Как зарядить аккумулятор мерседес 211

Обновлено: 18.05.2024

Какой аккумулятор устанавливался на Mercedes-Benz W211?

Где находится аккумулятор на мерседес w211? Аккумуляторная батарея на Мерседесе Е-класса устанавливается под капотом. Компания Мерседес самостоятельно занимается изготовлением всех основных узлов и элементов для автомобиля. Это дает возможность получить крайне высокий уровень качества на аккумулятора на мерседес 211. Однако даже настолько живучее и качественное изделие со временем может выйти из строя. И в этом случае потребуется провести замену на более качественный источник питания. Ведь последние модели автомобиля были выпущены в 2009г.

Специалисты нашей компании готовы помочь вам выбрать. Кроме того, мы готовы подсказать, где находится аккумулятор на мерседес 221.

Какой стоит аккумулятор на Мерседес-Бенц 211:

Показатель стартового тока на оригинальном источнике питания составляет 760А.
Важным параметром является и емкость. И особенно она важна для представительских седанов, отличающихся множеством электронных систем. На Мерседес-Бенц 211 производитель выбрал источник постоянного тока с емкостью в 100Ач. Этого вполне достаточно даже для крайне длительных поездок.
Габариты аккумуляторной батареи вполне стандартны и равняются 353х175х190мм. При этом аккумуляторная батарея подключается обратной полярностью.

Если вы знаете, где стоит аккумулятор на мерседес 221, можете заменить его самостоятельно, однако наши специалисты могут провести диагностику, установку и прописку АКБ.

Пусковой ток при холодном старте, А

Mercedes-Benz 100 А/ч A000982330826 12В 100Ач 760А

Замена аккумуляторной батареи

Замена источника тока на всех автомобилях состоит из двух основных этапов: снятие неисправного оборудования, которое уже исчерпало свой ресурс, и установка нового.

Итак, для снятия аккумулятора на Мерседесе Е-Класса 124 надо:

На Мерседесе Е-Класса 210 аккумулятор находится под задним пассажирским сидением. Чтобы его снять, необходимо сначала обеспечить доступ к нему. Для этого, отключив предварительно зажигание, на моделях в кузове седан следует снять подушку с сидения, а на универсалах откинуть сидение вперёд.

Далее всё как обычно:

снять провод с минусовой клеммы, затем – с плюсовой, открутив гайки их крепления ключом на 10;
аккуратно отсоединить вентиляционную трубку;
торцевой головкой с удлинителем выкрутить болт крепления в нижней части корпуса батареи;
извлечь АКБ.

На автомобилях Мерседес Е-Класса серии 211 два аккумулятора: основной и резервный.

Резервный источник тока находится под капотом в двигательном отсеке. Для его снятия нужно:

Основная АКБ установлена в багажнике. Чтобы её снять, следует:

выключить зажигание;
поднять крышку багажника;
снять с корпуса аккумулятора крышку при её наличии;
ключом на 10 открутить сначала крепление провода на минусовой клемме и снять его, затем – на плюсовой;
ключом на 13 открутить заводское крепление АКБ;
извлечь батарею.

Модельный ряд Мерседес Е-Класса 212 так же, как и его предшественник, имеет два аккумулятора: основной и резервный.

Резервная АКБ находится в багажном отсеке. Её снятие осуществляется в соответствии с инструкцией, приведённой для модели 211.

А основной источник тока находится, наоборот, под капотом. Для его снятия следует выполнить следующие действия:

выключить зажигание;
поднять капот;
ключом на 10 ослабить крепление провода сначала на минусовой клемме, затем – на плюсовой;
снять их в этой же последовательности;
торцевой головкой на 13 выкрутить болт крепления батареи у её основания;
извлечь АКБ.

Установка аккумуляторной батареи на всех автомобилях аналогична снятию, но порядок действий будет обратным.

Рестайлинг 2006г

В 2006г производитель подвергнул Mercedes-Benz W211 рестайлингу. При этом было внесено множество внешних и внутренних обновлений, а также исправления ряда технических проблем. По сравнению с оригиналом, модель после рестайлинга стала несколько больше, а кроме того, появился гораздо более широкий ряд оборудования, как стандартного, входящего в базовую комплектацию, так и опционального.

По результатам рестайлинга множество покупателей были довольны, а автомобильные эксперты вынесли заключение, что автомобиль перешел на более высокий уровень и способен конкурировать с обновленными конкурентами.

Обзор заводских АКБ

Линейка Мерседесов Е-класса является не только самой продаваемой из всего модельного ряда компании, но и самой усовершенствованной. Именно её автомобили подвергались чуть ли не ежегодной модернизации, а рестайлинг практически всегда приводил к полному обновлению силовых агрегатов.

В результате этого и источники тока, которыми комплектуются автомобили в заводских условиях, отличаются по своим параметрам не только между поколениями, но и в их рамках.

Так, на Mercedes E-Class первого поколения с индексом 124 устанавливались аккумуляторы со следующими параметрами:

ёмкость: 60 А/часов;
пусковой ток: от 570 до 640 Ампер;
размеры корпуса (ДхШхВ): 242х175х190 мм.

Аккумуляторы же на Mercedes E-Class 210 были совершеннее и мощнее, ведь силовые агрегаты стали совершенно иными в сравнении с предшественниками. Характеристики источников тока, используемых для оснащения этого модельного ряда, могут быть такими:

ёмкость: 60 А/часов;
пусковой ток: от 570 до 640 Ампер;
размеры корпуса (ДхШхВ): 242х175х190 мм;

ёмкость: от 90 до 100 А/часов;
пусковой ток: от 800 до 900 Ампер;
размеры корпуса (ДхШхВ): 354х175х190 мм;

ёмкость: от 70 до 75 А/часов;
пусковой ток: от 670 до 760 Ампер;
размеры корпуса (ДхШхВ): 278х175х190 мм.

Третье поколение Mercedes E-Class 211 отличается обилием электроники и компьютерных систем, что потребовало более надёжных аккумуляторов для поддержания их стабильной и бесперебойной работы. На этих моделях можно встретить батареи с такими параметрами:

ёмкость: 90 А/часов;
пусковой ток: 900 Ампер;
размеры корпуса (ДхШхВ): 354х175х190 мм;

ёмкость: от 60 до 90 А/часов;
пусковой ток: от 570 до 900 Ампер;
размеры корпуса (ДхШхВ): 242х175х190 мм.

ёмкость: от 70 до 90 А/часов;
пусковой ток: от 760 до 900 Ампер;
размеры корпуса (ДхШхВ): 278х175х190 мм;

ёмкость: 90 А/часов;
пусковой ток: 900 Ампер;
размеры корпуса (ДхШхВ): 354х175х190 мм;

ёмкость: 95 А/часов;
пусковой ток: 850 Ампер;
размеры корпуса (ДхШхВ): 354х175х190 мм.

Обратите внимание, выше приведены основные характеристики штатных АКБ для Mercedes E-Class 211, 210, 212, 124, которые имеют изменяющиеся значения. Следующие же параметры остаются постоянными для всех источников тока, которыми оснащается весь модельный ряд этого класса:

тип корпуса аккумулятора – европейский;
полярность – обратная;
напряжение – 12 В.

Силовая группа

Производитель устанавливал на свою модификацию Mercedes-Benz W211 первоначально исключительно шести и восьмицилиндровые силовые агрегаты, а также рядные четырехцилиндровые с нагнетателем.

Производитель дополнительно установил систему полного привода на модель с двигателем Е280. В дальнейшем более мощные модели также получили существенное обновление и полный привод.

Аккумулятор мерседес w211 отличался отличными эксплуатационными характеристиками. Кроме основного источника постоянного производитель добавил дополнительный аккумулятор мерседес w211. Он требуется для питания многочисленных электронных систем и электронную систему тормозов.

Маленький аккумулятор для мерседес w211 располагается под капотом. Производитель старался выбрать как можно более качественный источник тока. Однако нежелательно производить замену и прописку самостоятельно. Гораздо более надежный вариант – предоставить работу профессионалам, знающим точно, где находится маленький аккумулятор на мерседес 221.

История модели

Производитель начал разрабатывать замену автомобилю 210 серии ещё в 1997. В дальнейшем он сконцентрировался на улучшении имеющейся конструкции и внешнем виде дизайна экстерьера. Среди предложенных вариантов первая модель была предложена в 1999. Серийно Mercedes-Benz W211 начали изготавливаться в 2001, сразу же после 4 лет полных исследований, проектирования и разработки новых моделей, занявших 4 года.

В начале 2002 в Брюсселе автомобиль был представлен на международном автосалоне. Перед началом продаж в Северной Америке и Европе производитель провел существенную маркетинговую рекламную кампанию. Производителю удалось достичь в Mercedes-Benz W211 превосходных показателей безопасности, динамических характеристик, а также удобства, как для водителя, так и для пассажиров. Одной из характерных черт автомобиля стала электрогидравлическая система торможения. Она была полностью стандартной для большинства автомобилей этой серии.

Сидения автомобиля имели несколько контуров на выбор, а также возможность контролировать дорожную ситуацию. При этом электронная система пневматической подвески позволяет изменять высоту.

Производитель выставил на рынок 3 возможных варианта Е-класса

Classic представляет собой наиболее стандартный набор опций, которые встречались на большинстве автомобилей. Кроме того, в нем присутствовал крайне выдержанный стиль оформления.
Elegance представлял собой более качественный и удобный вид. Например, используя эксклюзивную отделку салона, а также набор вспомогательных опций.
Топовая комплектация Avantgarde была более спортивной, чем стандартные модели, а также включала улучшенную отделку салона и ряд изменений в электрическом оснащении модели. Mercedes-Benz W211 – это первый автомобиль с 1985 в этом классе от компании Мерседес, использовавший 2 стеклоочистителя.

Благодаря множеству опций в салоне производителю удалось достичь привлекательности автомобиля для всех клиентов. Поэтому, за первые полгода с начала официальных продаж удалось достичь 100 тыс. купленных экземпляров автомобиля.

Кроме стандартных двигателей, производитель принял решение установить в модели 2003 года выпуска и более мощные силовые агрегаты. Например, появились бензиновые и дизельные двигатели, функционирующие по системе CDI. В это же время компания Mercedes-Benz представила в Детройте модификацию с кузовом универсал. Продажи модификации начались 22 марта.

Спустя год, в 2004 производитель добавил новую версию Е350, мощность которой составляла 272л.с. Это была модель с постоянно функционирующим полным приводом. В то же время появилась модификация Е200, функционирующая на природном газе. Эта модель отличалась высокой степенью экологичности.

Mercedes-Benz W211 в 2005 получил опциональный спортивный, включавший множество модификация экстерьера и интерьера. Кроме того, компания остановила выпуск пятицилиндровых двигателей Е270, заменив их более современными и мощными Е280.

В 2005г автомобиль на одном из треков в Техасе смог установить сразу несколько мировых рекордов, что повысило продажи. Автомобиль прошел 100 тыс. миль. При этом не возникло совершенно никаких проблем с функциональностью автомобиля.

Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Ремонтируем авто. (Gasoline)

W211 Battery Protection

Обсуждается все связанное с ремонтом и диагностикой иномарок.
Задавая вопросы по ремонту - ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте точные параметры своего автомобиля (модель, год, двигатель и т.д). Не ленитесь описать проблему подробно, чем более исчерпывающее описание вы предоставите, тем более конкретен будет ответ на ваш вопрос.

W211 Battery Protection

Такая проблема вчера появилась: W211 мерседес, начал выдавать надпись Battery Protection: Convinience function temporary unavailable. Появляется на 5-10 минут и пропадает. Подскажите, в чём проблема?

Это означает низкое напряжение в бортовой сети , во избежание дальнейшей разрядки часть потребителей отключается .
Надо проверить зарядку , при необходимости заменить АКБ .

Vadim AA писал(а): Это означает низкое напряжение в бортовой сети , во избежание дальнейшей разрядки часть потребителей отключается .
Надо проверить зарядку , при необходимости заменить АКБ .

Я не знаю, совпадение это или нет, но за 5 минут до этого я, при включённом двигателе, нажал и удерживал кнопку открытия дверей, ерунда конечно, но может это что-то отключает

Менял АКБ,после этого все ништяк.Надпись загоралась не всегда ,а в основном после небольших пробегов видно не успевал зарядится АКБ.

У меня акум с селф-тестом, горит на нём зелёная лампа, значит всё ок. Плюс померили сегодня акум: выдаёт 13,85V при включённом двигателе, если погазовать, то поднимается до 13,95V. Вообщем, с акумом всё походу в порядке.

Думаю нужно проверить оба аккумулятора и ток зарядки после пуска.
Возможно заменить регулятор напряжения в генераторе.

Urin писал(а): Думаю нужно проверить оба аккумулятора и ток зарядки после пуска.
Возможно заменить регулятор напряжения в генераторе.

Второй акум, это который маленький и находится под салонным фильтром?

W211 писал(а): У меня акум с селф-тестом, горит на нём зелёная лампа, значит всё ок. Плюс померили сегодня акум: выдаёт 13,85V при включённом двигателе, если погазовать, то поднимается до 13,95V. Вообщем, с акумом всё походу в порядке.

Это с генератором похоже всё в порядке, а вот с АКБ не факт. Надо посмотреть напряг при прокрутке стартером.

Записался в Мерседес-центр, очередь на 2 недели. Предупреждение выскакивает примерно каждые 3 дня, а сегодня с утра приехал на работу, побыл там где-то часик, выхожу, сажусь в машину, и загорелась лампочка двигателя (check engine), маленькая жёлтая и ещё выдаёт мне ESP defective, visit workshop. Поехал по делам, через час где-то, после очередного раза, как завёл машину, лампочка погасла и про ESP предупреждение исчезло. Что за глюки такие?

АКБ проверяется при заглушенном моторе. Нагрузочной вилкой. Зел лампочка иногда врёт.
А отсюда видно что ген работает нормально.

W211 писал(а): Записался в Мерседес-центр, очередь на 2 недели. Предупреждение выскакивает примерно каждые 3 дня, а сегодня с утра приехал на работу, побыл там где-то часик, выхожу, сажусь в машину, и загорелась лампочка двигателя (check engine), маленькая жёлтая и ещё выдаёт мне ESP defective, visit workshop. Поехал по делам, через час где-то, после очередного раза, как завёл машину, лампочка погасла и про ESP предупреждение исчезло. Что за глюки такие?

Скорее всего - BSG - там в описании неисправности "нелогичная индикация панели приборов".

Хотя у нас был случай с 211 - "конструктор" (собрали непонятно где и как и вины левые): неисправность -batery protection - первое я сделал перепрогр. БСГ - не помогло - перепрограммировал ЦГВ - не помогло, проверка генератора - зарядка ОК, проверка стартерной клеммы на кузове - ОК. Выматерился.
Начали потрошить всю проводку - передний сСАМ - нашли поплавленный минусовой контакт - обрадовались, отремонтировали - не помогло. Выматерился.
Когда добрались до заднего САма руки уже опустились - но на коннекторах местами были оголенные провода (следы от когда-то установленной сигнализации), заизолировал без всякого энтузиазма и СРАБОТАЛО - машина до сих пор ездит.

Это вкратце - не считая купленного клиентом нового BSG, и мучений с открытием багажника с отключенным АКБ и задним САМом, но это уже совсем другая история.

люди добрые помогите. причина в следующем. Mercedes w211 e270 проблема с зарядкой на авто. заводишь машину,зарядка поднимается до 13.4 потом постепенно в течении 5 мин падает до уровня 11.5в,греется генератор. один спалил уже,сгорела обмотка. поставил другой проблема похоже повторяется. ставил другой акб без толку. подскажите куда копать. заранее благодарен.

__________________________
Автомобиль: Mercedes-Benz w211
Откуда: кричев

Чудес не бывает, с новым АКБ похоже повторяется или повторяется? Такая беда бывает когда банка в АКБ замкнута.

_________________
Критики - это такие люди , которые все сделали-бы лучше всех. если-бы сами умели что-то делать.
Чем меньше техник лезет в технику, тем меньше техника @б@т мозги технику.

__________________________
Автомобиль: W201 неустановлен г victoria 2.3-16cosworth
W201 89г черный 3.0еXshamsh77
LR Disco1 92г 3.5 V8
Откуда: Бобруйск

Дорестайл ? Там зарядкой руководит блок BSG, хитрый подлюка, возможно требуется обновление ПО. Как второй аккум поживает ?

_________________
Клубный Сервис. Диагностика, ремонт, обслуживание Mercedes-Benz .+375 29 632 82 44. Skype: fallen_202

__________________________
Автомобиль: Mercedes-Benz W210 E320 4matic Avantgarde
Откуда: Minsk

__________________________
Автомобиль: Mercedes-Benz w211
Откуда: кричев

ставили большой который в багажнике новый аккум. вроде пошло нормально,показывало 13.8 на оборотах 2.5. на холостых падало до 13.5. потом снова та же картина . упало до 12.5. не могу разобраться в чём причина. когда падает до 12,начинает греться генератор. глюк какой то.

__________________________
Автомобиль: Mercedes-Benz w211
Откуда: кричев

_________________
Клубный Сервис. Диагностика, ремонт, обслуживание Mercedes-Benz .+375 29 632 82 44. Skype: fallen_202

__________________________
Автомобиль: Mercedes-Benz W210 E320 4matic Avantgarde
Откуда: Minsk

сегодня вылезла новая проблема. как всегда при нагреве двигателя в течении 20 мин езды напряжение упало до 12в. пото загорается надпись крассный аккум и резко напряжение поднимается до уровня 13.8. проехал 15 км..13.8 держиться. глушу,завожу,начинают плавать обороты и прыгать напряжение от 12 до 13.6.8,при резком нажатии на газ обороты восстонавливаются 13.7 -13.8 и держаться. проехал 5 км.,и в один прекрасный миг резко падает до 11.5 и выше не поднимается. сейчас при заводке держится 11.5 постоянно,не смотря на то что раньше поднималась до 13.4 а потом постепенно падало. ошибки по сам 9055 . Сигнал клеммы 61 на шине can отсутствует или неверен. ЧТО ПОДСКАЖИТЕ ГОПОДА. ЧЕМ ПОМОЖИТЕ. выручайте!

__________________________
Автомобиль: Mercedes-Benz w211
Откуда: кричев

Генератор Ваш скорее всего с бит-синхронным интерфейсом, т.е. управляемый, найдите хорошего диагноста, ошибка мне видится в проводке/генераторе/реле-регуляторе. Тут дистанционно решить тяжело.

_________________
Клубный Сервис. Диагностика, ремонт, обслуживание Mercedes-Benz .+375 29 632 82 44. Skype: fallen_202

__________________________
Автомобиль: Mercedes-Benz W210 E320 4matic Avantgarde
Откуда: Minsk

подскажите. если попробовать поставить аналогичный блок BSG,схожий по номеру. какие при этом возникнут трудности?например прописать под авто или что нибудь другое. по электронной части что нужно делать что бы он заработал?или просто методом по мех.части. поменял и всё.

__________________________
Автомобиль: Mercedes-Benz w211
Откуда: кричев

В ТЕОРИИ просто подкинуть можно и нужно, но есть нюансы. Пробуйте, если есть заведомо исправный блок.

_________________
Клубный Сервис. Диагностика, ремонт, обслуживание Mercedes-Benz .+375 29 632 82 44. Skype: fallen_202

__________________________
Автомобиль: Mercedes-Benz W210 E320 4matic Avantgarde
Откуда: Minsk

__________________________
Автомобиль: W220 Чёрненький 4MATIC LONG
Откуда: Минск

В ТЕОРИИ просто подкинуть можно и нужно, но есть нюансы. Пробуйте, если есть заведомо исправный блок.

поставил другой аналогичный генератор напряжение поднимается до 13.8 на оборотах и держится. на холостых падает до 13.4. 13.5 . и греется. вопрос это нормально или нет?блок bsg пока не менял. может и не стоит.

__________________________
Автомобиль: Mercedes-Benz w211
Откуда: кричев

_________________
Клубный Сервис. Диагностика, ремонт, обслуживание Mercedes-Benz .+375 29 632 82 44. Skype: fallen_202

__________________________
Автомобиль: Mercedes-Benz W210 E320 4matic Avantgarde
Откуда: Minsk

Горит красным аккумулятор, но зарядка есть w211.

Модератор: Gonza

Правила форума
Внимание!
В этом разделе общаемся только по техническим вопросам для Mercedes-Benz E-class

Горит красным аккумулятор, но зарядка есть w211.

Горит красным аккумулятор, но зарядка есть. Поменял реле-регулятор. Подкидывал другие генераторы. Езжу с этой проблемой уже несколько месяцев. На компе показывает, что машина не видит генератор. Ошибка загорается сразу, как только включаю зажигание, до того как начинаю заводить двигатель.

Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.

Был сегодня на интер хофман на бровки. Впаривают, что не то реле регулятор поставил. Дали номер генератора. Попробую подкинуть))).

Решил не дублировать тему.
W210 2.2cdi 2001г.в. Генератор выдаёт 13.8, можно ли будет обойтись без съема генератора?в чем может быть проблема?

_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Если умеешь что-то делать,не делай это бесплатно™

Николя писал(а): Решил не дублировать тему.
W210 2.2cdi 2001г.в. Генератор выдаёт 13.8, можно ли будет обойтись без съема генератора?в чем может быть проблема?

---------------------------------------------------------------------------
“Здравый смысл приходит из опыта, а опыт зачастую приходит, благодаря плохим решениям.” Рита Мэй Браун .
Хлопая дверью, удостоверьтесь, что Вам в нее не придется стучаться.

Все зависит от генератора. У меня на разных машинах было и 13,8 и 14,2 и никакого недозаряда не было. В любом случае - это нормально.

Может поездки были только на небольшое расстояние? Или где утечка появилась? Или акум не привильно подобранный?
Сегодня вечером отпишусь сколько у меня выдает (3,2cdi) - померю после работы.

Аккум правильно подобран, Геннадий пробивал по вину какой нужно, сказал стоит по заводу генератор повышеной мощности, и аккум должен стоять 100А.
Месяца 3-4 назад тестером проверял сколько выдаёт генератор, было 14.3

К сожалению не смог замереть - сдохли батарейки в тестере. Поменяю батарейки, замерю.
По поводу 13,8 или 14,3, не знаю. Даже при 13,8 зарядка то идет. Может все же акум хреновый?
Думаю надо дождаться ответа Гены, он расставит все на свои места.

Не мучайтесь!
13.8 - это нормальная зарядка
Там много от чего зависит (степень зарядки, температура внутри акб и прочая и прочая . )

Гена может ответить - только ОРИГИНАЛ
Лично я себе ставил 25.11.2013 аккумулятор Tab Magic 100 Ah и проехал на нем чуть больше 55000 км. Пока доволен. Но это не реклама и не совет ставить именно этот. Я выбирал другой, но посоветовали продавцы этот. Вот и взял. Просто брать надо, который нравится (у каждого свои предпочтения и тараканы в голове ) и с гарантией, чтобы потом можно было поменять в случае чего.

полностью согласен с Вами, я тоже брал этой зимой АКОМ(Россия) 100Ah, тоже продавец посоветовал знакомый, 3 года гарантии, и гарантия продавца, без всяких проверок на станциях. проехал где-то тыс 30. но вот заметил что, индикатор черный уже, вот и задался вопросом узнать про зарядку. брал на гольфа 4 дизельного тоже АКОМ(мама ездит) уже почти 2 года и все отлично, ни разу не заряжался еще и индикатор зеленым горит.

Читайте также: