Ситроен с4 глохнет в жару

Обновлено: 02.07.2024

При запуске глохнет двигатель (2.0 -16кл) ПОМОГИТЕ Оценка:

Дело вот в чём : на холодную пробую завести , машина заводится секунды 3-4 работает и начинает глохнуть (захлёбываясь ).Пробую опять завести опять таже история ,а потом заводится и всё норм вроде как ,но двигатель при этом подтраивает (тоесть обороты плавают ели заметно глазу,и машину саму подтрясывает ).А подрясывает машину всегда на холостых оборотах ,а точнее поддёргивает ,а с запуском только на холодную такая проблема .

ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ И В ЧЁМ ПРИЧИНА ?ПОДСКАЖИТЕ КТО МОЖЕТ

движок обычный бензиновый (не hpi ) 2.0 16 клапанный .

А что такое ЛЕКСИЯ ? я новичок как бы незнаю стыдно ,но незнаю .

Мы подключали к компу ошибок невыдовало ни каких ,и свечи проверяли и дрос заслонку чистая :( незнаю что может быть . неприятно летом и незаводиться темболее бензинка :( ток купил прошёл 1 месяц .

Ой еслиб я знал что такое лексия и лямда я бы ответил а так незнаю что сказать даже . :( извените я просто неопытный в этом деле . к спецам заезжал они незнают что даже может быть :(

Лексия - программа с железом для проверки Пежо-Ситроен. Выдает почти все параметры и ошибки. Есть начиная с Сифтранса заканчивая мало-мальски уважающим себя СТО для французов. Главное чтоб чел был грамотный.
СВечи как проверяли? На стенде?

Свечи электрик проверял,без стенда ,просто когда комп подключали там показало что чуть чуть слабоваты ну он вытащи проверил говорит хорошие ещё они и родные .

так что нужно проверить как вы написали с помощью лескии . потом сразу же отпишусь как и что выявило если выявит .

Хочу сказать вот меня были и проверяли на компе через лексию и ничего не показало на ней . ошибок небыло вообще . всё впорядке . незнаю в чём может быть причина .

вот и я отом же ,её на компе проверяли и нифига не показало :( в чём искать проблему незнаю :(

Кстати я топливный фильтр не менял и туда ещё нелазил ,но на компе показало что у меня нету топливного фильтра . значит наверняка там сетка стоит . Может быть у меня забилась сетка там какая нить ? от этого могут быть такие проблемы,какие описывал выше ?

И Лексия и ЕЛМ при незаведенном моторе и повернутом ключе показывают давление в рампе. Должно быть не ниже 3 бар.

навтряли у меня такая проблема но проверю .

просто расход норм по городу около 8.5 литров :) а незоводится у меня летом я ток недавно купил . и еслиб вообще неподовало топливо я бы неехал а так я езжу . просто на холодную машина заводится и глохнет потом сразу и не сколько раз !!а потом на прогретую заводится легко . но троит движок всё равно .

навтряли у меня такая проблема но проверю .

Ну я честно что-то сомневаюсь в правоподобности показаний Вашего ком. в плане расхода. У меня похожая проблема, я выкрутил свечи и замерил зазор - в место положенного 1,0мм у меня они были загнуты на 0,25мм. Хотя по внешним признакам они были рабочие. Кстати менялись на станции (есть накладная) пробек на них менее 7тыс. По расходу у меня гор.12 лит. был, козда выставил стал 10,6 лит.

незнаю как то неудобно второй раз ехать к человеку проверять свечи я думаю он всё посмотрел что с ними и какой зазор а может и за зор не посмотрел . а как замерять зазор ?

Всем привет. Сегодня три раза глохла, схватывает но не заводится чуть остынет (минут 5) всё нормально. температура вроде в норме (между 90 и следующей риской) check не горит. Подскажите в чём дело?:help::help::help:

если бензин посмотри заслонку на инжекторе, закисает, у знакомого такая же хрень, засерается от картерных газов и пыли.

Было похожее на Bore, замена показала неисправность датчика положения коленвала. симптомы следующие: на холодную заводится прекрасно, как только двигатель прогревается до 90 гр. начинает глохнуть, заводится с трудом, если заводится то не тянет.

Сегодня отогнал к ОД АВЕС Пежо Ак.Королева 13 Диагностика показала всё хорошо. Мастер посоветовал ездить пока не УМРЁТ. Чё делать не знаю.

Искать настоящего диагноста! В диллере восемнадцатилетний парень подсоединит комп., и исли комп не увидит ошибки,то все хорошо.

Заменил топливный насос, и вот оно счастье! (10.000 руб. за насос и его замену) Для извлечения топливного насоса нужно, 1) Снять запаску и его подвесную корзину 2) Снять глушитель 3) Топливный бак. Заняло 1,5 часа. Всем удачи.

Для извлечения топливного насоса нужно, 1) Снять запаску и его подвесную корзину 2) Снять глушитель 3) Топливный бак. Заняло 1,5 часа.
А в салоне лючка нет для доступа к насосу?

Вынимал топливный насос без снятия глушителя, откручивал 2 гайки крепления бака ну и запаску с корзиной 30 мин. Без проблем вытаскивается если сжать пружину бензонасоса.

С наступлением жары начались глюки, проедешь минут 20 двигатель начинает чихать и глохнет, дергается иногда. Заводишь и все в норме, едешь еще около 20-ти минут потом заново. Сначала грешил на датчики (коленвала или воздушный), записался на диагностику, очередь 2 недели так и не дождался пока. Почистил на всякий случай форсунки проблема осталась. На каком то пежовском форуме вычитал что может быть из-за бензонасоса т.к. Он нагнетает давление какойто промежуток времени и в связи с тем что сетка забита за положенное время не успевает набрать необходимое давление и за время езды например как у меня и из-за недостаточного ко-ва бензина смесь становится бедной и начинает чихать. Вобщем снял бензонасос, с трудом выковорил его из стакана часа 2 на это убил чтобы его не сломать (насос креплениями вклеен в стакан, все очень неудобно и хрупко). Сетка в неразборном насосе оказалась съемной но найти ее врятли удалось бы. Купил пару сеток от жигулей десятой модели, вырезал забитую сетку и начинку типа ваты, припаял материал от жигулевских сеток. Все это собрал (насос стал разборным теперь :-) ). Еще заказывал пару лет назад топливный фильтр для типи но так и не нашел куда его воткнуть т.к. Его не ставят на мою версию. Воткнул его перед рампой, в штекер подошел как родной. Сначала показалось что проблема осталась но сегодня ездил за город, машина с включенным кондиционером просто летит по сравнению с тем что было. Пока тьфу 3 раза, не глохла!

Всем привет. Сегодня три раза глохла, схватывает но не заводится чуть остынет (минут 5) всё нормально.
Два дня назад проявилась такая же проблема, грешил на топливо, но диагностика показала датчик коленвала, позавчера отъездил целый день без проблем, а вчера ужас, после каждой остановки не завестись пока не остынет до 70 градусов, а один раз заглохла на ходу. Заказал датчик, во вторник буду менять.

Всё оказалось банально просто,когда меняли свечи не засчёлнули разъём катушки зажигания, а лексия выдавала кучу ошибок, начиная с датчика каленвала и заканчивая кан шиной.

Ситуация такая. Проехал 30 км. Стоянка ок. трех часов при минус 18. Завел, чуть прогрел, поехал потихоньку. Через пару км остановился на две-три минуты, двигатель не глушил. Начал движение и тут выскочило "STOP", чек и треугольник с восклицательным знаком, мотор заглох. Повторный пуск без проблем. Через несколько км. все повторилось, в довесок начал вентилятор радиатора молотить. Выключил зажигание, жду, вентилятор надрывно крутится (кст. первый раз за все время владения Бегемотом). Открываю капот, ОЖ, масло в норме. Блок слегка теплый. Снял клему АКБ, карлсон затих. Поехал. Два раза глох еще пока не доехал домой. Темпратура по датчику ок. 80. В гараже при глушении двигателя вентилятор продолжал крутить. После повторного пуска умолк.
В чем причина? Термостат? Датчик какой-то?
ДИЗЕЛЬ.

Месяц назад был выписан ELM, а сегодня как раз прибыл китайский приборчик.
Дает две ошибки:
Р0087 - fuel rail \ system pressure - too low
Р0093 - fuel system leak detected - large leak
Посмотрел таблицы с кодами с разных сайтов, но нигде эти ошибки не встречаются.
Онлайн-переводчик предлагает перевод:
- в топливной рампе \ давление в системе - слишком низкая
- герметичность топливной системы обнаружения - большая утечка.
По существу переводимого моя проблема, возможно, связана с топливом. Или соляра была на грани парафинизации или топливник забит. Хотя что одно, что второе маловероятно. На АЗС соляра зимняя, но все равно плеснул антигеля как для летней. Фильтр отходил чуть больше семи тыс.
Вопрос по кодам. Насколько они отображают реальную картину и как их правильно интерпретировать?
И как с этим всем сочетать выскакивающие значки "Стоп" и "Чек" , остановку двигателя и включение вентилятора на негорячем движке?

Давление надо смотреть по показаниям с самого датчика или в "отображении параметров" диагностической программы. Прогреваешь мотор, удерживаешь 2..2,5 т.оборотов, смотришь показания, отпускаешь педаль, в момент падения оборотов работает отсечка топлива и надо смотреть давление в этот момент. Если давления будут сильно различаться, то это указывает на неисправности в подаче топлива до форсунок, копать в сторону ДТ, фильтра, насоса, и подсосов.
Включение вентилятора после остановки мотора и загорания "stop" может быть связано с алгоритмом, отрабатывающим ЭБУ при появлении данной неисправности.

Вентилятор обдува радиатора включился из-за перехода автомобиля как-бы в аварийный режим. Програмно, на всякий случай. С ним я успокоился уже, так должно быть.
А по ошибкам плотный поиск дает несколько вариантов: от ревизии топливной с ТНВД, замены регулятора давления топлива 193339 от 1400 грн, замены датчика высокого давления топлива 1606646580 от 620, замены регулятора давления ТНВД 1609343880 от 3360 !! до банальной замены топливного фильтра. Вот с него и начну пока официалы стаху не нагнали. А там дальше покажет. Отпишусь пошагово. Пробег всего лишь 27, мож пронесет. Подозрение на соляру, не зря внутренний голос отговаривал. На АЗС всегда был надежный Мозырь, но последняя партия у них была Одесской, альтернативы не было.
ПС. Циферки с Экзиста.
Еще вопрос на всякий случай: как выкачать соляру с бака? Длинной трубкой через горловину получится большую часть убрать?

oleja69, --На стоячей машине при поднятии оборотов до 2000-2500 ошибки вылазят, двигатель глохнет?Или это происходит только в движении при наборе скорости и поднятии оборотов выше 1800-2000?"Стрекотящего" звука(типа детонации) при этом не появлятся?((из-за 87 ошибки движок глохнуть не должн, только из-за 93===но при ,чем тут включение вентилятора я не представляю однако)).

как выкачать соляру с бака? Длинной трубкой через горловину получится большую часть убрать?
Длинной и тонкой трубкой это возможно сделать,но все "вытянуть" не получится.Да и дело на 99% не в соляре.Удачи

это происходит только в движении при наборе скорости и поднятии оборотов выше 1800-2000?"Стрекотящего" звука(типа детонации) при этом не появлятся?
На стоячей без проблем, подгазовывал до 4500 - не глохнет. Траблы только в движении были. Незнакомых доселе звуков не услышал. А что они значили-бы?
По поводу ошибок. Что-то сканмастер кривой попался, не хочет комп работать с ЕЛМ уже. Ото первый раз как-то случайно определились ошибки, а дальше ни в какую. Какую прогу не скачиваю, ключи просит.
Заказал топливник, в нашем селе кроме как на Жигуля ничего не купить. Разрежу после установки старый, посмотрю. Если вода или парафин будет, придется сливаться. Спешить пока не куда. Зимуем одним словом.

oleja69, --с техникой как у Вас?В том смысле сможете своими руками несложные операции проделать ?(сняять фиксаторы трубопровода, отсоеденить элразьемы).
А что они значили-бы?
При понижении давления в рампе состав смеси значительно меняется и поэтому иногда возникает детонацция на определенных оборотах.Удачи

Здравствуй.Подскажите пожалуйста,что делать? Ситроен с3 1.4 2002 акпп Обращались к некоторым специалистам,все говорят-это просто француз или просто не знают. При движении или долго работающем моторе загорается перегрев.Всего 6 делений с 3х жёлтых,как бы рабочая температура сразу до красного деления,но до красной 1жёлт. 1 ораньжевый,а потом красный,антифриз в норме,радиатор горячий,утечек нет,да,если вентилятор сработает при резком перегреве,то температура переходит мгновенно в норму,но за частую вентилятор не включается и перегрев весит-машина едет без изменений,только климат отключает. Электрики подключали комп. после долгого не срабатывания вентилятора и ждали,когда он включится-после включения контролер показывает,что температура падает,а перегрев так и не опускается до рабочей зоны. За глушил,стоит некоторое время слышишь вентилятор начал медленно крутиться вкл.зажигание на глазах в рабочую зону. Да,на машине можно двигаться и мало и много,только потом этот глюк-соответственно в жару глюк наступает на много быстрее и опять же не всегда. Датчик вкл.вентилятора меняли. Заранее спасибо.

Ais578

Радиаторы чистые?
Термостат нормально работает? открывается вовремя? это можно проверить диагностикой. машину греешь и смотришь температуру по сканеру и щупаешь радиатор.

Все дятлы говорят "Это француз", особенно кто на них не ездил. у самого был Ситр С-5 и БХ-19, оба еще и на гидроподвеске.

Сергей 816

Вроде чистые на вид.Если только между ними что-то,но ничего явного не видно. Один человек говорит,что это возможно теплообменник акпп-не знаю уже на что думать,уж столько советов было! А термостата и его открывания по смотрю.Большое спасибо.

Ais578

mikhannik

8клп. 1.4 73л.сКакой блок установлен точно не знаю,но сначала вылетала ошибка высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.Датчик заменили,ошибка исчезла,но всё без изменений. Датчик вроде как один там установлен,там ещё есть датчик температуры двигателя,но его вообще отключали-думали от него глюк,тоже увы.

Ais578

Датчик вроде как один там установлен,там ещё есть датчик температуры двигателя,но его вообще отключали-думали от него глюк,тоже увы.

Вот эти фразы мне вобще непонятны судя по ним получается установлено 3 датчика. А если коробка "автомат" то там должен быть скорее всего 4-ый датчик температуры, не говоря о датчике окружающей температуры, датчике температуры установленном в ДАД, возможно также стоит в генераторе и в ЭБУ. Думаю сначала вам нужно разобраться что за датчики, из-за какого включается вентилятор или это просто ошибка вывода информации на панель приборов и нужно выяснить тогда с чем это связано, а проще съездить к диллерам.

mikhannik

Спасибо большое за информацию,но про дилеров не очень хорошие отзывы,сам не встречался просто слышал. По вину дтож выбивается только один-он же якобы и на вкл.вентилятора.Возможно,что неисправность совсем от другого.

mikhannik: В каком районе находишься?

Ais578

Делай как сказал: определи температуру открытия термостата и посмотри на забитость межу радиаторам, за 10-ть лет он может быть забит намертво. и вентилятор не справляется.
При перегреве климат отключается. это нормально. Датчик температуры скорей всего один.

Сергей 816

Ais578

Читайте также: