Как отключить абс ауди 100 с4
Обновлено: 09.05.2024
Завоздушенный блок ABS АУДИ-100 , 92г. - прокачка ?
Привет Всем! Может кто сталкивался ?
Не работают тормоза на ПЛ и ЗП колесах. История неисправности неизвестна. При прокачке выяснилось , что нет жидкости в контуре начиная от блока ABS включительно - открутил штуцера , а там сухо.. Прокачке контур не поддается начиная от блока ABS. До блока жидкость идет под давлением нормально.
Примечательно , что ABS при этом работает ( судя по двум другим колесам), лампочка на приборной доске гаснет как положено.
Вопрос: Как прокачать сухой контур ?
С работающим мотором уже пробовал - результат одинаковый. Также пробовал сночала нажимать, а потом заводить . Педаль опускается слегка, говоря о работе воздушного усилителя, но при этом никаких изменений - жидкость не появляется.
ABS реально работает на двух других колесах.
Где найти диагностический прибор ( что это такое ?) или как симитировать работу ABS ?
Станция тех.обслуж.,сервис или просто нормальный мастер со сканером.Вполне вероятно что либо из диагностических программ+камп+адаптер для подключения к машине.Иммитация происходит по команде сканера. А избыточным давлением(0.5 кг\см) в бачок тормозного цилиндра пробовал,?При этом начинаеш травить воздух на выходе с АВС и потом колёса.
Если со сканера можно дать команду - это хорошо, если смогу найти его и если энто поможет. Хотя я предполагал нечто подобное. В мануалах пишут, что в этих случаях необходимо обращаться к дилеру. Но я думаю, что если перемкнуть необходимые контактики , то можно обойтись без дилера ( которого поблизости нет) и без сканера, которого также нет, хотя пора-бы приобрести.
Вот знать-бы какие контактики ?
А избыточным давлением не пробовал, я и так ногой давил со всей дури на педаль во время работы двигателя и с открученным штуцером на выходе из блока.
Но я думаю, что если перемкнуть необходимые контактики , то можно обойтись без дилера ( которого поблизости нет) и без сканера, которого также нет, хотя пора-бы приобрести.
Вот знать-бы какие контактики ?
ДЛя начала надо знать какой автомобиль это ?
Небходимые контактики перемыкать у тебя не получиться, т.к. эти контактики в блоке АБС стоят (запаянном), .т.е открыть клапана и включить гидронасос у тебя не получиться. А так можно и новый блок АБС купить за свой счёт :). А лучше всего - поехать на диагнозу и через сканер прокачать гидроблок АБС- там для этого есть спец.опция.
ЗЫ Не надо стараться сделать головную боль клиента своей . exclamati
В состав АБС входят четыре датчика частоты вращения колес, распределитель давления, электронный блок управления, четыре зубчатых венца, установленных на ступицах колес, а также контрольная лампа и выключатель АБС, расположенные на панели приборов. Электронный блок управления установлен под подушкой заднего сиденья.
Блок получает данные о частоте вращения колес от датчиков и на основании этих данных выдает сигналы на электромагнитные клапаны распределителя давления. Распределитель давления установлен в отсеке двигателя после главного тормозного цилиндра. На распределителе установлены четыре электромагнитных клапана, от которых отходят трубки к рабочим цилиндрам тормозных механизмов колес. По сигналу блока управления клапаны поддерживают необходимое давление в гидроприводе каждого тормозного механизма.
Предупреждение
При проведении электросварочных работ необходимо отсоединить колодку с проводами от электронного блока управления при выключенном зажигании. При окраски кузова с последующей сушкой в камере при температуре 85° С и выше электронный блок управления необходимо снимать с автомобиля. В противном случае блок управления может выйти из строя.
Снятие и установка распределителя давления
Распределитель давления
1 – распределитель давления;
2 – реле электромагнитных клапанов;
3 – реле насоса;
4 – держатель проводов;
5 – крышка;
6 – трубка к тормозному механизму
переднего правого колеса;
7 – трубка к главному цилиндру тормоза;
8 – трубка к тормозному механизму заднего
левого колеса;
2. Откачать тормозную жидкость из бачка.
3. Отсоединить от распределителя давления трубки.
4. Снять крышку, вывернув винт крепления.
5. Отсоединить колодку с проводами от распределителя.
7. Отвернуть гайки крепления и снять распределитель давления с кронштейна.
8. Установить распределитель давления в обратном порядке. При установке заменить гайки крепления и затянуть их моментом 7 Н·м (0,7 кгс·м). После установки прокачать систему гидропривода тормозов.
Снятие и установка электронного блока управления АБС
2. Снять подушку заднего сиденья.
3. Отсоединить от электронного блока управления колодку с проводами, сжав пружинный зажим.
4. Отвернуть две гайки крепления и снять электронный блок управления.
5. Установить электронный блок управления в обратном порядке. Колодку с проводами подсоединять к блоку управления можно только при выключенном зажигании или отключенной аккумуляторной батареи.
Снятие и установка датчика частоты вращения колеса
Установка датчика частоты вращения переднего (а) и заднего (б) колес
1 – поворотный кулак;
2 – колодка с проводами;
3 – держатель;
4 – датчик частоты вращения;
5 – прокладка;
6 – болт;
7 – ступица;
8 – зубчатый венец;
9 – тормозной щит;
10 – цапфа;
11 – балка заднего моста
1. Снять колесо.
2. При снятии датчика правого переднего колеса нужно снять бачок стеклоомывателя, чтобы отсоединить колодку датчика от жгута проводов, а датчиков задних колес – спинку заднего сиденья. Отсоединить колодку.
Приветствую всех ВЛАСТЕЛИНОВ КОЛЕЦ. Недавно купил себе 100-ку 1991 года выпуска. Движок 2,3 AAR. За сколько, не скажу. короче не дорого. Комплектация самая простая. Из всех наворотов, ГУР, АБС, электро зеркала и электро люк. Так вот АБС почему-то не работает. На панеле приборов лампочка со значком АБС вообще не загорается. На торпеде есть кнопка с надписью ABS, но она почему-то не фиксируется (слышал что есть отключаемая АБС) предохранители все в порядке. Может есть у кого какие-то мысли по этому поводу. Буду очень признателен.
Все очень просто, лампочка не горит, потомучто ее вынул продавец.
А сделал он это потому, что она горела все время, сигнализируя о неисправности.
Скорее всего - это какойто из датчиков, наверняка его пыталить достать, или еще ченибуть. (на ауди этих годов, их нереально извлечь из кулака живыми).
но может и посерьезней чего.
Попробуй для начала вставит(поменять) лампочку в приборке, дабы убедится, что она горит - и блок управления живой.
а потом - если есть возможность - VAG-Com. Он подскажет где искать.(Это компьютерная диагностика через адаптер, если нету сьезди в сервис, процедура - 600-900р)
Это кнопка её принудительного отключения.
Западать недолжна, при ее нажатии в штатном режиме,
на приборке загорается желтая лампа ABS, сигнализируя о том, что она неработает.
При повторном нажатии - лампа гаснет, АБС снова начинает работать.
Предохранитель АБС может стоять в реле АБС в доп. блоке реле ( так на 80-ке). Кнопка не фиксируется но чуть утапливается на кнопке и на приборке заг-ся символ.
Частенько переламываются провода колесных датчиков. Подсоединял тестер( сопротивление) в разьем датчика и гнул провод пока не нашел обрывы.
посмотрел,у меня на него вообще проводов нет, а рядом из жмута один торчит, накинул на один контакт а второй свободный, а вообще прибор очень нужный?
Привет такая проблема у меня постоянно открита заслонка печки даже когда на климати виключаю то всеравно включена когда езжу то в машине постоянно жарко приходится окна откривать ауди а6с5 2.5 тди
Спасибо за подробное видео.У меня 340 и предстоит рейку ремонтировать.А скажи в каком состоянии яблоки на тягах?
от времени и соли сгнила задняя правая трубка, возле тормозного шланга, место совершенно не удобное для замены, очень близко к кузову, плюс рядом топливный фильтр, попробовали специальными ключами для ремонта тормозных систем - не получается. пришлось воспользоваться газовой горелкой. к сожалению видео по ремонту, замене и прокачке тормозов случайно удалили, и восстановить его не получилось, это всё, что осталось от двухчасовой эпопеи с тормозами, да и то снимали, когда меняли задние пружины.
Не соглашусь с автором. Поршневые кольца еще меняют потому, что полезли менять закок. маслосъем. кольца. Они кстати в комплекте вместе и продаются. Да, конечно по книжке правильно все так и сделать как он говорит, но вот банальный пример, двигатель EP6 . c4. Блок алюминий, гильзование может убить двигло 50 на 50. Кольца есть только номинальные. Вот мне меняли цепь, вал под.клапанов,кол пачки и раз разобрали, попросил поменять и кольца. Запчасти 45 + 20 работа. Если делать как говорит автор, то уже под 90 выйдет и шанс что двигло вообще выкинуть придется. Для чугунных блоков еще может и сойдет, но у многих машин алюминий.
Читайте также: