Рено трафик замена тнвд
Обновлено: 17.05.2024
Трафик даже с большим пробегом хорош при малотоннажных перевозках, поэтому даже возрастной микроавтобус не торопятся менять. Это недорогая в обслуживании машина с экономичным и тяговитым мотором (особенно это касается дизелей), комфортным салоном, относительно легким подбором б/у запчастей по низкой цене. Есть несколько естественных проблем, с которыми периодически сталкиваются владельцы: состояние ЛКП на моделях первого поколения, работа сцепления и ходовой, замена расходников и пр., но они не критичны.
Особенности сцепления Renault Trafic
Узел достаточно надежен и рассчитан на использование до 200 тысяч пробега. Он обеспечивает работу трансмиссии, разъединяя коробку и маховик при переключении передач. Главный враг механизма – естественный износ, который в Украине усугубляется низким качеством дорог, запчастей и несвоевременным обслуживанием. Согласно статистике, на СТО наиболее частыми неисправностями сцепления Рено Трафик являются:
- Естественный износ трущихся и сопрягаемых элементов.
- Проблемы с выжимным, когда подшипник не обеспечивает переключение или гудит.
- Неисправность диска. Обычно выявляется при разборке механизма и проверки толщины – если она ниже минимально допустимой, требуется замена.
- Нарушения в работе гидравлического контура: разгерметизация, неисправность цилиндра. Утечка тормозной жидкости снижает работоспособность механизма, а цилиндр неремонтопригоден, придется купить новый.
- Разбалансировка и другие проблемы с маховиком. В большинстве случаев целесообразна замена, здесь идеально подходят аналогичные устройства б/у в хорошем состоянии.
- Характерной для Рено является поломка кронштейна педали (лопается верхнее ухо). Здесь также нет необходимости покупать новую запчасть, дешевле обойтись бэушной.
Большинство неприятностей легко предупредить своевременной установкой расходников (фрикционные накладки, подшипники), контролем уровня и качества ТЖ в системе. Машина подает сигналы о поломках, на которые нужно реагировать:
Как продлить жизнь Рено Трафик и сэкономить
Многие поломки возникают по вине невнимательного водителя, из-за неправильной эксплуатации авто. Их несложно избежать, выполняя практические рекомендации:
- периодически проверяйте все элементы узла на работоспособность;
- не эксплуатируйте перегруженную машину на пониженных оборотах;
- грамотно работайте педалью, без рывков;
- не форсируйте с места на 2-3 скорости;
- полностью выжимайте педаль – и только потом переключайтесь;
- не держите долго педаль в выжатом состоянии, это ускоряет износ устройства.
В компании RAZBUS специализируются на авторазборке микроавтобусов, пригнанных из Европы. У них отсутствует внутренний пробег, отличное состояние большинства узлов и агрегатов. Вам подберут полный аналог с учетом года и модификации машины. Стоимость комплектующих заметно ниже новых, это полный оригинал с гарантией ресурса и качества. Можно оформить индивидуальный заказ и организовать доставку.
Заблокируйте коленчатый вал с помощью штифта Mot. 1054. Для этого поверните коленчатый вал так, чтобы метка на зубчатом шкиве распределительного вала совместилась с установочным выступом в люке верхней крышки привода газораспределительного вала (используйте зеркальце).
- трубопровод подачи топлива (А);
- трубопровод возврата топлива (В);
- разъем насоса (С);
- трос привода управления подачей топлива (D);
- вакуумный шланг (Е), подсоединенный к пневмоприводу ускоренного холостого хода;
- трубопроводы высокого давления с помощью приспособления Mot. 1383;
- болт крепления заднего кронштейна.
Установите приспособление Mot. 1200 или Mot. 1317 для фиксации шкива насоса.
- три болта крепления насоса с помощью крестообразной отвертки через отверстия в шкиве RAM;
- центральную гайку, крепящую шкив RAM на вале насоса.
Отверните полностью поочередно центральную гайку и три болта крепления насоса.
УСТАНОВКА
Тщательно очистите вал насоса от смазки, используя для этого растворитель.
Установите насос на место.
Затяните с рекомендованным моментом три болта крепления насоса.
Произведите предварительную затяжку центральной гайки с моментом 2 даН-м
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: следует всегда выполнять предварительную затяжку; окончательная затяжка центральной гайки выполняется с моментом 4,5 даН-м.
Выполните остальные операции по установке в порядке, обратном снятию.
Установка шкива ТНВД
НЕОБХОДИМЫЙ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
Комплект инструментов для регулировки насоса LUCAS
Mot. 1200 Mot. 1317
Приспособление для фиксации шкива ТНВД
Mot. 1358 Mot. 1359
Набор инструментов для выполнения работ со шкивом RAM (с высокоточной регулировкой углового положения)
Моменты затяжки (даН-м)
Гайка крепления шкива RAM (для блокировки в отрегулированном положении)
ВНИМАНИЕ. Коленчатый вал можно проворачивать только по направлению его вращения и только вращением переднего колеса, предварительно включив пятую передачу; если вы случайно повернете коленчатый вал в обратном направлении, то повторите процедуру проверки или регулировки положения шкива.
ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ НАЧАЛЬНОГО УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ВПРЫСКА ТНВД, ОСНАЩЕННЫХ ШКИВОМ RAM
Проверните на два оборота коленчатый вал по направлению вращения (вращая переднее колесо, и включив пятую передачу).
Снимите заглушку, закрывающую доступ к расположенному на крышке насоса каналу регулировки.
Установите приспособление Mot. 1079 и стрелку индикатора на ноль, так чтобы удлинитель ножки индикатора коснулся кулачка насоса в нерабочем положении (для этого поверните немного коленвал по направлению вращения).
ПРИМЕЧАНИЕ. Для обеспечения точности измерений и достаточного хода ножки индикатора рекомендуется устанавливать ножку индикатора на опорную оправку с предварительным натягом, равным 1 мм, и в этом положении зафиксируйте индикатор, установив его стрелку на ноль.
Состав приспособления Mot. 1079
А удлинитель ножки индикатора В опора индикатора
С индикатор со шкалой измерений до 30 мм
Заблокируйте коленчатый вал фиксатором
Mot. 1054, для этого:
- проворачивайте коленчатый вал по направлению вращения (по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода газораспределительного механизма);
- следя п_ри этом через отверстие люка в верхней крышке привода газораспределительного механизма за появлением метки на зубчатом шкиве распределительного вала;
- за пол-зуба до совмещения метки на зубчатом шкиве распределительного вала с установочным выступом люка прекратите вращать коленчатый вал;
- вставьте фиксатор Mot. 1054;
- продолжайте давить на фиксатор;
- медленно проверните коленчатый вал до момента, когда фиксатор войдет в паз на коленчатом вале;
- с помощью индикатора стрелочного типа проверьте величину хода плунжера насоса;
- величина указана на пластинке, закрепленной на рычаге нагрузки;
- если значения не совпадают, измените положение шкива (см. ниже).
ДОРАБОТКА ПРИСПОСОБЛЕНИЯ Mot. 1358
Для регулировки положения шкивов HTD2 следует обязательно выполнить эту доработку.
Укоротите на 1,5 мм все три лапки приспособления.
УСТАНОВКА НАЧАЛЬНОГО УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ВПРЫСКА НА ТНВД СО ШКИВОМ RAM
Снимите кожух шкива RAM.
Установите приспособление для блокировки шкива Mot. 1317 или Mot. 1200.
ВНИМАНИЕ: используя приспособление Mot. 1359, немного ослабьте затяжку болта (1) (будьте осторожны: левая резьба), чтобы можно было провернуть фланец (В).
Вставьте лапки приспособления Mot. 1358 в три отверстия на фланце (В).
Поверните приспособление вместе с фланцем так, чтобы три лапки приспособления вошли в три углубления на пластине регулировочного болта.
Поверните приспособление вместе с фланцем по часовой стрелке до блокировки приспособления Mot. 1358; это необходимо для установки шкива в переходное положение регулировки.
Снимите приспособление Mot. 1317 или Mot. 1200.
Проверните на два оборота коленчатый вал по направлению вращения (вращая переднее колесо, включив пятую передачу).
Снимите пробку, закрывающую доступ к расположенному на крышке насоса каналу регулировки.
Установите приспособление Mot. 1079 и стрелку индикатора на ноль в зоне отсутствия воздействия кулачка насоса (для этого поверните немного коленвал по направлению вращения).
ПРИМЕЧАНИЕ. Для обеспечения точности измерений и достаточного хода ножки индикатора рекомендуется устанавливать ножку индикатора на опорную оправку с предварительным натягом, равным 1 мм, и в этом положении зафиксируйте индикатор, установив его стрелку на ноль.
Состав приспособления Mot. 1079
А удлинитель ножки индикатора В опора индикатора
С индикатор со шкалой измерения до 30 мм
Заблокируйте коленчатый вал фиксатором
Mot. 1054, для этого:
- проворачивайте коленчатый вал по направлению вращения (по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода газораспределительного механизма);
- следя при этом через отверстие люка в верхней крышке привода газораспределительного механизма за появлением метки на зубчатом шкиве распределительного вала;
- за пол-зуба до совмещения метки на зубчатом шкиве распределительного вала с установочным выступом люка прекратите вращать коленчатый вал;
- вставьте фиксатор Mot. 1054;
- продолжайте давить на фиксатор;
- медленно поверните коленчатый вал до момента, когда фиксатор войдет в паз на коленчатом вале;
- с помощью приспособления Mot. 1358 отрегулируйте положение шкива, поворачивая приспособление против часовой стрелки до получения требуемой величины хода плунжера насоса;
- величина указана на пластинке, закрепленной на рычаге нагрузки.
ПРИМЕЧАНИЕ. Если для регулировки длины троса окажется недостаточно, следует повернуть приспособление назад на один оборот, чтобы натянуть трос с помощью приспособления Mot. 1358 и возобновить регулировку с предыдущей операции.
Оставьте на месте фиксатор Mot. 1054.
С помощью приспособления Mot. 1359 выполните предварительную затяжку винта (1) с моментом не превышающим 2 даН-м (у винта левая резьба).
ВНИМАНИЕ: Используемый динамометрический ключ должен обязательно обеспечивать затяжку винтов елевой резьбой.
Извлеките фиксатор Mot. 1054.
Установите приспособление для блокировки шкива Mot. 1377 или Mot. 1200.
Проверните вручную коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы приспособление для блокировки соприкоснулось со шкивом.
Затяните болт (1) с моментом 9 даН-м с помощью приспособления Mot. 1359.
Проверните на два оборота коленчатый вал и проверьте еще раз правильность установки начального угла опережения впрыска.
Видео по теме "Renault Kangoo. ТНВД дизеля"
Продление жизни ТНВД Lucas DPC с подсевшими плунжерными парами на Renault Kangoo I 1.9d F9Q790 Рено дизель тнвд Состояние ротора ТНВД на Renault Kangoo 1.5dТехнические характеристики 2.5-литрового дизельного двигателя Рено Мастер G9U 2.5 dCi, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.5-литровый дизельный двигатель Рено G9U или 2.5 DCI концерн выпускал с 1999 по 2014 год и устанавливал на популярные микроавтобусы линейки Мастер и Трафик в их втором поколении. Этот дизель ставили и на аналогичные модели типа Ниссан Интерстар, Опель Виваро и Мовано.
К линейке дизелей G-series также относят: G8T и G9T.
Технические характеристики двигателя Renault G9U 2.5 dCi
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 2463 см³ |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 99 мм |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность | 100 - 145 л.с. |
| Крутящий момент | 260 - 320 Нм |
| Степень сжатия | 17.1 - 17.8 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологические нормы | ЕВРО 3/4 |
Описание устройства мотора G9U 2.5 dCi
В 1999 году на втором поколении микроавтобуса Рено Мастер дебютировало два новых дизеля, оснащенных топливной системой CommonRail от Bosch: 2.2-литровый G9T и 2.5-литровый G9U. Эти моторы имели комбинированный привод ГРМ: коленвал вращал помпу и ТНВД с помощью шестерен, одна из которых имела шкив для ремня, который и вращал пару распредвалов в ГБЦ. А в поддоне находился блок балансирных валов и масляный насос со своим цепным приводом.
В остальном конструкция этих моторов была вполне обычной: 4-цилиндровый чугунный блок и алюминиевая 16-клапанная головка с гидрокомпенсаторами, а также турбина Garrett GT1752V.
MANUAL
Онлайн-мануал для дизелей G9T и G9U находится здесь
FORUM
F00N201973 bosch Ремкомплект насоса ТНВД Bosch Рено Трафик 1.9 dci
Ремкомплект подразумевает под собой набор резиновых колец, прокладок и уплотнений.
Сальник флянца, эксцентриковый вал, направляющий ролик, впускной клапан, пружина сжатия и шар не входит в этот набор и покупается отдельно.
На рисунке изображено фиолетовым цветом.
Ремкомплект насоса Bosch состоит из:
1 460 591 308 1 шт. защитный колпак
F 00N 203 596 1 шт. кольцо с о-сечением
1 520 210 115 1 шт. кольцо с о-сечением
1 900 508 003 1 шт. защитный колпак
1 900 508 005 2 шт. защитный колпак
1 900 508 009 1 шт. защитный колпак
1 900 508 011 1 шт. защитный колпак
1 928 300 718 1 шт. кольцо с о-сечением
1 928 300 719 1 шт. кольцо с о-сечением
2 440 210 043 1 шт. уплотнительное кольцо
2 916 710 607 2 шт. плоское уплотняющ. кольцо, DIN 7603 - A12x15,5-Cu
F 00R 0P0 340 6 шт. кольцо с о-сечением
F 00R 0P0 341 1 шт. кольцо с о-сечением
F 00R 0P0 397 3 шт. кольцо с о-сечением
F 00R 0P0 819 1 шт. кольцо с о-сечением
Читайте также: