Как снять генератор на фольксваген пассат б5

Обновлено: 08.07.2024

1 — Кронштейн; 2, 5 — Болт; 3 — Гайка; 4 — Гайка (15 Нм); 6 — Крышка;
7 — Регулятор напряжения; 8 — Генератор; 9 — Ребристый ремень; 10 — Шайба;
11, 13 — Болт (25 Нм); 12 — Натяжной ролик.

1,4, 11, 13 — Болт; 2 — Гайка; 3, 7 — Гайки (15, 45 Нм, соответственно);
5 — Регулятор напряжения; 6 — Крышка; 8, 10 — Болт (25 Нм); 9 — Кронштейн;
12 — Ребристый ремень; 14 — Генератор; 15 — Дистанционная втулка.

1 — Кронштейн; 2, 12, 13, 15 — Болт (25 Нм); 3, 6 — Гайки (30, 15 Нм, соответственно); 4, 7 — Болт; 5 — Гайка; 8 — Регулятор напряжения; 9 — Крышка; 10 — Генератор;
11 — Ребристый ремень; 14 — Натяжной ролик.

1, 4, 10, 12, 14 — Болт; 2 — Гайка; 3 — Гайка (15 Нм); 5 — Регулятор напряжения; 6 — Крышка; 7 — Дистанционная втулка; 8 — Генератор; 9, 13 — Шайба; 11 — Ребристый ремень; 15 — Кронштейн.

Проверка щеток генератора

1. Проверьте длину графитовых щеток генератора (рис. 11.15). Длина новой щетки: 12 мм. Предельный износ: 5 мм. Допустимое отклонение длины щеток: 1 мм.

Снятие и установка регулятора напряжения

Снятие

1. Отверните гайки (стрелки А) и винт (стрелка В) и снимите защитную крышку генератора (рис. 11.16).

2. Выкрутите винты (стрелки) и снимите регулятор напряжения (рис. 11.17).

Установка
3. Установка проводится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка шкива генератора

Снятие
1. Снимите ребристый ремень и генератор.

2. Ключом с внутренним шестигранником Т30032 отверните болт и снимите шкив (рис. 11.18). Момент затяжки: 65 Нм.

Примечание. Для снятия шкива вал генератора следует поворачивать вправо.

Шкив с муфтой свободного хода

3. Ключом с внутренним шестигранником MP 1-309 отверните болт и снимите шкив (рис. 11.19). Момент затяжки: 80 Нм.

Примечание. Для снятия шкива вал генератора следует поворачивать вправо.

Установка
4. Установка проводится в порядке, обратном снятию.

Информация предназначена для моделей 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 года выпуска.

Как снять генератор на Фольксваген Пассат В5 || Инструкция по замене генератора Фольксваген Пассат Б6 своими руками Снятие генератора VW Passat B6

Поиск причины

Если при помощи мультиметра удалось выяснить, что ток до аккумулятора доходит, но зарядка не производится, скорее всего что от долгого срока службы аккумуляторная батарея вышла из строя либо в ней происходит короткое замыкание. Какой бы не была причина неисправности аккумулятора, он подлежит замене.

Электрический ток может не доходить до места назначения также ввиду обрыва цепи, что можно определить, прозвонив провода между генератором и аккумулятором, убедившись предварительно, что генератор вырабатывает электрический ток. Если же все вышеперечисленные методы не дали результата, проблему нужно искать в самом генераторе, что подводит к вопросу как снять генератор на Фольксваген Пассат В5

С 10/93: автомобиль с дизельным или бензиновым двигателем с системой впрыскивания и с усилителем рулевого механизма

1 — клиновой ремень
2 — болт с цилиндрической головкой, 35 Нм

С внутренним шестигранником под ключ, М8х90 мм.

3 — втулка
4 — кронштейн
5 — шайба
6 — болт с шестигранной головкой
7 — болт с шестигранной головкой
8 — шпильки
9 — генератор переменного тока
10 — колесо вентилятора

Направление вращения обозначено стрелкой.
Диаметр составляет 70 мм.

12 — гайка, 50 Нм
13 — шайба
14 — болт, 35 Нм, М8х35 мм
15 — натяжная гайка
16 — натяжная планка
17 — подъемная проушина
18 — болт, 20 Нм, М8х25 мм
19 — шайба
21 — дистанционная шайба
22 — шайба

1 — кронштейн
2 — гайка, 30 Нм
3 — генератор переменного тока
4 — регулятор напряжения
5 — болты М4х25
6 — крышка
7 — винты М3
8 — поликлиновой рамень
9 — втулка с внутренней резьбой М8
10 — натяжная пружина
11 — болт М8х39, 25 Нм
12 — болт М8х85, 25 Нм

1 — кронштейн
2 — элемент натяжения для натяжното ролика
3 — гайка, 30 Нм
4 — генератор переменного тока
5 — регулятор напряжения
6 — болты М4х25
7 — крышка
8 — винты М3х18
9 — поликлиновой ремень
9 — втулка с внутренней резьбой M8
10 — болт М8х85, 25 Нм
11 — натяжной ролик

Снятие

Отсоединить провод массы (-) аккумулятора.

Модели без натяжного ролика: отвернуть натяжной болт.

1) В первую очередь необходимо ослабить натяжение приводного ремня и снять его при помощи ключа на 17.

2) Воспользовавшись ключом на 13, нужно демонтировать верхнее крепление.

3) При демонтаже нижнего крепления вероятно возникнет ситуация, когда болт упрется в вискомуфту, что не даст возможности его вытащить. Для решения вопроса воспользуемся большими щипцами, зафиксировав их на валу вискомуфты. Открутив сзади шестигранником болт, получим возможность отодвинуть вискомуфту к радиатору, что позволит вытащить болт нижнего крепления.

4) Воспользовавшись удобными для этой задачи прорезями в коллекторе, снимаем провода положительного полюса и возбуждения при помощи ключа на 13 и вытаскиваем генератор.

Диагностика и ремонт генератора

Сняв пластиковую крышку, получаем возможность оценить состояние щёточно-коллекторного узла, являющегося подвижным контактом для передачи электрического тока обмоткам якоря. Частой причиной неисправности является повышенный износ контактных колец и щёток, которые несложно поменять. Зависание щёток ввиду загрязнения также легко устранимо путём прочистки от грязи щёточно-коллекторного узла.

Для прозвонки регулятора напряжения понадобится использовать блок питания, выдающий регулируемое напряжение, и двенадцативольтовую лампу. Лампу необходимо подключить к проверенным щёткам, блок питания к отрицательному полюсу и входу регулятора. При подаче 11 вольт, лампа должна светить в обычном режиме и ослаблять свечение при поднятии напряжения.

Прозвонка якоря генератора производится мультиметром, поставленным на измерение сопротивления, между токосъёмными кольцами, а также между одним из колец и корпусом. В первом случае должно отображаться наличие сопротивления, а во втором — его отсутствие. Если результаты отличаются от требуемых, якорь подлежит замене или перемотке.

Для прозвонки диодного моста необходимо произвести съём с генератора и последовательно проверить все диоды плюса, минуса и возбуждения мультиметром на предмет пробоя. Рабочие диоды будут пропускать электрический ток только в одном направлении. В случае диодов пропускающих электрический ток в обе стороны, они подлежат замене.

Снятие диодного моста предоставляет возможность прозвонить трехфазную обмотку. Показания мультиметра, поставленного на измерение сопротивления, должно быть одинаковым для каждой из трёх обмоток. Между каждой обмоткой и сердечником мультиметр не должен показывать сопротивления вообще.

Установка

Генератор приставить и привернуть к опорному кронштейну.

Вставить защитный колпачок в верхнее отверстие кожуха зубчатого ремня.

Модели без натяжного ролика клинового ремня: вставить болт в натяжную планку.

Проверить клиновой ремень на износ. При установке бывшего в употреблении ремня направление его вращения сохранить прежним.

Клиновой ремень наложить и натянуть.

Подсоединить к генератору электрические провода. Привернуть компенсатор растягивающего усилия жгута проводов.

Генератор на Фольксваген Пассат Б5: основные неисправности и их устранение

Конструктивные особенности генератора Пассат Б5

Принцип работы ГУ VW Passat B5 не отличается от аналогичных устройств, устанавливаемых на автомобили других моделей. Задача генератора – обеспечить электричеством всех потребителей в машине и зарядить аккумулятор.

ГУ преобразовывает механическую энергию вращения двигателя в электрическую, создавая переменный ток. Так как все системы автомобиля работают на постоянном токе, необходим выпрямитель на диодах (диодный мост). Выходное напряжение (13,6-14,7 В) поддерживается на нужном уровне микроэлектронным регулятором напряжения.

Активируется процесс выработки энергии за счет тока, поступающего с АКБ. Щеточный узел принимает этот ток и передает на обмотку возбуждения ротора через контактные кольца, обеспечивая его первоначальное намагничивание. На больших частотах вращения происходит самовозбуждение. Магнитный поток, вызванный ротором, продуцирует в обмотке статора переменное напряжение. Вращение ротору передается от коленчатого вала поликлиновым ремнем, крутящим шкив генератора.

В зависимости от года выпуска, страны сборки и комплектации автомобиля, на Пассат Б5 устанавливались ГУ различных производителей и характеристик. Устройство с током 90A фирмы Bosch или Valeo может стоять на автомобиле с двигателем AVF (дизель, 1.9л, 130л.с.), AZF (2.0л, 115л.с.), AQD (2.8л, 193л.с.) и других моделях. Определить точную модель ГУ можно по VIN-номеру автомобиля или по шильдику, размещенному на корпусе устройства.

Диагностика неисправностей

О неисправности ГУ сигнализирует контрольная лампочка зарядки АКБ:

не загорается после включения зажигания;
не затухает после того, как двигатель набрал обороты;
горит при выключенном зажигании.

В автотехцентрах есть специальные стенды, на которые помещается снятый генератор Фольксваген Пассат Б5 для диагностики. Проверка в домашних условиях не требует демонтажа устройства. У заглушенной машины замеряется напряжение на клеммах аккумулятора. В нормальных условиях, при проверке обычным вольтметром, показания равны 12,5-13 вольт. Затем автомобиль заводится. При исправном ГУ величина напряжения вырастет до 13,6-14,7 В. Отклонение свидетельствует о неисправности реле регулятора или других компонентов.

Почему отключается ГУ автомобиля Пассат Б5

В поведении Passat B5 водители порой замечают одну странность. На холостых оборотах ГУ работает стабильно, но глохнет, как только в цепи появляется нагрузка (включается музыка, дворники и т.д.). Вернуть генератор к жизни удается, только перезапустив автомобиль.

Наиболее частой причиной этой проблемы является износ щеток. Новый щеточный узел продается как отдельно, так и в сборе с регулятором напряжения. Некоторые владельцы ставят на VW Passat B5 щетки ВАЗ-2108, предварительно доработав их.

Причины замены генератора Passat B5

Необходимость замены наступает в том случае, когда устройство неисправно, а ремонт кажется владельцу нецелесообразным. Цена самого ГУ лежит в пределах 3700-6200 рублей (в зависимости от производителя). Замена генератора Passat B5 в автотехцентре стоит в среднем 2000 рублей.

Как снять ГУ

Для демонтажа понадобятся ключи на 8, 13, 17, большие щипцы. Пошаговая инструкция, как снять генератор Фольксваген Пассат Б5 на примере автомобиля с двигателем 1.8 5V Турбо:

Видео демонтажа ГУ:

Как самостоятельно провести ремонт генератора Пассат Б5

Перед любыми работами необходимо проверить, что клеммы с аккумулятора сняты. Ремонт генератора Volkswagen Passat B5 путем установки новых компонентов (на примере Valeo 90А):

Замена регулятора напряжения. Снять защитную крышку, отвернув 3 гайки ключом на 8. Регулятор напряжения держится на двух гайках (ключ на 8) и болте (ключ на 7). Новую деталь установить в обратном порядке. Оригинальный компонент поставляется в комплекте, включающем в себя, помимо регулятора, щеточный узел.
Замена диодного моста. Сначала снять регулятор напряжения. Подковообразный выпрямитель припаян к выводам стартера в 6 точках. Снимать диодный мост следует, отделив бокорезами выводы обмотки. Отвинтить 4 гайки (ключ на 8) и демонтировать узел. Установить новый диодный мост на термопасту. Она улучшает контакт выпрямителя с корпусом. После завинчивания гаек, контакты диодного моста припаять к стартеру.
Замена поликлинового ремня. Отодвинуть натяжитель и снять ремень со шкива. Надеть новый, он должен располагаться точно посередине всех роликов. Вернуть натяжитель на место. Завести машину и проконтролировать работу. Менять ремень нужно при обнаружении его износа, появлении трещин.
При свисте ГУ потребуется замена подшипников. Порядок работы на примере Passat 1.9 TDI AVF: снять генератор, защитную крышку, обгонную муфту (потребуется специальная головка), регулятор напряжения. Открутить болты корпуса (4 шт.). Маленький подшипник демонтировать съемником, большой держится на 4 болтах. После установки новых подшипников, сборка идет в обратном порядке.

Несмотря на разнообразие устанавливаемых на VW Passat B5 генераторов, автовладельцы сталкиваются с одинаковыми проблемами: износом щеток и поликлинового ремня, пробоем диодного моста, поломкой регулятора напряжения. Купить новый ГУ дороже, чем заменить какую-либо часть. При отсутствии времени или желания разбираться с причиной поломки, замена генератора – самый простой выход из положения.

Снятие и установка генератора

Рис. 5.6. Отверните верхний крепежный болт генератора

Снятие

1 Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора (см. параграф 1). При необходимости снимите верхнюю крышку двигателя.

2 На бензиновых двигателях AHL, ANA и ARM отсоедините трубку щупа для контроля уровня моторного масла от опоры.

3 На бензиновых турбонаддувных двигателях ослабьте хомут и отсоедините воздуховод интеркулера от корпуса дроссельной заслонки.

4 Снимите ремень привода вспомогательных устройств, как описано в главе 2А или 2Б.

5 Снимите вязкостную муфту, как описано в главе 3. В двух словах она снимается так: с задней стороны вставьте ключ Аллена (внутренний шестигранник), удерживайте муфту от проворачивания, вставив с задней стороны бо лт иуперев болт в блок цилиндров. Отверните ключом Аллена болт и снимите муфту.

6 Отверните верхний крепёжный болт генератора (рис. 5.Б).

7 Отверните гайку нижнего крепёжного болта генератора, отклоните генератор в сторону и выньте нижний крепёжный болт с передней стороны (рис. 5.7,а, б).

8 Отсоедините электропроводку генератора от пластиковых креплений (рис. 5.8).

9 Отверните гайки и силовой провод и провод сигнальной лампы с задней стороны от генератора.

Замечание: На некоторых моделях соединение провода D + выполнено в виде электрического разъёма.

10 На двигателях AHL, ANA и ARM отсоедините электрический разъём с задней стороны левойфары и снимите крышку бачка.

11 Сдвиньте трубопровод системы охлаждения в сторону и снимите генератор.

12 Отверните гайки и отсоедините силовой провод и провод сигнальной лампы с задней стороны от генератора (рис. 5.12).

Замечание: На некоторых моделях соединение провода D* выполнено в виде электрического разъёма.

13 Отсоедините электропроводку генератора от пластиковых креплений.

14 Поддерживая генератор, отверните и выньте крепёжные болты (рис. 5.14).

15 Сдвиньте трубопровод системы охлаждения в сторону и снимите генератор.

Установка

16 Установка производится в порядке, обратном снятию. Затяните болты крепления генератора и соединения проводов генератора требуемым моментом.

Рис. 5.7.8. Нижний крепежный болт генератора

Рис. 5.7,6. Нижняя крепежная гайка генератора

Рис. 5.8. Электропроводка генереторе

Рис. 5.12. Электропроводка генереторе (указана стрелками)

Рис. 5.14. Отверните крепежные болты и снимите генервтор

Passat B5 ремонт генератора

Для этого ключиком на 15 (я использовал рожковый на 14, расточеный) крутим натяжитель против часовой стрелки

Откручиваем все провода, выдергиваем фишки.

Выдвигаем болт вперед

Под этот болт есть специальная прорезь в кронштейне, через нее он выходит

Выдираем генератор из креплений, выдирается плохо, сидит крепко, понадобится какая нибудь монтировочка.

И дырка от него

Разборка самого генератора.
Снимаем пластиковую стяжку, не знаю зачем, но я её снял
Так сказать для полноты картины

Выдираем генератор из креплений, выдирается плохо, сидит крепко, понадобится какая нибудь монтировочка.

И дырка от него

Прикрепленные изображения

Отгибаем пластковые защелки и снимаем кожух

Снимаем щеточный узел в сборе с реле-регулятором.

Откручиваем болты стягивающие 2 половинки статора

Аккуратно половиним стартер

Диодный мост не снимается, ну по крайней мере я не захотел его снимать, потом парься как эти концы соединять, в моем случае точно не надо.

Зажимаем статор в тисы.
Берем дрель с битой торк

И начинаем выводить кольца напильником, почаще охлаждайте водичкой или тряпкой смоченной водичкой, а то перегреет е и отпустите медь, она станет очень мягкой и будет быстро изнашиваться.
КОРОЧЕ….НЕ ПЕРЕГРЕЙТЕ . это тут самое главное. А нагреваются кольца мигом

НЕ ПОПАДИТЕ РУКАМИ В ВЕНТИЛЯТОР ! А ТО ПОТОМ БУДЕТЕ МЕНЯ ВИНИТЬ В ЧЛЕНОВРЕДИТЕЛЬСТВЕ !!

И аккуратно отгибаем таблэтку на 90 градусов.

Откусываем шпеньки на пайках щеток (без этого их не извлечь, они обжаты и пропаяны)

Замена щеток генератора и регулятора напряжения Volkswagen Passat B5

Общие сведения
Регулятор напряжения со щетками

Видео про "Замена щеток генератора и регулятора напряжения" для Volkswagen Passat B5

Ремонт автомобиля VW Passat 1996 1,9D Замена щёток генератора. Замена щеток генератора Valeo, без снятия. Passat B3: Сдохший АКБ или замена регулятора генератора Bosch

Как снять генератор на Фольксваген Пассат В5 || Инструкция по замене генератора Фольксваген Пассат Б6 своими руками Снятие генератора VW Passat B6

С 10/93: автомобиль с дизельным или бензиновым двигателем с системой впрыскивания и с усилителем рулевого механизма

1 — клиновой ремень
2 — болт с цилиндрической головкой, 35 Нм

С внутренним шестигранником под ключ, М8х90 мм.

3 — втулка
4 — кронштейн
5 — шайба
6 — болт с шестигранной головкой
7 — болт с шестигранной головкой
8 — шпильки
9 — генератор переменного тока
10 — колесо вентилятора

Направление вращения обозначено стрелкой.
Диаметр составляет 70 мм.

12 — гайка, 50 Нм
13 — шайба
14 — болт, 35 Нм, М8х35 мм
15 — натяжная гайка
16 — натяжная планка
17 — подъемная проушина
18 — болт, 20 Нм, М8х25 мм
19 — шайба
21 — дистанционная шайба
22 — шайба

1 — кронштейн
2 — гайка, 30 Нм
3 — генератор переменного тока
4 — регулятор напряжения
5 — болты М4х25
6 — крышка
7 — винты М3
8 — поликлиновой рамень
9 — втулка с внутренней резьбой М8
10 — натяжная пружина
11 — болт М8х39, 25 Нм
12 — болт М8х85, 25 Нм

1 — кронштейн
2 — элемент натяжения для натяжното ролика
3 — гайка, 30 Нм
4 — генератор переменного тока
5 — регулятор напряжения
6 — болты М4х25
7 — крышка
8 — винты М3х18
9 — поликлиновой ремень
9 — втулка с внутренней резьбой M8
10 — болт М8х85, 25 Нм
11 — натяжной ролик

ПОДРОБНОСТИ: Замена масла в двигателе Фольксваген Пассат б5 и б6

Снятие

Отсоединить провод массы (-) аккумулятора.

Модели без натяжного ролика: отвернуть натяжной болт.

1) В первую очередь необходимо ослабить натяжение приводного ремня и снять его при помощи ключа на 17.

2) Воспользовавшись ключом на 13, нужно демонтировать верхнее крепление.

3) При демонтаже нижнего крепления вероятно возникнет ситуация, когда болт упрется в вискомуфту, что не даст возможности его вытащить. Для решения вопроса воспользуемся большими щипцами, зафиксировав их на валу вискомуфты. Открутив сзади шестигранником болт, получим возможность отодвинуть вискомуфту к радиатору, что позволит вытащить болт нижнего крепления.

Диагностика и ремонт генератора

ПОДРОБНОСТИ: Замена масла в двигателе Рено Меган 2 самостоятельно

Для прозвонки диодного моста необходимо произвести съём с генератора и последовательно проверить все диоды плюса, минуса и возбуждения мультиметром на предмет пробоя. Рабочие диоды будут пропускать электрический ток только в одном направлении. В случае диодов пропускающих электрический ток в обе стороны, они подлежат замене.

Снятие диодного моста предоставляет возможность прозвонить трехфазную обмотку. Показания мультиметра, поставленного на измерение сопротивления, должно быть одинаковым для каждой из трёх обмоток. Между каждой обмоткой и сердечником мультиметр не должен показывать сопротивления вообще.

Установка

Генератор приставить и привернуть к опорному кронштейну.

Вставить защитный колпачок в верхнее отверстие кожуха зубчатого ремня.

Модели без натяжного ролика клинового ремня: вставить болт в натяжную планку.

Клиновой ремень наложить и натянуть.

Подсоединить к аккумулятору провод массы.

Как Снять Генератор На Фольксваген Пассат Б5

Не работающий генератор Фольксваген Пассат Б5 — ремонт и диагностика

Если вы сомневаетесь в величине собственных умений по части ремонта, лучше доверьте работу квалифицированным экспертам, которым ваш автомобиль станет далековато не первым. Спец автосервис даст гарантию выполненной работе и сделает её точно в срок. Если вы обладаете достаточными способностями для проведения ремонта своими силами и желаете сберечь средства, сразу с увеличением собственных умений, предстоящая статья помогает.

Поиск причины

Если с помощью мультиметра удалось узнать, что ток до аккума доходит, увы зарядка не делается, наверняка что от долгого срока службы АКБ вышла из строя или тут происходит куцее замыкание. Какой бы не была причина неисправности аккума, он подлежит подмене.

Электронный ток может не доходить до нужного места также ввиду обрыва цепи, что определяются, прозвонив провода меж генератором и аккумом, убедившись за ранее, что генератор производит электронный ток.

Напротив нашему клиенту остается перечисленные выше способы не дали результата, делему необходимо находить в самом генераторе, что подводит к вопросу как снять генератор на Фольксваген Пассат В5

Процесс снятия

Отгибаем пластковые защелки и снимаем кожух. Снимаем крышку и начинаем впадать в отчаяние.

7.1.5 Снятие и установка генератора

Снимаем щеточный узел в сборе с реле-регулятором. Щеток нет!

Откручиваем болты стягивающие 2 половинки статора. Аккуратно половиним генератор.

Не работающий генератор Фольксваген Пассат Б5 — диагностика и ремонт

Снимаем крышку шкива, это. Диодный мост не снимается, ну по крайней мере я не захотел его снимать, потом парься как эти концы соединять, в моем случае точно не. Зажимаем статор в тисы.

Берем дрель с битой торкс. Зависание щёток ввиду загрязнения также легко устранимо путём прочистки от грязи щёточно-коллекторного узла. Для прозвонки регулятора напряжения понадобится использовать блок питания, выдающий регулируемое напряжение, и двенадцативольтовую лампу.

Лампу необходимо подключить к проверенным щёткам, блок питания к отрицательному полюсу и входу регулятора.

При подаче 11 вольт, лампа должна светить в обычном режиме и ослаблять свечение при поднятии напряжения.

Кипит тосол в расширительном бачке ВАЗ В первом случае должно отображаться фольксваген б5 снять генератор сопротивления, а во втором — его отсутствие. Если результаты отличаются от требуемых, якорь подлежит замене или перемотке. Для прозвонки диодного моста необходимо произвести съём с генератора и последовательно проверить все диоды плюса, минуса и возбуждения мультиметром на предмет пробоя.

Рабочие диоды будут пропускать электрический ток только в одном направлении. В случае если приводной ремень ослаб, он напомнит о себе визгом при работе.

Как Снять Генератор Фольксваген Пассат Б5

Мультиметр Если при помощи мультиметра удалось выяснить, что ток до аккумулятора доходит, но зарядка не производится, скорее всего что от долгого срока службы аккумуляторная батарея вышла из строя либо в ней происходит короткое замыкание. Какой бы не была причина фольксваген б5 снять генератор аккумулятора, он подлежит замене.

Для выполнения снятия вам понадобятся следующие инструменты: Итак, приступим.

Для решения вопроса воспользуемся большими щипцами, зафиксировав их на валу вискомуфты. Открутив сзади шестигранником болт, получим возможность отодвинуть вискомуфту фольксваген б5 снять генератор радиатору, что позволит вытащить болт нижнего крепления. Диагностика и ремонт генератора Сняв пластиковую крышку, получаем возможность оценить состояние щёточно-коллекторного узла, являющегося подвижным контактом для передачи электрического тока обмоткам якоря.

Нюансы обслуживания и ремонта генератора на Фольксваген Гольф 2, 3 и 4, Поло Седан и Пассат Б3 и Б5

Генератор и аккумуляторная батарея являются основными источниками питания автомобиля. В статье рассматривается генератор Гольф 2, а также генераторные установки других моделей Фольксвагена: устройство, принцип работы, диагностика, основные неисправности, даются инструкции по замене ремня, щеток и подшипников своими руками.

Генератор Фольксваген Пассат Б3, как и любое аналогичное устройство, предназначен преобразовывать вращательные движения коленвала в электрическую энергию.

Его конструкция состоит из следующих деталей:

1 – шкива, передающего благодаря ременной передаче вращательные движения от силового агрегата валу устройства;
2 — корпуса, состоящего из передней и задней крышек, на которых крепятся основные детали генераторной установки;
3 – ротора, представляющего собой стальной вал с 2-мя стальными втулками с обмоткой возбуждения;
4 – статора, имеющего форму трубы, в которой расположен пакет со стальными листами;
5 — выпрямительного блока из 6 диодов, запрессованных в отрицательный и положительный теплоотводы по три штуки;
6-регулятора напряжения, поддерживающее заданное в бортовой сети напряжение;
7 — щеточного узла состоящего из подпружиненных щеток, которые контактируют с токосъемными кольцами ротора;
8 — защитная крышка выпрямителя.

Генераторная установка должна обеспечивать напряжение в бортовой сети, не превышающее прогрессивное напряжение аккумулятора.

При этом напряжение должно оставаться стабильным, даже если меняются нагрузки или частота вращения коленвала. Принцип работы генераторов одинаков. Питание на обмотку возбуждения поступает при повороте ключа в замке зажигания. В ней образуется магнитное поле. Ротор начинает вращаться со скоростью коленвала.

Магнитное поле проходит через обмотки статора, на выводах которых появляется переменный ток. После достижения необходимой частоты вращения, обмотка начинает получать питание от генератора, то есть устройство самовозбуждается.

Переменный ток в выпрямительном блоке преобразуется в постоянный, который служит для питания всех потребителей энергии и подзаряжает аккумулятор.

Если меняется частота вращения или нагрузка, вступает в действие регулятор напряжения. Он управляет временем, когда будут включаться обмотки возбуждения. Если нагрузка превышает возможности генераторной установки, подключается АКБ.

Генераторная установка имеет следующие характеристики:

номинальное напряжение;
номинальную частоту возбуждения;
КПД;
номинальный ток;
частоту самовозбужения.

Параметры генератора зависят от конструктивных особенностей (автор видео — Дмитрий Анисенко).

Особенности обслуживания и диагностика узла

Для того, чтобы агрегат работал исправно, необходимо следить за его техническим состоянием, регулярно выполнять диагностику. При обнаружении неисправностей нужно как можно быстрее их устранять. Если генератор откажет, вся нагрузка ляжет на аккумуляторную батарею, а она быстро разрядится и машина станет недвижимой. Ремонт генераторной установки, в том числе и для Пассат Б3, состоит в замене узлов и деталей, вышедших из стоя.

Во время диагностики и эксплуатации машины необходимо соблюдать ряд правил, чтобы продлить срок службы генератора:

Диагностику и ремонт электрооборудования следует проводить с выключенным двигателем и отключенным аккумулятором.

Возможные неисправности и способы их устранения

По контрольной лампочке зарядки АКБ можно определить, что неисправна генераторная установка.

Если она не горит при включении зажигания, возможны следующие неполадки:

обрыв в цепи, соединяющей между собой замок зажигания, генератор и контрольную лампочку;
разрядился аккумулятор: необходимо проверить напряжение на его клеммах и при необходимости зарядить;
перегорела лампочка: ее нужно заменить;
неплотное прилегание щеток к токоснимающим кольцам ротора: следует проверить размер щеток (высота не должна быть меньше 6 см);
перегорела обмотка возбуждения: нужно проверить ротор и диоды на работоспособность, неисправные детали следует заменить.

Если контролька заряженности аккумуляторной батареи не гаснет, когда увеличилась частота вращения мотора, то причины могут быть следующие:

Другие частные причины неисправности генератора:

обрыв ремня генератора;
изношен шкив;
износился подшипник ротора.

Ремонт в этом случае заключается в замене деталей.

Процедура замены щеток

Щетки генераторного узла продаются в сборе с регулятором напряжения.

Можно заменить только щетки, но для этого придется снять регулятор, выпаять старые щетки, зачистить контакты и впаять на новые щетки. Проще заменить щетки вместе с регулятором напряжения.

Замена выполняется с отключенным аккумулятором и состоит из последовательности шагов:

Нюансы замены ремня

Замена ремня генератора Поло Седан выполняется согласно регламенту через 30 тыс. км пробега. Необходимость поменять ремень может возникнуть при обрыве ремня или при обнаружении дефектов во время визуального осмотра.

Процедура замены состоит из этапов:

Фотогалерея

1. Ремень генератора Поло Седан 2. Ослабление болта крепления натяжного ролика 3. Процесс натяжки нового ремня

Процедура замены приводного ремня простая, поэтому выполнить ее можно в домашних условиях.

Как поменять подшипники самостоятельно?

Для замены подшипников, нужно выполнить ряд действий:

Демонтаж подшипника с помощью съемника

Важно вовремя менять изношенные детали генератора, чтобы он не вышел из строя. Многие операции по замене можно выполнить своими руками. Это сэкономит время и деньги на посещении СТО.

В этом ролике демонстрируется, как можно заменить щетки в регуляторе напряжения генераторной установки (автор видео — Тимур Сафин).

Читайте также: