Замена переднего сальника коленвала рено лагуна 2 1.8

Обновлено: 02.07.2024

Автомобиль Renault Laguna 1.9 dCi 2001 г приехал со странным звуком в районе приводного механизма. Звук шел из двигателя и многие мастера, на разных СТО, выдвигали много разных теорий на счет звука. Даже предлагали делать капремонт двигателя. Для выяснения явной причины неисправности было принято решение запустить двигатель без приводного ремня. После запуска двигателя звук не пропал, но стал намного тише. Посмотрев на шкив коленвала, во время работы двигателя, было видно как он, вращаясь, бьет краем по двигателю.

На данных двигателях шкив коленвала сделан из двух частей (внутренняя часть и наружная), а между ними плотная резина. Такой шкив называют демпферный. Он служит для гашения механических колебаний во время работы двигателя. Со временем демпфер выходит из строя (рвется резина между частями шкива) и его необходимо менять. Заранее продиагностировать шкив коленвала невозможно, если на нем нет визуальной неисправности. Образование стука это и есть причина для замены шкива.

Вся работа по замене шкива занимает не больше десяти минут, при наличии нового шкива и нужного инструмента. На дизельном двигателе Laguna 1.9 шкив сидит на шпонке, поэтому его можно смело откручивать, не боясь, что метки ГРМ собьются.

Какой шкив коленвала ставить на Renault Laguna 1.9 dCi

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
RENAULT	11288604266	3099
Аналоги
CORTECO	80001093	3123
FEBI	36244	3257
BGA	DP1047	3377

Необходимые для работы инструменты

Подъемник;
Ключи на 16 мм, 17 мм и 18 мм;
Отвертка "-" или съемник клипс; MANNOL 9927 Fix-Gewinde.

Как заменить шкив коленвала на Renault Laguna 1 дизель 1.9

Поднимаем автомобиль на подъемнике и выворачиваем колесо максимально вправо. Если работать на домкрате, то придется снимать колесо;
Снимаем боковую защиту двигателя;
Снимаем ремень генератора;
Откручиваем и снимаем шкив коленвала;
Сравниваем новый и старый шкивы;
Устанавливаем новый шкив коленвала;
Надеваем ремень генератора;
Устанавливаем на место боковую защиту.

Приступаем к работе по замене шкива коленвала на Renault Laguna 1. Поднимаем автомобиль на подъемнике и выворачиваем колесо максимально вправо. Вытаскиваем отверткой или специальным съемником клипсу крепления боковой защиты двигателя (клипса указана стрелкой). И выщелкиваем защиту, потянув её на себя за левый край.

За подкрылком находится еще одна клипса крепления боковой защиты, но её можно не вытягивать, а провернуть защитку вниз. Так она мешать не будет.

Чтобы была возможность заменить шкив коленвала необходимо открутить металлическую распорку. Используем ключ на 17 мм.

Трещоткой с головкой на 16 мм поворачиваем натяжной ролик ремня генератора, ослабляя его натяжку, и снимаем ремень.

С помощью воротка и головки на 18мм откручиваем болт крепления шкива коленвала. Для фиксирования двигателя от проворачивания нам понадобится помощник. Необходимо в салоне автомобиля включить пятую передачу и выжать педаль тормоза. При затягивании нового шкива так же нужен будет помощник. Откручиваем и снимаем шкив.

Вытаскиваем из упаковки новый шкив коленвала.

Сравниваем шкивы. На старом шкиве визуально не видно его неисправности, но демпфер на нем уже разрушен.

Устанавливаем на место новый шкив коленвала. Затягиваем болт коленвала с моментом 20 Nm, а после прокручиваем болт еще на 100 — 130°. Так же болт коленвала, для уверенности, можно промазать фиксатором резьбы. Надеваем ремень и собираем всё разобранное ранее.

Нормально объяснил. Только надо было обязательно сказать как ты взводил натяжитель, что там нужно нажимать храповик (защёлку) и нажимать одновременно шток натяжителя. И особо важно при установке лобовой крышки прилегающие поверхности нужно было обезжирить и нанести тонкую полоску герметика по инструкции, а то после неграмотного нанесения, может или потечь масло, или забиться канал подпитки маслом самого натяжителя. А в общем хорошо объяснил.

Мне фазовращатель поменяли когда в нём подшипник стал болтаться, соответственно при работе двигателя была вибрация, сальник пропускал масло, и шум как у дизеля видимо поэтому. Так что смотрите на подшипник фазовращателя и сальник если течёт масло из под него зачит надо менять.

Для машин с ESP. Выжимаем сцепление. Включаем первую передачу, сцепление держим. Отключаем ESP. жмем газ пока не упрется в отсечку. Около 3200 оборотов. Выше не поднимутся. Трогаемся. После ESP автоматически включится. Толком не потестил данную фишку. Уже на зимней. Не рекомендуется злоупотреблять данным режимом трогания.

Добрый вечер. Я так понимаю, вы в Москве? Диагностику варика на мурано сможете сделать?Дайте телефон для связи.

Молодец!какие-то ньюансы,по мелочи интересно узнать.станочек 1к62 хороший.да и сын у тебя настоящий помошник.

Со всем в принципе разобрался, кроме одного. Старый был натянут, как по моему мнению слабо. Как правильно натянуть подскажи, а.

Привіт.Як ти відпустив машину,були наружні кулаки з шрусів?Вони однакові з передніми?І що зробив,щоб лампочка на панелі не моргала?

Триали как запчасти теперь не уважаю. Взял яйца с полиуритановыми втулками на Самару. Через неделю втулку разорвало на лапопам (.

Вот спасибо. А то у меня все перегорели и тоже хотел светодиоды поставить(гранд сценик 2) :) единственное: на сколько там резистор стоит?

Здравствуйте, у меня Опель Виваро 2.0 дизель, пассажирский, какой лучше заливать масло МККП NFP или NFJ?

Что такое неоригинальные запчасти для RENAULT?

Неоригинальные запчасти RENAULT (неоригинал, аналог) — это детали, производимые как правило по той же самой технологии, что и оригинальные (для поставки на конвейер RENAULT). Завод-изготовитель, помимо поставок производителю автомобилей, может поставлять свою продукцию на вторичный рынок — автосервисы и магазины запчастей RENAULT. Качество таких деталей не отличается от оригинальных.
Кроме этого существуют предприятия, которые никогда не поставляют запчасти на сборочные конвейеры RENAULT, но производят автозапчасти для вторичного рынка. Качество таких запчастей может сильно отличаться от оригинала. Они дешевле аналогов и оригинала RENAULT.

Устанавливать запчасти нужно в специализированных сервисных центрах или мастерских. Тем не менее, обязательно нужно иметь представление о тех работах, которые должны быть выполнены. В подготовке к ремонту помогут специальные книги — руководства по ремонту RENAULT которые можно подобрать и купить в нашем каталоге.

При обнаружении следов подтекания масла через сальники коленчатого вала сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли шланги этой системы, при необходимости устраните неисправности. Если течь масла не прекратится, замените сальники.

Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала является утечка масла через его кромку. Масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, вследствие чего замасленными оказываются вся передняя часть двигателя и ремень привода газораспределительного механизма.

Причиной замасливания дисков сцепления может быть течь сальника первичного вала коробки передач либо заднего сальника коленчатого вала.

Моторное и трансмиссионное масла различаются по запаху, поэтому по нему при определенном навыке можно определить, какой сальник дефектный.

Для замены переднего сальника коленчатого вала выполните следующее.

3. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала.

4. Поддев отверткой, извлеките сальник из передней крышки коленчатого вала.

5. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом, установите его в крышку, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя, и запрессуйте сальник в держатель до упора с помощью оправки. В качестве оправки можно использовать головку подходящего размера из набора инструментов или старый сальник.

6. Установите все снятые детали и узлы газораспределительного механизма в порядке, обратном снятию.

Для замены заднего сальника коленчатого вала выполните следующие операции.

4. Поддев отверткой, извлеките сальник.

5. Смажьте моторным маслом рабочую кромку нового сальника.

6. . установите его в гнездо блока цилиндров, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя, и аккуратно заправьте рабочую кромку на шейку коленчатого вала.

7. Запрессуйте сальник в гнездо до упора с помощью оправки подходящего диаметра.

В качестве оправки можно использовать старый сальник.

8. Установите снятые узлы в порядке, обратном снятию.

Видео по теме "Renault Megane 2. ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ"

Замена ГРМ и сальника на Рено Логан2 1,6 16V K4M Замена переднего сальника коленвала Рено Логан Замена переднего сальника коленвала на Рено Логан

Сторона установки со стороны коробки передач Высота [мм] 10 мм Внутренний диаметр 94 мм Наружный диаметр [мм] 161 мм Наружный диаметр №1 [мм] 193 мм Направление вращения против часовой стрелки Спецификация Oil Seal in housing

CORTECO 19036732B

Германия

Сторона установки со стороны коробки передач Внутренний диаметр №1 [мм] 94 мм Высота №1 [мм] 10 мм Дополнительная информация с монтажной оболочкой Наружный диаметр №1 [мм] 161 мм Наружный диаметр №2 [мм] 192 мм Материал Сталь / ТФЭ (Тетрафторэтилен) Версия STEEL/TFE

Victor Reinz 819005100

Германия

со стороны коробки передач

Уплотняющее кольцо, коленчатый вал - Renault 7700859266

AJUSA 15057600

Испания

со стороны коробки передач

Сторона установки со стороны коробки передач Ширина [мм] 7 мм Внутренний диаметр [мм] 93 мм Наружный диаметр [мм] 108 мм

CORTECO 20018713B

Германия

Сторона установки со стороны коробки передач Внутренний диаметр №1 [мм] 93 мм Высота №1 [мм] 7 мм Наружный диаметр №1 [мм] 108 мм Защита от пыли с пылезащитным краем Материал FPM (Фтор-Каучук)/ACM (Polyacryl-Kautschuk) Тип кручения левой кручение

ELRING 508926

Германия

Сторона установки со стороны коробки передач Ширина [мм] 7 мм Внутренний диаметр [мм] 93 мм Наружный диаметр [мм] 108 мм Защита от пыли с пылезащитным краем Материал FPM (Фтор-Каучук)/ACM (Polyacryl-Kautschuk) Тип кручения левой кручение Тип сальника вала ASW

Victor Reinz 813364600

Германия

со стороны коробки передач

Ширина [мм] 7 мм Внутренний диаметр [мм] 93 мм Наружный диаметр [мм] 108 мм Материал FPM (Фтор-Каучук) Тип кручения левой кручение Тип сальника вала A SL

Уплотняющее кольцо, коленчатый вал - Renault 9605348380

AJUSA 15054000

Испания

со стороны коробки передач

Сторона установки со стороны коробки передач Ширина [мм] 7 мм Внутренний диаметр [мм] 98 мм Наружный диаметр [мм] 120 мм

Victor Reinz 813445800

Германия

со стороны коробки передач

Ширина [мм] 7 мм Внутренний диаметр [мм] 98 мм Наружный диаметр [мм] 120 мм Материал FPM (Фтор-Каучук)/ACM (Polyacryl-Kautschuk) Тип кручения левой кручение Тип сальника вала A SL

CORTECO 20018283B

Германия

Сторона установки со стороны коробки передач Внутренний диаметр №1 [мм] 98 мм Высота №1 [мм] 7 мм Наружный диаметр №1 [мм] 120 мм Защита от пыли с пылезащитным краем Материал FPM (Фтор-Каучук) Тип кручения левой кручение

Уплотняющее кольцо, коленчатый вал - Renault 7703087224

PAYEN NA5037

Франция

Сторона установки со стороны коробки передач Высота [мм] 11 мм Внутренний диаметр [мм] 85 мм Наружный диаметр [мм] 105 мм Материал АСМ (полиакриловый каучук) Направление вращения против часовой стрелки Тип сальника вала 827S LDW

ELRING 711720

Германия

Сторона установки со стороны коробки передач Ширина [мм] 11 мм Внутренний диаметр [мм] 85 мм Наружный диаметр [мм] 105 мм Ширина №1 [мм] 6,8 мм Защита от пыли с пылезащитным краем Материал FPM (Фтор-Каучук)/ACM (Polyacryl-Kautschuk) Тип кручения левой кручение Тип сальника вала ASW

AJUSA 15062100

Испания

со стороны коробки передач

Сторона установки со стороны коробки передач Ширина [мм] 8 мм Внутренний диаметр [мм] 85 мм Наружный диаметр [мм] 105 мм

AJUSA 15062500

Испания

со стороны коробки передач

Сторона установки со стороны коробки передач Внутренний диаметр [мм] 85 мм Наружный диаметр [мм] 105 мм Ширина №1 [мм] 6,8 мм Ширина №2 [мм] 11 мм Спецификация 2

Читайте также: