Клапан избыточного давления мерседес актрос расположение

Обновлено: 05.07.2024

Может кто подскажет куда смотреть?
Пропадают задние тормоза. Когда начинаешь ехать, вроде все есть. Км через 50 пропадают наглухо. Потом опять появляются через км 100.

модель Актрос 2540
на компе в левом верхнем углу BS,
чуть пониже машинка.
красная надпись : Driving/Braking Characteristics changed

Манометры на панели в норме.
А сам ты мне помочь не можешь лично?
Ты откуда? С Москвы?
Может где на мкаде?
Если можешь, то оставь телефон.

не всё так просто. конечно нужно для начала сделать диагностику. тормозная система устроена так что при отказе электроники работает пневматическая система. получается что на твоём авто неработает ни электро, ни пневмо система. поэтому нужно смотреть всё. на тормозных механизмах обычно стоят клапаны для контроля давления в них. возьми манометр(не менее 10 бар), шланг подкачки, и соедини их так чтоб один конец можно было навернуть на клапан на тормозной камере и проверь какое давление при нажатии на педаль в камере. если давление при сильном нажатии на педаль тормоза в пределах 8 бар, проверь работоспособность суппортов, если давление низкое то нужно проверить тормозные краны. их должно быть минимум пять(дуплексный-педаль, передний, задний и по одному клапану АБС для каждого переднего колеса) и один модулятор прицепа. не должно слышатся шипение в кранах. при нажатии на педаль также не должно быть шипения, сброс воздуха когда педаль отпущена должен происходить быстро, без затяжки.
Вообще по акторсам знаю не много, но принцип работы схожий

Макс писал(а): Может кто подскажет куда смотреть?
Пропадают задние тормоза. Когда начинаешь ехать, вроде все есть. Км через 50 пропадают наглухо. Потом опять появляются через км 100.

С этой проблемой на Актросах сталкивались неоднократно. Причина - блок EBS отключает подачу питания на модулятор ведущей оси из за ошибки. Часто ошибкой оказывается неисправность датчика скорости на ведущей оси (датчик АБС). 2 раза была неисправность самого модулятора (лечилось заменой). Ну и естественно неиспраность проводки до модулятора и до датчиков.

Привет пацаны.Сегодня столкнулись с такой же проблемой,на ведущей оси Мерседеса проподают тормоза,но гораздо раньше,примерно через 50 метров после начала движения и не появляються совсем,пока не заглушишь машину.Мы проверили все,нашли не исправные два датчика АБС(на переднем и на ведущем правом колесах).Действительно проподает питание на модулятор ЕВS,еще правда не меняли,в наличии нет,ждем из Москвы.Но объясните,почему так,почему проподают тормоза,если на модуляторе нет питания,на сколько я знаю,пневмотическую часть модулятора можно проверять и на столе,без подключения к нему кокого-либо питания.Да и не безопасно это,блок EBS ставит модулятор в аварийный режим,но не должен отключать тормоза.И еще,датчики износа колодок показывают космические показатели аж 26214% на ведущей оси.

Кто сейчас на конференции

Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited | SE Square Left by PhpBB3 BBCodes
Русская поддержка phpBB

2.Не рекомендуется часто проводить обучение коробки передач. В блоке управления стоит чип, который имеет ограниченное число циклов обучения , по этой причине часто приходится менять блоки управления из за функционального откза ошибка EEPROM.

Коды ошибок программирования АКП Mercedes

Малый процесс обучения АКП Mercedes

Нажимаем на джойстике кнопку нейтраль (ближняя кнопка от сидения пассажира) или наоборот если автомобиль переделанный с англичанина.

По сигналу динамика (щелчёк) отпускаем сцепление.( если автомобиль до 2007 года, то вместо щелчка в динамик --- щелчок раздаётся в самом джойстике ).

Если коробка произвела обучение без проблем (прокачалась) - на дисплее увидим большую букву N (нейтраль)

Если нет, то повторяем програмирование ещо раз -если появились ошибки (например GS 32 смотрим на Коды ошибок и принимаем меры)

Большой процесс програмирования от малого отличается лишь тем, что во время обучения нужно заводить машину, а при малом нет.

Примечание: 1.Если в GS присутствуют пятизначные коды ошибок, то запрещается проводить обучение КПП, иначе в процессе обучения возникнет сбой (старые обученные значения пути перемещения датчиков удалятся, а новые значения не пропишутся).
2.Не рекомендуется часто проводить обучение коробки передач. В блоке управления стоит чип, который имеет ограниченное число циклов обучения, по этой причине часто приходится менять блоки управления из за функционального отказа ошибка EEPROM.

Равномерно загрузить автомобиль с 80- 90% полной полезной нагрузкой. с полной пневмоподвеской Автомобиль не нагружен.

Схождение передних колёс (общее схождение колёс) в mm

с бесступенчатой настройкой, передний мост 730.1 0,00+0,50-0,50 mm без бесступенчатой настройки, передний мост 730.1 0,00+2,00-2,00 mm с бесступенчатой настройкой, передний мост 739.410/411/412 0,00+0,50-0,50 mm без бесступенчатой настройки, передний мост 739.410/411/412 0,00+2,00-2,00 mm ось 739.500 0,50+0,50-0,50 mm ось 739.510, до № моста 671223 0,00+0,50-0,50 mm ось 739.510, начиная с № моста 671224 0,50+0,50-0,50 mm ось 739.52 0,00+0,50-0,50 mm передний мост 739.530/531 0,50+0,50-0,50 mm передний мост 739.541/542 0,00+0,50-0,50 mm ось 739.543 0,50+0,50-0,50 mm ось 739.550, до № моста 672917 0,00+0,50-0,50 mm ось 739.550, начиная с № моста 672918 0,50+0,50-0,50 mm передний мост 739.560/570 0,50+0,50-0,50 mm

Развал передних колёс

передний мост 730.1 1°00'+0°30'-0°30' передний мост 739.410/411/412 1°00'+0°30'-0°30' ось 739.500, до № моста 677334 1°00'+0°30'-0°30' слева, Автомобиль(-и) с левосторонним рулевым управлением, ось 739.500, начиная с № моста 677335 0°15'+0°30'-0°30' справа, Автомобиль(-и) с левосторонним рулевым управлением, ось 739.500, начиная с № моста 677335 -0°15'+0°30'-0°30' слева, Автомобиль(-и) с правосторонним рулевым управлением, ось 739.500, начиная с № моста 677335 -0°15'+0°30'-0°30' справа, Автомобиль(-и) с правосторонним рулевым управлением, ось 739.500, начиная с № моста 677335 0°15'+0°30'-0°30' ось 739.510, до № моста 671223 1°00'+0°30'-0°30' слева, Автомобиль(-и) с левосторонним рулевым управлением, ось 739.510, начиная с № моста 671224 0°15'+0°30'-0°30' справа, Автомобиль(-и) с левосторонним рулевым управлением, ось 739.510, начиная с № моста 671224 -0°15'+0°30'-0°30' слева, Автомобиль(-и) с правосторонним рулевым управлением, ось 739.510, начиная с № моста 671224 -0°15'+0°30'-0°30' справа, Автомобиль(-и) с правосторонним рулевым управлением, ось 739.510, начиная с № моста 671224 0°15'+0°30'-0°30' ось 739.52, до № моста 677154 1°00'+0°30'-0°30' слева, Автомобиль(-и) с левосторонним рулевым управлением, ось 739.52, начиная с № моста 677155 0°15'+0°30'-0°30' справа, Автомобиль(-и) с левосторонним рулевым управлением, ось 739.52, начиная с № моста 677155 -0°15'+0°30'-0°30' слева, Автомобиль(-и) с правосторонним рулевым управлением, ось 739.52, начиная с № моста 677155 -0°15'+0°30'-0°30' справа, Автомобиль(-и) с правосторонним рулевым управлением, ось 739.52, начиная с № моста 677155 0°15'+0°30'-0°30' передний мост 739.530/531 1°00'+0°30'-0°30' передний мост 739.541/542 1°00'+0°30'-0°30' ось 739.543 1°00'+0°30'-0°30' ось 739.550, до № моста 672917 1°00'+0°30'-0°30' слева, Автомобиль(-и) с левосторонним рулевым управлением, ось 739.550, начиная с № моста 672918 0°15'+0°30'-0°30' справа, Автомобиль(-и) с левосторонним рулевым управлением, ось 739.550, начиная с № моста 672918 -0°15'+0°30'-0°30' слева, Автомобиль(-и) с правосторонним рулевым управлением, ось 739.550, начиная с № моста 672918 -0°15'+0°30'-0°30' справа, Автомобиль(-и) с правосторонним рулевым управлением, ось 739.550, начиная с № моста 672918 0°15'+0°30'-0°30' передний мост 739.560/570 1°00'+0°30'-0°30'

Продольный наклон шкворня назад передних колёс

Боковой наклон оси шкворня

Угол поворота внутреннего колеса (угол отклонения дорожки)

Угол поворота внешнего колеса (угол отклонения дорожки)

передний мост 730.1 18°30'+0°30'-0°30' передний мост 739.410/411/412 18°10'+0°30'-0°30' ось 739.500 17°35'+0°30'-0°30' ось 739.510, до № моста 671223 17°35'+0°30'-0°30' ось 739.510, начиная с № моста 671224 18°20'+0°30'-0°30' ось 739.52, до № моста 677154 17°35'+0°30'-0°30' ось 739.52, начиная с № моста 677155 18°15'+0°30'-0°30' передний мост 739.530/531 18°20'+0°30'-0°30' передний мост 739.541/542 18°15'+0°30'-0°30' ось 739.543 17°40'+0°30'-0°30' ось 739.550, до № моста 672917 17°35'+0°30'-0°30' ось 739.550, начиная с № моста 672918 17°40'+0°30'-0°30' передний мост 739.560/570 17°15'+0°30'-0°30' снаружи, Поворот влево, 2. передняя ось 13°05'+0°30'-0°30' внутри, Поворот влево, 2. передняя ось 12°05'+0°30'-0°30' внутри, Поворот вправо, 2. передняя ось 12°10'+0°30'-0°30' снаружи, Поворот вправо, 2. передняя ось 13°10'+0°30'-0°30'

UPD: Проблема решена. Со слов диагноста проблема в одном из минусовых проводов, пробита изоляция, откуда то приходило 0.5в, и вмешательство в ЭБУ тормозов (блок BS), что то допаивали. Вообще, объяснил смутно, денег 15т.р. Хотя! Изначально было сообщено что с проводкой все ок. (Не проверили как положено?) И что блок тоже все ок.

Автомобильное сообщество

15K постов 37.7K подписчика

Правила сообщества

У нас запрещено:

-Публикация видео с тематикой ДТП (исключение: авторский контент с описанием).

-Нарушать правила сайта.

-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.

-Рекламировать что бы то ни было.

-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).

-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.

У нас разрешено:

-Создавать интересный контент.

-Участвовать в жизни сообщества.

-Предлагать темы для постов.

-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.

-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.

-Изображать коняшку при комментировании.

Попробуйте после приклинивания тормозов ослабить крепление магистрали воздуха на колесе. Если воздух выйдет и колесо расклинится, дело действительно в засоренной трубке

Где-то медленно сбрасывается давление. Не буду гадать, не знаю твои тормоза. Но для пищи для размышлений подкину свою историю.

У меня с тягача долго шёл воздух на ппц. И ещё рабочие тормоза ппц долго растормаживались - как от педали, так и от парашюта. Долгая история поиска. Причина - забились трубки питания и управления тормозами ппц перед клапаном растормаживания ппц. Вабко на ппц стоит. Также забились и их сетки внутри клапана. При этом с ручником на ппц проблем не было.

Т.е., давление при торможении еле-еле пробивалось в прицеп, а при отпускании тормозов так же медленно сбрасывалось с клапана. Соответственно, рабочие тормоза ппц медленно отпускали (от нескольких до десятков секунд). Когда рабочие тормоза через эти секунды растормаживались, слышно было как ускоритель ппц сбрасывает воздух.

У тебя что-то похожее - даже стопы продолжают гореть. У меня они тоже продолжали бы гореть, если бы на клапане растормаживания ппц была лягушка.

Вспомнилось-на Вольво fh периодически загорался символ износа колодок при периодически ухудшении тормозов-вскрытие суппорта показал датчик еdsа-замена- решило проблему-может и на астросе так же?

Лампочки все целы? Контакты чистые итд.

@Moderator, просьба изменить (добавить) в название Проблема решена, или удалить пост.
--Проблема решена. Со слов диагноста проблема в одном из минусовых проводов, пробита изоляция, откуда то приходило 0.5в, и вмешательство в ЭБУ тормозов (блок BS), что то допаивали. Вообще, объяснил смутно, денег 15т.р. Хотя! Изначально было сообщено что с проводкой все ок. (Не проверили как положено?) И что блок тоже все ок.

для начала надо бы избавиться от кода ошибки.

грязь в системе . имхо.

пинать. протирать. иконки там.

Нужен совет по выбору сервиса и ремонту АКПП

Привет всем!
Посоветуйте честный сервис, я в отчаянии, нахожусь в Москве, сам из другого региона. Заломили 105 тысяч за ремонт коробки CVT Toyota Verso 2013 года. Пробег чуть больше 100 тысяч. Загорелся чек, в работе коробки изменений не было, ошибки Р0746, Р0776, Р2714, Р2829 вроде как соленоды не работают. Изначально сказали из-за низкого давления масляный насос хреново работает, цена работ 15, + запчасти, масло, итого около 30.
Теперь говорят, что сломалось практически всё, что могло сломаться! Вызывает сомнения. Ещё смущает, что не хотят пускать в зону ремонта, чтобы поприсутствовать при ремонте-сборке, замене цепи, типа карантин, никого не пускаем. Хочу забрать оттуда машину на эвакуаторе и отвезти с разобранном вариатором в другой сервис, убедиться что меня не разводят. А здесь заплатить только за разборку и диагностику.
Может есть у кого опыт обращения в нормальный сервис или кто подскажет другие варианты?
Пост без рейтинга.

Походу "верующие" взяли правосудие в свои руки

Сломали машину в сервисе

Приехал на замену свечей на полностью исправно машине. Не по договору, без чека. Во время замены, в цилиндр видимо попал осколок керамики со свечи, так как треснули свечи на 2 цилиндрах. Сам ничего не трогал, замену делал работник сервиса. После машина завелась и заглохла. Оставил машину пока там. Нужно снимать головку блока цилиндров. Я не хочу платить деньги со своего кармана за их косяки. Что делать в данной ситуации. Машина была исправна до их работы. Без рейтинга.

Куда копать?

Купил 4 месяца назад свой первый авто, Seat Toledo 1 (1.6i aft). Поначалу отметил что машина для своих 101л.с. очень туго разгоняется, но не придал этому должного внимания так как устранял очевидные проблемы, все деньги и время ушли на них. Вчера, после мощного ливня проблема малой тяги усугубилась. пердежом машины, я хз как это обозвать, в общем на холостых можно услышать легкое попукивание (на грани слышимости), а вот при трогании и разгоне машина как будто с пулемета стреляет, не тянет от слова совсем, чуть приотпустишь газ успокаивается , чуть начнешь жать, снова пытается обосраться.
Проверить на наличие ошибок нет возможности, пока что, т.к. в монм городке ни у кого не оказалось моего кабеля (2*2 pin), свой жду с китая.
Гуру, подскажите куда копать, самые вероятные узлы, которые покажут такие симптомы?
На данный момент заменены: Задние барабанные тормоза, свечи, масло, масл.фильтр, воздушный фильтр, заменены прокладки и промыт впускной с дроссельной, задние стойки аморт., шаровые, наконечники рул. тяги.

Сломалась машина Нижний Новгород

Всем добрый день, по дороге до Нижнего сломалась машина, не заводится двигатель. Вызвали эвакуатор, но не можем найти сервисный центр, где нас могут принять сегодня. Посоветуйте пожалуйста сервисный центр в нижнем Новгороде, где могут срочно посмотреть и починить Skoda Octavia. Большое спасибо!

Не заводится Citroen

Посоветуйте, пожалуйста, сервис в Москве с проверенным диагностом. Или может кто что посоветует.

Машина Citroen Berlingo B9, год 2013. Проблема в следующем: неделю назад начала не сразу заводиться, с каждым днём всё хуже и хуже. Но, когда заведёшь, машина работает отлично. Были в сервисе на Бирюсинке, сказали, что проблема в форсунках. Была ошибка P2291-Низкое давление топлива при запуске двигателя. Проверили на стенде, почистили, в двух форсунках заменили шайбы. Также был заменён топливный фильтр в сборе с крышкой. Машина завелась мгновенно, прекрасно работала. Когда заглушили, опять не завелась. Поменяли регулятор давления топлива, поработала 10 минут, завели и заглушили три раза, идеально завелась, а потом поработала немного и заглохла, и теперь даже с троса не заводится и пишет вот эти ошибки: P2291 - Низкое давление топлива при запуске двигателя и P1113 - intake air temperature sensor circuit open/short. Крыша уже едет, отдано 30тыс., а толку ноль. Уже не знаю, куда обращаться. В сервисах пожимают плечами "ну может то или может это. ", никто не знает, где именно искать и что проверять.

Неремонтируемый авто

Уже третий год являюсь обладательницей bmw 325i 2008 года. Купила на эмоциях, сама, т.к. обратиться за помощью было не к кому. Конечно же машина оказалась убитой в хлам и я все это время пытаюсь безуспешно ее восстановить. В нее уже было вложено много средств, но она все ещё требует внимания. По некоторым обстоятельствам продать я ее не могу, поэтому остаётся только делать.

Ближе к сути. Мама работает мастером чистоты в новом частном автосервисе, который занимается ремонтом и тюнингом всех марок авто. Я как раз была в поисках сервиса для выполнения серьёзных ремонтных работ (были подозрения на капиталку и ремонт акпп, т.к. у машины постоянно плавают и скачут обороты, она дёргается на светофорах когда стоим и вообще работает как трактор). А т.к. хозяин этого сервиса сам владеет 2я автомобилями марки bmw мы обратились к нему за советом. Он с большим энтузиазмом предложил загнать к нему машину на диагностику. И вот тут началось.

Первой под раздачу попала резина, якобы ну очень в плохом состоянии (резина максис шиповка 2 сезона откатала) и ее надо срочно менять, т.к. на ней ездить нельзя. Я не совсем была согласна с этим. Да, резина отходила свое, но это был уже март месяц и скоро переобуваться на хорошую летнюю континенталь, но это было представлено так, что в любой момент может случиться что-то страшное и он нас на такой резине не отпустит. В итоге мама на панике, надо менять резину. И тут хозяин сервиса, а общались только с ним, предлагает купить б/у зимнюю резину, т.к. для летней еще рано (было достаточно холодно и срывался снег). Мы согласились. В итоге после смены резины, на следующий день мы встаём на трассе со спущенным колесом. Подкачав колесо, доехали до шиномонтажки и узнали, что резина как монстр Франкенштейна! Поставили латку. Через 2 дня вновь спушенное колесо и уже констатация его смерти. В итоге было заплачено за б/у резину, за первый шиномонтаж, за выездной и в срочном порядке бартировка.

Дальше нам было сказано, что капиталка тут не нужна, скорее всего проблема в ваносах, т.к. они выдают ошибку. Цена вопроса 6 тысяч. Ок, не проблема. Плюс поменять нужно некоторые расходники и не горел задний фонарь (не лампочка, а необходима замена именно фонаря, но об этом я и до этого знала). Без вопросов, цена за комплексное решение некоторых проблем мне казалось не высокой (20 тысяч) и я не против решить все одним махом. Далее ждали доставки ваноса и других мелких запчастей. И наконец, где-то в десятых числах марта, мы загнали ее на ремонт!

12 апреля мы должны были уехать за 400км в отпуск (планировали на авто) о чем было сообщено заранее. Но, как ни странно, к этому времени машину мы не получили. Со слов хозяина сервиса машина настолько убита, что как ни возьмись что-то сыпится и разваливается прямо в руках и на такой машине ездить нельзя. Я уже перестала понимать какие работы с ней ведутся. Пошли замены цепи, ремонты поршней, клапанов. Признаюсь честно: я в ремонте авто мало что понимаю, лишь самый минимум по типу "делай ТО каждые 10 тысяч")) самое интересное, что кроме цен на ванос, фонарь и расходники ни на что стоимость озвучена не была. Все время мы слышали: "Да не переживайте! Это все не дорого! Да оплатите как вам удобно!" Я не расчитывала на столь масштабный, дорогостоящий и внезапный ремонт. Изначально я хотела узнать точную цену капиталки, если она нужна, подсобрать денег и сделать. А тут сидишь и ждешь неизвестно чего.

Мы отложили отъезд на неделю, но и после машины мы не увидели. Основная причина, которую мы слышали это задержка доставки запчастей. Как итог: машина стоит полностью разобранная и никому не нужная, кроме нас.

Т.к. поездка была забронирована, нам пришлось ехать на автобусе (другой транспорт туда не ходит). А дальше большие траты на такси (+ уже месяц на нем ездим, а это 500р в одну сторону только). В итоге ни нормального отпуска, ни новостей по машине, которых становилось все меньше и приходилось самим писать и спрашивать что там и как.

В поездке мы узнали, что они отдали на ремонт головку. Я была в шоке. Даже будучи далёкой от этой темы, я знала, что это весьма дорого. Плюс это было сделано без согласования с нами. Так же было обещано, что в понедельник машина будет готова.

Толком не отдохнув мы приезжаем в город в пятницу и пишем хозяину сервиса с вопросом когда можно забрать машину. Я очень надеялась сразу с автобуса поехать за ней, т.к. надо было забрать собак с гостиницы, а зоотакси стоит 2500р. Был дан ответ, что напишет нам позднее. Растроенные мы поехали домой. И как обычно вечером никто не написал. Мне это начинает надоедать. Я пишу вновь. И как оказалось машина ещё не готова! У этих людей, что занимаются ремонтом головки не было света! Но пока она стоит, они прикрутят бампер и вставят наш парктроник (за что позже так же выставили счет, хотя мы по этому вопросу вообще не заикались), который вытащил другой мастер до них. Я уже злая как стая носорогов, но сдерживаюсь, т.к. там ещё работать моей маме. Снова куча головной боли с поиском зоотакси в срочном порядке, с тем как ездить на работу и обратно (живу за городом и после 8 вечера единственный автобус к нам не ходит), а работаю каждый день без выходных!

Спустя неделю он сообщает, что машину они победили и можно забирать. Счастью не было предела! Приезжаю, сажусь за руль, завожу и понимаю, что обороты как плавали, так и плавают, как работала как трактор, так и работает, если не хуже. Хозяин сервиса с улыбкой сообщает, что на холодную так может быть, но вы покатайтесь, притапливайте ей, чтобы электроника перестроилась и все ок! Он вчера сам ее проверял и все отлично, машина прет! Хочу заметить, что с мощностью проблем никогда не было, машина зверь если ездить агрессивно, но я редко так делаю, в основном спокойная езда.

Спустя пару дней появилась новая проблема. Она теперь дёргается не только когда стоим на светофоре или пробке, но и при движении. Вот надо проскочить, втапливаешь педаль, а она как начнёт дёргать, а ты рылом в руль клюешь. Сказать, что я прифигела, ничего не сказать. Но спустя еще пару дней меня решили добить: выставили чек в 141 тысячу рублей. Учитывая, что мы уже заплатили, то осталось 118 тысяч. Для меня это был дикий шок. Все время успокаивали, что все будет в пределах разумного, тем более мама их сотрудник и они своим помогают. Но проблема не решена. За что платить? Мы Вам отдали машину с определённой целью, а не так, чтобы вы меняли все, что хотите в своё свободное время! Я вновь связалась с хозяином сервиса. Сказала, что проблема не решена. Я не против заплатить, но мне нужен результат, о котором вы сами говорили. Обещали же, что будет ездить как новая! Он согласился: "Хорошо, пока мы ее не сделаем вы нам не должны".

В прошлый понедельник мы загнали на диагностику. И это важно! Он нам говорил, что машина нужна на день только для диагностики, а там к вечеру решим когда и на сколько ее оставлять. Хорошо, без проблем. Мы распланировали день с учётом отсутствия машины до вечера. И конечно же вечером никто не написал и не позвонил. Хорошо, ждем. К вечеру вторника я сама ему пишу: "Когда можно забрать машину? Мы не можем ее сейчас оставить на длительный срок". И как говорится понеслось говно по трубам. Столько гадостей выслушала. И как эта машина их уже достала и вообще сейчас ей занимается его знакомый спец по bmw и дайте еще 2 дня или забирайте ее и мы ей больше не занимаемся, и вообще почему он должен нервы тратить на машину, на которой не зарабатывает (сумма ремонтных работ 70 тысяч, это оказывается не заработок). Я объясняю, что в таких ситуациях надо предупреждать. Я подстрою свои планы с учётом отсутствия авто и претензий не будет, а так я в подвешенном состоянии и даже понятия не имею что там и как там.
А вчера еще выяснилось вишенка на торте: при проверке авто на дороге этот не очень учтивый человек получил штраф за превышение! Сумма мизерная, но сам факт не очень радует. Так же вчера он написал, что машину можно забирать, но машина ужасна их всех достала, цитата: "Всех изнасиловала!", и больше они ей заниматься не будут, умывают руки. И самое смешное, что проблема так и осталась. Только долг в, уже скорее всего, 138 тысяч появился.

Эта ситуация сбивает меня с толку, даже не знаю как поступить. С одной стороны была выполнена работа по замене многих деталей, с другой без оглашения цены и нашего согласия, просто поставили перед фактом. И что самое обидное, это нерешеная проблема, испорченные отношения и отсутсвие зарплаты у мамы в связи с долгом. Думаю обратиться к адвокату за консультацией, т.к. не горю желанием отдавать такую сумму, учитывая отсутсвие результата. В то же время не поступлю ли , как последняя сволочь. Ума не приложу что делать.

Читайте также: