Схема топливной системы ситроен джампер
Обновлено: 07.07.2024
Типичная неисправность.
О таком микроавтобусе я уже говорил в статье "Citroen Jumper (2013). Типичная неисправность"
И вот, пришлось поремонтировать это французское чудо ещё раз.
Этот автомобиль попал к нам после "удачной заправки соляркой из канистр из под кислоты"и неудачного общения с двумя предыдущими автосервисами. В первом заменили форсунки. Слили остатки топлива, залили другое, завели автомобиль - работает. Супер.
Клиент был в прекрасном расположении духа: "Работает!". Но счастье продолжалось недолго: через полтора дня Ситроен взбрыкнул, изверг из выхлопной трубы струю белого дыма и остановился.
Второй автосервис был умнее: посмотрели, поковырялись и после первой неудачной попытки запуска мотора благоразумно отказались принимать Ситроен в ремонт.
А в нашем автосервисе как раз было место для изучения такой неисправности. Итак, что имеем: Citroen Jumper выпуска 2013 года, не заводится. Стартер крутит, мотор не заводится, а из выхлопной трубы валит густой белый дым в виде испарившейся солярки.
Система впрыска здесь с интересным названием: "Haute pression Diesel Injection". Или по-простому HDi (такое коммерческое название используемое группой PSA Peugeot Citroën для обозначения двигателей, оснащенных прямым впрыском топлива).
Уже говорил, что "авто непрофильное". Но базовые понятия есть, надо вспомнить и пока мысленно представить что пришло на ремонт, например, что происходит после поворота ключа зажигания на старт.
• При включении стартера блок управления мгновенно проверяет температуру охлаждающей жидкости и, отталкиваясь от этого, устанавливает величину высокого давления топлива.
• В начале запуска регулятор высокого давления управляется посредством широтно-импульсной модуляции.
Высокое давление топлива зависит от одного из условий:
- Частота вращения двигателя выше 20 об/мин при минимум 4 совершенных оборотах
- Давление в топливной рампе высокого давления выше 200 бар
Фаза запуска заканчивается при достижении порога частоты вращения двигателя.
Блок управления командует дизельными форсунками только при таких условиях:
• Давление выше 200 бар (150 бар при горячем двигателе)
• Датчик положения распредвала и датчик частоты вращения двигателя синхронизированы.
Что происходит в случае незапуска двигателя?
· блок управления отправляет ШИМ-сигнал максимальной силы о принудительном подъеме давления:
- Регулятор высокого давления топлива: 26 %
- Регулятор подачи топлива: От 28 до 56 %
Прошу учесть, что это пока только мысли и базовые знания. До каких-то конкретных действий дело ещё не дошло - надо понять, вникнуть и разобраться мыслями в возможных причинах незапуска этого Ситроена, и только потом приступать к конкретным действиям: зачем время терять на ненужные телодвижения?
Что может вызвать остановку и дальнейший незапуск двигателя?
Здесь целый перечень. Итак, мотор не запустится, если присутствует ошибка одного из следующих элементов:
• Выход из строя или какая-либо ошибка в перезаписываемой памяти Eprom
• Неисправность датчика давления, датчика температуры воздуха на впуске
• Датчик положения распредвала не работает
• Отсутствует напряжение на конденсаторе 1 и 2 в каскаде управления форсунками в блоке управления
• Неисправен контур контроля давления в топливной рампе высокого давления
• Возникшая неисправность дизельной форсунки
Понятно. Надо запомнить и соображать далее по теме: на моторе есть регулирование давления. Кто и как управляет регулятором давления? Незапуск мотора из-за низкого давления в рампе?
Как многие знают, сам регулятор давления управляется ШИМ сигналами. Но величина ШИМ сигнала должна опираться на какую-то отправную точку - и для этого с завода-изготовителя в блок управления заложена матрица, в которой имеется эта "отправная точка": теоретическая величина давления.
Но это всё мысли, пора уже что-то делать руками. Подключаю сканер, вижу, что давление в топливной рейке отсутствует. Точнее, оно вроде есть, вроде как начинает повышаться при прокрутке стартером, но потом "плавно уходит на нет", но при этом, как говорил, из трубы валит густой дым в виде испарившейся солярки.
А если в рампе не набирается необходимое давление топлива для подачи блоком импульсов на форсунки, то откуда в выхлопе столько солярки ?
Похоже что то с герметичностью форсунок?
Понятно. Надо добраться до форсунок. Почему именно нужно посмотреть на форсунки? Ну, хотя бы потому, что никакой врач не будет делать операцию под простынёй; никакой музыкант не будет играть под чехлом.
Форсунки. Добрались.
Прошу помощника покрутить стартером. Он крутит. А у нас, прошу обратить внимание, управление с форсунок снято:
Стартер крутит. И тут обращаю внимание на несуразность момента:
При снятых разъёмах с форсунок, из сопел форсунок начинает поступать топливо! Причём не капельками, а струями в разные стороны. На видео этот момент можно увидеть более детальнее.
Вывод: топливо в смеси с кислотой проело внутренности форсунок (в канистрах, откуда клиент заправлял свою машину, скорее всего, были остатки кислоты или чего-то ещё подобного).
Что сделали дальше. Смотрим на примерную блок-схему выполненных работ:
Так вот, начиная от номера 18 (топливный бак) и далее вверх по схеме до форсунок (№27), все топливопроводы были сняты, тщательно промыты и продуты воздухом. Форсунки заменены. Топливный насос заменён. Топливоподкачивающий насос тоже поставили новый. Ну что, заводим?
Как бы не так. А кто будет форсунки прописывать?
Тут есть некоторые особенности: перед заказом и установкой форсунок надо внимательно прочитать обозначения:
"a": поставщик
"b": номер PSA
"c": класс
(смотрим на рисунок ниже):
Кроме того, перед заказом форсунок надо учесть, что форсунки на этот автомобиль бывают двух видов (в зависимости от режима поступления топлива): 1 и 2 классов (синяя и зелёная маркировки).
Работа окончена. Мотор завели, работает стабильно. Вывод для владельцев автомобилей: "Экономить можно на спичках, но не на топливе для своего авто".
Дороже выйдет! Этот ремонт владельцу обошёлся в 200 т.р. вместе с запчастями.
Если будете работать с этими моторами, то имейте в виду что нельзя делать:
• Снимать распылитель форсунки дизельного двигателя "e" (не поставляется в запчастях)
• Снимать электромагнитный элемент "с" (в запчастях не поставляется).
• Нельзя изменять положение гайки "d" (может измениться работа мотора).
• Нельзя снимать штуцер "f" с форсунки дизельного двигателя.
• Нельзя очищать нагар на носке форсунки дизельного двигателя.
• Запрещена очистка форсунок дизельным топливом или ультразвуком.
Ну и напоследок:
с Проверили зарядку - нет её, проверили напряжение на "возбуждение" генератора - присутствует, проверили напряжение на выходе с силовой клеммы генератора - равно напряжению АКБ.
Пришли к выводу, что генератор неисправен, клиент соглашается на его демонтаж, и первое что видим - обгонная муфта генератора погнута как после сильного удара, а владелец покупал авто новым без пробега и не бил его. Загадка?
Когда генератор попал к мастерам по ремонту (мы сами генераторы и стартеры не ремонтируем), услышали еще одну загадку - на якоре сточены контактные кольца "в ноль", что соответствует выбегу авто более 150 тысяч км., а машинка пробежала около 100 тысяч всего! Загадка?
А тут ещё и слесарь дополнил картину: "- А вот ещё защелка на разъеме провода возбуждения подломлена!". До нас ее кто то снимал, и сделал это не очень аккуратно. Загадка?
У клиента ранее проблем с зарядкой АКБ не возникало, и он никуда по такой проблеме не обращался. Всё увиденное наталкивает на один очень печальный вывод.
Буквально вчера у другана возникла необходимость узнать, где находится топливный насос Ситроен Джампер в машине. Не трудно было отыскать, в видео-ролике абсолютно понятно где расположен топливный насос Ситроен Джампер.
Комментарии к теме где находится топливный насос Citroen Jumper
Добрый день! Большое спасибо за обзор, имеется такой же двигатель работающий на газе (пропан-бутан) стоит на 2 паджере, но сам он от легковой сигмы (где как я понимаю степень сжатия увеличена до 10), сейчас снимаю головы пробило прокладку, не могли посоветовать нужно ли увеличить степень сжатия до 11 и от чего подойдут пружины клапанов, видел вашу таблицу, но никак не могу в нее въехать) очень надеюсь на Ваш ответ.
Вы очень педантично подходите к поиску неисправности, респект! В основном сейчас практикуют крупноузловую замену методом тыка.
отлично придумал. сегодня сам решил поменять кольцо,но прежде чем лезть туда решил прошерстить инет. вот ты и попался. молодец..п роцветания твоему каналу..подписку оформил..
1. Нахрена снимать спинку сиденья? Диван и так отлично откручивается. 2. Нахрена снимать обратный клапан с модуля бензонасоса? Он совершенно не мешает при разборке 3. Внешний фильтр не поменял. P. S. В рестайлинговой J4 модуль бензонасоса снимается проще чем в дорестайле, факт!
такую . ишак людям советует ни лимонная ни белизна ни сода не промоют засареныый радиатор а этот осадок что ты показываешь не влияет на циркуляцию баран народ учишь . народ не верьте сода лимонная кислота уксус белизна не поможет проверено на все сто даже неделю было ездил и на белизне и на кислоте
я проблему также решил + установил мозг эбу на верх реалом с воздушным фильтром. там ему на много лучше. астра g 1.7 dti (y17dt).
Братан помоги у меня опель вектра б 1.6 моно 8 клапанов. Точь такая фигня как холода все стартер крутит на секунду заводится если резко повернуть ключ от начало до конца и глохнет. Бензонасос не качает, если резко крутануть ключ зажигания то на секунду заводится. это иммобил у меня тоже чтоли? Он подходит от любой вектры б?
Техническая документация по ремонту автомобилей Citroen Jumper ( все годы выпуска) Бесплатно, без регистрации и СМС
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Citroen Jumper
- полные технические характеристик
- устранение неисправностей Citroen Jumper
- цветные электросхемы Citroen Jumper
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА
Руководство по эксплуатации Citroen Jumper
- полные технические характеристики Citroen Jumper
- особенности эксплуатации
- цветные электросхемы
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА
Руководство по ремонту Citroen Jumper в фотографиях
- полные технические характеристики
- особенности эксплуатации Citroen Jumper
- устранение неисправностей
в фотографиях своими руками
- более 1980 фотографий процесса ремонта
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА
Каталог деталей и сборочных единиц Citroen Jumper
- таблица взаимозаменяемости деталей автомобилей
- предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей Citroen Jumper
- каталог деталей Citroen Jumper
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА
Подробная электросхема Citroen Jumper
- полное описание электрооборудования Citroen Jumper , подробная интерактивная электрическая схема Citroen Jumper
- подробно описан алгоритм поиска неисправностей электрооборудования (стартер, генератор, система зажигания, впрыск, инжектор)
- подробная схема электрооборудования ( электро схема ) Citroen Jumper
- распиновка разъемов электрических, распиновка электро проводки Citroen Jumper
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА
Руководство по ремонту двигателя Citroen Jumper
- полные технические характеристики двигателя Citroen Jumper
- особенности конструкции и ремонта двигателя Citroen Jumper
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя с фотографиями, ГРМ
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА
Руководство по ремонту коробок передач Citroen Jumper
- полные технические характеристики КПП
- особенности конструкции и ремонта КПП Citroen Jumper
- устранение неисправностей КПП трансмиссия, валы, шестерни, ШРУС
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП с фотографиями
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА
Предохранители автомобиля сгруппированы в трех блоках управления: один расположен на приборной панели, второй – на правой стойке салона (зависит от комплектации автомобиля) и третий – в моторном отсеке.
Блок предохранителей на приборной панели.
Для доступа к блоку с предохранителями на приборной панели отвинтите винты А – и снимите крышку.
Схема расположения предохранителей и реле в блоке на приборной панели, тип 1
Расшифровка:
| Предохранитель | Номинальный ток, A | Защищаемая цепь |
| 12 | 7,5 | Фара ближнего света правая |
| 13 | 7,5 | Фара ближнего света левая |
| 31 | 5 | Питание реле |
| 32 | 7,5 | Плафон салона |
| 33 | 20 | Датчик АКБ |
| 34 | 20 | Освещение салона микроавтобуса, аварийная сигнализация |
| 36 | 10 | Автомагнитола, диагностический разъем, сирена охранной сигнализации, блок управления системой дополнительного подогрева с программированием, панель управления кондиционером воздуха, хронотахограф, аккумуляторная батарея |
| 37 | 7,5 | Выключатель фонарей стоп-сигнала — третий стоп-сигнал — Комбинация приборов |
| 38 | 20 | Выключатель центрального замка |
| 42 | 5 | Микропроцессор и датчик ABS — датчик ASR, датчик ESP, выключатель фонарей стоп-сигнала |
| 43 | 20 | Двигатель очистителя ветрового стекла |
| 47 | 20 | Двигатель стеклоподъемника со стороны водителя |
| 48 | 20 | Двигатель стеклоподъемника со стороны пассажира |
| 49 | 5 | Автомагнитола, органы управления и оборудование места водителя |
| 50 | 7,5 | ЭБУ подушек безопасности и преднатяжителей ремней |
| 51 | 5 | Хронотахограф, регулятор скорости, панель управления кондиционером воздуха, фонари заднего хода, датчик воды в дизтопливе |
| 53 | 7,5 | Комбинация приборов |
| 89 | — | Не используется |
| 90 | 7,5 | Фара дальнего света левая |
| 91 | 7,5 | Фара дальнего света правая |
| 92 | 7,5 | Противотуманная фара левая |
| 93 | 7,5 | Противотуманная фара правая |
Схема расположения предохранителей и реле в блоке на приборной панели, тип 2
Расшифровка:
| Назначение | Предохранитель | Ампер |
| Правая фара ближнего света | F12 | 7,5 |
| Левая фара ближнего света, корректор положения фар | F13 | 7,5 |
| Реле блока управления в моторном отсеке, реле блока управления на приборной панели (+ключ) | F31 | 7,5 |
| Лампы внутреннего освещения Minibus (аварийное освещение) | F32 | 10 |
| Задняя электрическая розетка | F33 | 15 |
| Отсутствует | F34 | — |
| Фонари заднего хода, блок управления servotronic, датчик наличия воды в фильтре дизельного топлива, (+ключ) | F35 | 7,5 |
| Блок централизованного управления замками дверей (+ аккумуляторная батарея) | F36 | 15 |
| Переключатель стоп-сигналов (основных), третьего стоп-сигнала, панель контрольно-измерительных приборов (+ключ) | F37 | 7,5 |
| Реле блока управления панелью контрольно-измерительных приборов (+ аккумуляторная батарея) | F38 | 10 |
| Разъем системы диагностики EOBD, радиоприемник, кондиционер, сигнализация, хронотахограф, таймер предпускового подогревателя Вебасто (+аккумуляторная батарея) | F39 | 10 |
| Левое обогреваемое заднее стекло, обогреватель зеркала со стороны водителя | F40 | 15 |
| Правое обогреваемое заднее стекло, обогреватель зеркала со стороны пассажира | F41 | 15 |
| Система ABS, стоп-сигналы (второстепенный) (+ключ) | F42 | 7,5 |
| Стеклоочиститель (+ключ) | F43 | 30 |
| Прикуриватель, передняя электрическая розетка | F44 | 20 |
| Устройства управления на двери водителя, устройства управления на двери пассажира | F45 | 7,5 |
| Отсутствует | F46 | — |
| Стеклоподъемник двери водителя | F47 | 20 |
| Стеклоподъемник двери пассажира | F48 | 20 |
| Радиоприемник, стеклоподъемник двери водителя, устройства приборной панели, датчик дождя (+ключ) | F49 | 7,5 |
| Подушка безопасности (+ключ) | F50 | 7,5 |
| Кондиционер, круиз-контроль, хронотахограф (+ключ) | F51 | 7,5 |
| Реле вспомогательного блока управления | F52 | 7,5 |
| Панель контрольно-измерительных приборов, задние противотуманные фары (+аккумуляторная батарея) | F53 | 7,5 |
| Реле ближнего света фар | Реле 1 | |
| Реле обогревателя заднего стекла | Реле 2 |
Блок предохранителей в моторном отсеке, его расположение.
Схема расположения предохранителей
Расшифровка (вариант 1):
| Защищаемые цепи | № | Сила тока, А |
| Помпа ABS (+аккумуляторная батарея) | F01 | 40 |
| Свечи зажигания (+аккумуляторная батарея) | F02 | 50 |
| Выключатель зажигания (+аккумуляторная батарея) | F03 | 30 |
| Блок управления предпусковым подогревателем Вебасто (+аккумуляторная батарея) | F04 | 20 |
| Система вентиляции в салоне с подогревателем Вебасто/ подогревателем фильтра дизельного топлива (+аккумуляторная батарея) | F05 | 50 |
| Высокоскоростной вентилятор охлаждения двигателя (+аккумуляторная батарея) | F06 | 40/60 |
| Вентилятор низкой скорости охлаждения двигателя (+аккумуляторная батарея) | F07 | 40/50 |
| Вентилятор салона (+ключ) | F08 | 40 |
| Насос омывателя ветрового стекла | F09 | 20 |
| Звуковой сигнал | F10 | 15 |
| Электрооборудование (вторичные устройства) | F11 | 15 |
| Правая фара дальнего света | F14 | 7,5 |
| Левая фара дальнего света | F15 | 7,5 |
| Электрооборудование (+ключ) | F16 | 7,5 |
| Электрооборудование (первичные устройства) | F17 | 10 |
| Блок управления двигателем (+ аккумуляторная батарея) | F18 | 7,5 |
| Компрессор кондиционера | F19 | 7,5 |
| Насос омывателя фар | F20 | 30 |
| Топливный насос | F21 | 15 |
| Электрооборудование (первичные устройства) | F22 | 20 |
| Электромагнитные клапаны в системе ABS | F23 | 30 |
| АКПП 8 (+ключ) | F24 | 15 |
| Противотуманные фары | F30 | 15 |
Расшифровка (вариант 2) блок предохранителей под капотом:
| Предохранитель | Номинальный ток, A | Защищаемая цепь |
| 1 | 40 | Питание насоса системы ABS |
| 2 | 50 | ЭБУ системы предподогрева дизеля |
| 3 | 30 | Контакт замка зажигания |
| 4 | 30 | Насос омывателя фар |
| 8 | 40 | Вентилятор системы вентиляции салона |
| 9 | 15 | Розетка 12 В задняя |
| 10 | 15 | Звуковой сигнал |
| 14 | 15 | Розетка 12 В передняя, прикуриватель |
| 15 | 10 | Прикуриватель |
| 20 | 30 | Насос омывателя стекла |
| 21 | 15 | Цепь электропитания топливного насоса |
| 24 | 15 | Дополнительная плата для автомобиля скорой медицинской помощи, зеркала заднего вида |
| 30 | 15 | Обогрев стекол |
Расположение реле и предохранителей в блоке под капотом (вариант 2)
Расшифровка:
| 1 | Реле дальнего света фар |
| 2 | Реле звукового сигнала |
| 3 | Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера |
| 4 | |
| 5 | |
| 6 | Реле электродвигателя вентилятора отопителя |
| 7 | Реле системы управления двигателем |
| 8 | Реле топливного насоса |
| 9 | Реле противотуманных фар |
| 10 | Реле насоса омывателя лобового стекла |
| 11 | Реле очистителя/омывателя фар |
| 12 | |
| F1 | (40A) ABS |
| F2 | (50A) Управление двигателем |
| F3 | (30A) Замок зажигания |
| F4 | (20A) Кондиционер/отопитель |
| F5 | (20A) Кондиционер/отопитель |
| F6 | (40/60A) |
| F7 | (40/50A) |
| F8 | (40A) Кондиционер/отопитель |
| F9 | (20A) Омыватели фар |
| F10 | (15A) Звуковой сигнал |
| F11 | (15A) Управление двигателем |
| F14 | (7,5A) Лампа дальнего света(правая) |
| F15 | (7,5A) Лампа дальнего света (левая) |
| F16 | Управление двигателем |
| F17 | (10A) Управление двигателем |
| F18 | Управление двигателем |
| F19 | Кондиционер/отопитель |
| F20 | (30A) Омыватели фар |
| F21 | (15A) Управление двигателем |
| F22 | (20A) Управление двигателем |
| F23 | (30A) ABS |
| F24 | (15A) Автоматическая коробка передач |
| F30 | (15A) Противотуманные фары |
Блок предохранителей рядом с сиденьем.
Схема расположения предохранителей тип 1 на рисунке.
Расшифровка:
реле ближнего света фар (ducato)
Обогрев заднего стекла (справа) (jumper)
Коммутатор системы программируемого подогрева (jumper)
Блок предохранителей в центральной стойке (рядом с сиденьем) тип 2.
Читайте также: