Вибрация при наборе скорости пежо 406

Обновлено: 05.07.2024

Peugeot 406 1.8i - трясётся на холостом ходу

Мотор работает на холостом ходу как-бы в автоколебательном режиме, не сильно, но заметно. Хозяина напрягает. На повышенных оборотах вопросов нет, обороты набирает хорошо, не тупит. Немного завышено давление во впускном тракте - 460 mBar. Обороты около 800 RPM, соответственно, пляшут туда-сюда.
Ошибка по лямбда-зонду (цепь подогрева), но на прогретом моторе работает, правда, - сигнал всё время висит в бедной смеси; газанёшь, - кратковременно сигнал подскакивает в богатую смесь, и обратно. Пробовал отключать - толку нет.
Были ещё ошибки по пропускам воспламенения во всех четырёх цилиндрах. Свечи одинаковые, и явно не закопчены.
Был небольшой подсос воздуха (дымогенераторром смотрел) в районе дроссельной заслонки; убрал - не заметил, чтобы помогло.
Катализатора нет, сопротивление на выпуске нулевое (см. Px).
EGR заглушен.
Генератор выдаёт постоянное напряжение 14.3 V без больших пульсаций.
Давление топлива на холостом ходу 2.5 Bar, с открытой дроссельной заслонкой 3.0 Bar.
CSS получился такой

Можно ли в данном случае говорить о сбитых фазах ГРМ и о влиянии этого на работу мотора таким образом? Может что-то упустил?

Подобный режим работы мотора, (воспламенение чередуется с пропусками через раз, т. е. "пила"), будет при плохой очистке цилиндра, или попадания в него выхлопных газов. В таких случаях будет пониженное разрежение во впускном, а график Рх будет меняться через такт. (У вас на скрине написано 1-12 град. Т. е. можно трактовать так - в одном такте 1 град, а в следующем уже 12. Причина этого "скакания" угла, возможно, при воспламенении/пропуске разная скорость потока газов).
Причиной могут широкие фазы перекрытия клапанов, или, что более вероятно, негерметичный/застрявший ЕГР. Хоть вы и пишите, что он заглушен, но я бы, все-таки его перепроверил. Вдруг заглушка прогорела, или.

Попробуйте сменить лямбду хотя бы на ВАЗовскую № 537, что бы была заведомо рабочей и сбросить адаптации накопленные контроллером.

Мотор XU7JP4 (LFY) 1,8 16кл с механическим дросселем. На скрине, по моему, указана точка I. Посмотрите,если не трудно, файлы, ссылку я выкладывал. С лямбдой попробуем.

Широкая фаза перекрытия клапанов и неустойчивая работа двигателя

Пародист писал(а): Подобный режим работы мотора, (воспламенение чередуется с пропусками через раз, т. е. "пила"), будет при плохой очистке цилиндра, или попадания в него выхлопных газов . Причиной могут широкие фазы перекрытия клапанов, или, что более вероятно, негерметичный/застрявший ЕГР

и проверьте:
1) герметичность EGR;
2) фазы газораспределения. Вероятно, выпускной клапан открылся/закрылся поздно и/или впускной клапан открылся/закрылся рано; в результате, фаза перекрытия клапанов увеличилась, из-за чего увеличилась и внутренняя рециркуляция. При этом, газы из выпускного коллектора во время удлинённой фазы перекрытия клапанов перетекают через камеру сгорания во впускной коллектор в слишком большом количестве. Это приводит к такому сильному разбавлению рабочей смеси отработавшими газами, что искра зажигания просто не может её поджечь. Возникает пропуск воспламенения, и размешанная отработавшими газами несгоревшая смесь выталкивается в выпускной коллектор. Во время очередной фазы перекрытия клапанов, часть ранее вытолкнутой размешанной отработавшими газами несгоревшей смеси опять перетекает во впускной коллектор через приоткрытый выпускной клапан - камеру сгорания - приоткрытый впускной клапан. При этом, в топливо-воздушную смесь во впускном коллекторе попадают уже не только отработавшие газы, но и несгоревшая смесь из предыдущего такта работы (то есть, отработавших газов попадает меньше). За счёт этого, смесь уже не так сильно размешивается отработавшими газами, и способность поджига от искры зажигания не утрачивает - пропуска воспламенения уже не возникает. Но, в этом случае, в выпускной коллектор выталкиваются уже отработавшие газы, которые на следующем цикле в большом количестве попадут во впускной коллектор, и вызовут очередной пропуск воспламенения.

Вибрация при разгоне от 80 км ⇐ Boxer 3. Трансмиссия

Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3

Отдали автобус, и заметил такую штуку, при разгоне от 80 км в час при оборотах от 2500 до 3500, появляется ощутимая вибрация влево-вправо. Переключаю кпп на нейтраль, все идеально. Куда копать?

edelveice: Отдали автобус, и заметил такую штуку, при разгоне от 80 км в час при оборотах от 2500 до 3500, появляется ощутимая вибрация влево-вправо. Переключаю кпп на нейтраль, все идеально. Куда копать?

Такая же, только лёгкая вибрация.
Резина хорошая, салентблоки тоже.
Опору двигателя пора менять (мне), стук когда трогаюсь и переключаюсь.

Резина точно отпадает, на нейтрале нет никакой вибрации. Про опору двигателя тоже думал, но тогда скорее всего должна быть тряска при трогании с места.

Подскажите номер трипоида ?

такая же фигня была. вибрация начиналась от 80. на 100 можно сахар в кофе не размешивать ложкой! Кончился внутренний правый шрус.

вот моя проблема, имеем джампер 2.2 короткий низкий 5 ступка 100 лошадей (подскажите кто в теме, маховик одномассовый? )
включаются передачи и трогается машина без стуков, когда разгон в районе 60ти и выше на любой передаче начинается такая ерунда, гуп гуп гуп аж тахометр скачет и в ноги отдаёт. с увелечением оборотов колёс гуп гуп ускоряется , это происходит только под нагрузку. когда выжимаю сцепление всё пропадает или отпускаю газ тоже пропадает. даю больше газа и опять гуп гуп
на подйомнике осмотрели всё передёргали и видимых причин не нашли

подскажите, это правая полуось или может маховик?
как проверить полуось?спасибо за ответы

Всем привет, вот и Я столкнулся с вибрацией и соответственно с заменой шруса.
Вопрос: как определить какой менять, правый или левый? (люфты и т.д.)

поперечный люфт во внутренней гранате(трипоид) или в коробке(должен сальник потеч) но тогда ремонт ее

Доброго дня всем!

Вот уже не знаю к кому обращаться и у кого что узнавать, все механики пожимают плечами. История такова!

Авто: SR-50 1996 год, 4везде
С месяц назад появился свист под авто на ходу. Но такой не приметный, и периодический, то есть то нет. как сверчок будто. Не придавал этому никакого значения до не давнего времени, когда залпом проехал около 100 км. При остановке у пункта.

когда залпом проехал около 100 км. При остановке у пункта назначения у меня началась страшная вибрация, аж капот за брякал.

А если только при торможении, мое мнение - надо искать причину впереди. Проверить диски, суппорта.

Я задал вопрос - ТС молчит. Наверное победил вибрацию.

ребята!подскажите что может быть за вибрация на машине Фиат Дукато 2002 года двигатель 2,8 JTD при разгоне до 80 км/ч(дальше машина идет ровно). подушки поменял 1 мес назад,привод тоже поменян?ходовая часть в порядке(проверял)!Еще вопросикгде можно найти грамотного электрика,для тахометра. :x

Парни если вы еще не решили свою проблемку то могу дать наводочку - это накрылся трипод(такая хрень типа шруза,та часть что вставляется в кпп) причем скорее всего с правой стороны!

Подскажите, пожалуйста, у меня Т-Ипсум, при разгоне идет вибрация, с колесами все в порядке. Вывешивал перед машины на домкратах и раскручивал колеса, видна кривизна левого и правого промежуточного приводов. Из-за чего это произошло и что делать? Менять привода? Автомобиль прибыл конструктором , может, не качественно собрали? Заранее спасибо.

Съездил сегодня поменять левый привод (были основания грешить больше на него). Вибрации теперь начинаются позже и по ощущениям бьют слабее и правее. Видимо правый тоже менять придётся.
Старый от нечего делать расковырял. Смазка внутри с какой-то дрянью, выработку от подшипников на глаз оценить сложно, но имеется. Короче, вроде толк есть, но сомнения гложут))

Peugeot 406 Coupe 2003, engine Gasoline 3.0 liter., 207 h. p., Front drive, Manual — dealership service

Comments 7

А какие приводы ставил? По каталогу не закажешь их похоже.

Да не, дубликатов на экзисте порядочно, просто идут неделю-другую(мб из-за майских). Я Eai заказывал, тут их кто-то на С5 ставил, вроде третий год полет нормальный. Думал про metelli или loebro но пожадничал если честно + доставка указана дольше.
T39071A2 это вот левый
T39072A2 это правый

ааа это на рестайл… у меня дорест ((

Привода на яме можно спокойно проверить. у тебя ведь пробег маленький для приводов это не очем тем более за авто следили можно предисорию?

Ну, я ее купил, зная, что она сильно вибрирует после 90. Человек грешил на балансировку дисков\состояние резины, потому что зимние была укатанные. Ну, ок. Зиму доездил, шины в утиль отправил, поставил лето — история та же. Обратил внимание, что вибрации только при разгоне\торможении, почитал, в аналогичных историях вроде у всех с приводами беды. На самом деле слабо представляю, что еще может быть, подвеска вся в порядке, если замена второго привода не поможет хз, куда еще смотреть. Но вроде после замены первого лучше стало.

Возможно и поможет.Я это спросил так как сам не знаю куда чего рыть у меня была с автоматом тоже была хаотичная дрож 70-90км поменял привода ни хера(не говоря о смннах резины дисков и перетряхиванию подвески не по разу)Потом отремонтировал рейку опять х** потом поставил новую без изменений забыл автомат перебраный.поставил механнику другие привода и т.д все осталось на месте.ВОТ И ПОДУМАЕШЬ теперь ГДЕ БЫ ЕЩЕ ПОРЫТЬ?

сделал в МАДИ сход-развал, не помогло. Правда, там мастер указал на слабые наконечники рулевых тяг, но не думаю, что дело в них. На дисбаланс колес тоже вроде не похоже. На форуме похожую проблему не нарыл, поэтому обращаюсь к вашему опыту, перед тем как мчать на сервис.

dimi_p: изменил название темы! прежде чем постить советую/прошу Думать как называть тему что бы это отражало содержание изложенного.

Вибрация при наборе скорости пежо 406

Peugeot 406 1.8i - трясётся на холостом ходу

Peugeot 406 1.8i - трясётся на холостом ходу

Широкая фаза перекрытия клапанов и неустойчивая работа двигателя

Вибрация при разгоне от 80 км ⇐ Boxer 3. Трансмиссия

Peugeot 406 Coupe 2003, engine Gasoline 3.0 liter., 207 h. p., Front drive, Manual — dealership service

Comments 7

Рекомендуем почитать на тему при наборе скорости по кузову вибрация