Мерседес бенц что означает
Обновлено: 19.05.2024
Легендарный бренд, давший начало всему автопрому, сегодня отмечает юбилей
Иллюстрации предоставлены пресс-службой компании Мерседес-Бенц РУС
Событие, которое положило начало истории не только немецкой марки, но и всего мирового автопрома, произошло 29 января 1886 года. Именно в этот день немецкий инженер и новатор по фамилии Бенц получил патент № 37435 на свое творение - первое в мире авто с бензиновым мотором.
Конечно, изобретение Бенца сильно отличалось от современного образа автомобиля: по сути, он установил разработанный им с нуля четырёхтактный двигатель на трёхколёсный велосипед.
В этом же году, независимо от Бенца, свой моторизованный экипаж создал инженер-конструктор Готлиб Даймлер. Даймлер собрал одиночный цилиндр четырёхтактного двигателя внутреннего сгорания. Он должен был быть установлен в каретах. При разработке новой технологии Даймлеру помогал инженер Вильгельм Майбах.
Карл Бенц, Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах
Оба инженера при помощи партнеров и инвесторов основали частные фирмы. Бенц основал в Мангейме фирму Benz&Cie в октябре 1883 года, а Даймлер основал торговую марку Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) в ноябре 1890. C 1901 года компания Даймлера стала выпускать автомобили под т орговой маркой Mercedes.
Легендарная марка получила свое название благодаря прозвищу дочери австрийского бизнесмена Эмиля Еллинека по имени Адриана (Мерседес - прозвище девочки). Её отец, почётный вице-консул в Монако, был богат и интересовался современными технологиями. По его просьбе в 1897 году Готтлиб Даймлер установил на транспортном средстве двухцилиндровый двигатель мощностью 6 лошадиных сил. После успеха этого проекта он заказал ещё 4 копии и продал их с прибылью.
Та самая "Мерседес"
Первым "Мерседесом" была модель 35 НР, выпущенная в 1901 году. Она имела двигатель с четырьмя цилиндрами объёмом почти 6 л. и мощностью 35 л.сю. Автомобиль характеризовался широкой колёсной базой, низким центром тяжести и наклонной рулевой колонкой.
Первые автомобили и двигатель марки Mercedes
Слияние двух самых известных на тот момент производителей Германии произошло в 1926 году. Благодаря сделке, промышленникам не только удалось выстоять в трудное послевоенное время, но и значительно расширить бизнес.
Все автомобили, выпущенные после объединения компаний, получили имя Mercedes-Benz, в честь самой успешной машины компании и ее создателя Карла Бенца.
Логотип компании Mercedes
Cотрудничество компаний Бенца и Даймлера оказалась одной из самых длинных в истории автомобильной промышленности, так как обе компании в этой комбинации дожили до 1998 года. Их первым совместным автомобилем стала модель K.
Тогда же возникает Mercedes CCK и SSKL, дизайнером которых был Ганс Нибель. В дополнение к типичным спортивным версиям, производитель предлагает также кабриолеты и серийные модели с кузовом, адаптированным к ралли.
Славу получили и модель 18/80 ЛС, известная как Nürburg 460 (1928 год), оснащённая восьмицилиндровым двигателем с рабочим объёмом 4622 куб. см и максимальной мощностью 80 л. с. при 3400 об/мин; родстеры 500K и 540K (30-е г.) и модель 770 под названием Grosser Mercedes, чьё первое поколение было создано с 1930 по 1938 год. Модель имела роскошный салон, в котором перемещался Адольф Гитлер.
Первая модель и массовое производство дизельного Mercedes 260D было запущено с 1936 по 1940 год. Дизельный двигатель 2,5 л имел мощность 45 л. с. Некоторые из автомобилей этой марки впоследствии использовались немецкой армией.
Mercedes-Benz 300 SL Coupe
В феврале 1954 года появилась модель 300 SL. В марте 1957 года стали производить модель 300 SL Roadster, горячо полюбившаяся Элвису Пресли.
Знаковыми для бренда стали и автомобили, выпущенные в 70-90-х гг.
Mercedes-Benz W211
В 1998 году Мерседес выкупает акции американской компании Chrysler. В результате Даймлер-Бенц приобрёл шанс получить более широкий доступ на рынок США. Это соглашение изменило фирменное наименование компании на Daimler Chrysler, сотрудничество продолжалось почти 10 лет. На решение о разрыве сотрудничестве повлияли результаты плохого финансового состояния Chrysler. После продажи акций американского концерна компания возвращает имя Daimler AG.
Сегодняшние инновации основываются на тех же ценностях, что и 130 лет назад: безопасность, комфорт, эффективность и вера в успех. Благодаря им марка демонстрирует динамичный рост глобальных продаж, а в России по итогам 2015 г. является уверенным лидером премиального сегмента. Своих поклонников Mercedes-Benz приводит в восторг премьерами, ожидаемыми в России – это новый интеллектуальный Е-Класс, шикарный GLS, спортивные SL и SLC. И, безусловно, новыми специальными предложениями.
Реклама Mercedes-Benz также всегда выделилась своим фирменным исполнением и креативностью – бренд никогда не жалел денег на маркетинг.
Реклама системы BlueEFFICIENCY (система представляет собой технические решения по оптимизации расхода топлива и уровня выбросов).
Принты в поддержку модели Mercedes-Benz B-Class, разработанные в берлинском агентстве Shanghai
Рекламная кампания "Left Brain, Right Brain"("Левое полушарие, правое полушарие")
Имиджевая реклама Мерседес, посвященная проблеме рака груди
Реклама Mercedes-Bens, в которой в качестве главных героев выстыпают куры, 2014
ТВ Mercedes- Benz C- Class с Димой Биланом, 2014
Mercedes-Benz ( произносится в немецком языке : / mɛʁtseːdəsˌbɛnts / ) является немецким производителем из независимых автомобилей (премиум, спортивные и роскошные модели), грузовых автомобилей , автобусов и автобусов основаны в 1926 году три других производителями: Daimler -Motoren-Gesellschaft , Mercedes и Benz & C есть .
Резюме
Исторический
Происхождение
Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG)
В 1896 году DMG вступила в эру автомобильной промышленности, создав свой первый грузовик полной массой 1,5 т с двигателем в задней части [исх. необходимо] .
Мерседес
В 1909 году Mercedes разместил знаменитую трехконечную звезду (спроектированную Полом Даймлером), чтобы обозначить три пути, которые Готлиб Даймлер выбрал для своих двигателей: сушу , море и воздух , эмблему всех его автомобилей с 1911 года .
В 1923 году дизельный грузовик Daimler был выставлен на Берлинской ярмарке .
Benz & Cie.
В 1879 году Карл Бенц со своей стороны усовершенствовал двухтактный тепловой двигатель . Он создал Sylvestermotor и продал более 800 экземпляров в 1883 году.
В 1886 году Benz & Cie. получить патент и создать Benz Patent Motorwagen , их самый первый автомобиль.
С 1887 по 1899 год количество сотрудников увеличилось с 40 до 430.
Создание и запуск Mercedes-Benz
При Третьем Рейхе
С 1933 года нацистский режим использовал Mercedes-Benz, такой как W136 / 138 , W142 или даже знаменитый W07 / W150, который часто ассоциировался с высокопоставленными офицерами.
В 1938 году правительство Германии ввело ограничения. Mercedes-Benz был вынужден производить только двух- ось грузовиков из 3 т , 4,5 т и 6 т.
Во время войны фабрики в Унтертюркхайме подверглись бомбардировке, что вынудило компанию сосредоточиться на других продуктах, в том числе на велосипедах. Производство автомобилей возобновляется на заводах в Зиндельфингене, переживших взрывы. В конце войны компания будет производить серию грузовиков под названием Opel Blitz . С 1941 года под давлением и по обязательствам со стороны Гитлера Mercedes-Benz эксплуатировал советских и французских рабочих. Эта рабочая сила быстро станет незаменимой для работы компании, которая оснащает Люфтваффе и немецкую военную машину . Условия труда были очень тяжелыми, прошли забастовки, протестующих отправили в концлагеря. В декабре 1944 года Mercedes-Benz эксплуатировал 26 958 подневольных рабочих и 4887 военнопленных [исх. необходимо] .
Согласно немецкому деловому журналу WirtschafsWoche, Даймлер, владелец Mercedes-Benz, еще в 1986 году признал, что он нанял 40 000 подневольных рабочих в ужасных условиях во время войны, что позволило ему заработать огромные суммы денег - серебра.
После Второй мировой войны
Некоторое время спустя Mercedes-Benz решил изменить дизайн своих легковых автомобилей, встроив переднюю оптику в крылья. Они также запустят классы E, S и SL.
В 1951 году появились модели W186 , W187 и W188 . Вас ждут роскошь, комфорт и элегантность. Производство грузовиков средней и большой грузоподъемности снова разрешено, и вскоре появляются первые грузовики с усовершенствованной кабиной. Daimler-Benz приобретает права на Unimog .
В 1952 году был создан класс SL с гоночным W194 .
В 1953 году был запущен кузов Ponton . Этот корпус используют пять моделей.
В 1958 году у Daimler-Benz AG было несколько заводов в Германии и еще в двадцати четырех странах. Gaggenau остается основным заводом по производству грузовиков, а Mercedes-Benz составляет почти 75% немецкого экспорта грузовиков.
В 1963 году на Франкфуртском автосалоне был представлен новый грузовик с передней кабиной . В Вёрте открывается завод .
В 1968 году Daimler-Benz приобрела дистрибьюторский и грузовой завод Krupp AG в Эссене .
В 1970 году компания Daimler-Benz приобрела Hanomag - Henschel Fahrzeugwerke, заводы которой расположены в Касселе , Ганновере и Бремене , Германия. Завод по производству пикапов - крупное приобретение, заполняющее пробелы в линейке тяжелых грузовиков.
В 1973 году Mercedes запустил новую линейку грузовиков: линейку New Generation , названную так из-за смягченного стиля ее наклонной кабины. С этой даты грузовики в основном имеют переднюю кабину, а капотные типы сняты с производства. Первые модели - это автомобили для общественных работ с двумя или тремя осями, двумя годами позже последовала линейка тяжелых грузовиков. В Аргентине и Чили фирма пользуется преимуществами диктатуры Пиночета и Виделы для физического устранения профсоюзных деятелей, в дополнение к ухудшению условий труда и снижению заработной платы.
В 1981 году Daimler-Benz приобрела американскую компанию Freightliner LLC Corporation. В 1982 году компания приобрела NAW , совместное предприятие, созданное Saurer и FBW в Арбоне и Ветциконе , Швейцария .
В 1990 году Mercedes-Benz приобрел IFA у Людвигсфельде в бывшей ГДР . В 1997 году Daimler-Benz и Freightliner LLC поглотили завод по производству тяжелых грузовиков Ford и моделей Cargo, а затем переименовали новое подразделение в Sterling Trucks.
Сегодня
_%E2%80%93_Frontansicht%2C_12._Juli_2012%2C_Velbert.jpg/405px-Mercedes-Benz_ML_350_BlueTEC_4MATIC_Sport-Paket_AMG_(W_166)_%E2%80%93_Frontansicht%2C_12._Juli_2012%2C_Velbert.jpg)
Mercedes-Benz ML (W 166), который стал GLE в 2015 году (рестайлинг) после модернизации названий модельного ряда Mercedes-Benz.
В 1998 году произошло слияние Daimler-Benz с Chrysler , что впоследствии привело к передаче многих деталей от Mercedes-Benz к моделям Chrysler.
В 2006 году Mercedes-Benz, Smart и Maybach разорвали отношения с Chrysler , и Daimler снова стал независимым.
В 2017 году бренд планирует создать собственное дочернее предприятие, специализирующееся на 100% электрических моделях. С этой целью он подписывает соглашение о сотрудничестве в области развития с Bosch с целью ввода в оборот автоматизированных и беспилотных автомобилей в начале 2020-х годов.
Организация группы Mercedes-Benz
Сегодня компания Mercedes-Benz входит в группу Daimler , в которую также входят различные дочерние компании, такие как Mercedes-AMG , EvoBus , Mercedes-Benz Trucks .
Германская история автомобилестроения
Действие первое. Мужчины и женщины
Даймлер и Майбах
Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах познакомились в Рейтлингене, к югу от Штутгарта. И все началось с милосердия.
1884 год. Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах конструируют первый в мире четырехтактный двигатель. Собирают они его втайне, в садовой теплице на участке Даймлера. По форме мотор напоминает напольные часы, так его и станут называть шутки ради. Он имел закрытый блок цилиндров с картером для кривошипно-шатунного механизма и маховика, куда не попадала пыль и грязь. Для такой малютки мощность в 1 лошадиную силу была почти чудом по тем временам, но самое главное — агрегат мог быть установлен на любую повозку. Присмотритесь: уже должны быть видны контуры звезды с тремя лучами — мечты Даймлера об использовании мотора в любой среде — на земле, на воде и в воздухе.
История умалчивает, получила ли Эмма Даймлер хоть какой-нибудь сувенир на тот день рождения.
Карл Бенц
Примерно в это же время в Мангейме Карл Бенц трудится над собственным проектом. В 1878 году он получил патент на двухтактный бензиновый двигатель, в том числе запатентовал акселератор, систему зажигания и карбюратор, сцепление, коробку передач и радиатор охлаждения. Через несколько лет, в 1885-м, изобретатель представил свой первый автомобиль. Это уже не переделанный конный экипаж, а Motorwagen — конструкция с двигателем, шасси и приводом. Бенцу был выдан патент на транспортное средство на газомоторном ходу — теперь этот документ воспринимается ни много ни мало как свидетельство о рождении первого автомобиля.
И все же эти неуклюжие, нелепые повозки, способные развивать скорость порядка 10—15 км/ч, знаменовали начало новой эпохи, открывали эру автомобилизации. Пусть тогда это было понятно не всем.
В течение нескольких лет Даймлер, Майбах и Бенц создали целый ряд прототипов моторизованных транспортных средств.
Как Берта Бенц отправилась к маме на машине мужа
Случай из жизни семьи Бенц.
Она верила, о, как она верила! Пара еще не поженилась, а девушка заложила все свое приданое, чтобы спасти своего Карла от финансового краха. Золото, а не женщина. Он ломал голову над устройством двигателя, она занималась намоткой индукционных катушек. По ночам они вместе отправлялись испытывать Motorwagen: он садился на место водителя, а она крутила заводную ручку. Несовершенный еще двигатель часто глох, и в ту пору молодая семья точно знала, что такое счастье: это когда можно вернуться домой верхом на транспорте, а не толкая его всю ночь перед собой.
И вот однажды Берта взяла детей, выгнала Motorwagen на дорогу и отправилась на нем к маме за 100 км. Что ее на этот шаг подвигло — теперь никто не скажет. Наверняка просто решила подышать свежим воздухом. Путешествие по дорогам на таком вот автомобиле в то время — занятие почти экстремальное. Прежде всего, у него была невысокая скорость — ехать пришлось весь день. Тормозные колодки были обтянуты кожей и быстро протирались, так что в пути Берте приходилось обращаться к обувному мастеру со странным заказом. Бензин в те времена продавался в аптеках и считался моющим средством — аптекари странно глядели на женщину, которая скупала эту легковоспламеняющуюся жидкость в больших объемах. У местного населения пыхтящая повозка тоже не вызывала особой радости: лошади пугались, куры нервничали — ужас. А когда перетерся один из кабелей, немка воспользовалась резинкой от чулка, чтобы заизолировать его — мужчины были бы в восторге от такой изобретательности.
И она добралась — пусть к ночи, пусть запыленная и уставшая. Как на это отреагировала мать Берты — мы не знаем. Что на самом деле сказал Карл, когда ему стало известно об этом тайном путешествии, — тоже загадка. По официальной версии, он спокойно и вдумчиво выслушал замечания жены о технических недостатках своего Motorwagen, а затем занялся его совершенствованием: во-первых, установил фонари на случай таких вот поздних поездок, во-вторых, добавил третью передачу для того, чтобы транспортное средство могло преодолевать подъемы.
А путешествие Берты Бенц так и останется в истории как первая поездка женщины-водителя.
Действие второе. Ребенок по имени Мерседес
Примечательно, что появление автомобиля не вызвало в Германии особого ажиотажа. Практичные немцы как-то не придумали, для чего его использовать, вот и махнули рукой — безделица! Другое дело французы. Буржуа были в восторге от новинки: какое там применение — он же едет сам по себе! Автомобиль мгновенно становится символом свободы и независимости, вожделенным объектом роскоши. И марка Mercedes, не удивляйтесь, родилась именно во Франции. Поспособствовал этому коммерсант из Вены по имени Эмиль Елленек.
Это был в высшей степени неординарный человек. В юношестве он бросил школу, так как считал времяпровождение там бессмысленным занятием, и устроился на работу в железнодорожную компанию. Спустя некоторое время Эмиль угнал паровоз: хотел покататься так, чтобы волосы назад и ветер в ушах. Скандал был дичайший — парня, разумеется, уволили, и, ей-богу, это ему еще повезло. После того случая отец Эмиля имел серьезный разговор с сыном и предпринял попытку устроить мальчику лучшее будущее, пока тот окончательно не скатился в свои авантюры. Елленек попадает на государственную службу и отправляется в Марокко, где начинает заниматься табачным бизнесом. Он быстро в этом преуспевает и сколачивает состояние, затем так же быстро его теряет. Женится и возвращается в Австрию.
У Эмиля была страсть — скорость. Угон поезда все никак не шел из головы, хотелось того же ощущения свободы. Для начала он покупает велосипед — революционное по тем временам транспортное средство. Катается, затем остывает к нему: масштаб не тот. И вот этому человеку на глаза попадается реклама Daimler-Motoren-Gesellschaft — предприятия немцев Даймлера и Майбаха, выпускающего невиданные прежде автомобили. Австриец мчится в Каннштатт и, не торгуясь, покупает свою первую машину.
Начинающий автолюбитель Елленек становится частым гостем в Ницце, где в 1900-е собирается французский бомонд. Самые отчаянные каждую весну принимают участие в автомобильных гонках. Автомобиль — удовольствие не из дешевых, позволить себе его могут разве что представители богатых семейств, которые предпочитают не афишировать свои фамилии и скрываются под псевдонимами. Угадаете, кто был известен как мсье Мерседес?
У Елленека было двое сыновей и дочь — Мерсéдес Адриана Мануэла Рамона Еллинек. Отец, разумеется, в дочери души не чаял, да и вообще, слово Мерседес (от испанского merced — милость) имело для него какое-то мистическое значение. Всему, что он любил на свете, он давал имя Мерседес. Виллы в Бадене, Вене, Ницце — Мерседес, собственные пароходы — Мерседес. Но пока не об этом.
Елленек начинает новый бизнес. В 1898 году он заказывает у Даймлера три автомобиля, в 1899-м — десять, в 1900-м — двадцать восемь. Коммерсант из Вены становится автомобильным дилером, продавая немецкие автомобили таким же молодым повесам в Ницце. И участие в автогонках — лучшая реклама.
Австриец — талантливый гонщик, который терпеть не может проигрывать. После очередной гоночной недели, выступив хуже ожидаемого, Эмиль врывается в кабинет Майбаха и требует, чтобы немцы наконец-то создали мотор, который бы превзошел конкурентов. На предприятии не могли проигнорировать столь убедительную просьбу крупного клиента.
В 1900-м на старт в Ницце выехал Daimler Phönix с 23-сильным двигателем. Шустрая машина, которая, к несчастью, довольно плохо управляется. Это привело к тому, что один из гонщиков — Вильгельм Бауэр — во время совершения маневра врезался в барьер. Водитель погиб от полученных травм.
В Ниццу прибывает лично Вильгельм Майбах. Он принимает тяжелое решение: компания уходит из автомобильного спорта.
Елленека это совершенно не устраивает, он идет ва-банк: уговаривает Майбаха заняться проектированием нового автомобиля — еще более быстрого и надежного — и сразу же размещает заказ на 36 машин общей стоимостью в полмиллиона марок. Вот это мотивация! Немец соглашается.
Заглянем в прошлое
Отсылка к стихии
Дел в том, что концерн DMG производил не только автомобили. Он ещё занимался изготовлением судовых и авиационных двигателей. Так что каждый луч в символе олицетворяет собой стихию, в которой DMG себя проявлял: сушу, воздух и воду.
Слияние марок
Как известно, концерн Mercedes-Benz, известный в современном виде, образовался вследствие объединения усилий двух некогда конкурировавших автомобилестроительных компаний. Одной из них владел Карл Бенц, а другой – Готлиб Даймлер. Некоторое время они конкурировали, но в 1926 году объединились, и это было, пожалуй, лучшим обоюдным решением в их жизни.
Кстати, венок, являющийся символом победы автомобилей на гонках, убрали лишь для того, чтобы было проще использовать логотип в рекламе. Всем прекрасно известно, что чем меньше в эмблеме элементов, тем лучше он запоминается, поскольку нет ничего лишнего, провоцирующего дополнительную зрительную нагрузку.
Другая версия происхождения символа
В споре рождается… эмблема
Говорят, что из-за будущего логотипа основатели компании (Готлиб Даймлер, Эмиль Эллинек и Вильгельм Майбах) очень долго спорили и ругались. Это можно понять, ведь каждому хотелось видеть в эмблеме концерна отражение именно его задумки. "Скромный" Готлиб Даймлер, например, предлагал сделать логотипом его же портрет.
Цена торговой марки
Он очень дорогой. Согласно данным за 2005 год, в рейтинге стоимости брендов Mercedes-Benz находится на 11-м месте в мире. И цена прав на логотип составляет более 16,605 миллиарда евро. Этот же факт делает концерн самой дорогостоящей немецкой маркой.
Стоит отметить и результаты ряда социологических исследований, предметом которых был логотип концерна. Сотням людей задавался один и то же вопрос – какие ассоциации вызывает у них эмблема Mercedes-Benz? Чаще всего встречались такие ответы: элитный сегмент, дороговизна, немецкое качество, надёжность, престиж, уверенность, стабильность, безопасность, техническое совершенство, консервативность.
На удачу
Отношение к эмблеме
А ещё в некоторых культурах такая звезда олицетворяет стремление к духовности. Вот только то, что она очерчена кругом, – очень плохо. Он пресекает желание духовно просвещаться и направляет к стяжательству.
Впрочем, всё это является лишь мнениями, версиями и догадками. На деле трёхлучевая звезда является просто дорогой и узнаваемой торговой маркой, принадлежащей одному из наилучших автомобильных концернов во всём мире.
Читайте также: