Мерседес 124 садится аккумулятор

Обновлено: 07.07.2024

Ключами.
Если ключ не родной - жопа.
Вызывать мастера по вскрытию авто или бить стекло.

В принципе, можно попробовать подключить любой аккумулятор снизу к моторной проводке.
А вообще. практичные люди для этого в них выводят специальный проводок с плюсом под машину.

tuev Искусственный Интеллект (121302) вероятно, под капот)) т. е. туда, где стартер. на нём плюсовой провод, соединённый напрямую с аккумулятором.

ну и почему ты такой жадный, неужели нельзя сделать замки, там насколько я помню аж 3 сердечника два в дверях один в багажнике

vladimir makarushin Искусственный Интеллект (132615) а что, поменять 3 или 2 сердечника на этом дрындулете стоит бешеных денег, за машиной надо следить

vladimir makarushin Искусственный Интеллект (132615) все там разбирается и делается, просто скажи честно, денег жалко заплатить, а теперь делай как тебе сказали, под машину и к стартеру + на массу минус, поваляешься в грязи, поумнеешь

Только линейкой..
Можно через багажник, там в багажнике со стороны водителя находится моторчик люка, дерни регулировочный пластиковый болт на себя и трос освободится от редуктора а дальше плоскогубцами за трос и люк откроется. ( только потом зае*ся регулировать открытие и закрытие люка)

Веревочной петлей, которая запускается в салон, концы веревки остаются наруже. Петля накидывается на защелку, верхней рукой тяните на открывание, а нижняя петля придерживается нижней рукой в таком положении, что бы петля не слетела

Раз тебе понадобился электрик для замера тока, съезди к другому электрику.

Раз тебе понадобился электрик для замера тока, съезди к другому электрику.

скорей всего стартер. либо акб, либо генератор, либо стартер, в твоем случае похоже стартер.

скорей всего стартер. либо акб, либо генератор, либо стартер, в твоем случае похоже стартер.

АКБ новый, 12.7В сегодня после 9ти часового простоя выдал с откинутой минусовой клемой) генератор я отвозил в мастерскую там менялся задний подшипник, я думаю они бы мне сказали, если было бы что еще ремонтировать, а..о стартёре я как то и не думал. но крутит бодро(на 12,2 в акб в +3 заводит и подолгу крутить не надо)
Я только одного не понимаю, если ток уходит куда то, почему это на тестере не видно, а ведь уходит то прилично.

Если-что ток утечки 0,01-0,02А-на таком токе пальчиковая батарейка от пульта на 1,5 в работать месяцами будет,скорее акум дохлый совсем

АКБ новый, 12.7В сегодня после 9ти часового простоя выдал с откинутой минусовой клемой) генератор я отвозил в мастерскую там менялся задний подшипник, я думаю они бы мне сказали, если было бы что еще ремонтировать, а..о стартёре я как то и не думал. но крутит бодро(на 12,2 в акб в +3 заводит и подолгу крутить не надо)
Я только одного не понимаю, если ток уходит куда то, почему это на тестере не видно, а ведь уходит то прилично.

Это моё мнение и я его разделяю.

W124 230E 89г.в. WDB1240231B M10298210

Дохлый аккумулятор который разряжается от 20мА но при этом способный крутить стартер. сомнительно)Запросто,у самого такой аккум был,пока ездишь-кое как подзаряжается и крутит,постоит денек-сдох.Перед зимой такой аккум точно в помойку

Дохлый аккумулятор который разряжается от 20мА но при этом способный крутить стартер. сомнительно)Запросто,у самого такой аккум был,пока ездишь-кое как подзаряжается и крутит,постоит денек-сдох.Перед зимой такой аккум точно в помойку

По ходу разобрался в чём дело, зависает опять та же релюшка, которая и раньше давала утечку, это предохранитель №2 (16А) отвечает за дворники, обогрев зад. стекла и кое какой свет в салоне. Даёт утечку на 0,31А. при замере утечки я снимал клемы с акб и она перезагружалась и показывала 0,01-0,02А, а не 0,3А. Может кто подскажет, где купить нормальную релюшку, а то опять поставят непонятно что и проблема останется.

По ходу разобрался в чём дело, зависает опять та же релюшка, которая и раньше давала утечку, это предохранитель №2 (16А) отвечает за дворники, обогрев зад. стекла и кое какой свет в салоне. Даёт утечку на 0,31А. при замере утечки я снимал клемы с акб и она перезагружалась и показывала 0,01-0,02А, а не 0,3А. Может кто подскажет, где купить нормальную релюшку, а то опять поставят непонятно что и проблема останется.

Peugeot 405 1994
Range Rover 1987
MB W126 1983
MB W201 1986
MB W124 1990 - WDB1240231B401729
The Rolling Stones forever.

находясь возле машины на улице, я слышал справа в районе крыло-дверь, звук, напоминающий булькание воды, как будто что-то кипит

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Тогда казалось, что он исходит из правого сопла печки.

как же не смогли найти утечку 13А ? и что-то сомнительно чтобы магнитола столько ела при выдаче диска.

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008. 08/2020

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999. 01/2010

Тогда казалось, что он исходит из правого сопла печки.

как же не смогли найти утечку 13А ? и что-то сомнительно чтобы магнитола столько ела при выдаче диска.

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008. 08/2020

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999. 01/2010

Включи милиамперметр в разрыв минусовой клеммы и выдёргивай по очереди предохранители.

w124 E280 104 АКПП5 1994г WDB1240281C158839 чёрный

8 916 256 82 88 Константин

Спасибо, коллеги. Подзаряжу АКБ и попробую предохранители на минусовом разрыве. А вот что касается дополнительного насоса печки - не в курсе. Нетипично, что в 230 есть кондиционер ( на. нулся еще летом), может и какие-то дополнительные насосы есть. Мне, почему-то, по ВИНу выдается минммум информации - цвет, обивка, оптика - все. Может, не там ищу? Где лучше всего пробивать?

Peugeot 405 1994
Range Rover 1987
MB W126 1983
MB W201 1986
MB W124 1990 - WDB1240231B401729
The Rolling Stones forever.

W124 V-2.3 (102) KE-jetronic, 5-МКПП, ASD, 1990 г.в. WDB1240231B297375

Спасибо, коллеги. Подзаряжу АКБ и попробую предохранители на минусовом разрыве. А вот что касается дополнительного насоса печки - не в курсе. Нетипично, что в 230 есть кондиционер ( на. нулся еще летом), может и какие-то дополнительные насосы есть. Мне, почему-то, по ВИНу выдается минммум информации - цвет, обивка, оптика - все. Может, не там ищу? Где лучше всего пробивать?

C124 230CE WDB1240431B203514
G463 350TD 8 926 268 49 08 это телефон а не вин

Всем привет!
Ребята,помогите.
Имееться 124ый универсал, 603 мотор.
Немогу понять почему разряжается АКБ!
АКБ почти новая (пол года), но после зарядки зарядным устройством, она разряжаеться на авто после 1-2 дней простоя автомобиля. АКБ менял- та же проблема. (((

Кто сталкивался с таким. ПОМОГИТЕ плиЗ!

S124 '93 (3.2CDI + AT (722.6) + ESP '2001)
W208 2.0K '2001

Диодний мост отпадает 100%. Когда летит мост в гене то :
1 возможен недозаряд акб в случае обрива одного или несколиких диодов,
2 короткое замикание в случае пробоя диодов (в етом случае установить клему на акум очень сложно незаметив при етом сильного искрения).
3 недозаря акб(померять напряжение на генераторе)
АКБ может сидить :
1 отсуствие рарядки изза плохого контакта на силових проводах или негодних проводов от генератора к акб (сядет при усливии что машина активно используется день-два) при условии что лампочка зарядки на щитке приборов гиснет после пуска двигателя.
2 залипание одного зи силових реле (обогрев заднего стекла, реле свечей накала и т.д.)
3 автомагнитола
4 сигнализация
5 короткое замикание в проводке.

Мой совет только к толковому електрику.

ЕХ W201 2.3 E
Мне все равно, что думают другие.Это моя жизнь, и я буду жить как хочу!
Чем больше боли в моем сердце,тем сильнее я нажимаю на педаль газа. W140 5.0

ЕХ W201 2.3 E
Мне все равно, что думают другие.Это моя жизнь, и я буду жить как хочу!
Чем больше боли в моем сердце,тем сильнее я нажимаю на педаль газа.

Гелевые AGM (Absorption Glass Matt) и GEL (Gelled Electrolite) аккумуляторные батареи, были разработаны в конце 50-х годов, владеют немалым количеством преимуществ перед обыкновенными жидкостными.
В гелевых аккумуляторах кислота связана веществом силикагелем и обыкновенный электролит доведен до состояния густой массы в виде желе, а в AGM кислотой насыщены микропористые стекловатные маты, расположенные промеж пластин (для того чтобы электролит не вытекал и не плескался). Обычно в составе гелевого электролита присутствует пирогенизированная кремниевая кислота, разведенная серной кислотой, и стабилизирующие добавки. Жидкий гель разливается по корпусам аккумуляторных батарей и достигает состояния густой массы в заводских условиях, после чего на протяжении нескольких суток проистекает усадка гелевой массы, формирование в ней трещин и микропор, необходимых для осуществления процессов рекомбинации.

AGM по сравнению с гелевыми выглядят надежнее – если случилось что гелевая батарея закипела, то недалеко и до разбухания и взрыва. Дело заключается в том, что в геле появляются разрывы (пузыри газа) и очень быстро повышается внутреннее сопротивление. Из стекловаты пузыри могут пропасть, а разрывы в геле от газовых пузырей восстанавливаются довольно долго.

Гелевые аккумуляторные батареи были построены специально для военной и авиационной индустрии. В состоянии выдержать частичное повреждении корпуса (возможность попадания пули или осколков), гелевые АКБ генерируют ток даже при повреждении электролит из корпуса не выливается. Также гелевые аккумуляторные батареи годятся для авиации с ее значительными перегрузками (батареи не разливаются и имеют возможность работать в любом положении).
При равной емкости АКБ эффективность отдачи от гелевого будет больше, чем от обыкновенного. Нужно только не забывать, что гелевые аккумуляторные батареи требуют очень точного поддержания тока подзарядки. Для этого даже могут понадобиться контроллеры зарядки на основе микропроцессоров.

Самая современная технология AGM (Absorption Glass Matt) снова возвратилась к жидкой кислоте, только теперь электролит находится в порах пластин, свитых из очень тонких стеклянных волокон. Применение стекловолокна позволяет не только использовать герметичный корпус, но и сберечь работоспособность аккумулятора даже в случае частичного разрушения внешней оболочки.
AGM-батареи малочувствительны к нестабильным температурам, обладают повышенной устойчивостью к глубоким разрядам, имеют большой срок службы, виброустойчивы и могут использоваться даже в положении на боку, но боятся перезаряда. AGM аккумуляторы по стоимости дешевле гелевых, но по использованию желательнее гелевый, поскольку он допускает разрядку малыми токами почти до нуля без возникновения опасности появления необратимых процессов (в отличие от обыкновенного).
Гелевый АКБ по сути являет собой силовой (тяговой) аккумулятор, наиболее подходящим для погрузчиков, электромобилей и прочей тяговой техники, а также для систем резервного электроснабжения.