Рено меган 2 ошибка injection fault

Обновлено: 09.05.2024

Недавно поменяли прокладку ГБЦ. Проехал всего 460 км. Вчера поставил машину на стоянку буквально на 10 минут. Прихожу завожу, двигатель не ровно работает(колбасит). Высветилось Injection faunt stop love batteri и двигатель заглох. Постояв 30 мин машина завелась нет ошибок.

Сегодня думаю дай проверю, поехал нет ошибок но когда авто прогрелось до рабочей температуры. Я на ж/д переезде притормозил и после набирая скорость увидел опять надпись Injection faunt stop, двигатель опять неровно начал работать и заглох. Love batteri не появлялось

Не заводится сценик на холодную. Выбиты ошибки:DF 005 цепь датчика режима двигателя.DF 0025 соединение диагностики блока предварительного нагреваDF 121 цепь акселерометраDF 049 цеп.

Что это означает и чем это грозит.

Подскажите. Помыл двигатель, когда даёшь газу машина глохнет выбивает ошибку injection fault и stop, на холостых работает нормально .

Не набирает обороты, пропадает тяга и загорается чек STOP, а так работает нормально.

Проблема в впрыске топлива, может давление например низкое (в датчике давления топлива, в регуляторе давления топлива, в топливном фильтре), проверьте его манометром в момент неисправности. Проведите диагностику сканером Клип, проверьте какие есть ошибки.

По батарее если появится ошибка, то проверьте напряжение генератора, проблема может быть например в регуляторе напряжения генератора, в щетках, в контактах клемм аккумулятора.

Всё будет хорошо!

Если перевести эту ошибку на понятный русский язык, то это означает что слабое поступление топлива к форсункам или его нет совсем.
Собственно потому и начинал работать неровно двигатель и потом заглох.

Похожая история встречалась на одном из автомобилей.
Так же едешь, едешь и заглох, когда больше проедешь, а когда меньше. Постоит — запускается, едет, так было много дней. Однажды не запустилась. На буксир, на СТО. Там нашли забитую сетку в топливном баке, как зацементировалась. Поставили новый фильтр. Мотор прекрасно заработал.
Проверяйте топливный фильтр, может сразу замените.

Или форсунки засорились. А может и то и другое.
Снимите форсунки, несите в сервис на промывку и проверку распыла

По поводу слов любви аккумулятора – это скорей всего рекомендация проверить исправность аккумулятора, проверить контакты на клеммах.

Порыскал по конфам, ничего похожего не нашел. Может, кто сталкивался.
Имеем Меган 2, 2004, 1,6 на ручке, без кондея. Внезапно утром проявилась сия запись "check injection". Первый раз почти за 13 лет использования)) Никаких симптомов, описанных в других конфах, замечено не было. Дрыгатель заводится хорошо и работает устойчиво. Тьфу три раза)) Обороты держит. Динамика не изменилась. Расход тоже. Провода подергал, разъемы покачал. Дверьми похлопал, колеса попинал)) Что характерно, ошибка выскакивает только на холодном движке. После прогрева уходит.
Ежели никаких соображений и быстрых решений не будет, поеду уж к диагностам.)) Всем заранее спасибо)

Вот на 99% что это пресловутое Antipollution fault только в реализации рено. И это начальная стадия. Дальше будет больше.

Комплексная ошибка, по OBD не стандартизованная. Но клип надо подключать и смотреть. Это старость. Лямбды, впрыск, износ ГРМ, зажигание и старение ката.

Прекращай пугать, 25-ой за 25 лет было и чеком она меня тодько раз обрадовала, когда я сваркой мозги сжёг по глупости, пришлось от донора брать. )

не надо катить бочку на меган-2 > И Евро 0 с Евро 4. :)
евро-3 у этого мегана.
в такси они по москве по 300-400 ткм бегали

Лучшим решением будет получить данные об этой ошибке, то есть от какого конкретно датчика она происходит и уже от этого назначать лечение.

Ну или можно еще поспрашивать в конфе Рено, меган - это туда.

Без подкл. Клипа и номера ошибки - никто не угадает.

Если чек загорается сразу после вкл. ЗЖ - згачит находит ошибку в опросе датчиков. А дальше мозги подменяют его среднестатистическими данными из проги.

И ещё, рас с прогревом гаснет - я бгрешил на температурные датчики забортной и двигла - но это всё на кофейной гуще, проще диагностом глянуть.

Оно то так, но на нить подогрева свой код ошибки и обрыв тоже зажгёт чек , погаснуть бы не должно, хотя хз какой там алгоритм.

М2 даже на трех цилндрах работая чек не выдает Так что о таких мелочах, как обрыв цепи нагрева, промолчит 100%

ну и я про тоже Правда мой ваз был с МЗ и потому закрывал две форсунки. Но до дома я 150 км доехал!! Без последствий

Необходимо скомпоновать в целом все ошибки, которые вы видите на приборной панели при заглушенном двигателе.

Горит Electronic Fault и Service.
Сигналы поворотника включены, но машина не реагирует на их включение и выключение. Также отсутствует ответ при включении аварийного сигнала.
Активен индикатор открытых дверей.
Автоматически включаются дворники на маленькой скорости.
Отсутствует ответ при нажатии Start или Stop при включении двигателя.

Если вам удалось завести машину, можно наблюдать такие выданные ошибки.

По-прежнему кнопки Start и Stop не работают.
Также светится Electronic Fault.
Дворники не выключаются, но продолжают работать в медленном темпе.

При одновременном включении кода с индикатором ручника, нет смысла проверять тормозные шланги. Виной может стать случайная яма, в результате которой загорелись лампочки. Нужно проверить бачок. Иногда кнопка ручника может свидетельствовать о поломках в проводке от датчика тормозной жидкости. Также сигнал ручника говорит о датчике ABS и его поломке. Также активная кнопка ручника свидетельствует о нарушении в работе концевого выключателя на педали тормоза (лягушки). Здесь нужно менять все детали на сервисе.

Если вы заметили, что Stop включен совместно с ошибкой системы, вероятно неисправность в ручнике и в лампочке стопа. Проверьте на плюсовой клемме аккумуляторные предохранители. Скорее всего, нагревается проводка между решеткой. Это опасно, если во время не устранить проблему.

Основной причиной может послужить ЦЭКБС на Рено Сценик. Проблема заключается либо в плохом контакте на разъеме, либо имеется трещина на плате. В любом случае придется менять центральный электронный коммутативный блок салона. ЦЭКБ расположен под рулем рядом с предохранителями. Его можно поменять на новый, но тогда придется менять и второй. Также можно переписать конфигурацию данных и ключи. При смене блока важно учесть поддержку СВ. Если поддержки нет, карта не будет иметь крупных микросхем, и относится она к блоку №3. После всех замен можно обновить моторный блок новой прошивкой.

После ремонта машина заметно легче станет заводиться в морозы, индикатор Electronic Fault исчезнет с панели, перестанут случаться перебои в питании, перестанут загораться габаритные огни при выключенном свете. Чтобы распознать, в чем же причина поломки, необходимо знать расшифровку высвеченного индикатора. Ниже представлена таблица возможных оповещений бортового компьютера и их определение.

Неисправность работы впрыска

При обнаружении любого вида поломки, необходимо обратиться в сервисный центр. Если бортовой компьютер говорит о нарушениях в системе и говорит кнопка Stop – нужно провести срочный осмотр и ремонт. При загорании кнопки Service – можно ехать на сервис на медленной скорости без ускорения и резкого торможения.

Оповещения бортового компьютера

Место расположение разъема на Меган 1 поколения, позиция 3

Место расположение разъема на Меган 2 и 3 поколения, позиция 8

Независимо от серии и года выпуска Рено Меган, в автомобилях встроен диагностический разъем OBD2. В моделях Megane 3 и 2-го поколения, выпущенных с 2008 года, разъем расположен на центральном блоке панели управления под магнитолой. На моделях Рено Меган 1, выпущенных до 2007 года расположен под рулевым колесом с правой стороны в специальном отсеке закрытом пластиковой крышкой. Обычно гнездо Рено Меган 3 имеет желтый цвет.

Возможные причины ошибки check injection system:

Неисправно реле блокировки питания.
Неисправность соленоидного клапана.
Неисправность датчика положения педали акселератора (подачи топлива).
Неисправен датчик давления турбины.
Есть вода в топливной системе.
Выход из строя датчика, измеряющего наличие воды в топливной системе.
Поломка иммобилайзера.
Ошибка индивидуальной коррекции форсунок.

Есть ли другие варианты?

Если есть специальное оборудование для диагностики — можно попробовать, но иногда и диагностические системы ошибаются, и после замены рекомендуемой детали проблема остается нерешенной. Здесь может помочь только высококвалифицированный опытный специалист по ремонту. Поэтому, чтобы сэкономить свои нервы и деньги при появлении ошибки check injection system и других, лучше обратиться в сервисный центр.

На дисплее бортового компьютера Renault обычно отображаются два числовых значения в километрах — это показатели счетчиков пробега, суммарного (А) и суточного (Б).

Сигналы об ошибках на приборной панели

Ошибка check antipollution system достаточно часто встречается на автомобилях Рено Флюенс.

Загореться эта сигнальная лампа может по нескольким причинам:

Если некоторое время игнорировать ошибку check injection system и продолжать эксплуатацию автомобиля, может включиться аварийный режим, и тогда доставка Рено на диагностику обойдется гораздо дороже.

Конечно, лучше сразу ехать в мастерскую, особенно если машина на гарантии.

Хорошие сканеры для Megane

Помимо оригинального диагностического устройства Renault CAN CLIP, а также его китайской версии, есть ряд аналоговых сканеров, которые используют для диагностики автомобилей Рено Меган 3:

Renault Can Clip V165

Renault Consult-III;
сканер Autoboss PC-MAX;
диагностический адаптер VAS 5054A;
Launch CReader серий 5, 6, 6+;
Scan Tool Pro 2020;
Delphi DS150E;
сканматик 1, 2;
сканер Valeo V40/V42 — OBDII (J2534);
OBD2 ELM327 версия 1.5 Bluetooth 2;
UCANDAS VDM 2.

Автосканер Renault Consult III

Данные сканеры совместимы с любой серией Megane 3. Они помогут провести полную проверку системы, выявить возможные ошибки и неисправности.

Диагностика сканером ELM 327

Фирменная коробка

Учитывая популярность и не высокую стоимость изделия, есть вероятность наткнуться на подделку. Чтобы этого не случилось, стоит знать, что оригинальный сканер производится на базе чипа PIC18F2580, а его китайский аналог изготавливается с чипом 18F25K80.

Для проведения диагностики адаптером ELM 327, потребуется установить специальное диагностическое приложение PyRen. О том где его скачать и как установить можно найти на автомобильных форумах, сайтах или YouTube каналах.

Теперь перейдем к проверке системы:

Открываем гнездо разъема и вставляем адаптер.
Запускаем программу и выбираем подключение Bluetooth. В зависимости от модели устройства, приложение может запросить подключение Bluetooth на телефоне.
Далее вводим пароль. Обычно это 1234.
После ввода пароля выбираем серию Megane. В данном случае это 3.
Далее программа начнет процесс сканирования системы Рено Меган 3. Придется немного подождать, чтобы дождаться результатов тестирования.

Как выполнить проверку?

Проверить неполадки, связанные с работой бортового компьютера в машинах моделей Премиум dxi 460, Дастер, Кенго, Меган и других можно несколькими способами:

Канал Полезный Китай показал, как производится процедура проверки систем авто с помощью адаптера.

Самодиагностика

Ниже приведены списки с расшифровками неполадок на русском языке и рекомендации по исправлению неисправностей.

Пользователь в видеоролике показал, как осуществляется процедура считывания и расшифровки кодов неполадок на грузовом автомобиле SCANIA.

Проблемы с двигателем

Как правило, загорающаяся лампа сигнализирует владельцу, что произошел сбой с датчиками впрыска или в ЭБУ двигателя.

Не заводиться (бензин check injection).

привет парни , ездил сегодня весь день по городу ,под вечер заметил ошибку check injection

машина странно себя начала вести , на первой передаче обороты скачут до 3 тыс ,едет рывками ,до дома доехал кое как

уже под самым домом гашетку в пол на нейтралке -выше 3000 не поднимается и такое ощущение что она захлебывается ,спустя час попробовал завести и уже ничего не выходит ,стартер крутит нормально ,пару раз дакнул дальше не стал убивать акум , что делать ? как я понимаю до сервиса теперь не доеду .

проблема с катушками и свечами отпадает ,симптомы не похожи

конечно понимаю что дизелисты все ,но мож кто поможет советом где искать

что теперь эвакуатор вызывать

у меня также на опеле когда-то умер

RENAULT MEGANE II 2004,GRAND TOUR 1.5dCi, K9K 722

да я думаю с датчиком каким то проблема ,может лямба ?

XOXOL писал(а):да я думаю с датчиком каким то проблема ,может лямба ?

еще датчик дросселной заслонки если есть

но ТНВД тоже проверь

RENAULT MEGANE II 2004,GRAND TOUR 1.5dCi, K9K 722

XOXOL писал(а):да я думаю с датчиком каким то проблема ,может лямба ?

Насос и катушки,патом дальше по ходу.

Fenix писал(а):Насос и катушки,патом дальше по ходу.
аможеттурбапогналомаслоизабиласажевик

насос сразу отпадает так я на пропане ,машина прогретая работала на газе

катушки завтра буду смотреть ,но не похоже

ушла бы 1 катушка то я бы завелся ,а так не могу завестись

1) заслонка дросcеля.
2) контакты датчика педали газа.
3) бензонасос.
5) свечи.
6) датчик коленвала.
7) лямбда.
8) датчик абсолютного давления.

Mxr писал(а):1) заслонка дросcеля.
2) контакты датчика педали газа.
3) бензонасос.
5) свечи.
6) датчик коленвала.
7) лямбда.
8) датчик абсолютного давления.

у меня также на опеле когда-то умер

Саш, это же не дизель.

XOXOL писал(а):насос сразу отпадает так я на пропане ,машина прогретая работала на газе
катушки завтра буду смотреть ,но не похоже
ушла бы 1 катушка то я бы завелся ,а так не могу завестись

Разница есть когда на газу или на бензине?

RENAULT Megane III (2012), K9K636

горит лампочка что бак пустой ,попробую залить 5 литров

но ездил то на газу ,и случилось это

машину сейчас не завести ,что делать не знаю ,эвакуатор завтра вызывать не охота ,до сервиса 4 км

XOXOL писал(а):хрен его знает
горит лампочка что бак пустой ,попробую залить 5 литров
но ездил то на газу ,и случилось это
машину сейчас не завести ,что делать не знаю ,эвакуатор завтра вызывать не охота ,до сервиса 4 км

Холостые как держала? Работа двигателя с или без перебоев? И еще — опиши набор оборотов.

RENAULT Megane III (2012), K9K636

XOXOL писал(а):хрен его знает
горит лампочка что бак пустой ,попробую залить 5 литров
но ездил то на газу ,и случилось это
машину сейчас не завести ,что делать не знаю ,эвакуатор завтра вызывать не охота ,до сервиса 4 км

Заводится с бензина, давно заливал его? На лямбду симптомы не похожи, как и на катушки (такая ошибка не выходит когда они летят, тем более несколько одновременно).

Renault Megane 2 1.6 16V

вот холостые держит ровно как обычно ,когда даешь педаль в пол выше 3000 не поднимается ,и ощущение что задыхается машина ,когда включаю первую передачу было что при плавном отпускании педали газа обороты подпрыгивали до 3000 . машина сразу на рывок

бенз заливал недели 2 назад

пошел на заправку ,мож бенза нет

Я это и имел в виду..

Renault Megane 2 1.6 16V

заливка бензна не помогла
залез под капот подергал все датчики,снял клему
машину с трудом завел ,на холостых проработала ровно ,педаль в пол 3000 об.максимум ,заглушил и опять не завел
завтра если все нормально будет ,заведусь и на сервис поеду
вот правда не знаю на какой .. везде кулибины еще те

XOXOL писал(а):вот холостые держит ровно как обычно ,когда даешь педаль в пол выше 3000 не поднимается ,и ощущение что задыхается машина ,когда включаю первую передачу было что при плавном отпускании педали газа обороты подпрыгивали до 3000 . машина сразу на рывок

Очень похоже на ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки) — там стоит пленочный реостат, от показаний которого комп понимает сколько топлива лить (обычно на холостых 0,9 В, на полностью открытом ДПДЗ — 5 вольт, не знаю как на рено). Но принцип тот же. График показаний должен быть линейным — от минимума к максимуму, без резких колебаний. Так вот, если потерся этот реостат, то симптомы такие — проблемы начинаются как только педаль газа доходит до одного и того же злополучного положения. Также напряжение после реостата может пропасть (двигатель может заглохнуть или наоборот подняться до верхнего предела (соответственно повышаются резко обороты двигателя). Андрюх, по твоему описанию вижу такую проблему. Это еще не вердикт. Сходится что-то из вышеизложенного?

RENAULT Megane III (2012), K9K636

Камышовый кот писал(а):Очень похоже на ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки) — там стоит пленочный реостат, от показаний которого комп понимает сколько топлива лить (обычно на холостых 0,9 В, на полностью открытом ДПДЗ — 5 вольт, не знаю как на рено). Но принцип тот же. График показаний должен быть линейным — от минимума к максимуму, без резких колебаний. Так вот, если потерся этот реостат, то симптомы такие — проблемы начинаются как только педаль газа доходит до одного и того же злополучного положения. Также напряжение после реостата может пропасть (двигатель может заглохнуть или наоборот подняться до верхнего предела (соответственно повышаются резко обороты двигателя). Андрюх, по твоему описанию вижу такую проблему. Это еще не вердикт. Сходится что-то из вышеизложенного?

каааак ты все это знаешь??

Renault Megane 2 1.6 16V

Камышовый кот писал(а):Очень похоже на ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки) — там стоит пленочный реостат, от показаний которого комп понимает сколько топлива лить (обычно на холостых 0,9 В, на полностью открытом ДПДЗ — 5 вольт, не знаю как на рено). Но принцип тот же. График показаний должен быть линейным — от минимума к максимуму, без резких колебаний. Так вот, если потерся этот реостат, то симптомы такие — проблемы начинаются как только педаль газа доходит до одного и того же злополучного положения. Также напряжение после реостата может пропасть (двигатель может заглохнуть или наоборот подняться до верхнего предела (соответственно повышаются резко обороты двигателя). Андрюх, по твоему описанию вижу такую проблему. Это еще не вердикт. Сходится что-то из вышеизложенного?

Читайте также: