Сломался ключ рено дастер
Обновлено: 07.07.2024
САмым мистическим образом пропал ключ пульт как восстановить его
Обнаружилось так же что при открытии дверей запасным ключом открывается только водительская дверь а центральный замок не управляется.
ГЛАВНОЕ БЫТЬ УВЕРЕННЫМ ЧТО ОН ИМЕННО УТЕРЯН А НЕ УКРАДЕН
При покупке авто в салоне к ключику дали штрих-код и сказали, что в случае потери ключа нужно обратиться к ОД с указанным штрих-кодом, это значительно упростит процес изготовления дубликата.
В любом случае нужно обращаться к ОД.
Мне про штрихкод тоже самое говорили. Он был на связке вместе с ключами скреплен пластиковым хомутом.
К сожаленью другого выхода нет. Ключики чипованные.
Год назад был у мастера по изготовлению ключей (делал ключ для дома) и положил на стол ключи от авто, так мастер глянул и сказал что ключи эти ОООЧЕНЬ дорогие, с ними нужно поаккуратней обращаться.
Это не малая часть стоимости хорошей сигналки. Возможно, имеет смысл вложить деньги в сигналку и открывать центральный замок с пульта, а второй запасной ключ который был с дастером подойдет чтобы заводить авто. Только этот ключ теперь надо очень и очень беречь если не заказывать дубликат.
Если нет уверенности, что ключ утерян так, что никто дугой его не найдет, то, по хорошему, надо перешивать иммобилайзер и оба ключа. Оно, конечно, маловероятно, что нашедший как-то им воспользуется, но тем не менее.
sambas писал(а): Если нет уверенности, что ключ утерян так, что никто дугой его не найдет, то, по хорошему, надо перешивать иммобилайзер и оба ключа. Оно, конечно, маловероятно, что нашедший как-то им воспользуется, но тем не менее.
Это точно.
Тем более , что родной ключ с помощью секретки позволяет отключить сигнализацию и свободно завестись и уехать..
Столкнулся со следующей проблемой: на Рено Дастер 2016 г.в. установлена сигнализация Starline A93 в 2016 году в установочном центре. Для обходчика иммобилайзера были использованы внутренности от второго ключа. С тех пор до настоящего времени пользовался основным ключом зажигания и основным брелком от сигнализации. Недавно возникла необходимость воспользоваться вторым ключом зажигания и вторым брелком от сигнализации (который без дисплея и обратной связи). Брелок ставит на охрану и снимает, никаких проблем, а вот заводиться вторым ключом (из которого были извлечены внутренности для обходчика) машина ни в какую не хочет. Тут же вставляешь основной ключ зажигания и машина заводится без проблем.
Прошу помочь с решением проблемы.
Ответы 4
Так если внутренности извлечены, он заводить и не будет. Теперь его внутренности включаются в работу только при инициализации автозапуска с брелка Старлайн,в остальное время они ничем себя не выдают(если все правильно подключено и настроенно). Соответственно при попытке запуска этим ключем(пустым) автомобиль не видит чипа и не разрешает запуск. Так что все правильно.
Как быть тогда в этом случае, если основной ключ будет утерян? Делать ещё один дубликат?
Для повседневного использования-да,надо делать дубликат чипа. Для "аварийного" использования можно завести с пульта сигнализации, потом снять с охраны , вставить ключ(чип уже не нужен), включить зажигание и поехать. Или установить модуль кан-лин , вытащить из машины внутренности второго ключа и поставить обратно. Для этого потребуются некоторые переделки в подключении.
Поставил плюс коллеге, но решил немного расширить его ответ.
Для "аварийного" использования можно завести с пульта сигнализации, потом снять с охраны , вставить ключ(чип уже не нужен), включить зажигание и поехать.
Такой вариант запуска мотора возможен только если машина с АКПП или , если она с МКПП - она была подготовлена к запускам и не произошло СБРОСА автозапуска по любым причинам. Если на машине с МКПП запуски будут отменены например тревогой или окрытием двери или севшим аккумулятором - завести такую машину, не имея ключа с ЧИПом - станет невозможно. И тогда только разбирать машину, доставать плату с ЧИПом из обходчика и собирать второй ключ. Оставшись при этом на некоторе время без автозапуска.
Или установить модуль кан-лин ,
Имеется в виду, что ОБХОД иммо будет реализован при помощи этого модуля и это позволит
вытащить из машины внутренности второго ключа и поставить обратно.
собрать второй ключ с ЧИПом. Однако для электронного обхода иммобилайзера при помощи модуля CAN-LIN
потребуются некоторые переделки в подключении (имеется в виду подключение сигнализации).
И ЕЩЕ - при таком обходе иммо НЕ БУДЕТ МЯГКОЙ посадки. Сигнализацию придется настроить так, чтобы машина глохла при снятии с охраны, если она была заведена с брелока. А потом садиться в заглушенную снова и заводить её, но уже ключом. Так придется сделать потому что если попытаться сесть и поехать на такой машине - у неё НЕ БУДУТ РАБОТАТЬ ПОВОРОТЫ. А это прямой путь к ДТП. Есть такая неприятная особенность бесключевого обхода на таких Дастерах.
Если Вам нужна мягкая посадка и Вы хотите иметь резервный запасной ключ, то у Вас единственный вариант:
Делать ещё один дубликат?
Да, надо будет сделать ЧИП для автозапуска (такая услуга есть у многих ключных мастерских, у которых на баннере написано - "изготовим автоключи с ЧИПом, сделаем ЧИП для автозапуска" и это дешевле изготовления полноценного ключа, тем более. что у Вас так и так уже есть и жало с корпусом и его потроха). Дописанный ЧИП положить в коробочку обходчика, а внутренности ключа, извлеченные оттуда - вложить в тот ключ, откуда они были изъяты.
Компактный кроссовер Renault Duster Фаза-2 (рестайлинг), 2016 года выпуска, с 2х-литровым мотором F4R.410, приехал к нам для того чтобы прописать/запрограммировать ещё один ключ зажигания.
Клиент приобрёл неоригинальный ключ, в одном из магазинов 'Поднебесной'. На фотографии выше, снизу оригинальный ключ, в чехле, сверху ключ из Китая, очень приличного качества.
В работе были использованы два прибора:
- Xhorse VVDI Mini Key Tool - для чтения параметров ключа (тип транспондера и частота радиоканала)
- Renolink ver.1.87 - для чтения кодов доступа к программированию и программирования ключа
Оригинальный ключ для Renault Duster Phase 2
Вот так выглядит оригинальный ключ изнутри. Кроме горстки резисторов и конденсаторов, есть три кнопки, антенна, микросхема - транспондер и радиоканал в одном корпусе и кварц с частотой 13560 MHz. Кроме того, на плате можно увидеть номер модели ключа и идентификатор FCC (Federal Communications Commission) - это говорит о том, что устройство одобрено Федеральной Комиссией по связи США, полностью готово к промышленному производству и реализации в торговых сетях.
Xhorse VVDI Mini Key Tool определил, что внутри ключа находится транспондер типа 4A, он же HITAG AES, он же PCF7952E. Идентификатор транспондера: C2FEDB40. Статусы: Заблокирован, Неклонируемый.
Частота радиоканала кнопок управления центральным замком автомобиля 434.36 МГц.
Китайский ключ для Renault Duster Phase 2
По сути всё тоже самое, но немного другое расположение элементов. Кварц отвечающий за частоту на выходе радиоканала такой же. Ну и естественно, никаких номеров и идентификаторов тут нет.
Xhorse VVDI Mini Key Tool определил, что внутри ключа находится такой же транспондер как и в оригинальном ключе: типа 4A, он же HITAG AES, он же PCF7952E. Идентификатор транспондера: D7DBAD43. Статусы: Разблокирован (можно прописать в автомобиль), Неклонируемый.
Частота радиоканала кнопок управления центральным замком автомобиля 433.99 МГц.
Кстати, если заглянуть в документацию к ключу модели TWE1G0003, для Renault Duster Фаза 2, то китайский ключ показал лучшие параметры радиочастотного модуля, нежели оригинальный )) Хотя, возможно это погрешности измерений прибора.
Ещё хотелось отметить разницу сопротивлений антенн, в оригинальном и китайском ключах: оригинальный 26 Ом, а китайский 92 Ома.
Программирование ключа для Renault Duster Phase 2 с помощью Autel MS919
В начале мы попробовали запрограммировать новый ключ с помощью диагностического прибора Autel MaxiSys MS919.
Прибор вкратце объяснил шаги программирования. Предупредил, что нужно программировать сразу все ключи, то есть те ключи, которые в процессе программирования отсутствовали, будут удалены из системы иммобилайзера.
Программирование ключа для Renault Duster Phase 2 с помощью Renolink 1.87
После неудачной попытки программирования Autel'ом, было решено испробовать китайский шнурок Renolink ver.1.87.
Достали третий ключ, который находился в обходчике иммобилайзера автосигнализации и по порядку .
Шнурок подключен к автомобилю, зажигание включено. Запускаем утилиту для программирования ключей KEYS. В поле UCH выбираем наш тип блока кузовной электроники: UCH T4 - Logan 2, Sandero 2, Duster Ph2, Lodgy, Dokker и нажимаем кнопку READ PIN - программа считывает коды PIN и ISK - копируем их.
Перезапускаем утилиту для программирования ключей KEYS, снова выбираем наш тип блока кузовной электроники, зажигание включено, нажимаем кнопку CONNECT.
После установки соединения вставляем в соответствующие поля, коды PIN и ISK и нажимаем кнопку LEARN KEY.
. первый ключ запрограммирован. Выключаем зажигание, вставляем второй ключ, включаем зажигание и нажимаем кнопку LEARN KEY.
. второй ключ запрограммирован. Выключаем зажигание, вставляем третий ключ, включаем зажигание и нажимаем кнопку LEARN KEY.
Вот и всё, все три ключа прописаны. К сожалению, радиоканал китайского ключа не прописался, кнопки не заработали - в принципе, это было ожидаемо. Из положения вышли тем, что этот ключ положили в обходчик иммобилайзера.
Внимание! Мы переехали. Новый адрес ул. Высоцкого, 33/3 (на территории НПП "Инженер").
Наш автосервис становится официальным Партнером ООО "АРС АДАКТ".
Наш автосервис прошёл сертификацию и получил допуск к установке, ремонту и обслуживанию отопителей WEBASTO (Вебасто).
Читайте также: