Замена масла в вариаторе ситроен с4 аиркросс

Обновлено: 05.07.2024

Запчасти для своих нужд заказываю в Краснодаре в магазине TWIN-CAM по т. 89182914032

Комментарии • 14

Операция проведена блестяще.Пациент будет жить.👍

Мастер-класс. Как всегда👌

Здравствуйте Андрей. Подскажите пожалуйста, после полной замены масла с фильтром в АКПП обязательно делать адаптацию АКПП? (Камри 50 2011г.в.)

Добрый день. Вопрос, а почему фильтры сразу поменяли? А не после второй смены масла?

Андрей, по логике лучше сначала слить-залить, чтобы новые расходники ставить на новое масло. Кстати колесо снимаю только на Ниссанах, на Мицубиси всë легко делается сверху, как раз недавно были ASX и C-Crosser. Масло используем NS-2, оно в полтора раза дешевле. Да, ещё, вариатор явно был перегрет, возможно не один раз. Поддон должен был легко отойти под собственным весом. Металло-тефлоновая прокладка прилипает только при перегреве. Кстати, хотелось бы списаться в ВК, иногда совет может быть нужен, один раз Вы мне своим видео уже помогли. Удачи!

Странная работа вариатора на Ситроен Айркросс

. как мне кажется. Раньше такого не было, потом стало
А дело такое. Если надавить на педаль газа, при переходе с одной "передачи" на другую обороты падают, потом, если давить и дальше, снова растут.
У меня сейчас так: если ногу с педали не убирать обороты увеличиваются непрерывно.
Что это может быть - я считаю некорректная работа вариатора. Компьютерная диагностика проблем не показывает.
Если у форумчан есть знания или догадки по траблу - буду благодарен

. как мне кажется. Раньше такого не было, потом стало
А дело такое. Если надавить на педаль газа, при переходе с одной "передачи" на другую обороты падают, потом, если давить и дальше, снова растут.
У меня сейчас так: если ногу с педали не убирать обороты увеличиваются непрерывно.
Что это может быть - я считаю некорректная работа вариатора. Компьютерная диагностика проблем не показывает.
Если у форумчан есть знания или догадки по траблу - буду благодарен

Ни чего странного, просто мануал прочитай по своему авто, был включен режим псевдо-передач, видимо куда то нажал и выключил его, так то вариатор это бесступенчатая трансмиссия.

Ни чего странного, просто мануал прочитай по своему авто, был включен режим псевдо-передач, видимо куда то нажал и выключил его, так то вариатор это бесступенчатая трансмиссия.

Про передачи - это да, потому и взял это слово в кавычки. При этом указанный факт остается фактом. Мануал читал, сейчас перечитаю снова. Там есть возможность переключения подрулевыми лепестками, но никаких кнопок и специальных режимов нету.

При нажатии на газ никакого перехода и качков быть не должно,нет там никаких"передач"Попробуй катиться по ровной площадке с постоянным минимальным газом,как поведет себя вариатор.Вполне возможно,что нет уровня в коробке и диагностика не показывает.Какой пробег и условия эксплуатации(обслуживание)?

Пробег 130 тысяч км, эксплуатация очень бережная.
Так что, при нажатии газа обороты до красной зоны должны непрерывно расти? Ведь если на секундочку ногу с педали убрать, то обороты падают и устанавливаются на уровне, скажем 2000 оборотов.

II. ЧАСТИЧНАЯ ЗАМЕНА:
открутить сливную пробку, слить старое масло порядка 4,5-5,5л, закрутить сливную пробку, залить через щуп столько нового масла, сколько слили старого! выравниваете уровень.

При желании можно поменять фильтр тонкой очистки и помыть фильтр грубой очистки. Для этого будут необходимы следующие запчасти:
2705А015 прокладка поддона
2920А096 прокладка теплообменника (Прокладка маслоохладителя)
2824А006 фильтр тонкой очистки (фильтр маслоохладителя)
2705А013 прокладка сливной пробки поддона
2824A007 фильтр грубой очистки- это магниты на поддоне, просто нужно вымыть!

Масло в основном предлагается 3 варианта:
DiaQueen CVT J-I, MITSUBISHI CVT Fluid J4; CVT NS-2

Кто менял масло в вариаторе, напишите, как это происходило.

Многие пишут, что частота замены масла в вариаторе больше зависит не от пробега, а от стиля езды.

Откуда: Жуковский
Авто: Citroen C4 Aircross 2.0i 4WD Вариатор Exclusive
Медали: Нет

«Мы не используем оборудование для полной замены масла в коробке. Масло сливается и по факту слитого масла заливается необходимое количество и корректируется уровень.
Необходимости в полной замене масла в коробке нет. Достаточно менять его каждые 45 000 км.

Стоимость: масла в коробку 7 510 руб. — 5 литров
маслянный фильтр на коробку — 2 269 руб.

Маслянный фильтр с прокладкой (Mitsubishi) заказал в Exist, обошлось 940 руб.Это на 2,5 раза дешевле, чем у дилера. С маслом я в замешательстве, есть два варианта:
1) MZ 320288 (Genuine CVTF ECO J4″, 1L MITSUBISHI), цена 829 руб.
2) MZ 320185 (MITSUBISHI CVT Fluid J4, 0.946 л ), цена 1335 руб.

По сути масло одинаковое, по цене разница в 506 руб, разница ощутима, с 6 банок сумма экономии более 3 тыс. руб.

Откуда: Новый Уренгой, Я.Н.А.О.
Авто: Citroen C4 Aircross Exclusive 2.0i (150 л.с.) 4WD – CVT (Brun Mangaro)
Медали: Нет

Fantom писал(а):

Кто в этом разбирается, помогите с выбором масла!

Откуда: Жуковский
Авто: Citroen C4 Aircross 2.0i 4WD Вариатор Exclusive
Медали: Нет

«Благодарим Вас за то, что обратились в наш дилерский центр.

Откуда: Москва
Авто: Citroen C4 Aircross CVT Белый
Медали: Нет

Откуда: Новый Уренгой, Я.Н.А.О.
Авто: Citroen C4 Aircross Exclusive 2.0i (150 л.с.) 4WD – CVT (Brun Mangaro)
Медали: Нет

Откуда: Щелково
Авто: Citroen C4 Aircross CVT Коричневый
Медали: Нет

Полная и частичная замена масла в АКПП Citroen C4 своими руками

Замена масла в Ситроен С4 – это процедура, которую производитель и эксперты рекомендуют проводить регулярно. Недостаток смазки в коробке передач автомобиля или грязное смазывающее средство приведет к поломке. В некоторых случаях потребуется капитальный ремонт транспортного средства.

Интервал замены трансмиссионного масла

Автомат для транспортного средства Ситроен был создан руками рабочих концерна Пежо-Ситроен. Некоторые модификации автомобиля собирались в России по лицензии на Калужском заводе автомобилестроения.

АКПП Ситроен С4 неприхотлива к свежести трансмиссионной жидкости, так как это автомат старого типа, который по словам экспертов может эксплуатироваться десятилетиями. Все же она нуждается в смене отработанного масла.

Первыми признаками грязной смазки являются рывки и толчки АКПП DP0. Толчки при наборе скорости являются особенностью коробки, которую не решили производители. Но, если они усиливаются, то рекомендуется заменить масло в АКПП. А также следующие симптомы расскажут автовладельцу о загрязнении смазки:

переход АКПП в аварийный режим, при условии, что случается слишком часто;
неправильно функционируют переключения скоростей, одна из них может задерживаться;
возникновение вибрации, особенно во время простоя на светофоре.

Внимание! Интервал замены автовладелец выбирает сам. Но эксперты советуют на 60 тысячах километров пробега делать полную смену смазывающего средства. На 30 тысячах километров пробега Ситроен С4 производить частичную замену.

Начинающие автолюбители не должны забывать про уровень масла в автомате. Масляное голодание приводит к быстрому износу механических деталей. Автомобиль может стать в аварийный режим. И только капитальный ремонт сможет решить проблему

Во время эксплуатации автомобиля Ситроен С4 важно знать слабые стороны автомата, чтобы избежать перегрева коробки. Высокие температуры ведут к потере свойств смазывающей жидкости.

не допускать резких стартов;
прогревать автомат в зимнее время;
если Ситроен С4 старой модели, то устанавливать дополнительный радиатор охлаждения.

А также необходимо заливать только оригинальное масло.

Практические советы по выбору масла в АКПП Ситроен С4

В коробку заливают оригинальную смазывающую жидкость либо ее аналоги, если автовладелец не сможет найти в городе масло от производителя. Если автолюбитель будет использовать китайские масла или смазки, которые не рекомендованы для Ситроен С4, то вскоре он поставит ее на капитальный ремонт.

Не рекомендуется заранее покупать смазывающее средство, так как у нее имеется срок годности. Со временем она также теряет свои свойства и загустевает или наоборот разжижается.

Оригинальное масло

К оригинальному маслу, которое заливают в АКПП, относятся следующие марки, указанные в таблице.

Объем двигателя	Марка масла
2,0 литра	ATF LT 71141, Dexron III
1,6 литра	Toyota ATF Type 4

Внимание! Для двигателей с разным объемом в АКПП можно заливать универсальную смазку Total Fluide XLD FE. Это важно учесть при выборе масла.

Аналоги

Если же оригинального масла для автомата Ситроен С4 не найти, то автовладелец может использовать аналоги. К идентичным по консистенции и свойствам масел относятся следующие виды:

VAG G055025A2;
Ford WSS M2C924 A;
Total Fluide XLD FE.

Последний тип смазывающей жидкости подходит к разным по объему двигателям.

Проверяем уровень

Так как у АКПП Ситроен С4 нет щупа для проверки уровня масла, то многие новички не знают, как проверить уровень масла в АКПП в Ситроен С4.

Под машиной, где находится дно поддона, есть сливная пробка. Используя ее автовладелец сможет замерить количество масла в АКПП.

Проверять уровень смазывающей жидкости необходимо один раз на 10 тысяч километров. При каждой проверке смотреть на цвет смазки. Если она потемнела, то следует заменить в ближайшее время.

При появлении металлических вкраплений рекомендуется не только заменить смазывающее средство, но и разобрать коробку полностью и визуально проверить на поврежденные механические объекты. Но такую проверку лучше делать в сервис-центре.

Материалы для комплексной замены масла в АКПП Citroen C4

Чтобы удачно провести смену смазывающего средства в АКПП Ситроен, кроме масла необходимо купить дополнительные комплектующие и взять с собой инструменты, которые понадобятся.

К материалам для смены масла в коробке Ситроен относятся:

оригинальная смазка (для частичной смены потребуется около 3 литров, а для полной – 8 литров);
фильтр под каталожным номером 144010;
уплотнительные кольца на пробке сливной и резиновая прокладка для поддона. Это все можно найти в ремкомплекте под каталожным номером 144002А;
воронка со шлангом и длинным носиком. Иначе к автомату не подлезть;
пятилитровая бутылка. Она понадобится для полной смены жидкости. В нее автовладелец будет сливать отработанное масло из АКПП при заведенном двигателе;
перчатки;
гаечные ключи;
емкость под слив смазки с метками;
тряпка без ворса. Автоматические коробки Ситроен С4 не любят, когда в них остается мелкий мусор. В результате быстро забивается фильтрующее устройство и автомат перестает нагнетать должным образом давление. Выходит из строя гидроблок и клапана.

Теперь можно приступить к частичной смене трансмиссионной жидкости в АКПП Ситроен С4.

Самостоятельная замена масла в АКПП Citroen C4

Чтобы самостоятельно заменить смазку в автоматической коробке передач нужно слить старое масло. Но прежде автовладельцу придется снять защиту привода, если она установлена в транспортном средстве.

Слив старого масла

После того, как снята защита нужно приступить к сливу. Провести подготовительные работы:

Прогреть автомат Ситроен до 70 градусов по Цельсию. Это рабочая температура АКПП Ситроен. Завести мотор и проехаться на ТС Ситроен километров пять.
Заехать на эстакаду или яму.

Шаги основной задачи по сливу:

Открутить сливную пробку и подставить емкость. Делать это аккуратно, потому что можно обжечь руки горячим маслом даже через перчатки.
Дождаться пока все сольется из отверстия.
Затем приступить к откручиванию болтов на поддоне.
Также аккуратно снять. В поддоне может находится некоторое количество смазывающего средства. Слить в емкость.

Теперь останется заменить фильтр АКПП Ситроен и промыть поддон.

Промывка поддона и удаление стружки

Необходимо промыть поддон от гари и стружки, которая прилипла к стенкам его. Магниты тоже нуждаются в чистке.

После того, как поддон будет чистым, автовладелец должен будет снять старую прокладку с кромки. Очистить и обезжирить края. Затем на силикон посадить новую резиновую прокладку.

Замена фильтра

Чтобы поменять фильтрующее устройство, нужно его открутить. Выкрутить три болта, которые удерживают фильтр и аккуратно снять его. Вместо него установить другой.

Внимание! Нельзя промывать фильтрующее устройство и устанавливать обратно. Остатки грязи останутся в нем, а фетровая мембрана может быть повреждена. Поэтому он не сможет больше выполнять предназначенные функции.

Поставить новый фильтр на то место, где стоял старый.
Закрутить болтами с усилием 8 Нм.

Заливка нового масла

После того, как комплектующие АКПП Ситроен промыты и очищены необходимо их установить на место.

Поставить поддон и прикрутить его болтами ко дну АКПП Ситроен С4.
Закрутить пробку для слива, предварительно поменяв уплотнитель.
Теперь надо добраться до заливной пробки. Снять аккумулятор.
Открутить пробку заливного отверстия.
Вставить шланг в отверстие, а другим концом в лейку.
Заливать масло. Лить столько, сколько вылилось, чтобы не было перелива или недолива.
Проверить уровень масла, открутив пробку для слива. Если капает, то жидкости достаточно.
Завинтить все пробки. Установить аккумулятор. Проехать на машине километров пять.

Это была частичная замена. Если нужна полная смена жидкости, то следует прочитать следующий пункт.

Полная замена трансмиссионной жидкости в АКПП

Первые шаги полной смены смазывающего средства в АКПП Ситроен С4 ничем не отличаются от процедуры по частичной замене смазки в автоматической коробке передач. Нужно повторить все шаги прошлого этапа. После этого приступить к следующему процессу:

На этом полная смена масла в АКПП Ситроен С4 закончена. По времени процедура займет около трех часов. Если же автовладелец впервые столкнулся с автоматом и не знает принцип его работы, то эта инструкция послужит гидом в обслуживание коробки Ситроен С4.

Эксперты советуют полную замену масла проводить в сервис-центре. На СТО есть аппарат высокого давления посредством которого вкачивается свежая жидкость, а выкачивается отработанная.

Заключение

Замена масла в АКПП Ситроен С4 не такая уж сложная, как на первый взгляд кажется. Главное соблюдать все условия, которые описаны в инструкции. Приобрести качественное оригинальное масло. Тогда АКПП автомобиля прослужит еще долгие годы без капитального ремонта.

* Обнуление параметра "Степень разложения масла" в ЭБУ АКПП вариаторного типа является обязательной процедурой при обслуживании данного узла автомобиля. Если произвести замену масла CVT без подключения к ЭБУ коробка передач CVT "думает" ,что масло не менялось и соответственно работает в не корректном режиме. На фотографиях ниже представлен процесс обнуления счетчика CVT с помощью оригинального диагностического устройства MUT III (Mitsubishi).

На Станции Технического Обслуживание SKR-AUTO Вам смогут предложить все необходимые материалы и технические жидкости для обслуживания вариатора CVT

Е сли Вы заметили на щитке приборов сигнализирующий символ "ошибка CVT", то незамедлительно остановитесь, но не глушите мотор, пусть двигатель поработает некоторое время и жидкость циркулируя через радиатор охлаждения CVT через некоторое время остынет и ошибка пропадет.

Из-за чего это происходит:

Как практика показывает, чаще всего владельцы автомобилей оснащенных вариатором СVT, обращаются на станцию технического обслуживания с подобной проблемой в жаркое время года и как правило при осмотре выясняется, что радиатор охлаждения Вариатора сильно загрязнен и необходимо проводить операцию: мойка радиатора CVT на Мицубиси Лансер 10. Это происходит из-за того что радиатор находится очень близко к переднему левому колесу и вся грязь из под колеса попадает в радиатор. Очень важно: промывать радиатор необходимо только со снятием и вымывать грязь со стороны бампера в сторону колеса, а не на оборот. Если пытаться мыть радиатор CVT со стороны колеса, то вместо промывки можно только еще сильнее его забить, да еще и повредить нежные соты радиатора и тем самым сильно затруднить теплообмен воздуха в радиаторе и уже поможет только Замена радиатора вариатора CVT , а стоимость его больше 20-ти тысяч рублей.

Так же из-за падения эффективности охлаждения сильно увеличивается износ деталей агрегата, от чего начинает забиваться фильтр тонкой очистки масла CVT и продуктами износа деталей забивается сеточка фильтра грубой очистки (он же маслозаборник). И казалось бы из-за пустячного вопроса загрезненного радиатора CVT умирает агрегат в целом.

Замена масла в вариаторе(CVT) операция, которая появилась не так давно в обиходе технического обслуживания и ремонта автомобиля.

Прогресс в автомобилестроении охватывает не только разработки в двигателях, электронном оснащении автомобиля,но и кардинально меняет представление принципов передачи вращения от двигателя к колёсам автомобиля.

Вариаторный принцип передачи вращения от ведущего вала к ведомому позволил вовсе уйти от принципа переключения передач. И только стрелка тахометра, то подпрыгивая, то падая, показывает, что что-то где-то переключается.

Только своевременное и профессиональное обслуживание вариаторов (CVT) позволит такой сложной и важной системе автомобиля безотказно выполнять свои функции.

Замена трансмиссионной жидкости CVT самое главное условие которое необходимо своевременно и безукоризненно выполнять, на любом автомобиле оснащенном CVT.

Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Delica D5, Mitsubishi Galant Fortis, Mitsubishi RVR, Mitsubishi Lancer 1.8 CY0 2007, Nissan X-Trail, Nissan Lafesta, Nissan Serena, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Dualis и многие другие модели, на которых установлены коробки передач CVT JATCO JF011E или JF010E в отношении трансмиссии требуют только одного: вовремя и правильно менять трансмиссионную жидкость CVT

По регламенту производителя CVT, замена масла в вариаторе необходимо производить не позднее чем на 80-90тысяч километров пробега автомобиля в зависимости от условий эксплуатации.

Для замены масла в коробке CVT необходимо 6-7литров масла, при замене трансмиссионной жидкости производят снятие поддона коробки и чистку фильтра грубой очистки масляного фильтра.

Проводя компьютерную диагностику CVT при замене масла проверяя показания давления до замены жидкости и после того как зальют новую, очень часто показания не соответствуют норме определенной изготовителей. Виной этого является сильная засоренность фильтров CVT, которых в этой коробке два.

Один фильтр находится под поддноном картера CVT и считается фильтром грубой очистки его задача при заборе масла из поддона, фильтровать через микроскопическую сеточку ту мелкую металлическую взвесь которая образуется в процессе трения деталей КПП.

Так выглядит новый фильтр грубой очистки CVT

А вот так выглядит фильтр грубой очистки CVT который проехал 120 тысяч километров

На этой фото видно, на сколько сильно сокращена пропускная способность этой сеточки. Пытаться промыть этот фильтр конечно можно, но из-за того, что большая часть этой сетки находится внутри полого корпуса самого фильтра CVT, то промыть тщательно ее не получится, соответственно эфективность промытого фильтра в разы занижается. Стоимость нового фильтра грубой очистки 1200руб . А стоимость замены фильтра CVT составляет 2000руб. И это далеко не те затраты которые могут понадобиться если пренебречь заменой этого фильтра.

Но по мимо фильтра грубой очистки на коробках-вариаторах устанавливаемых на Mitsubishi существует еще один

бумажный фильтр тонкой очистки который также устанавливается внутри корпуса CVT. Замену этого фильтра тонкой очистки мы рекомендуем производить одновременно с заменой масла CVT. Очень удобно и гарантированно можно определить состояние этого фильтра при помощи диагностического оборудования, которое очень точно показывает давление масляной системы и если показания с установленными заводом изготовителем разнятся, то это однозначно плохая пропускная способность фильтра тонкой очистки.

Многие владельцы авто Citroen C-Crosser задаются вопросом о том, когда менять масло в вариаторе. Мы рекомендуем осуществлять данную процедуру каждые 50000 км пробега. Некоторых автомобилистов вводит в заблуждение надпись в сервисной книжке о том, что масло может использоваться на протяжении всего срока службы машины. Но замена масла в вариаторе Ситроен С Кроссер - это важная профилактическая процедура. В используемом для данной модели вариаторе JF011E установлено два фильтра: основный и фильтр теплообменника, которые нуждаются в замене вместе с жидкостью каждые 50тыс.км.

Особенности замены масла в вариаторе Ситроен С Кроссер

Любая техническая жидкость со временем терят свои свойства, поэтому регулярная замена масла в вариатора просто необходима.

Замена масла в вариаторе Ситроен С Кроссер осуществляется в следующей последовательности:

Слив старого масла.
Снятие и очистка поддона.
Смена фильтра в поддоне.
Установка поддона с новой прокладкой.
Промывка теплообменника и смена фильтра.
Установка нового уплотнительного кольца.
Залив нового масла
Сброс датчика старения масла.

Для процедуры требуется основной фильтр вариатора и теплообменника, прокладки теплообменника и поддона, очистители, 6 литров трансмиссионного масла.

Стоимость замены масла в вариторе Ситроен С-Кроссер

Стоимость замены масла в вариаторе С-Кроссер "под ключ" - 11670 руб. В данную сумму входит - запчасти / расходные материалы и работа.

Своевременная замена масла в вариаторе Citroen C-Crosser в Москве предупредит преждевременный износ. Цена замены масла в вариаторе Ситроен С Кроссер не такая высокая, чтобы пренебречь этой процедурой.

Читайте также: