Не работает 4 скорость печки опель виваро
Обновлено: 05.07.2024
еще всем совет, залить немного масла или ВД-хи в рукав, тросику будет легче скользить!
Очень полезное видео. Спасибо))
Спасибо за видео, афигенно помог ! 🤝
Дзякуй. Вычитал ,что можно пророчит место сгиба . Только нужно кисльлй вытравить или таблеткой аспирина. Затем канифолью и пропаять. Трос станет жёстче.
Спасибо большое Вам! Весь интернет перевернула.
Помогло, огромное Вам спасибо
Шановний, щиро дякую! Дуже точно, про саме головне. Швидко вирішив питання, завдяки вашому відео👍
Спасибо тебе добрый человек за видео. Вроде руки у меня с нужного места растут, но поломать какую нибудь клипсу , о которой не знаешь, это в легкую. Решил проблему за десять минут. С Новым Годом.
спасибо большое решил проблему легко и быстро👍
Респект и удачи
Замена троса на новый проблему не решает, проверено, только так как на видео.
Зачем откручивать три самореза. достаточно лишь одного.
А магнитолу к рулю привязал чтобы кнопками рулевыми управлялась.?
такая же пробоема, ща теплеет, и днем печка уже на ее наивысшей позиции тепла, нафиг - жарко, - тросс - песс, согнулся, и теперт теже ракомставящие тебя самонарезы сиди крути, пластмаски эти одну из другой отщелкивай, с как правило, какой то из клипс с травмой, что если еще раз какаято из защелок решит треснуть, - все пиздец, - на месте не стоит, выподает, в помощь клей, гермет, или пояльник поять пластик, - - САМОНОРЕЗЫ, те еще уроды, - ВСЕ без исключений, попесть ним в скреп с пазом это победа. - ДА Я ПРОСТО. - НЕ ПОВЕРЮ, ЧТО У КОГО ТО, НЕ БЫЛО НИ ОДНОГО, МНОЮ ПЕРЕЧИСЛЕННЫХ ГЕМОРОВ В РАЗБОРЕ И ЗБОРЕ ЭТОЙ ЧАСТИ. ,- ПОЛЗОЯ ПО ПОЛУ БУСА 2 ЧАСА, С РЕДКИМ СЛУЧАЕМ В - 1 ЧАС, - НА ПАЛЬЦЫ НАСАДИВ МАССУ ПРИЩИПОВ, ВЫ ДОВОЛЬНО, ЖДЕТЕ ПОКА. - СУКА ТРОСС ОПЯТЬ НЕ РЕШИТ СКРУТИТЬ СЕБЕ ШЕЮ НЕ В ТУ СТОРОНУ. - ОНИ ГНУТЬСЯ ПО ИНОЙ ПРИЧИНЕ, ЧЕМ ТО О ЧЕМ ТЫ ГОВОРИШЬ. - ЗАСЛОНКУ. - ПОТОК.
Вентилятор печки работает только на 4-ой скорости
МодераторCOLON Remont
Вентилятор печки
Всем привет! Вчера приобрел Astrу G 2001 г.
1.8 АКПП суперфарш
Но есть проблема: вентилятор печки работает только в 4 положении регулятора.
1, 2, 3 тупо молчат.
Кто-нить сталкивался?
4 - это наверное прямая, без понижения напруги
1,2,3 пущены через резистор(ы)
ищи там
П.С. толком не знаю, по аналогии с другими авто
Shepherd писал(а)Colon 4 - это наверное прямая, без понижения напруги
1,2,3 пущены через резистор(ы)
ищи там
П.С. толком не знаю, по аналогии с другими авто
А резистор на самом вентиляторе?
кто хочет - ищет возможности, кто не хочет - причины.
ZAFIRA 18 Изик 2007 г.
кто хочет - ищет возможности, кто не хочет - причины.
ZAFIRA 18 Изик 2007 г.
Специально посмотрел в руководстве.
Стоят на вентиляторе. В той части, которая касается корпуса отопителя/воздушного фильтра салона.
Вот что пишут умные дяди:
Снятие и установка резистивной сборки приводного электромотора вентилятора отопителя
Снимите вещевой ящик (см. Главу Кузов).
Снимите нижнюю секцию отделки панели приборов со стороны пассажира, затем, если требуется, отпустите фиксатор и снимите воздуховод отопителя.
Снимите крышку и извлеките рабочий элемент салонного фильтра, - применяются крышки двух типов, в одном из которых герметизация посадки крышки обеспечивается посредством герметика. Альтернативно снимите приводной электромотор вентилятора отопителя (см. Снятие и установка приводного электромотора вентилятора отопителя).
Аккуратно вытолкните резистивную сборку вверх, отсоедините электропроводку и извлеките резистор из корпуса.
Установка производится в обратном порядке. На соответствующим образом оборудованных моделях не забудьте нанести герметик на крышку салонного фильтра."
Как это выглядит в реальности - могу только представить.
Опыт по снятию - установке движка заслонки рециркуляции воздуха подсказывает что не так всё просто.
Минивэн Opel Vivaro был представлен в 2001 году. Первое поколение производилось в 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 и 2013 годах. В 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 и по настоящее время собирается второе поколение Опель Виваро. В нашем материале вы найдете места расположения электронных блоков управления, подробное описание блоков предохранителей и реле Опель Виваро, со схемами блоков и фотографиями. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Исполнение блоков и количество элементов в Вашем Opel Vivaro может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и уровня оснащения. Сверяйте описание со своими схемами на обратной стороне защитной крышки.
Общее расположение электронных блоков
Схема
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
| 1 | Электронный блок управления ABS — подполом |
| 2 | Блок управления кондиционером/отопителем |
| 3 | Аккумуляторная батарея |
| 4 | Диагностический разъем (DLC) |
| 5 | Электронный блок управления двигателем (ECM) |
| 6 | Блок предохранителей/реле, моторный отсек |
| 7 | Блок предохранителей/реле, приборная панель 1 |
| 8 | Блок предохранителей/реле, приборная панель 2 |
| 9 | Блок предохранителей/реле, под полом |
| 10 | Реле свечей накаливания |
| 11 | Резистор электродвигателя вентилятора отопителя-в блоке отопителя |
| 12 | Звуковой сигнал |
| 13 | Инерционный выключатель отсечки подачи топлива |
| 14 | Многофункциональный блок управления -функции: Противоугонная система центральный замок, аварийная сигнализация, обогреватель заднего стекла, иммобилайзер, указатели поворота, лампы освещения салона, очиститель/ омыватель лобового стекла |
| 15 | Блок управления навигационной системой |
| 16 | Датчик температуры окружающего воздуха-в зеркале правой двери |
| 17 | Блок управления системой парковки |
| 18 | Электронный блок управления SRS |
| 19 | Электронный блок управления трансмиссией (TCM) — Трансмиссия ASM |
| 20 | Датчик скорости автомобиля — на коробке переключения передач (некоторые модели) |
Предохранители и реле в салоне
Основной блок с предохранителями находится с тыльной стороны панели приборов.
p, blockquote 7,0,1,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
На обратной стороне защитной крышке будет наклеена актуальная схема с расположение элементов.
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
Описание
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 27 на 15А.
p, blockquote 14,1,0,0,0 -->
Возможно наличие дополнительных блоков с реле в панели приборов.
- Реле обогревателя заднего стекла
- Реле очистителя/ омывателя заднего стекла
- Реле очистителя заднего стекла
- Реле основных цепей зажигания
- Реле обогревателя лобового стекла
- Реле противотуманных фар
Предохранители и реле под капотом
Основной блок
В моторном отсеке блок находится с левой стороны под защитной крышкой.
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
p, blockquote 21,0,0,1,0 -->
Назначение
Блок реле
Наличие тех или иных элементов зависит от комплектации автомобиля.
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
Плавкие предохранители на клемме аккумулятора
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
Блок предохранителей Опель Виваро 2
Схема блока под капотом
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
Описание
- Аккумуляторная батарея (с электронной системой ключей)
- Защита от скачка напряжения АКБ (с электронной системой ключей)
- Система вентиляции и отопления
- Адаптация
- Адаптация
- Система вентиляции и отопления
- Дополнительный отопитель и вентиляция, кондиционер воздуха
- Дополнительный отопитель и система вентиляции
- Электрически регулируемые наружные зеркала заднего вида
- Подогрев наружных зеркал заднего вида
- Радио, мультимедиа, наружные зеркала, диагностический разъем
- Мультимедиа, сцепка прицепа
- Освещение салона, защита аккумуляторной батареи от разрядки
- Система впрыска топлива, системы мониторинга давления воздуха в шинах, системы электронных ключей
- Огни аварийной сигнализации, указатели поворота
- Центральный замок
- Лампа дальнего света левой фары головного освещения, лампа ближнего света правой фары головного освещения, задние фонари, лампа дневного ходового огня левой фары.
- Передние противотуманные фары, задние противотуманные фонари, подсветка номерного знака
- Звуковая сигнализация, звуковой сигнал, освещение и очистители.
- Щиток приборов
- Выключатель системы освещения
- Очиститель задних стекол, насос омывателя ветрового стекла, звуковой сигнал
- Главная батарея АРС
- Огни движения задним ходом
- Выключатель стоп-сигналов
- Впрыск топлива, стартер
- Подушки безопасности, замок рулевой колонки
- Сервопривод стекла передней двери со стороны пассажира
- Усилитель рулевого управления
- Стоп-сигналы
- Защита от скачка напряжения АКБ (с электронной системой ключей)
- Сервисный дисплей
- Прикуриватель, силовой вывод
- Лампа дальнего света правой фары головного освещения, лампа ближнего света левой фары головного освещения, боковые габаритные огни, правая лампа дневного ходового огня
- Стоп-сигналы, ABS, иммобилайзер
- Освещение салона, кондиционер воздуха
- Запуск с электронной системой ключей
- Очиститель заднего стекла
- Предупреждающий зуммер
- Силовой вывод в багажном отделении
- Сервопривод стеклоподъемника передней двери с водительской стороны
- Задний силовой вывод
- Запуск, электронный блок управления системами автомобиля
- Подогрев сидений
- Отопитель, кондиционер воздуха
- Очиститель ветрового стекла
- Тахограф.
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 33.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
Renault Trafic III технические характеристики , Renault Trafic III технические характеристики двигателей , Renault Trafic III комплектация , Renault Trafic III цена , Opel Vivaro B технические характеристики , Opel Vivaro B технические характеристики двигателей , Opel Vivaro B комплектация , Opel Vivaro B цена
1. Технические данные и описание
Компрессор системы кондиционирования
| Наименование | Описание |
| Модель | Valeo VCS171C |
| Максимальный объем | 171 см 3 /об |
| Минимальный объем | 7.2 см 3 /об |
| Количество цилиндров | 7 |
| Максимальное число постоянных оборотов | 8500 об/мин |
| Максимальное число непостоянных оборотов | 9200 об/мин |
| Направление вращения | По часовой стрелке |
| Объем компрессорного масла (с задним кондиционером)* | 230 мл |
| Объем компрессорного масла (без заднего кондиционера)* | 120 мл |
| * Новый компрессор поставляется заполненным компрессорным маслом | |
Система кондиционирования в сборе
| Наименование | Описание |
| Компрессорное масло (PAG Oil) | |
| Компрессор установленный и демонтированный ' | |
| Замена компрессора (с задним кондиционером)'' | 230 мл |
| Замена компрессора (без заднего компрессора)'' | 120 мл |
| Замена конденсатора''' | 30 мл |
| Замена испарителя ''' | 30 мл |
| Замена патрубков ''' | 10 мл |
| R-134a | |
| Масса хладагента | 0.59 кг |
| ' залить масла столько же сколько было слито '' Новый компрессор поставляется заполненным компрессорным маслом ''' Залить масла столько же сколько было слито плюс объем согласно спецификации | |
Расположение элементов
- Компрессор
- Расширительный клапан испарителя
- Испаритель
- Корпус распределителя воздушных потоков
- Ресивер в сборе с осушителем
- Конденсатор
- Датчик давления хладагента в магистралях
- Фильтр тонкой очистки системы вентиляции салона
- Актуатор заслонки забора (рециркуляции) свежего воздуха
- Контрольный модуль системы кондиционирования
- Панель управления отопителя и кондиционера
- Теплообменник (сердечник) отопителя
- Резистор электровентилятора
- Корпус распределителя воздушных потоков
- Электровентилятор
Отопитель
Охлаждающая жидкость двигателя является рабочим телом отопителя салона автомобиля. Охлаждающая жидкость подается под давлением в сердечник отопителя через впускной шланг.
Сердечник отопителя расположен внутри блока климатической установки. Тепло от охлаждающей жидкости, протекающей через сердечник отопителя, передается воздуху, проходящему через блок климатической установки. Подогретый воздух подается в пассажирский салон, обеспечивая комфортную температуру.
Количество теплого воздуха, подаваемого в пассажирский салон, регулируется открытием или закрытием температурной заслонки климатической установки.
Охлаждающая жидкость выходить из сердечника отопителя через возвратный шланг и снова возвращается в систему охлаждения.
Кондиционер
Рабочим телом системы кондиционирования воздуха является хладагент. В настоящее время для использования на автомобильных системах кондиционирования утвержден только хладагент R-134a – низкотемпературный газ, способный передавать излишки тепла и влаги из пассажирского салона в атмосферный воздух.
Компрессор кондиционера приводится от коленчатого вала посредством ременной передачи и включается при активации электромагнитной муфты. Компрессор создает давление парообразного хладагента, при сжатии хладагент нагревается. Хладагент выходит из компрессора и под давлением через шланг поступает в конденсатор. Система кондиционирования механически защищена от чрезмерного давления перепускным клапаном. Если датчик давления выходит из строя или имеют место засорения системы и при этом происходит повышение давления, перепускной клапан открывается и стравливает давление.
Сжатые пары хладагента попадают в конденсатор под высоким давлением и при высокой температуре. Протекая через конденсатор, хладагент отдает тепло окружающей среде. Благодаря охлаждению хладагент конденсируется и переходит из газообразного в жидкое состояние.
Конденсатор расположен перед радиатором для обеспечения максимальной теплоотдачи. Конденсатор изготовлен из алюминия и имеет ребра, обеспечивающие быструю теплоотдачу. Полуохлажденный жидкий хладагент выходит из конденсатора и посредством жидкостной магистрали попадает в расширительный клапан.
Расширительный клапан расположен между конденсатором и испарителем. Он является разделительной точкой между контурами высокого и низкого давления системы кондиционирования. В расширительном клапане давление хладагента падает и он переходит из жидкого в газообразное состояние, при этом его температура резко падает. Расширительный клапан также отмеряет количество жидкого хладагента, который затем поступает в испаритель.
Хладагент из расширительного клапана под низким давлением попадает в сердечник испарителя. Атмосферный воздух, проходящий через блок климатической установки, посредством испарителя охлаждается и осушается, поскольку влага из него оседает в виде конденсата на пластинах испарителя и затем удаляется из автомобиля, стекая по специальным каналам. Хладагент в испарителе нагревается, после чего снова попадает посредством заборной магистрали в компрессор в парообразном состоянии, завершая цикл теплообмена. В компрессоре хладагент снова сжимается и цикл повторяется.
Кондиционированный воздух распределяется через блок климатической установки по салону автомобиля, обеспечивая необходимую температуру воздуха.
Управление климатической установкой
В зависимости от комплектации на автомобиль могут быть установлены климатические установки как с ручным, так и с автоматическим управлением.
В климатической установке с ручным управлением пользователь устанавливает температуру воздуха, распределение и скорость потока. При этом они остаются неизменными до внесения следующих правок пользователем.
Автоматический климат-контроль дает возможность пользователю задать параметры и выбрать автоматическое управление системой.
Блок климатической установки, представляющий собой пластиковый корпус, закрепленный на поперечной балке панели приборов, может быть различным в зависимости от типа климатической установки.
Читайте также: