Как работает электрогидроусилитель руля опель

Обновлено: 28.04.2024

Если говорить в общих чертах, гидроусилитель руля в автомобиле — система, позволяющая максимально облегчить управление транспортом для водителя. Иными словами, эта система влияет на легкость вращения руля. Если машина не оснащена этой системой, для поворотов приходится прилагать огромные усилия. Кроме неудобства управления, это создает проблемы на дорогах. Поэтому современные автомобили практически все оборудованы гидроусилителем руля.

Как работает гидроусилитель руля

Над таким недостатком транспортных средств, как сложность управления, человечество в лице Фрэнсиса Дэвиса задумалось в первой четверти двадцатого века. Американец установил систему, позволяющую управлять автомобилем без усилий на свой личный транспорт. К слову, на тот момент система не была чем-то инновационным — ей активно пользовались на судах.

В устройство гидроусилителя входят: насос, распределитель, гидроцилиндр, бачок, соединительные шланги. Насос обеспечивает систему необходимым давлением, за счет которого масло может двигаться по ней. Сейчас используются насосы, использующие две пластины в качестве вытеснителей камер — пластинчатые. Именно этот тип насосов принят за самый эффективный.

Схема устройства гидроусилителя руля

Распределитель направляет масло, выступающее в качестве рабочей жидкости, в нужные полости гидроцилиндра и бачка.

Гидроцилиндр приводит в движение другие части системы — шток и поршень. Он способен на это благодаря давлению, создаваемому маслом. Как правило, он находится между приводом и кузовом или встраивается в рулевой механизм.

Соединительные шланги позволяют жидкости распределяться по необходимым частям системы, обеспечивая тем самым передвижение жидкости по механизму. Шланги разделяют на виды, в зависимости от давления, которое находится в них. Низкое давление позволяет жидкости свободно распределяться по системе после того, как она отработает, а шланги, которые выдерживают высокое давление передают жидкость перед отработкой.

Электрогидроусилитель рулевого управления Опель Астра G

Подскажите как проверить насос в электрогидроусилителе на Опель Астре G 2000г. Питание и масса, как силовые так и от зажигания приходят.

Не работает насос, естественно тугой руль. Насос не работае постоянно. Умер сразу. Хотелось бы знать проблема в электрике или электронике. Если в электрике можно попробовать починить. Для проверки нужно знать что выходит с электронного блока на двигатель.

Зарядка нормальная 14в, аккумулятор новый ему всего полгода. Машина дизельная если с зарядкой проблемы сразу чувствуется на запуске.

bobi,вот нашол отрывок из опелевского плана.
красный-предохранитель F7 80A питание от аккумулятора(постоянный+)под копотом.
чёрный-предохранитель F3 10A питание от блока предоханителей номер 23(+ от замка).
коричневый-масса.
синий/белый-сигнал эбу двигателя.

Спасибо за схему у меня подобная. В верху электрогидроусилителя под черной крышкой стоит плата с входными фильтрами несколько конденсаторов и пара дросселей на неё все питания и масса приходят, но сам блок управления на диагностику не выходит хотя провод до диагностики нормальный. Добрался до электродвигателя теперь чешу репу. Обмотки соеденины звездой, щеток нет. Вот и думаю неужели там переменка.

Техника не стоит на месте и на смену старому приходит более совершенное и функциональное. Меняется дизайн машин, эргономика салона, используются более новые и совершенные технологии. Все это делается для того, чтобы владение машиной было абсолютно комфортным и безопасным для владельца. Разнообразные улучшения коснулись и и рулевого управления автомобилем. И это не может не обрадовать автовладельцев.

Что такое ЭГУР?

Аббревиатура ЭГУР расшифровывается как электрогидроусилитель руля. Электрогидроусилитель руля, система которая заменила старые, менее надежные гидроусилители. Другое название электрогидроусилителей - гибридные. Чем же электрогидравлический усилитель руля лучше простого гидроусилителя? Все очень просто. В работе ЭГУР используется аналогичная гидро-технология как и в обычном гидроусилителе, но давление подается не ременным приводом, а обычным электродвигателем.

Из чего состоит электрогидроусилитель?

Шестеренный насос, питается от электродвигателя и подает масло в распределитель. Основная его задача состоит в том, чтобы контролировать силу вращения руля. Сама суть работы гидравлической рулевой рейки состоит в использовании нагнетаемого давления внутри нее. Внутри рейки находится золотниковый распределитель, поршень и цилиндр. Когда под давлением жидкость нагнетается, то поршень перемещается в другой конец рейки, что производит и перемещение самой рулевой рейки.

Еще одна немало важная составляющая это специальные высоконапорные шланги, они позволяют без проблем "бегать" маслу по гидро-системе. Электрогидравлический усилитель имеет зависимость от скорости автомобиля и скорости поворота руля. Сигналы, подаваемые на блок управления, определяют силу вращения электромотора шестерного насоса.

Насос ЭГУР изготовляется производителем в виде моноблока. Электродвигатель поможет вам экономить топливо. В автомобилях возможна настройка трех режимов усиления рулевого колеса: спорт, обычный, комфортный. Каждый водитель выберет усилитель руля подходящий для него.

Что такое электрогидроусилитель руля? Компания Автодел-Сервис | Что такое электрогидроусилитель руля? | Быстро, Качественно, с Гарантией!

НикТих

Kirill

Силовые предохранители и разъёмы проверил. Может не все, нет схемы. Меня смущает формулировка ошибки; (шина данных, блок управления усилителем рулевого управления-нет связи). Хотелось в начале проверит эту самую шину связи.

НикТих

Вложения:

57281714.pdf

Kirill

НикТих

был такой автомобиль но не свежий, с похожей проблемой. виновницей оказалась проводка на сам электроусилитель. перетерся провод, так что рекомендую туда обратить свое внимание .

НикТих

На блоке ЭГУР сидит два плюса, один на силовом разъеме второй на маленьком, одна масса на силовом разъеме и кан на маленьком, жгут к ЭГУР так протянут что часто перетирается проводка об двигатель, далее разъем на ЭГУР стоит за расширительным бачком. Питание смотри снизу, кан звони от разъема на ЭГУР до разъема за бочком, если все целое - отправляй клиента за новым ЭГУР, часто выходят из строя - горят силовые ключи. Ремонтировать дороже и гиморнее чем поменять на б/у.

untercover

Подниму темку т.к. у самого неисправный эгур на такой же машине . Вообщем эгур работает после смены транзисторов с BUK 9E05-55B на BUK9E06-55A . Но заковырка заключается в том ,что агрегат работает только без нагрузки т.е. со снятым насосом ну и понятно не подключенными трубками . Грубо говоря на холостую . На работающей машине диагностика выдает ошибку С0480-61 По компу если убирать ошибку мотор начинает раскручиваться до 500-700 оборотов и снова встает . Без нагрузки мотор отлично раскручивается до рабочих 2300 оборотов ,а при изменении угла поворота начинает вращаться быстрее примерно около 4700
Цена на данный агрегат около 60т.р. и покупать новый нет смысла .за Б\У или востановленый просят порядка 20т.р. Так же производилась замена ключей 74HCT366D но был сожжен один из транзисторов на то время ставил IRF2805PBF , Так же пробывал IRL3705N b в последний раз BUK9E06-55A эгур даже заработал ,но пока сьезжал с подьемника встал и более не запустился . Вот плата данного эгур JER 154

Читайте также: