Замена сальника мкпп рено флюенс

Обновлено: 02.07.2024

Смазку в вариаторе тоже нужно менять – ориентировочно каждые 60 тыс. км пробега. Дополнительно со смазкой рекомендуют заменять:

прокладку на поддоне;
фильтрационный элемент;
кольцо уплотнения.

Типы смены КПП – полная либо частичная. На необходимость срочного обслуживания указывают такие признаки как отсутствие срабатывания коробки с первого раза, включение передач с задержками, повышение расхода топлива во время езды, снижение мощности двигателя. Другие тревожные симптомы КПП – перегрев мотора в летнее время года, примеси в масляной смеси.

Важно! Автомеханики рекомендуют заменять отработку в вариаторе каждые 30 тыс. км.. Вариатор КПП имеет сложную конструкцию, во многом ресурс его работы зависит от правильности проведения обслуживаний

Вариатор КПП имеет сложную конструкцию, во многом ресурс его работы зависит от правильности проведения обслуживаний

Какое масло в вариаторе Рено Флюенс

Сколько масла в вариаторе Рено Флюенс

Для процедуры обслуживания готовят около 7 л жидкости – это оптимальный объем. Дополнительно берут средство для промыва поддона КПП.

Учитывать рекомендации автоконцерна при выборе масляной трансмиссии для КПП обязательно

Как заменить масло в вариаторе Флюенс

Вариатор КПП можно обслуживать по полной и частичной схеме. Второй вариант более простой, первый – качественный. Заранее следует подготовить все необходимое для проведения обслуживания КПП.

Обслуживать вариатор КПП можно полным или частичным способом

Этапы замены КПП:

Слить отработку после прогрева вариатора – чем выше температура жидкости, тем лучше она стекает.
Установить ТС на яму или подъемник, домкрат тоже подходит.
Снять моторную защиту, если она есть.
Найти горловину маслослива, открутить ее, вставить пустую тару, слить отработанное масло – количество около 2 л.
Оценить состояние старой трансмиссии – если есть магнитная стружка, мусор, проводят внеплановое обслуживание с промывом поддона. Это трудоемкие, но и максимально эффективные работы.
Протереть поддон ветошью, заменить фильтр, очистить магниты.
Залить новую смазку в КПП.

Останется закрыть крышку и сделать тестовую поездку. Снова проверить уровень жидкости, откорректировать его при наличии такой необходимости. Работы не сложные, но следовать инструкции обязательно.

Снимать болты креплений КПП нужно предельно аккуратно, поскольку их можно повредить

Как проверить уровень масла в вариаторе Рено Флюенс

Как и в МКПП, АКПП, в вариаторе нужно регулярно проверять уровень смазки. Делают это через отверстие слива или залива, используя щуп. Инструмент нужно будет вынуть, вытереть, вернуть на место, снова достать и оценить количество жидкости в системе. Сразу желательно проверять состояние отработки в КПП – если оно неудовлетворительное, проводят срочное обслуживание. Непригодная для дальнейшей эксплуатации отработка имеет черный или коричневый оттенок. Ее сливают и утилизируют.

Регулярные проверки уровня техжидкости в КПП помогут избежать ряда проблем

Частичная или полная замена?

Вышеуказанные признаки говорят о необходимости проведения полной замены масла. Данная процедура осуществляется в три этапа – сначала сливается старое масло, затем промывается коробка передач специальным составом, и только после этого вводится новое смазочное вещество. Это достаточно долгий процесс, не требующий профессиональных навыков.

Частичная замена масла – еще более простая процедура. В данном случае не требуется сливать старую жидкость. Достаточно влить новое масло до необходимого уровня, и на этом процедура будет завершена

При этом важно помнить, что частичная замена жидкости актуальна только при небольших пробегах – когда масло еще не имеет специфический запах, и не успело приобрести черный цвет. Также в нем не должно быть металлической стружки и грязи

Убедившись в том, что масло еще достаточно свежее, можно доливать новый состав. Конечно, новое масло должно соответствовать параметрам, указанным в инструкции по эксплуатации транспортного средства. В идеале лучше использовать смазку с такими же параметрами, как у заводского масла, залитого еще на конвейере.

Причины для замены

износа сальников коробки-автомата;
износа поверхности валов, образования зазора между ними и уплотнительными элементами;
износа уплотнителей коробки и вала привода автомобильного спидометра;
возникновения люфта на первичном валу коробки передач;
повреждений слоя герметика между компонентами АКПП;
ослабления затяжки крепёжных болтов, соединяющих элементы автомата.

В подобных ситуациях замена необходима, иначе это приведёт к:

заполнению плунжеров и каналов гидроблока механическими частицами, износу втулок и деталей коробки;
перегреву и повышенному износу дисков из стали в АКПП;
перегреву и сгоранию прорезиненных поршней, упорных дисков, барабана сцепления и пр.;
износу и выходу из строя гидроблока.

Поскольку масло загрязнено, оно не способно эффективно отводить тепло от АКПП и качественно смазывать трущиеся элементы. Итогом использования такого масла часто оказывается поломка автомата. Загрязнённая смазка является абразивной вязкой жидкостью, эффект от воздействия которой под высоким давлением напоминает пескоструй. Длительное игнорирование проблемы ведёт к многочисленным протечкам и дорогостоящему ремонту.

Зачем менять и когда

По мере увеличения пробега авто свойства трансмиссионной жидкости меняются, на поддоне и на фильтрах накапливаются крупные металлические фракции, магниты загрязняются. Ухудшение рабочих характеристик негативно сказывается и на других узлах вариатора. Ремонт трансмиссии обходится недешево, поэтому после покупки авто стоит планировать замену масла и фильтров в вариаторе Колеос каждые 50000-60000 километров пробега.

Стоит заметить, что ведущие производители авто нередко используют схожие и даже идентичные комплектующие для своих авто, если данные узлы превосходно себя зарекомендовали. Это объясняет тот факт, что на Рено и Ниссан установлены идентичные коробки, и замена масла в вариаторе Икс Трейл такая же необходимость, как и для моделей Колеос и Флюенс.

Подбор масел

С завода Renault Fluence с коробками автомат заполняются маслом Renaultmatic D3SYN производства компании Elf. Такой состав оптимально подходит под конструктивные особенности автоматической КПП. Потому во французской автокомпании рекомендуют использовать такую трансмиссионную жидкость в случае замены.

Нельзя гарантировать, что масла с аналогичными характеристиками, но другого класса или производителя смогут аналогично эффективно обеспечивать работу коробки передач. Потому при выборе смазки отталкивайтесь от рекомендаций автопроизводителя. Рекомендуемая смазка всепогодная, потому выбор не зависит от климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль.

Замена масла в механической коробке Рено Флюенс

Renault Fluence – авто класса С, кузов седан. В конструктивном плане это преемник Мегана второго поколения. Авто надежное, комфортабельное, долговечное, но многое будет зависеть от правильности, соблюдения графиков обслуживаний. Замену масла МКПП Рено Флюенс делают каждые 30 тыс. км или чаще при неблагоприятных условиях эксплуатации, агрессивной манере вождения. Процедура простая, ее можно сделать своими силами.

Какое масло в МКПП Рено Флюенс

Производитель рекомендует применять масла Elf: Tranself NFJ 75W80 и Tranself NFJ 75W80. Подбирать аналоги можно, главное, чтобы они отвечали по классу, вязкости и основным параметрам.

Важно! При замене одного типа продукта на другой поддон промывают обязательно.

Масла в коробку Рено Флюенс механика льют 2.4-2.5 л. Жидкость следует брать с небольшим запасом.

Как заменить масло в МКПП Рено Флюенс

Порядок обслуживания КПП простой:

Прогреть мотор, отключить его, загнать автомобиль на эстакаду.
Открутить отверстие слива, дать отработке стечь в подготовленную емкость.
Утилизировать старую смазку – повторно применять ее нельзя.
Долить аналогичный слитому объем жидкости – с применением шприца, шланга, лейки либо воронки.
Проверить уровень, откорректировать при необходимости.

Переливов, недоливов следует избегать, поскольку они одинаково вредны для работы коробки КПП. Тестировать объем жидкости в системе следует на высоких и низких температурах.

Залить новую смазку в МКПП просто, набор инструментов нужен стандартный

Процедура занимает треть часа, можно пройти ее и на СТО.

Как проверить уровень масла в МКПП Рено Флюенс

Как и в случае с АКПП, в МКПП регулярно нужно проверять уровень смазки в системе. Это позволит своевременно обнаружить проблемы и принять меры в случае необходимости. Для тестирования уровня КПП используют щуп с отметками мин и макс, либо указательный палец. Если состояние жидкости неудовлетворительное, поможет только замена.

Внимательное отношение к автомобилю гарантирует его длительный срок службы

Что подлежит обязательной проверке в CVT

Уровень трансмиссионного масла;
Перечень возможных системных ошибок, которые фиксирует бортовой компьютер на приборной панели. Предоставление ошибок мастеру СТО существенно ускорит профилактику, ремонт трансмиссии;
Проверка корпуса CVT на отсутствие механических повреждений, утечки жидкости, разгерметизации;
В движении фиксируем частоту оборотов при которых возникают стуки, вибрации, биения;
Проверяем клеммы, контакты, концевики на электронном блоке управления CVT. При необходимости дополнительно обжимаем, подтягиваем;
Запускаем силовой агрегат, выжимаем педаль тормоза, поэтапно включаем передачи селектором. Ход рычага должен быть тихим, без задиров, шума, стука и вибраций. В противном случае потребуется демонтаж вариатора с последующим разбором на составные элементы.

Очевидно, что в домашних условиях провести полноценную диагностику крайне сложно, точнее, невозможно по причине отсутствия надлежащего оборудования.

С целью объективности данных по техническому состоянию машины воспользуйтесь услугами стационарных мастерских. В обязательном порядке требуйте предоставления гарантии качества на выполненные работы.

Пошаговая диагностики CVT в СТО:

Самостоятельная диагностика CVT:

Проверка уровня масла в вариаторе. Восполняем недостающее количество жидкости при необходимости;
Проверяем качество масла на запах гарь, осадок. Потемнения цвета не должно быть, естественный цвет светло-коричневый. Технологическим процессом допускается незначительное помутнение при добавлении в состав сторонних химических присадок, компонентов;
Осмотр и профилактика поддона, очистка сепарирующих магнитов, проверка на отсутствие трещин. Металлическая стружка – признак выхода из строя гидротрансформатора. Медная стружка – износ валов привода. Магнитящая стружка – изношены фрикционы.

Инструкция по замене масла

Автомобиль хорошо прогреваем. Для этого будет достаточно короткой поездки по городу, чтобы прогрелся двигатель и коробка передач. Масло станет горячим, и в таком состоянии его будет легче полностью слить из вариатора
Убедившись в достаточно прогретом моторе, устанавливаем машину на подъемник. В крайнем случае, можно использовать домкрат и высокие опоры под колеса
Обеспечить доступ к нижней части авто, и снять моторную защиту, если таковая имеется
После демонтажа защиты открывается доступ к маслосливной горловине. Откручиваем ее, и наблюдаем процесс слива старой жидкости с грязью и металлической стружкой

Жидкость будет стекать в заранее приготовленную техническую тару
Обратим внимание, сколько вылилось масла. Такое же количество новой жидкости понадобится влить в коробку передач

Должно получиться около 2 литров жидкости
Возможно, придется еще слить немного масла. Для этого запускаем двигатель, чтобы вышли остатки жидкости, если они есть
Итак, старое масло полностью слито. Отмеряем его объем, затем переходим к следующему этапу
Заливка нового масла – осуществляется через отверстие под аккумулятором. Необходимо влить примерно 2 литра масла, хотя полная вместимость составляет 3,5 литра. При частичной замене достаточно влить и 2 литра. Новая жидкость вводится в отверстие через специальный шланг с воронкой
После залива нового масла плотно закручиваем все пробки и винтовые крепления. При необходимости вычищаем нижнюю часть автомобиля от масляных подтеков. Устанавливаем на место моторную защиту, если таковая имеется
В целях профилактики процедуру замены масла в вариаторе Renault Fluence можно повторить через 50 километров.

Петр написал(а)
Сними видео о замене редуктора заднего моста, что для этого нужно и что можно при его замене попутно поменять,т.е. пока разобранно? Красные волосы, под кофеек с утра самое оно.

Чобан написал(а)
Зачем он вам нужен? шлицам полюбому п*да. да и погнете вы его с такими дёрганиями. выкиньте - купите новый.

Беда написал(а)
Здравствуйте просмотрел ваше видео меня очень заинтересовал ваш осциллограф.Вы бы не могли рассказать или ссылку дать.

Аленина написал(а)
Добавлю что перекос силового агрегата приводит к некорректному положению масла, в поддоне бог с ним, а для коробки это не есть хорошо.

Kimball написал(а)
Ребята подскажите. Такую процедуру с заменой дисков сделал 2 года назад и сейчас ловлю себя на мысли, что кольца АБС я Вроде Бы оставил со старыми дисками. Какие признаки будут при отсутствии колец? И какие номера при покупке на меган2.2 1.6 автомат.

Кароль написал(а)
Евгений подскажи пожалуйста как или где произвел ремонт кабелей и фишки на датчик давления масла. Благодарю!

Алеся Гиндулина написал(а)
Движок тарахтит как дизель, уровень почти на минимуме. Димексид может и работает, но судя по звуку мотора.. Удачи вам.

Михалина написал(а)
при этом лопаются магниты которые стоят внутри и потом мы мучаемся с проводкой реле регулятором в поисках почему у нас плохая зарядка или нет ее вообще

Хайрнасова Роке написал(а)
Привет Михаил. А как проявляется,во время движения, этот подшипник? Дело в том что у меня появился посторонний шум шелестяший,сначало было слегка заметно только на скорости за 70-80. Я подумал что ступичные,так как уже подобное было и я их менял,вот и подумал,что пришла опять пора менять) шум идёт с центра,поэтому я точно не мог понять какой,с права или с лева,пытался на скорости разгружать стороны,но ни чего не меняется(ступичные бы звук меняли).В общем сейчас думаю что это подвесной привода(кардан тоже снимал,без изменений),шелестит уже 2-4 тысячи примерно,звук почти не усилился.На ступичном звук должен был усилиться) его потом и на 40 км уже будет слышно) как на троллебусе едешь), а этот вроде бы не меняется уже столько времени. Ещё вопрос,когда вал вынимал из КПП масло не побежало?

Замена сальника МКПП Renault FLUENCE (Рено Флюенс) - цены:

Акции и спецпредложения

Эвакуация авто

Бесплатная эвакуация авто при ремонте АКПП от 50 000 рублей

Диагностика АКПП 490

Диагностика АКПП Renault в подарок при ремонте в нашем автосервисе

Скидка 5% на ремонт и обслуживание

5% от стоимости ремонта возвращается в мобильное приложение на последующее обслуживание.

Скидка при калькуляции

При калькуляции на руках из другого сервиса - эти же работы и запчасти по более низкой цене.

250 баллов бонусов

Приведи друга – при заезде по рекомендации, 250 баллов на карту постоянного клиента.

Мойка + Консультация + Диагностика

Мойка, диагностика КПП и консультация специалистов – 1799

Преимущества

Ремонт АКПП дешевле, чем у дилеров до 70%.

Ремонт АКПП Renault Fluence дешевле, чем у дилеров до 70%.

Гарантия 2 года

Для ремонта трансмиссии Renault Fluence мы используем оригинальные комплектующие, поставляемые напрямую с заводов-изготовителей. Каждая деталь подбирается под конкретную модель трансмиссионного устройства.

Здравствуйте! На ВАЗ 2110 после поездки в жаркую погоду при открытии пробки бензобака идет шипение. В чем может быть причина: пробка,датчик абсорбера или еще что то? Спасибо.

Всем доброго времени суток! Лада веста СВ, та же проблема. Пробег 4000 км. мотор 1,8 робот. Проблема появилась с повышением температуры воздуха. Пока холодно. все почти идеально, но после повышения (больше +10) при трогании с места машина периодически начинала дергаться. как старый уазик. Обратился к дилерам. сказали умирает сцепление. чем был крайне удивлен. Вчера заменили по гарантии. пока все норм. Проблема появилась после 3000 тыс. пробега, что конечно очень печально и не делает чести автовазу. Автор ролика честно говоря мог бы и поделиться впечатлениями после замены сцепления. а то как-то все там умерли, не собрав все обратно.

Серёга лайк тебе поставлю всегда. Но не могу не возмущаться когда вижу как вы собираете узлы и агрегаты на земле в песке не промывая детали заталкиваете их в узы и агрегаты. Вся же грязь пойдёт в подшипники и т.д. и результат будет таков что через некоторое время вам придётся всё по новой снимать разбирать менять. Ну вообще вижу коллектив у вас классный друг другу помогаете МОЛОДЦЫ.

батарейка снимается без отвертки, так вы поломаете усы крепежа. Там есть наверху один зажим от отгибается в сторону и батарейка приподнимается.

здравствуйте. У меня тойота камри 35 обем 2.4 европейка. Проблема левый сторону шруса вверх вниз болтаются. Вообще-то лювт появилась. Не скажете что надо поменять. Спасибо за ранее.

Подскажите, ситуация такая - машина Калина, после интенсивного старта на первой передаче послышался негромкий глухой бум из под машины и перестали работать 1,2 и задняя передачи. Осмотр выявил, что почти сгнили боковые резинки опоры рычага КПП, при несильном надавливании на рычаг КПП он провалился вниз на трубу глушителя! Была заменена опора рычага КПП в сборе, но это не помогло! 1, 2 и задняя передачи всё равно не работают. Втыкаются они внутри коробки или нет не совсем понятно, такое ощущение, что недовтыкаются. При включённой задней передаче из коробки слышится отчётливое жужжание. На первой и второй жужжание появляется если давить рычаг вперёд (на первой) и назад (на второй). И ещё - 1, 2 и задняя передачи на заведённом двигателе втыкаются без выжатого сцепления. Может ли быть виноват карданчик (как в описанном случае)?

Читайте также: