восстановительный ремонт оригинального привода.
Автоматическая коробка передач стала предлагаться в 2010 году. Представляет она собой широко известный 4-скоростной автомат AL4/DP0. Французская коробка прославилась своими проблемами, в частности преждевременном износом гидроклапанов - при пробеге 60-100 тыс. км. На деле же, никто из владельцев Renault Logan с серьезными неисправностями пока не сталкивался. Главное своевременно обновлять масло - через каждые 60 000 км.
Электрика
Электрика имеет родовые болячки. В частности, отказывает подрулевой переключатель режимов света и стеклоочистителей, а так же изнашивается контактное кольцо подушек безопасности. Через три-пять лет начинают окисляться контактные разъемы, что приводит к эпизодическим сбоям в работе различных датчиков.
Стоит ли покупать?
История модели
2004 – премьера: первоначально только бензиновые версии, через год появились дизельные.
2006 – Logan MCV (универсал).
2007 – Logan Pick-up и Van.
Типичные проблемы и неисправности
В первом Renault Logan использовано большинство конструктивных решений, примененных в Renault Clio и Symbol. Следовательно, большинство неисправностей очень хорошо известны владельцам Рено.
- В бензиновых двигателях, особенно оборудованных LPG, быстро выходят из строя катушки зажигания.
- После 100 000 км наблюдаются первые небольшие утечки масла - это относится, как бензиновым, так и к дизельным версиям.
- Типичная проблема пожилых экземпляров – износ синхронизаторов коробки передач.
- Жесткий пластик в салоне легко царапается при небрежной эксплуатации.
- В бензиновых версиях, оборудованных ГБО, ржавчина довольно быстро "разъедает" выхлопную систему.
Рекомендации
Следует избегать
- дизельных автомобилей с большим пробегом. После 100 000 км они могут оказаться дорогими в обслуживании
- бензиновых автомобилей, длительное время эксплуатируемых на газе. Лучше приобрести Логан без LPG, а затем смонтировать систему.
Данные по ПТС
Периоды владения
Техосмотр
Полис ОСАГО
ДТП по данным ГИБДД
Пробег автомобиля
Госномера
Отзывные кампании
Найденные объявления
История лизинга
Ограничения ГИБДД
Розыск
Использование в такси
Ограничения ФССП
Штрафы ГИБДД
Изменение конструкции
Утилизация
Фотографии автомобиля
– доступны в полном отчете
Диагностическая карта
- Марка : RENAULT
- Модель : LOGAN (SR)
- Категория : B:M1
- Дата с : 29.11.2019
- Дата до : 30.11.2020
- VIN : X7LLSRAHH7H124137
- Регистрационный номер : А174ВУ12
- Номер ЕАИСТО : 070350011900015
- Эксперт : Камашев Сергей Владимирович
- Оператор : Камашев Сергей Владимирович
- Марка, модель : РЕНО ЛОГАН (SR)
- Год выпуска : 2007
- VIN : Х7LLSRАНН7Н124137
- Кузов : Х7LLSRАНН7Н124137
- Цвет : СЕРЫЙ
- Рабочий объем (см³) : 1598.0
- Категория авто : В
- Мощность (кВт) : 64
- Мощность (л.с.) : 87
- Тип : Легковые автомобили седан
- Номер двигателя : UС62309
История регистрации
Ограничения
Розыск
Полис ОСАГО
- Серия договора ОСАГО : МММ
- Номер договора ОСАГО : 5027983267
- Страховая компания : РЕСО-Гарантия
- Ограничение лиц, допущенных к управлению транспортным средством : С ограничением
Информация о залоге
Информация о залоге (федресурс)
![]()
Пробег автомобиля
Информация доступна в полном отчете
Информация о пробегах представлена по данным, которые были указаны в диагностических картах при прохождении очередного технического осмотра.
Важно! Если диагностическая карта оформлялась бывшим владельцем у страхового агента, в интернете или любым другим способом, при котором не требовалось посещать СТО, то владелец сам мог указать пробег, который заносится в систему ЕАИСТО.
![]()
Штрафы ГИБДД
Информация доступна в полном отчете
Неоплаченные штрафы ГИБДД на автомобиль представлены по данным ГИС ГМП.
![]()
Данные об участии в ДТП
Информация доступна в полном отчете
Информация о ДТП предоставляется по данным учета ГИБДД и страховых компаний. Если ДТП было оформлено по Европротоколу или участники ДТП пришли к обоюдному соглашению о разрешении спора, то данные о дорожно-транспортном происшествии не будут числиться в системе учета ГИБДД.
При проверке учитываются только дорожно-транспортные происшествия, оформленные с начала 2015 года при участии сотрудников полиции и поставленные на соответствующий федеральный учет в АИУС ГИБДД. Сведения о повреждениях носят условно-обобщённый (секционный) характер без детализации по отдельным деталям кузова, шасси, механизмов, конструктивных элементов и т.п. транспортного средства.
![]()
Использование в качестве такси
Информация доступна в полном отчете
Проверка в реестре выданных разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории всей России.
![]()
Отзывные кампании
Информация доступна в полном отчете
По данным РОССТАНДАРТА, указаны сведения о транспортных средствах, имеющих отзывные кампании от автопроизводителей. Иногда производители отзывают свои автомобили из-за некачественных деталей или сборки. Замена всегда происходит бесплатно и независимо от гарантии. Нашли свой автомобиль в списке? Обратитесь за ремонтом в официальный сервисный центр.
![]()
Найденные объявления
Информация доступна в полном отчете
В разделе представлена информация, которую указывали владельцы автомобиля в объявлениях о продаже. Объявления о продаже автомобиля из открытых источников. Отсутствие найденных объявлений – не означает, что автомобиль не продавался ранее или не продается сейчас.
![]()
Нахождение в залоге
Информация доступна в полном отчете
Этот раздел показывает в залоге ли автомобиль у банков или нет. Отражается информация по данным реестра залогов Федеральной нотариальной палаты. Отсутствие данных в реестре не означает, что автомобиль не заложен владельцем. Возможна ситуация, когда банк не подал данные в реестр залогов или они не успели в немпоявиться.
![]()
История лизинга
Информация доступна в полном отчете
В разделе предоставлена информация о вероятном приобретении ТС в лизинг в прошлом. В настоящее время договор лизинга может быть прекращен. Перед покупкой автомобиля попросите у продавца документы, подтверждающие, что все лизинговые платежи были выплачены в полном объеме. Без этих документов сотрудники ГИБДД могут отказать в постановке автомобиля на учет.
![]()
Утилизация
Информация доступна в полном отчете
![]()
Проверка собственников по базе ФССП
Информация доступна в полном отчете
Проверка автовладельца на наличие исполнительных производств и долгов перед судебными приставами. Обращаем внимание, что возможны совпадения персональных данных должника по исполнительному производству (ФИО, даты) с персональными данными иных граждан. Данные для проверки владельца берутся из найденного полиса ОСАГО.
![]()
Фотографии автомобиля
Информация доступна в полном отчете
Тест на боковой удар проводится по похожей схеме, но автомобиль сохраняет статичное положение, получая удар в боковую часть. После обработки показаний датчиков экспертиза установила, что брюшная и тазовая часть водителя и пассажиров не получили серьезных повреждений, но выявлены небезопасные нагрузки на плечевой пояс и грудную клетку. Шея и голова водителя остались в полной безопасности.
Стоит отдельно сказать несколько слов о подушках безопасности. Во-первых, не все автомобили Логан 2 комплектуются полным пакетом подушек, а только самые дорогие версии. У экспертов также возникли вопросы к качеству фронтальных подушек. Несмотря на то, что со своей задачей они справились успешно, крой и расположение волокон во многом не учитывают анатомические особенности строения головы. Объяснить это можно просто — автомобиль бюджетного сегмента, и производитель, как мог удешевлял конструкцию. Тем не менее, подобные вопросы звучали.
Только дорогие модели Рено Логан 2 имеют полный комплект подушек безопасности
Тест на безопасность пешехода автомобиль не прошел, поскольку многие внешние элементы передней панели, капота, и решетки радиатора, при столкновении на большой скорости не смогут защитить пешехода от несовместимых с жизнью травм.
Renault Clio 16V
В 1998 году был разработал совершенно новый дизайн популярной модели Clio класса супермини.
Clio 16v сохранила образ исходной модели, но измененная передняя и задняя часть сделали ее внешний вид более мягким и округлым.
Новый Clio мог быть как трех-, так и пяти дверным. Технически, новый Clio имеет более широкую калию для улучшения маневренности и устойчивости, но при этом сохраняет переднюю подвеску со стойками Макферсона спереди и рычажными системами сзади.
Эта модель имела передний привод и спортивный, 16-ти клапанный мотор объемом 1,6 литра, с мощностью 110 л/с.
Доступный только в трехдверном кузове с литыми дисками и более низкой сидящей передней частью, автомобиль имел характеристики скорее хорошие, чем отличные.
Двигатель разгонял автомобиль до 60 миль в час, менее чем за десять секунд, и достигал максимальной скорости в 120 миль в час.
Хотя от езды на нем сердце не замирало, Clio 16v несомненно стал лидером в своей ценовой категории.
Компания Renault никогда и не считала, что Clio 16v – это самая главная их модель, но существовала специальная версия Clio – Clio Sport V6 24v со средне моторной компоновкой и двигателем мощность в 350 л/с, что означало возможность состязаться в гонках класса GT2.
С максимальной скорость в 160 миль в час — это был, пожалуй, самый мощный автомобиль в своем классе за всю историю.
Фронтальный краш-тест Рено Логан 2
В Рено Логан 2 при ДТП ноги и ступни водителя не пострадают
Фронтальный краш-тест проводится одинаково для всех автомобилей-соискателей. Машина с манекеном при помощи специального стенда разгоняется до скорости 64 км/ч, после чего происходит наезд на неподвижное препятствие. Процесс снимается на несколько специальных камер с увеличенной частотой кадров, а манекен оборудован датчиками, с которых отбираются необходимые показатели. После анализа всех данных, эксперты приходят к заключению о возможных последствиях для водителя и пассажиров в случае фронтального удара.
По результатам последнего теста нового Рено Логан, экспертиза EuroNCAP выставила следующие заключения:
- Полезный объем кузова подвергся незначительным изменениям, не влияющим на целостность тканей водителя и пассажиров. Благодаря сработавшим подушкам безопасности, голова водителя и голова пассажира не получили травм. Незначительные повреждения получила грудная клетка водителя в результате столкновения с рулевой колонкой.
- Ноги и ступни водителя не получили повреждений, так как педальный блок сместился на 9 см, что соответствует нормам. Рулевая колонка автомобиля может нести угрозу для левого колена водителя.
Даже если не сильно углубляться в цифры, то явно видно прогресс по отношении к предыдущему поколению автомобиля. Но это далеко не все. Посмотрим, как Логан справится с боковым ударом.
Renault Clio Sport V6 24v
Renault имел довольно длинную историю превращений скучных хетчбеков в сенсационные суперавто.
То же самое случилось и с моделью R5 – известной в Америке как Le Car — которая превратилась в дорожного монстра с двигателем по середине и новейшим турбонадувом – Turbo Two.
Когда была представлена модель Clio, уже существовали более мощные версии спортивных автомобилей, но все они имели передний привод и мотор с четырьмя цилиндрами.
В 1999 году все повторилось, и Renault превратил Clio в мощного монстра, как это давно произошло с R5 Turbo.
Ушел в прошлое 4-х цилиндровый мотор, передний привод и два задних сидения. Их заменил 3-х литровый двигатель V6, рассоложенный в центре, с задними ведущими колесами.
Двигатель остался тем же, что и на Laguna, но со значительными изменениями и мощностью в 250 л/с.
Благодаря использованию новых, современных композитных материалов Clio Sport стал очень легким автомобилем, набирающим скорость в 60 миль в час, всего за 6 секунд.
Наибольшая скорость достигала 160 миль в час. Было выпущено всего 2500 моделей данной модификации Renault Clio Sport.
Renault Espace F1
Представляем самый быстрый в мире минивэн. Представленный на парижском моторшоу в 1994 году, Escape F1 казался странным гибридом пассажирского авто и гоночной машины для участия в Grand Prix.
Хорошо известный корпус Escape был на столько низок, что казалось он как будто был создан для скольжения по дороге.
Внутри конструкторы Renault хорошо поработали. В поисках чего-то лучшего они отправили на свалку стандартный передний привод Espace.
Детали из углеродных волокон устанавливаемые на машинах Формулы 1, составили основу конструкции, а расположенный посередине двигатель и трансмиссия придали финальный образ этому автомобилю.
3,5-литровый, 40-клапанный двигатель V10, имеющий мощность в 800 л/с, использовался в комбинации с коробкой передач, как у Формулы 1.
Управляемый только пилотом Формулы 1, Espace F1 мог набрать 60 миль в час менее чем за три секунды. Максимальная скорость приближалась к отметке более 200 миль в час.
Тормозные диски из углеродных волокон давали удивительный короткий тормозной путь. Наблюдать за этим сумасшедшим авто на трассе было тоже самое, что смотреть кино с быстрой прокруткой.
За руль Espace F1 садились всего несколько раз и теперь она находится в музее. Приятно знать, что когда-то существовал минивен, больше похожий на ракету, чем на автомобиль.
Автомобили Renault и дальне уверенно занимают лидирующие позиции на мировых автомобильных рынках.
Выпускаемые новые модели Renault имеют современный, красивый дизайн, обладают хорошими техническими характеристиками, экономичны.
Не зря многие лидеры мирового автомобилестроения видят в автомобилях Renault основных своих конкурентов.
А в последнее время компания сделала сильнейший прорыв в изготовлении электромобилей.
Это указывает на то, что компания Renault идет в ногу со временем, и понимает, что за таким видом транспорта будущее.
Рено Латитюд Renault Latitude
Вообще машина выглядит очень солидно, плавные линии, охватывающие весь автомобиль, придают ему особую элегантность и величественность. Сзади имеются 2 хромированные выхлопные трубы, глядя на которые сразу возникает ощущение о невероятной мощности двигателя (хотя, если честно он не настолько мощный, как может представиться на первый взгляд).
Как проводят краш-тест Рено Логан
В нескольких словах позволим себе рассказать о том, что представляет собой официальный краш-тест EuroNCAP — организации, которая на официальном уровне уполномочена присваивать различным автомобилям баллы по уровню безопасности. Недооценивать значимость краш-тестов EuroNCAP не имеет никакого смысла для производителей.
Если автомобиль провалил, или же не проходил краш-тест, это как минимум сказывается на его репутации и продажах. Об авторитете организации говорит только то, что все лидеры европейской автоиндустрии, включая BMW, Mercedes, Audi, Land Rover, Opel, и Рено неизменно и ежегодно тестируют каждую модель, вышедшую с конвейера.
Видеотест-драйв Renault Logan 2016
С прошлого года организация ввела некоторые новшества в тестирование автомобилей на безопасность, и чтобы не вдаваться в подробности, скажем лишь, что на общую оценку автомобиля влияют:
- уровень защиты водителя и взрослых пассажиров при фронтальных, боковых и других видах удара;
- уровень защиты детей в салоне автомобиля;
- уровень безопасности пешехода;
- уровень оснащенности и эффективности системами безопасности — ESP, ABS, DirectLine, и т. д.
В таких условиях приходилось проходить краш-тест всем автомобилям Renault Logan. 2015 год стал для компании знаменосным, потому что автомобиль Рено Трафик получил высшую оценку по итогам тестов.
Читайте также: