Замена рулевой рейки рено меган 1

Обновлено: 05.07.2024

Рулевое управление - это сочетание работы механизмов, благодаря которым автомобиль движется в заданном водителем направлении. Давление от рулевого механизма идёт на рулевой привод, что обеспечивает поворот передних колёс в необходимую сторону.

Нарушение в работе хотя бы одного из этих узлов может привести к аварии на дороге.

Что такое рулевая рейка

Автомобили "Рено Меган-2" имеют рулевое управление с реечным механизмом и рулевой колонкой, угол наклона которой можно регулировать. Авто выпускались как с гидро-, так и с электроусилителем руля.

Колесо управления установлено на шлицах рулевого вала с самоконтрящейся гайкой и оснащёно модулем подушки безопасности.

Рулевой вал состоит из верхнего, среднего и нижнего отделов. Средний - неразборный, с двумя карданными шарнирами на концах.

Рулевая рейка "Рено Меган-2" передаёт импульс к колёсам и обеспечивает управление автомобилем. В исправном состоянии она не издаёт никаких звуков, а усилие от рулевого колеса передаёт без задержек.

В случае, когда в этом узле появляется стук, особенно на неровностях, и отдача в рулевое колесо, которое не принимает своего исходного положения после поворота, машина отправляется на ремонт, так как в рейке есть неполадки.

Составляющие рулевой рейки

Рулевая рейка "Рено Меган-2" состоит из:

самой рейки (вала с зубьями), к которой прикручиваются рулевые тяги и наконечники;
вала, соединённого с карданом электроусилителя руля;
игольчатого и шарикового подшипников;
регулировочного сухаря;
гайки для крепления сухаря;
втулки.

По отзывам обладателей "Рено Меган-2", самостоятельный ремонт рулевой рейки - это достаточно трудоёмкий процесс: одно только снятие может отнять час времени. А самая капризная деталь - втулка - часто ломается при демонтаже и создаёт дополнительные проблемы.

Да и ремкомплект рулевой рейки на "Рено Меган-2" не предусмотрен. Приходится подбирать аналогичные запчасти от других автомобилей.

Распространённые проблемы

Самыми частыми симптомами поломки рулевой рейки являются:

Лужа масла, особенно после длительной стоянки. Это признак повреждения сальников. Такое случается, когда пыльник рулевых реек повреждён или неправильно установлен. Вследствие этого на шток попадают грязь и вода. В данном случае будет достаточно заменить сальники, втулки и уплотнительные кольца.
Люфт. Чаще всего появление люфта связано с неисправностью рулевой крестовины, однако могут быть и другие причины. Поэтому рекомендуется в первую очередь провести диагностику всего узла, выявить неисправности, заменить отработавшие своё детали и провести регулировку на специальном стенде.
Стук в рулевой рейке. Он появляется, если изношены втулки скольжения, прижимной механизм или пыльник. Здесь понадобится диагностика и проверка на стенде с последующей заменой деталей.

Как подтянуть рейку

Прежде, чем начинать трудоёмкий процесс ремонта и замены, стоит попробовать подтянуть рулевую рейку "Рено Меган-2". Эта работа потребует сноровки и нескольких удлинителей для ключа на 12". Для большего удобства в работе его стоит пропустить над подрамником. Сильно затягивать регулировочный болт не следует, так как рулевое колесо придётся вращать с дополнительным усилием.

Ставим автомобиль на подъёмник.
Снимаем защиту.
Наощупь определяем нахождение регулировочного болта.
Ключом понемногу поворачиваем болт.
Периодически вращаем руль в разные стороны, тем самым проверяем наличие посторонних звуков в работе рейки.
Заканчиваем подтягивать болт тогда, когда исчезают звуки при поворотах руля.

В ситуации, когда регулировка болтов не избавляет от стуков, следует прибегнуть к ремонту или полной замене. В отсутствие ремкомплекта на СТО предлагают полностью заменить узел, соответственно, цена рулевой рейки "Рено Меган-2" будет в несколько раз больше, чем самостоятельная замена её изношенных элементов.

Снятие

Чтобы добраться до этого узла, необходимо снять правое колёсо и подрамник, открутить гайку на рулевом наконечнике, чтобы снять и его. Выкрутить руль влево до упора и удалить хомуты пыльника рейки. Открутить контрагайку наконечника и сам наконечник. Снять пыльник. Открутить тяги.

Рейку снимаем с автомобиля и зажимаем в тиски.

План разборки

Разбирать рулевую рейку нужно поэтапно. Чтобы лучше представлять себе, в какой последовательности необходимо проводить демонтаж элементов, ниже представлен схематичный чертёж рулевой рейки "Рено Меган-2".

Саморез закручиваем прямо в сальник на рулевом валу не более чем на 1 см и с помощью пассатижей достаём этот сальник. Затем из сальника достаём саморез.
Стопорное кольцо снимаем с помощью специального съёмника.
Фиксируем рулевой вал в тисках и, слегка постукивая по корпусу рейки, удаляем его вместе с подшипником.
Извлекаем втулку, поддев её отвёрткой и также слегка постукивая по рейке.
Откручиваем гайку сухаря и извлекаем его.
Все снятые детали необходимо хорошенько промыть.

Есть в рулевой рейке ещё один подшипник, который с трудом извлекается. Некоторые умельцы выбивают его с помощью сточенных болтов на 10" и 13". Но есть те, которые отдельно вынимают иголки и куски корпуса, а внешнюю обойму выбивают, просверлив рейку с обратной стороны. В любом случае его придётся менять.

Разобранную рейку обезжиривают, обрабатывают холодной сваркой и оставляют часов на 6 полностью высохнуть. В место посадки подшипника закладывают ветошь или бумагу, чтобы туда не попала сварка.

После тщательной просушки рейку повторно протирают.

Подшипник на рулевом валу имеет стопорное кольцо. Оно одноразовое: после снятия назад его установить уже нельзя. Так что можно срезать его лобзиком и удалить узкогубцами. Подшипник также демонтируется безвозвратно (можно с помощью молотка).

Сборка

Новый подшипник запрессовывается на рулевой вал, одевается стопорное кольцо. Пока эту конструкцию можно отложить в сторону. Сборка рейки производится в несколько этапов:

Втулку аккуратно устанавливают на рейку справа и заливают смазкой.
Вал вставляют во втулку. Здесь придётся приложить усилие.
Затем вал отцентровывают и обрабатывают смазкой.
На свободный его конец надевают игольчатый подшипник.
Разворачивают вал в правильное положение относительно рейки и аккуратно забивают его в корпус.
Левую сторону вала притягивают с помощью гайки.
Выкручивая рейку попеременно вправо и влево, смазывают место прижимания вала сухарём.
Устанавливают гайку, пружину и сухарь.
Надевают стопорное кольцо и сальник.

Регулировка рейки

Процесс регулировки работы отремонтированной рейки также подойдёт и для диагностики:

Закручиваем гайку сухаря до упора, а затем отворачиваем её на 180 о .
Рейку поворачиваем вправо, а вал тянем в стороны от неё.
Поворачиваем рейку влево и повторяем процедуру с валом.
Рейку центрируем. И снова тянем вал в разные стороны.

В каждом из этих пунктов вал должен сохранять своё положение относительно рейки, но крутиться. Ремонт рулевой рейки "Рено Меган-2" завершён. Теперь прикручиваем тяги и устанавливаем её на авто. Весь процесс занимает в среднем 3 часа.

После замены рулевой рейки "Рено Меган-2" нужно провести развал-схождение. В противном случае вся проделанная работа будет напрасной.

Как уменьшить затраты на ремонт

Придерживаясь простых правил, можно предотвратить серьёзные поломки в рулевой колонке и сократить затраты на покупку запчастей.

При установке потребуются новые гайки и болты крепления рулевого механизма.

Заблокируйте задние колеса, взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее но осевые подпорки. Снимите передние колеса.

РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ БЕЗ УСИЛИТЕЛЯ

1. Снимите гайки, крепящие шаровые шарниры поперечных рулевых тяг к поворотным кулакам. Выпустите стержни шарниров с помощью специального съемника (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

2. Работая под автомобилем, выпустите крепежную скобу (где имеется) и отогните защитный резиновый чехол, чтобы получить доступ к нижнему универсальному шарниру вала рулевой колонки. Краской или маркером нанесите на универсальный шарнир и шестерню рулевого механизма метки. Ослабьте и снимите гайку и болт зажима, крепящего шарнир к шестерне. 3. Снимите две гайки, крепящие сборку рулевого механизма к подрамнику. Отделите шестерню рулевого механизма от универсального шарнира и выведите сборку из-под автомобиля. Удалите резиновый чехол. Выбросите крепежные гайки и болты - они подлежат замене.

РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМА С УСИЛИТЕЛЕМ

1. Снимите приемную трубу глушителя/преобразователя как описано в Главе Системы питания и выпуска. Если необходимо, снимите кожух воздушного фильтра, чтобы облегчить доступ к сборке рулевого механизма. 2. Выполните действия, описанные в параграфах 2 и 3 выше. Предупреждение: На автомобилях, оборудованных подушкой безопасности, прежде чем снимать вал колонки, поместите колеса в положение “прямо” и заблокируйте рулевое колесо с помощью подходящего инструмента. Если не сделать этого, блок контакта проводки подушки будет поврежден. 3. Используя специальные зажимы, пережмите подающий и возвратный шланги механизма около резервуара гидросистемы усилителя. Это уменьшит потерю жидкости при выполнении последующих действий. 4. Пометьте шланги относительно соединительных муфт, чтобы не перепутать их при установке. Отверните соединительные гайки трубок на сборке рулевого механизма. Будьте готовы к выходу жидкости и подставьте под концы трубок подходящий контейнер. Отделите обе трубки и закупорьте их концы и отверстия рулевого механизма, чтобы предотвратить дальнейшую потерю жидкости. Снимите уплотнительные кольца соединительных гаек и выбросите их - они подлежат замене. 5. Отверните гайки/болты, крепящие подающую и возвратную трубки к подрамнику, и отведите трубки от рулевого механизма.

6. Отверните крепежные болты и гайки рулевого механизма, затем снимите половинки монтажных зажимов и резиновые втулки (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Выбросите крепежные гайки и болты - они подлежат замене.

7. На моделях Scenic снимите болт, крепящий растяжку нижнего рычага к лонжерону левого переднего крыла, и гайку, крепящую ее к самому рычагу. Снимите растяжку с автомобиля. 8. Отделите шестерню рулевого механизма от универсального шарнира, затем выведите сборку механизма из-под автомобиля. Обратите внимание, что на моделях Scenic возможно придется попросить ассистента сместить двигатель/трансмиссию вперед насколько возможно.

1. Осмотрите сборку рулевого механизма на наличие повреждений и признаков износа, и убедитесь, что рейка смещается на полный ход свободно и без чрезмерного люфта между шестерней и рейкой. На моделях с рулевым гидроусилителем осмотрите все соединительные муфты рулевого механизма на наличие подтеков и убедитесь, что их гайки зажаты надежно. 2. Переборка рулевого механизма невозможна. Единственными сменными компонентами являются защитные чехлы, шаровые шарниры рулевых тяг и сами тяги.

РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ БЕЗ УСИЛИТЕЛЯ

1. Установите рулевой механизм и резиновый кожух в рабочее положение. Установите универсальный шарнир на пазы шестерни рулевого механизма, совместив метки, сделанные до снятия. 2. Вставьте новые крепежные болты, затем наверните гайки и затяните их приведенным в Спецификациях усилием. 3. Установите стяжной болт и гайку универсального шарнира и затяните регламентированным усилием затяжки. Сместите защитный кожух в рабочее положение и прикрепите его новой стяжкой. 4. Установите шаровые шарниры рулевых тяг в поворотные кулаки и затяните их крепежные гайки регламентированным усилием затяжки. 5. Установите колеса, опустите автомобиль на землю и затяните болты колеса приведенным в Спецификациях усилием. 6. В заключение, проверьте и, если необходимо, отрегулируйте схождение передних колес как описано в Разделе Углы установки колес.

РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМА С УСИЛИТЕЛЕМ

1. Выведите сборку рулевого механизма и резиновый кожух в рабочее положение. Установите универсальный шарнир на пазы шестерни рулевого механизма, совместив метки, сделанные до снятия. 2. Установите на механизм резиновые втулки и поместите половинки крепежных зажимов в рабочее положение. Установите новые крепежные болты и гайки и затяните их пока вручную. 3. Установите на гайки соединительных муфт рулевого механизма новые уплотнительные кольца и подсоедините к механизму трубки. Вверните каждую соединительную гайку на несколько оборотов, затем установите гайки/болты крепежных скоб трубок, но не зажимайте их пока. 4. Затяните крепежные болты и гайки рулевого механизма приведенным в Спецификациях усилием, затем затяните соединительные гайки трубок. После этого надежно затяните гайки/болты крепежных скоб трубок. 5. Установите стяжной болт универсального шарнира и затяните его гайку приведенным в Спецификациях усилием. Переместите защитный кожух в рабочее положение. 6. Вставьте шаровые шарниры рулевых тяг в поворотные кулаки и затяните их крепежные гайки приведенным в Спецификациях усилием. 7. Где имеется, установите растяжку нижнего рычага. 8. Установите приемную трубу глушителя/преобразователя и (где удален) кожух воздушного фильтра как описано в Главе Системы питания и выпуска. 9. Установите колеса, опустите автомобиль на землю и затяните болты колеса приведенным в Спецификациях усилием. 10. Снимите с шлангов зажимы и прокачайте гидросистему усилителя как описано в Разделе Прокачка гидросистемы рулевого гидроусилителя. 11. В заключение, проверьте и, если необходимо, отрегулируйте схождение передних колес как описано в Разделе Углы установки колес.

Приветствую. Произведем замену рулевой рейки на Рено Меган 2.

Артикул:

оригинальная рейка для Меган 2 — 8200892104

Инструменты:

вороток
удлинитель
набор головок
ключ для колесных болтов
подъемник
винтовая стойка
монтажка

Пошаговая инструкция

1. Сначала нам необходимо открутить рулевой вал от рулевой рейки из салона авто. Мы будем приспускать задний подрамник. На подрамнике установлена рулевая рейка, если в салоне не открутить вал то будет очень тяжело демонтировать рейку.

Откручиваем болт отмеченный ниже с помощью головки на тринадцать. Полностью болт откручивать не обязательно, достаточно открутить болт на половину, нажать на него вперед и там выйдет закладная.

Устанавливаем руль ровно и блокируем его. Для этого заводим автомобиль, глушим и блокируем руль.

Стягиваем вал с рулевой рейки потянув вверх.

2. Поднимаем машину и снимаем передние колеса.

3. Откручиваем верхнюю гайку крепления пальца стойки стабилизатора и вынимаем палец из уха. Делаем это с двух сторон.

Откручиваем гайку крепления пальца рулевого наконечника и выпресовываем палец из кулака. Делаем это с двух сторон.

По этому пункту работы подробно ничего не описываю, мы проделывали эти процедуры ранее, переходите по ссылкам и смотрите. Так же в заглавии статьи в перечне инструментов неуказанны инструменты которые нужны для этого пункта работы.

4. Для снятия рулевой рейки на Меган 2 мы будем приспускать подрамник. Когда будем опускать подрамник у нас будут в напряжении провода датчиков ABS. Выводим провода из двух креплений, полностью снимать их не нужно. Проделываем эту процедуру с двух сторон.

5. Откручиваем гайки на тринадцать с двух сторон.

6. Откручиваем третью опору двигателя потому что она крепиться к подрамнику и КПП. Откручиваем болты отмеченные ниже.

После откручивания болтов ничего снимать не нужно, пусть кронштейн так и висит.

7. Откручиваем четыре болта крепежа планки подрамника. Болты под головку на шестнадцать.

8. Откручиваем болт крепления кронштейна который связывает передний подрамник с задним через сайлентблок. После откручивания болта вынимаем кронштейн. Проделываем операцию с двух сторон.

9. Подпираем подрамник винтовой стойкой.

Если стойки нет, можно попросить помощника придержать подрамник

10. Откручиваем два болта крепления рулевой рейки. Если у вас рейка никогда не снималась, то должны стоять снизу скобы чтобы можно было откручивать болт сверху и не держать гайку.

Снимаем скобы и ключом на восемнадцать сверху держим головку болта снизу откручиваем гайку.

11. Откручиваем еще два болта крепления планки подрамника и снимаем ее. Болты расположены с двух сторон.

12. Приспускаем подрамник с помощью винтовой стойки.

Бывает так что сайлентблоки прикипают к кузову, нужно просто аккуратно подковырнуть их.

13. Вынимаем рейку для замены или ремонта. Сборку делаем в обратном порядке.

Рекомендую обратить внимание на состояние сайлентблоков подрамника. Если обнаружили трещины, обязательно замените.

Видео урок

Megane 2

Безопасность движения Renault Megane II напрямую зависит от состояния элементов рулевого управления. Одним из базовых элементов является рулевая рейка Рено Меган 2. Рассмотрим основные симптомы повреждения рейки, и порядок ее ремонта.

Конструкция рулевого управления Megane 2

На Рено Меган 2 используется рулевое управление с электрическим усилителем и рулевым механизмом типа шестерня-рейка. Колонка руля оснащена корректором вылета и угла наклона.

Рулевое управление Renault Megane 2 состоит из следующих элементов:

руль;
колонка, на которой смонтирован ЭУР;

Функционирование ЭУР Renault Megane II обеспечивается ЭБУ. Блочок выдает команду на включение мотор редуктора на руле, что увеличивает вращающий момент. Своевременная выдача команды обеспечивается сбором данных ЭБУ ЭУР со следующих контроллеров:

скорости;
частоты вращения колес;
угла поворота руля.

Также в управляющий комплекс ЭУР Меган 2 входят контроллеры, колодки питания, плавкие вставки и исполнительные органы.

Рулевой механизм Renault Megane II фиксируется на подрамнике подвески спереди. По обе стороны устройства расположены тяги, которые фиксируются к рейке Рено Меган 2 и поворотным кулакам посредством шарниров шарового типа. Помимо этого устройство состоит из:

наконечников рулевых тяг;
контргайки наконечников;
вала-шестерни;
грязезащитных чехлов;
внутренних и внешних стяжных фиксаторов грязезащитных чехлов;
крепежных кронштейнов рулевого механизма;
корпуса рейки.

Признаки поломки

Повреждение рулевой рейки Рено Меган 2 сопровождается следующими симптомами:

Как правило, первопричиной неполадок рулевой штанги является проникновение влаги на шток или в управляющий блочок. При наблюдении первых признаков поломки рейки Renault Megane 2, следует в кратчайшие сроки выполнить ремонт.

Диагностика

Периодическая проверка состояния элементов рулевого управления Рено Меган 2 обеспечивает безопасность водителя и пассажиров. В процессе осмотра контролируется целостность грязезащитных чехлов и резьбовых соединений. При обнаружении трещин, разрывов или потери эластичности, следует сменить пыльники, так как попадающая в механизмы пыль и влага выведут его из строя.

В момент выставления колес спереди параллельно кузову, спицы руля должны находиться симметрично вертикальной оси. При вращении руля из одной стороны в другую, посредством просматривания и прослушивания контролируется:

качество крепежа рулевого колеса и механизма;
отсутствие в шарнирах наконечников и тягах рулевого механизма люфтов;
отсутствие стуков, заеданий и механических преград при перемещении колеса.

Если в процессе проведенной диагностики фиксируются посторонние звуки, подклинивание, то понадобится разъединить рулевые тяги Меган и поворотные кулаки. Затем повторно проделываются проверочные операции. При повторной фиксации стуков или заеданий понадобится выполнить ремонт рулевой рейки Renault Megane 2.

Люфт в шарнирах наконечников и тяг рулевого механизма свидетельствует о необходимости их смены.

Как подтянуть рулевую рейку

Подтяжка рулевой рейки Рено Меган 2 выполняется на смотровой яме. Для выполнения операций потребуется вороток на двенадцать, торцевые головки на шестнадцать, восемнадцать и переносной светильник.

Порядок выполнения операций:

Из смотровой ямы, следует установить вороток на регулировочную гайку. Для этого понадобится залезть за подрамник и рейку левой рукой, а затем просунуть за редуктор ключ. Наощупь ищется небольшой колодец, который наклонен назад под углом сорок пять градусов. Регулировочная гайка расположена в нем. При возникновении сложностей, рекомендуется дополнительно демонтировать защитный кожух картера и подрамник силового агрегата Renault Megane 2.

Осуществляется подтяжка гайки, но понемногу. Операцию лучше производить вдвоем. Один потихоньку подтягивает регулировочную гайку, а второй – проверяет легкость вращения руля. При сильном затягивании гайки велика вероятность заклинивания руля;

На ходу проверяется возвращение руля в нулевое положение по факту завершения манипуляции вхождения в поворот.

Замена втулки рулевой рейки Меган 2

Оригинальной запасной втулки рулевой рейки Renault Megan 2 нет, так как заводом изготовителем не предусмотрена ее замена. Можно использовать идентичную втулку производства ZF для автомобилей BMW с каталожным номером 7820023188.

Процедура смены втулки рейки Рено Меган 2 включает следующие этапы:

Передняя часть Renault Megane II вывешивается на домкраты на смотровой яме.
Снимается колесо справа спереди.
Откручивается гайка, и отсоединяется рулевой наконечник.

Руль выкручивается до упора влево, и снимаются фиксирующие стяжки грязезащитного кожуха рейки.

Поочередно откручивается контргайка и наконечник, извлекается грязезащитный чехол рейки Меган 2.

Затем разводным ключом демонтируется тяга. Операцию удобнее выполнять вдвоем. Один протягивает ключ за нижний рычаг подвески под ДВС Рено Меган 2 и крутит, располагаясь в смотровой яме. Второй располагается у демонтированного колеса и перемещает газовый ключ после очередного проворачивания.
Руль вращается вправо до упора. В результате откроется доступ к втулочке.

Помощник периодически перемещает руль влево и вправо, а исполнитель поддевает и постепенно вытаскивает из посадочного места втулку посредством отвертки с удлиненным стержнем.

Устанавливается новая втулка, и набивается литолом.

Монтируется тяга Меган 2, с предварительным нанесением смазочного вещества на шарнир.

Натягивается и фиксируется хомутами грязезащитный кожух. Затем наконечник прикручивается к тяге и фиксируется контргайкой.

Соединяется крепежным болтом наконечник и поворотный кулак.

Монтируется на место правое колесо.
Проверяется развал-схождение Renault Megane II.

В одиночку сменить втулочку рейки крайне сложно. При этом для демонтажа тяги, следует применять компактный газовый ключ. На втулке смонтировано два пластмассовых ушка. В момент установки втулочки понадобится совместить их с полукруглой полоской на штанге. Для этого рекомендуется использовать пинцет, отвертку с длинным стержнем и плоским жалом или плоскогубцы с длинными острыми рабочими поверхностями.

Замена рейки Megane 2

Для смены штанги Рено Меган 2 рекомендуется задействовать следующую запасную часть: HATTAT-TRW 3011313H – артикул хорошего узла, заказывать лучше напрямую на сайте компании. При этом сразу меняются втулочки, которые с завода устанавливаются с резинками.

Процесс замены выглядит следующим образом:

Блокируется руль Меган 2.
Выкручивается крепежный болт (ключом на тринадцать) штока штанги в салонном пространстве Renault Megane II.

Машина вывешивается или устанавливается на домкраты передняя часть. Затем демонтируются передние колеса.
Ключом на семнадцать выкручиваются стойки стабилизатора и рулевые наконечники.

Выкручивается два крепежных болта со шляпкой на восемнадцать и четыре – на шестнадцать, для опускания подрамника.

Демонтируется фиксирующая скоба, и откручивается рейка Меган 2.

Извлекается старая и устанавливается новая рулевая Megane второго поколения, придерживаясь обратной последовательности.

Читайте также: