Замена крестовины рулевого вала рено кангу 1

Обновлено: 05.07.2024

Туговато рулевое ⇐ Master 1, 2. Рулевое

Модератор: Саша Петрови4

Всем привет, на моём Моване , как мне кажется, туговато крутится руль, особенно заметно при выходе из поворота - неохотно сам возвращается назад, и по прямой при подруливании туговато страгивается с нулевой точки, сравниваю со своим старым Дукатом, там как то легче и чутче, внешне всё рулевое (и рейка и насос) выглядят очень прилично- чистые и сухие, в чём причина, это фича данного авто или у меня траблы?

Да, нижняя крестовина чуть люфтит, буду менять.

Что значит "прокачай систему"?

Да прокачать систему рулевого управления ,значит выгнать оттуда воздух.

Выгнать воздух из рейки - это при работающем двигателе провернуть руль вправо, влево до упора несколько раз, или чтото другое?

Benbou
Ребята немного прикалываются.
Всё правильно.Надо покрутить руль влево-вправо. При этом надо поддомкратить хотя бы одно колесо.
Но я сомневаюсь,что причина в этом.
Какое давление в Ваших передних шинах ?

Да давление нормальное - в районе 4атм., машина идёт ровно, никуда не тянет, но надо будет всё равно проверить развал-схождение. Просто где то встречал отзыв, что тоже на Мастере руль тяжеловат, вот и интересуюсь у других то как?

На предыдущем Мастере, с Софимовским мотором, рулевое было легкое, как пушинка. Сейчас 2,5 ДЦИ - усилие как на казюле

графит: Benbou
Ребята немного прикалываются.
Всё правильно.Надо покрутить руль влево-вправо. При этом надо поддомкратить хотя бы одно колесо.
Но я сомневаюсь,что причина в этом.
Какое давление в Ваших передних шинах ?

Прикалыватся тут не надо,а надо идти от простого к сложному.На счёт крестовины,у меня была разбита в хлам.Ничего кроме люфта не было.Ни каких заеданий.А вот меняется она видимо вместе с промежуточным валом,т.к там с одной стороны как бы завальцовка.А цену мне за вал завернули,приходи любоватся.Пришлось подгонять от наша раша.Подошла от УАЗа.Только в вилке одну сторону пришлось чуток развернуть отверстия.Ну а потом закернил.

Benbou: Всем привет, на моём Моване , как мне кажется, туговато крутится руль, особенно заметно при выходе из поворота - неохотно сам возвращается назад, и по прямой при подруливании туговато страгивается с нулевой точки, сравниваю со своим старым Дукатом, там как то легче и чутче, внешне всё рулевое (и рейка и насос) выглядят очень прилично- чистые и сухие, в чём причина, это фича данного авто или у меня траблы?

Слушать

Загрузил: вован сидорыч

Длительность: 13 мин и 32 сек

Битрейт: 192 Kbps

Cлушайте онлайн и cкачивайте песню Замена Крестовины Рулевого Вала Рено Кангу размером 17.81 MB и длительностью 13 мин и 32 сек в формате mp3.

Слушают

Забудь Хулигана Эго

13 Карт Песни Полные Версии

Платина Бандана Тик Ток Ремикс

Asanrap Шома Тигр Slowed

Babydoll Speed Tiktok

Sleeping Satellite Tasmin Archer

Strawberry Shortcake Lyrics

Free Macan X Xcho X Santiz Type Beat Sunset

Позволь Проводить Тебя В Более Подобающее Место А Именно В Канаву Песня

The Best Letter Fnf Cfmot Ost

Стоны Саске И Наруто

Cravity Grand Prix

Плакала Лёша Свик

Тахан Вин Де Дукх Хьа

Скачивают

После Победы Хк Салават Юлаев

Pelicula Conteo Inicio Efecto De Sonido

Conor Ross Id Daft Punk Mashup

Братубрат Литвиненко Дворовая Video 2021

Resep Ubat Tradisional Na Bak Bang Budi Bang Budi Lucu Abeh

Tutorial De More Das K Da Aula De K Pop

Floatingaway Pr Gosha

Oh Baby Don T Go Calimeros

Замена Крестовины Рулевого Вала Рено Кангу

Bunyod Sodiqov Bevafo Tizer

Bottle Flip Jemma Johnson Slow Burn No Copyright Music

El Pasador De Oro 52 Rhum De Gustation N 65

Лазаревское В Начале Нового Года Солнечно Ярко Но Ветрено 02 01 2022 Шторм Пляжи Лагуна И Чайка

Подскажите, в чем проблема? Со временем при подключении прицепа стал тухнуть задний левый габарит и подсветка номера на авто. Проблема убиралась путем перезаводки двигателя. В итоге на авто уже не горит и без прицепа. Что делать? Как восстановить? Лампы целые, спереди габарит горит

Сергей, добрый день. Подскажите, пожалуйста, у меня Рено Сценик 3. 2010 года, дизель. Год назад выскочила ошибка двигателя check engine, в итоге не включается круиз контроль. Но автомобиль абсолютно нормально ездит, расход не меняется. На диагностике был, говорят датчик температуры турбины менять надо. Примечание, что турбина у меня все время немного в масле, ушатаная малёк), но работает, не подъедает масло от замены до замены. Вы как специалист не встречались с такими проблемами на сцениках, и может ли реально из за датчика сгоревшего гореть чек?

хлопцы, приветствую. Сам являюсь владельцем М2. И хотел бы заметить, что про ДПРВ вы мягко говоря погорячились, сказав, что он ни на что не влияет. Очень даже влияет. Исправьте пжлста этот недочёт. Вас ведь смотрят начинающие, не искушённые в теориях и тем более в практике ремонта К4М. При выходе из строя датчика ПРВ эбу выводит работу двигателя в так называемый резервный режим. Т.е впрыск переходит с распределённого на попраный. При этом прекращается подача сигнала на клапан ф и как следствие самого фазорегулирования нет! Ну и расход повышается. Это легко проверить, отключив его. Что вы бы с вашим опытом и имея оборудование(пол огаю КЛИП?)легко могли показать в этом видео.

черной краской и кисточкой затонировал бы ему это стекло или все стекла)и лицо до кучи.это разве царапина)

По поводу стрелки. Можно сделать и по другому. Стрелку не нужно красить в красный цвет, оставьте белой как есть. С тыльной стороны стрелки белую краску не трогайте, не стирайте. Достаточно проклеить, с тыльной стороны, кружок стрелки и 5 мм от кружка саму стрелку, красным светофильтром Oracal. И будет ярко красная красота. И не будет белой засветки вокруг кружка стрелки.

Часто молодые и неопытные водители путают ряд признаков неисправности передней подвески с рулевым механизмом. В итоге начинается починка неповрежденной детали. Хотя всему виной крестовина рулевого вала, преждевременно пришедшая в негодность. Причины таковой неисправности самые разнообразные, но, как показывает практика, это несвоевременность технического осмотра или его полное игнорирование. Запущенная форма поломки приводит к преждевременному износу детали и капитальному ремонту. Самостоятельно устранить неполадку можно, но не рекомендовано, так как очень важен вопрос качества и гарантийного обязательства. На примере автомобиля Рено Симбол рассмотрим основные этапы проведения починки и устранения неполадки.

В каких случаях проводится замена крестовины Рено Симбол

Наличие сторонних шумов при движении по пересечённой местности.
Диапазон поворота рулевой колонки увеличивается с каждым проворотом.
Появился люфт.
При осуществлении поворотов слышен скрип.
Последствие ДТП, аварии, когда корпусная часть вала или крепления крестовины пришла в негодность и больше не может выполнять свои функции.
Автомобиль стало труднее поймать при движении. Причём, подобное наблюдается не только на высоких скоростных режимах, но и на средних и низких.

Вышеописанный перечень не является исчерпывающим и дополняется новыми признаками в каждой конкретной ситуации.

Неисправная крестовина Рено Симбол: способы устранения

Важно! Официальные представители марки Рено настойчиво рекомендуют проводить замену рулевого вала в сборе при выявлении неисправности крестовины или подшипника. С одной стороны, это расценивается как увеличение срока эксплуатации оборудования и снижения количества поломок, но с другой – пустая трата денежных средств. Ведь какой смысл приобретать ненужные детали, если из целого списка необходимо лишь одна, две. Каждый решает самостоятельно, как ему быть.

Выход из ситуации не заставил себя долго ждать, нашлись народные умельцы, которые додумались устанавливать крестовины от Нивы на Рено Симбол. По размерам они практически идентичные: от Рено — на 15, от Нивы – на 15,05. Приходится немного расточить – и готово. Но это, скорее, исключение из правил, нежели само правило. Автомастерские и СТО таким не занимаются, это прерогатива кустарных мастеров.

Важно! Устранить поломку можно только одним способом – полной заменой силами работников СТО. Самостоятельно лучше не пытайтесь починить.

Основные шаги по замене:

На этом работы в салоне окончены. Мастер переходит в моторный отсек.

Мастер с помощью специального съёмника выпрессовывает крестовину, проводит дефектоскопию посадочного гнезда каждого пальца, оценивает степень износа. Некоторые мотористы рекомендуют использовать точечную сварку для фиксации каждого пальца крестовины, так как заводской вариант просто завальцован, стопорные кольца не предусмотрены. На место прежней крестовины устанавливается, запрессовывается новая. Процедура сборки проходит в обратном порядке. По окончанию моторист проводит тестирование колонки на предмет работоспособности.

Длительность эксплуатации и стоимость замены

В соответствии с данными производителя, средний ресурс составляет более 100 000 км пробега. Конечно, эти показатели применимы к идеальным условиям использования технического средства. Если рассматривать реальные цифры, то показатель снизится до отметки в 70-80 тыс. км. Известны случаи, когда детали выхаживали не более 30 000 км пробега – это очень хорошо подчёркивает тот факт, что нужно своевременно заботиться об авто, проводить полноценную диагностику и не экономить денежные средства на профилактических мероприятиях.

На итоговые данные влияет множество факторов, среди которых:

стиль и манера вождения технического средства водителем;
качество изготовления детали и её компонентов;
место установки и степень профессионализма мастеров;
наличие иных, сопутствующих поломок;
частота проведения технического осмотра и его полнота.

Важно! Стоимость замены детали во многом будет зависеть от перечня проводимых услуг в СТО. Часто случается так, что мастер изначально указывает одну стоимость, но в ходе проведения ремонта оказывается совсем иная. Причина такой нестабильности кроется в выявлении сопутствующих поломок. Так что для корректности данных необходимо подождать окончания проведения полной диагностики транспортного средства и оглашения результатов.

Советы и рекомендации по обслуживанию

Чтобы увеличить срок использования автомобиля, снизить количество проводимых ремонтов, нужно:

Систематически проводить технический осмотр машины.
Не превышать пробег по установленному графику.
Соблюдать скоростные режимы.
Независимо от вида поломки, всегда устанавливать качественные и оригинальные запасные части.
Стараться обслуживаться в одном и том же автосервисе.

В ходе проведения ТО мастер всё больше знает об авто, что только положительно сказывается на общем состоянии машины. Если представить, что каждый раз будет кто-то иной чинить автомобиль, то ему будет крайне трудно понять общее состояние машины за короткое время.

Читайте также: