Чистка руля bmw f30
Обновлено: 12.05.2024
rufus
В общем на выходных появилась неприятная проблема:
при повороте руля из центр. положения на 5-10 градусов в любую сторорну, приходится преодолевать усилие возникающее на баранке, потом крутится нормально, примерно через пол оборота - оборот, повторяется.
Жутко напрягает, при обгонах и перестроениях рассчитать усилие на руле невозможно.
ГУР не гудит, уровень ATF в норме.
Что это:
1. ГУР ?
2. Рейка?
3. Передняя подвеска?
рейка обычная, без сервотроника.
е39 2001
Чего? Я первый кому повезло столкнуться с этим?
GARY
rufus
Вот и Я поиском нарыл, что возможно крестовина вала клинит.
Судя по ЕТК продается только в сборе с НИЖНЯЯ СЕКЦИЯ ВАЛА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ?
Может маслом на него капнуть или ATF чуть линуть ?
Защиты моторного отсека нет.
GARY
rufus
Boozy
В общем на выходных появилась неприятная проблема:
при повороте руля из центр. положения на 5-10 градусов в любую сторорну, приходится преодолевать усилие возникающее на баранке, потом крутится нормально, примерно через пол оборота - оборот, повторяется.
Жутко напрягает, при обгонах и перестроениях рассчитать усилие на руле невозможно.
ГУР не гудит, уровень ATF в норме.
Что это:
1. ГУР ?
2. Рейка?
3. Передняя подвеска?
рейка обычная, без сервотроника.
е39 2001
Чего? Я первый кому повезло столкнуться с этим?
Ситуация один в один : Гур не гудит, уровень ATF в норме.
Только машина e39 1996
Сегодня заехал на станцию, сказали готовиться к худшему - замена рейки =(
Прочитал пост, но не понимаю что делать. чего там куда капать. =)
Сейчас нахожусь в Геленджике, тут само собой с сервисами напряг, может в Новороссийск съезжу, но что там людям то сказать
Что там смазывать. ?! =)))
Народ, подскажите плиз !
GARY
burn69
Владимир 30 Rus
Boozy
В общем заехал на "станцию" в Геленджике только сегодня.
Прокатились, открыли бачек ГУР. Сказали - всё ясно. Нужно заказывать(у них) новый Гидроусилитель и промывать систему(керосин и т.д.)
Симптомы -масло мутное, руль туго крутится. Ездить на машине нельзя, потому что следующая будет рейка !
Заказывать ГУР у них - это попадос на бабки. Сказали к вечеру назовут ценник, но судя по маслу(Castrol 10W-30 за 775 руб) меня ждет развод =)))
По поводу закусывания крестовины сказали что это фигня! Иначе был бы характерный звук. А посторонних звуков вообще никаких нет.
По существу : Руль у меня и так туго крутился. ГУР менял еще года не прошло, правда бачок не сменил(из-за незнания). А сейчас действительно масло мутное и если принюхаться, но с запахом металла.
Мне интересно это реально очень плохо или очередной развод ?
Марка БМВ требует соответствия мировым стандартам качества, которые мы можем обеспечить благодаря своему опыту и профессионализму. Речь идет не только о качестве восстановленного покрытия деталей, но и о скрупулезном подборе цвета и оригинальной текстуры. Оцените это по фотографиям и доверьте ремонт автомобиля нашим мастерам.
Пожалуйста, выберите интересующую вас модель BMW:
Ремонт торпеды БМВ 1 Ф20
Пример восстановления торпедо БМВ 1 Ф20 после срабатывания подушки безопасности. Цена - 8 500 рублей, гарантия.
Ремонт торпеды БМВ Х1
Пример восстановления торпедо БМВ Х1 после срабатывания подушки безопасности. Цена - 8 000 рублей, гарантия.
Ремонт торпеды БМВ 1
Пример восстановления торпедо БМВ 1 после срабатывания подушки безопасности. Цена - 8 000 рублей, гарантия.
Ремонт торпеды БМВ з4
Пример восстановления торпедо БМВ з4 после срабатывания подушки безопасности. Цена - 8 500 рублей, гарантия.
Ремонт торпедо БМВ Х6
Пример восстановления торпедо БМВ Х6 после срабатывания подушки безопасности. Цена - 8 500 рублей, гарантия.
Ремонт торпеды БМВ 3 Ф30
Пример восстановления торпедо БМВ 3 Ф30 после срабатывания подушки безопасности. Цена - 8 500 рублей, гарантия.
Ремонт торпедо БМВ Х5
Пример восстановления торпедо БМВ Х5 после срабатывания подушки безопасности. Цена - 8 500 рублей, гарантия.
Ремонт торпеды БМВ 5 Ф10
Пример восстановления торпедо БМВ 5 Ф10 после срабатывания подушки безопасности. Цена - 8 500 рублей, гарантия.
Ремонт торпеды БМВ Х3
Пример восстановления торпедо БМВ Х3 после срабатывания подушки безопасности. Цена - 8 500 рублей, гарантия.
Ремонт торпеды БМВ 5 Е60
Пример восстановления торпедо БМВ 5 Е60 после срабатывания подушки безопасности. Цена - 8 500 рублей, гарантия.
Ремонт торпеды БМВ 3
Пример восстановления торпедо БМВ 3 после срабатывания подушки безопасности. Цена - 8 500 рублей, гарантия.
Ремонт накладки на руль БМВ Е60 Спорт
Пример восстановления накладки на руль БМВ Е60 Спорт после срабатывания подушки безопасности. Цена - 2 500 рублей, гарантия.
Ремонт накладки на руль БМВ 3 Е90 и Е60
Пример восстановления накладки на руль БМВ 3 Е90 и Е60 после срабатывания подушки безопасности. Цена - 2 500 рублей, гарантия.
Ремонт накладки на руль БМВ Х6
Пример восстановления накладки на руль БМВ Х6 после срабатывания подушки безопасности. Цена - 2 500 рублей, гарантия.
Ремонт накладки на руль БМВ 5 Ф10
Пример восстановления накладки на руль БМВ 5 Ф10 после срабатывания подушки безопасности. Цена - 2 500 рублей, гарантия.
Муляж подушки безопасности БМВ 5 Ф10 Спорт и Ф01
Муляж подушки безопасности БМВ 3 Е90 и Е60
Муляж подушки безопасности БМВ Е60 New
Муляж подушки безопасности БМВ Е60 и Е61
Муляж подушки безопасности БМВ 3 Ф30
Муляж подушки безопасности БМВ Х5 и Х6 (комплектация "Спорт")
Муляж подушки безопасности БМВ Х5 и Х6 (комплектация "Спорт") с полной имитацией airbag. Цена - 3 500 рублей.
Муляж подушки безопасности БМВ Х5 и Х6
Муляж подушки безопасности БМВ 7ер (Ф01, 2008+)
Муляж подушки безопасности БМВ 7-й серии
Наши работы
Поиск по сайту
О нас
Мы - компания с широкой региональной представленностью, работающая с 2008 года. Наши специалисты - настоящие мастера своего дела, прошедшие профессиональную подготовку в Европе. Выбрав нас, вы легко убедитесь в высоком качестве, получите услуги по выгодной цене и в адекватные сроки.
Но раз вы тут, и вы искали статью про кодирование BMW, значит вы её нашли. Ранее в статьях мы уже приводили примеры различных кодировок, такие как Видео в движении, отключение старт-стоп и другое.
Ниже мы постарались разбить всё на категории, чтобы было удобнее смотреть информацию.
Если вы знаете о какой-либо опции, которую можно закодировать, и которая отсутствует в этом списке, напишите о ней в комментариях. Статья будет постоянно дополняться.
Некоторые блоки в разных моделях называются по разному. Так же учтите, что кодировки блоков HU_ENTRY, HU_CIC и HU_NBT добавляют какой-либо пункт в бортовой компьютер и не гарантирует автоматическое включение цели кодировки.
Все кодировки взяты из свободных источников или были получены путём комментирования этой статьи. Выражаем огромную благодарность тем, кто находит опции и выкладывает их в общий доступ.
У компании BMW весьма неплохие финансовые показатели, даже несмотря на всякие там кризисы и всё такое.
И, конечно, не только за счет продажи новых автомобилей, но и за счет сервиса для проданных машин.
Ну знаете, как с картриджами - принтер стоит тысячу рублей, новый картридж две тысячи.
И, чтобы доход от сервиса не падал слишком низко, надо народ стимулировать на этот самый сервис ездить. А то что это получится - раз в год на замену масла и фильтров? Не-ет, так денег не заработаешь. Масло будем менять, скажем. раз в 10 тысяч километров, да еще и попросим компьютер сокращать этот интервал "в зависимости от манеры вождения".
Ну а тормозные колодки, вроде как, по датчику надо менять. Стерся фрикционный слой - загорелась лампочка - в сервис.
Но это в идеальном мире. В реальном мире лампочка зажигается когда износ колодок едва перешел за половину.
Зная об этом, а также периодически осматривая колодки визуально, можно еще поездить. Хотя придется любоваться на неприятные надписи:
Сколько? До износа? Нет, конечно. На особо умных тоже есть управа. В прошлый раз, когда я пропустил срок замены передних колодок на 3 тысячи километров (по мнению компьютера), машина просто отключила почти все системы, так или иначе связанные с тормозами - полный привод, систему стабилизации, АБС, круиз-контроль и кучу всего еще.
Поэтому в этот раз решил не дожидаться, при появлении цифры в 2900 "перепроеханных" километров берем заранее купленную упаковку колодок и на замену.
Кстати, сами колодки продаются комплектом вместе с новыми болтами крепления суппорта и направляющими колодок. Удобно и правильно.
Итак, что мы видим, сняв колодки, которые по мнению машины надо было поменять давным давно?
Слева новая колодка, справа "изношенная".
Кстати, обратите внимание - после определенного уровня износа резко увеличивается площадь поверхности колодки, износ пойдет медленнее.
Что же в абсолютных цифрах?
Толщина новой тормозной накладки - чуть меньше 12 мм, а "полностью изношенной" - 4 мм. То есть износ составил 2/3 или 66%. По-хорошему, только в этот момент машина должна бы зажечь ненавязчивое предупреждение вида "запланируйте в ближайшие месяц-два визит на сервис", а не переходить к шантажу и угрозам.
Следующии дракон, которого надо убить, чтобы освободить принцессу заменить колодки притаился на суппорте. Вот как он выглядит (в синем овале):
Это электропривод стояночного тормоза (на новых моделях он электрический и работает с помощью основных тормозных колодок, а не отдельных, как ранее), также он используется системой Auto Hold.
Система проста как медный пятак: Моторчик, редуктор и винт, который прижимает колодку к диску. Но по мере износа колодок даже "расторможенное" состояние ручного тормоза не позволит вам развести поршень в суппорте достаточно, чтобы установить новые колодки.
На официальном сервисе используется соответствующее ПО, с помощью которого можно отвести этот моторчик в крайнее положение, чтобы он не мешал. Если у вас есть кабель и соответствующее ПО, вы тоже можете воспользоваться этим способом. Но, если вдруг нет - ничего страшного.
Двумя винтами под Torx-20 этот моторчик снимается (не забудьте предварительно очистить все прилегающие поверхности от грязи щеткой), после чего обычным ключом на 7 можно повернуть винт в суппорте и тогда поршень будет возможно отвести в крайнее положение.
После установки и подсоединения разъема на мотор, система автоматически перекалибруется, никаких ошибок высвечиваться не будет.
Не обязательно, но желательно также заменить датчик износа колодок. Если вы меняете колодки "вовремя", то можно не менять - он однозначно не будет изношен ни на сколько. Датчик один на каждую ось - стоит на заднем правом колесе и на переднем левом.
Последовательность для сброса сервисного интервала:
- Сесть в машину, закрыть все двери.
- Включить зажигание (не заводядвигатель) - выполнется нажатием на кнопку Start, без нажатия на педаль тормоза.
- Нажать и удерживать около 10 секунд кнопку сброса километража на приборной панели.
Появится сервисное меню, короткими нажатиями той же кнопки нужно перейти к соответствующему пункту (в данном случае нужно сбросить интервал замены задних колодок) и удержанием кнопки вызвать вопрос "Reset?" Отпустить и снова нажать и удерживать кнопку несколько секунд.
Всё, поздравляю.
Вы только что самостоятельно заменили задние тормозные колодки на вашей BMW и ухудшили квартальные финансовые показатели компании на сотню-другую долларов.
Затраты времени - около 30 минут, при наличии гаража и инструмента.
Затраты денег - комплект тормозных колодок и датчик, все всместе около 100 долларов.
Читайте также: