Замена тормозных дисков на вентилируемые рено логан

Обновлено: 07.07.2024

Доброго времени суток всем счастливым обладателям Рено Логан,а так же будущим покупателям этой однозначно удачной модели авто.

С момента предыдущего дополнения моего отзыва прошло достаточно много времени. Причина тут одна- с моим Черным Танком ничего не происходило. Однако,за этот длительный период времени у меня накопилось много информации по обслуживанию и эксплуатации Логана, которой я спешу поделиться с вами.

Первым стоит отметить,что изменилось место,а соответственно и условия эксплуатации автомобиля. Логан, в паре со своей боевой подругой Киа Церато, пробыв в МСК 5 лет,вернулся в Уфу.

Переезд прошёл легко и непринужденно. 1400км на груженном до предела автомобиле был осуществлён без остановок на отдых, за 15 часов. Хочется в очередной раз отметить хорошую курсовую устойчивость автомобиля и отменную подвеску. Там , где корейскую спутницу начинало швырять в стороны из-за волнистого асфальта и она была вынуждена сбрасывать скорость до 60, Логан совершенно спокойно шел 110.

Было сделано лишь две остановки на заправку,во время которых я проверял затяжку креплений колёс и уровень тормозной жидкости/антифриза. При езде на дальние расстояния, рекомендую это делать .

Вскоре ,по прибытию, пришло время замены тормозных дисков. Разумеется, в паре с колодками. Причина: предельно допустимый износ дисков . И как следствие,вибрационное биение на руле при торможении.

Замену осуществлял своими руками. Кому интересно, можно посмотреть как я это делал,на ю туб

Тормозные диски выбрал NK. В своё время видел достоверные тесты,где колодки АТЕ показывали даже немного лучший результат работы именно с дисками NK. Колодки я взял АТЕ. Особо отмечу,что диски NK на момент покупки стоили в 5 раз дешевле оригинала, в 4,5 раза дешевле АТЕ, и в 4 раза относительно стоявших с завода TRW/LUCAS. Особенно хочу подчеркнуть,что таких слабых тормозных дисков, как диски TRW, стоявшие с завода,я в жизни не встречал. Стирались TRW быстро, одновременно с колодками. Торможение заводской пары диск /колодка TRW было посредственным.

С момента установки новых дисков и колодок прошёл год и 16 тыс пробега. Неделю назад я менял резину с зимней на летнюю и заодно тщательным образом осмотрел колодки с диском на предмет износа и повреждений, чтобы сообщить результат вам.

Повреждения отсутствуют на обоих изделиях.

Износ колодок порядка 5- 10% . На тормозных дисках износ не наблюдается.

Торможение информативно, подконтрольно,дозированно , очень отзывчивое.

При нажатии тормозной педали "в пол" происходит мгновенное полное затормаживание передних колес, остаются черные следы обеих передних шин на асфальте.

Притирка новых колодок после установки прошла очень быстро.

Поменять самостоятельно тормозные диски и колодки на Рено Логан совершенно не сложно. К тому же,своими руками это будет сделано с большой вероятностью лучше , чем в большинстве сервисов. Сэкономленные на работе деньги можно потратить на покупку более дорогих расходников и инструмент,который в дальнейшем пригодится многократно.

Какой инструмент необходим для выполнения этой работы,а так же всё ньюансы и тонкости, я рассказываю в видео,ссылку на которое выложил выше.

В ближайшие дни буду многократно дополнять отзыв полезной информацией. Всех с долгожданной весной и наступающими майскими праздниками!

После снятия диска необходимо осмотреть его рабочую поверхность на наличие дефектов: глубоких рисок, задиров и царапин. Кроме того, проверяется наличие деформации и боковых биений диска, проверяется его толщина (не менее 10.6 мм). При обнаружении подобных дефектов, диск заменяется на новый.

Замену тормозных дисков выполняем попарно, сразу на двух колесах (даже если один из них все еще пригоден). Также на каждом тормозном диске устанавливаем по новому комплекту тормозных колодок.

1. Необходимо выполнить снятие колеса со стороны заменяемого тормозного диска, как описано здесь.

2. Слегка отворачиваем штуцер тормозного шланга. Подставляем емкость и сливаем в нее тормозную жидкость, которая находится в шланге и рабочем цилиндре.

3. Отворачиваем два болта крепления направляющих тормозных колодок и поворотного кулака.

4. Не снимая тормозного шланга, отсоединяем суппорт от поворотного кулака. Подвязываем суппорт на пружине подвески. Убеждаемся в том, что тормозной шланг не перекручен.

5. Отворачиваем два винта крепления тормозного диска к ступице переднего колеса.

6. Снимаем тормозной диск со ступицы переднего колеса.

7. Снятие второго тормозного диска происходит аналогичным образом.

8. Установка новых тормозных дисков происходит в обратной последовательности.

Примечание:

Если устанавливаются старые тормозные диски, то нужно удалить напильником с их рабочих поверхностей буртики, которые образовались в процессе эксплуатации.

9. После сборки прокачиваем гидропривод тормозной системы, как описано здесь.

Следует знать, что тормозные диски заменяются парами (сразу на обоих колесах), одновременно с новыми дисками следует установить новые тормозные колодки.

Необходимые инструменты, приспособления и запчасти

— Небольшой деревянный брусок

Подготовительные работы

— Поддомкрачиваем и снимаем одно из передних колес

— Очищаем от грязи элементы тормозного механизма и подвески

Порядок замены тормозного диска на автомобиле Рено Логан

— Снимаем суппорт

Отворачиваем болты крепления суппорта к поворотному кулаку и снимаем его подняв вверх

— Снимаем тормозной диск

Зачищаем металлической щеткой посадочную поверхность тормозного диска на ступице. Обрабатываем ВД-40. Ключом TORX 30 отворачиваем два винта крепления тормозного диска к передней ступице. Снимаем тормозной диск, сдвинув его со ступицы.

Отворачиваем винты крепления тормозного диска и снимаем его

Если тормозной диск не снимается, обстукиваем его молотком по поверхности крепления к ступице. Через деревянный брусок наносим удары молотком с задней части диска (не задевая рабочую поверхность), поворачивая его вокруг своей оси. Если планируется установка нового диска, то можно стучать молотком без бруска-проставки.

Обстукиваем тормозной диск

Новый тормозной диск устанавливается в порядке обратном снятию.

С другой стороны автомобиля тормозной диск заменяется аналогично.

Примечания и дополнения

— Перед установкой нового тормозного диска необходимо тщательно очистить поверхность ступицы, к которой он крепится (посадочная поверхность). Малейшая частица зажатая между привалочными поверхностями ступицы и диска вызовет вибрацию и биение при торможении во время движения автомобиля.

— Если на поверхности тормозного диска имеются буртики, образовавшиеся от износа при контакте с колодками, их можно удалить напильником.

— Нужно осторожно обращаться с новыми или снятыми старыми (если планируется их повторное использование) тормозными дисками. Не допускается повреждение, а так же загрязнение и замасливание их рабочих поверхностей. Удалить замасливание можно чистой ветошью смоченной в уайт-спирите или ином растворителе.

Для начала необходимо снять любое переднее колесо и измерить наружный диаметр старых тормозных дисков. А так же определить – вентилируемые они, или нет. Не вентилируемый диск (если посмотреть с торца) имеет одну пластину, а вентилируемый состоит из двух, между которыми, находится пустая полость (см. фото).

Теперь, зная эти два параметра, приступаем к финальному определению модели искомых тормозных дисков, используя таблицу ниже.

Оригинальные номера тормозных дисков Renault

Авто	Диаметр / толщина диска (мм)	Вентилируемый	Ориг. номер
Logan	238х12	Нет	600154768 4
Logan, Sandero	259х12	Нет	6001547683
Logan, Sandero (до 2014)	259х20,6	Да	7701206339
Logan, Sandero (с 2014)	258х22	Да	402067025R
Lada Largus	260х22	Да	7701207795

Перейти в каталог " ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ "

Читайте также: