Не работает дроссельная заслонка опель астра h

Обновлено: 16.05.2024

Здравствуйте всем!
Проблема такая - заводишь машину и начинает свистеть в области дроссельной заслонки, глушишь - еще секунды две и свист затихает. При этом крышку маслозаливную как пылесосом затягивает и не открыть на заведенную. Подскажите сервис грамотный Опелевский? К официалам ехать не особо желание есть, т.к. у них приговор один - замена, замена, замена. )))) Кто где своих Опелей ремонтирует.

Папа в кубе

Неисправен клапан картерных газов. Встроен в крышку клапанов. Меняется крышкой 7-8р. плюс прокладка 1р. Можно попробовть поменять мембрану клапана. У некоторых получается разобрать клапан: мембрана 1 р. плюс прокладка 1р. плюс удача!
У меня лежит мембрана - разобрать пока не решился (не свистит) . обороты устаканились после чистки дросселя.

В поиске набрать порваная мембрана картерных газов видео - ютьюб!

Еще как вариант - поставить в разрыв между крышкой и дросселем клапан от двигателя 2.2 - там он внешний и отверстие в крышке со сороны свечей заглушить герметиком - 2.5р.

Еще педалями необходимо посмотреть: ошибка 170 должна присутсвовать .

Позвала дена на дачу . пока она там полола грядки, а машина не остыла, я достал из багажника воошебный чемоданчик и начал ломать по её словам нашу ласточку .
А теперь факты. Крышка держится на 11 ботиках, 2 из которых под модулем зажигания. Клапан при помощи двух тонких отверток и одной потолще как рычаг извлекается из крышки. Геморно, но пока крышка не остыла. Потом сам клапан одной тонкой иодной широкой располовинивается. Все - здравствуй мембрана! Моя оказалась целой . и прокладка под крышкой мягкая ( два года как грм меняли - еще не задубела с маркировкой Dello).
Промыл очистителем карбюратора и собрал обратно. Собиралась с неприятным треском - пластик успел остыть .
Так что есть у меня мембрана, прокладка крышки клапанов и бесценный опыт!

Ошибка P0120 значит, что есть неисправность в электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки (датчика положения педали акселератора).

Что означает код P0120?

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) расположен на корпусе дроссельной заслонки. Это переменный резистор, значение сопротивления которого изменяется в зависимости от положения дроссельной заслонки.

Когда дроссельная заслонка открывается, напряжение с датчика увеличивается. Эта информация используется блоком управления двигателя (ЭБУ) для управления впрыском топлива и управления регулятором холостого хода.

Большинство датчиков положения дроссельной заслонки просты и легко проверяются. К ДПДЗ подключены три провода: питание, земля и сигнал . В датчик приходит опорное напряжение. Затем датчик отправляет сигнальное напряжение обратно в ЭБУ.

Сигнальное напряжение зависит от положения дроссельной заслонки. Обычно на холостом ходу сигнал составляет около 0,45 В. Это напряжение увеличивается при открытии дроссельной заслонки и составляет около 4,5 вольт при полностью открытом дросселе.

Когда педаль газа нажата, контроллер подает команду на открытие дроссельной заслонки. Затем пара датчиков ДПДЗ передает положение дроссельной заслонки на ЭБУ, чтобы он знал, что все работает правильно.

Симптомы P0120

Контроллер включает контрольную лампу Check Engine и переходит в отказоустойчивый режим, ограничивая ток в приводе дроссельной заслонки, чтобы открыть дроссельную заслонку примерно на 6 градусов.
Провалы оборотов при ускорении.
Плавающие обороты холостого хода.
Автомобиль может двигаться очень медленно, слабо откликаться на газ.
Обороты холостого хода могут быть выше нормы.
В некоторых случаях двигатель может не запуститься.

Причины P0120

В случае с P0120 контроллер обнаружил, что выходное напряжение цепи датчика положения дроссельной заслонки падает ниже 0,2 В или выше 4,5 В. Это может быть связано со следующим:

ДПДЗ неисправен.
Обрыв или замыкание в цепи ДПДЗ.
Неисправность ЭБУ (редко).

Как устранить ошибку P0120?

Датчик и его проводка

Начните с визуального осмотра датчика и его проводки. Убедитесь, что разъем вставлен в розетку и не имеет следов коррозии. Проверьте, нет ли обрыва проводов.

Проверьте корпус дроссельной заслонки

Проверьте корпус дроссельной заслонки на предмет заедания и следов загрязнения. Если корпус дроссельной заслонки заметно загрязнен, снимите его и очистите с помощью очистителя дроссельной заслонки (карбюратора). Его легко найти в любом магазине автозапчастей.

После того, как вы почистили дроссель, установите его на место и сотрите коды. Если они не вернутся, проблема решена.

Проверить датчик

Если визуальный осмотр не выявил ничего очевидного, пора переходить к тестированию датчика.

Мультиметром

Это легко сделать с помощью цифрового мультиметра в режиме измерения напряжения (DC).

По электрической схеме определите, какой провод является сигнальным. Подключите один измерительный провод мультиметра к сигнальному проводу датчика, а второй — к массе.

Медленно открывайте дроссельную заслонку. Вы должны увидеть, как напряжение плавно увеличивается при открытии заслонки. Как правило, датчик должен показывать около 4,5 В при полностью открытой дроссельной заслонке и 0,45 В — в положении холостого хода.

Сканером

Вы также можете проверить ДПДЗ с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque. Подключите диагностический прибор и найдите напряжение или положение ДПДЗ.

Медленно нажмите на педаль газа. Вы должны увидеть увеличение значения показаний ДПДЗ. Отсутствие изменений означает, что сигнал с датчика не поступает. Более 5% на холостом ходу или менее 90% при полностью нажатой педали также указывает на потенциальную проблему с датчиком.

К сожалению, большинство диагностических инструментов и мультиметров не имеют достаточно быстрой частоты обновления, чтобы уловить кратковременный сбой в работе ДПДЗ.

Вот почему лучший способ проверить датчик — использовать осциллограф. С осциллографом вы можете просматривать сигнал напряжения в виде волны. Это позволяет обнаружить любые мимолетные проблемы.

Осциллограмма неисправного ДПДЗ

Проверить проводку ДПДЗ

Если датчик положения дроссельной заслонки / педали газа работает нормально, но код P0120 по-прежнему горит, вам необходимо проверить цепь датчика.

Во-первых, отключите разъем ДПДЗ и проверьте наличие питания и заземления. Сделать это можно с помощью цифрового мультиметра.

По электрической схеме определите какой контакт разъема является питанием, а какой — землей. Затем установите мультиметр на измерение напряжения (DC).

Прикоснувшись черным проводом мультиметра к массе, а другим к питанию на разъёме, вы должны увидеть показание, близкое к напряжению батареи. В противном случае у вас проблема с питанием датчика. Вам нужно будет проследить проводку по электрической схеме, чтобы найти неисправность цепи.

Чтобы проверить заземление цепи, подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к заземлению на разъёме. И снова вы должны увидеть значение около 12 вольт. В противном случае вам нужно будет проследить проводку по схеме, чтобы найти неисправность.

Если до этого момента всё в порядке, то нужно проверить сигнальный провод от ДПДЗ до ЭБУ. Используя мультиметр, настроенный на сопротивление, подключите один провод прибора к разъему ДПДЗ, а другой — к входному контакту ДПДЗ на ЭБУ.

Это проверяет целостность цепи между датчиком и блоком управления. Если ваш прибор показывает большое сопротивление или бесконечность (OL), значит где-то в цепи есть обрыв, который нужно отремонтировать. Если нет, вероятно, проблема в ЭБУ, и его следует заменить. Однако ЭБУ редко выходят из строя, поэтому проверьте всё дважды, прежде чем заниматься контроллером.

Некоторые владельцы сталкиваются с нестабильной работой двигателя на холостых оборотах. Можно выделить несколько причин того, что плавают обороты на холостому ходу Опель Астра J.

Что делать если плавают обороты на холостому ходу Опель Астра J? Ответ на этот вопрос зависит от причины нестабильности, которую необходимо выявить. Однако, сделать это самостоятельно будет трудно, поэтому придется ехать в специализированный сервисный центр либо к официальному дилеру. Там к автомобилю подключат диагностическое устройство-сканер, посредством которого будет проводиться компьютерная проверка, а опытные мастера смогут определить неисправность по ряду признаков.

Самые распространенные причины того, почему Опель Астра дергается на холостых оборотах, могут быть следующими:

Отказал датчик положения дроссельной заслонки.
Подсос воздуха из вне через слабые крепления шлангов, которые подсоединены ко впускной трубе (также относится к дроссельному узлу и этого тоже плавают обороты на холостом ходу Опель Астра J).
Неисправность электромагнитного клапана (система впрыска).
Неполадки, связанные с электронным блоком управления двигателем.

Из всего этого легко решается лишь проблема подсоса воздуха. Достаточно лишь потуже затянуть хомуты шлангов. Если же и после этого Опель Астра не держит обороты холостого хода, то нужно искать причину во остальных перечисленных.

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик представляет собой клапан, который пропускает воздух для последующего его смешивания с топливом в определенных пропорциях. Является важнейшим элементом дроссельного узла и установлен в его крышке. В закрытом положении клапана давление снижается до вакуума, тогда как открытое положение уравнивает давление в системе впуска до атмосферного.

Обязательно посмотрите:

Ошибки Opel Astra H с бензиновым двигателем Z18XER: расшифровка кодов неисправностей Где находится и как происходит замена топливного фильтра Opel Astra H: модификация конструкции Проблемы холостого хода Опель Астра Н и способы их устранения: плавают обороты, вибрация, машина глохнет
Датчик холостого хода Опель Астра (H, J): проблемы, симптомы, чистка и ремонт

Когда датчик неисправен:

Неисправность чаще всего бывает в виде загрязнения клапана. На цилиндрических стенках появляются отложения и нагар, что и служит причиной неполадок и поэтому Опель Астра дергается на холостых оборотах. Чистка выполняется при помощи специального чистящего аэрозоля. После этого мотор Opel Astra J должен стабильней работать на холостых.

Электромагнитный клапан

Электромагнитный клапан входит в состав форсунки наряду с сопло и иглой. Форсунка, в свою очередь, подает топливу путем распыления в камеру сгорания. ЭБУ Opel Astra J в определенный момент обеспечивает подачу напряжения обмотку клапана. Образуется электромагнитное поле, которое затягивает иглу и высвобождает сопло, при этом преодолевается усилие пружины. Когда напряжение исчезает, игла возвращается пружиной в седло.

Поэтому, если Опель Астра дергается на холостых оборотах и имеется вибрация, то проблема решается заменой клапана и чисткой форсунок. Для недопущения повторного отказа клапана необходимо заправляться только качественным топливом. Плохой бензин вычисляется просто: вибрация при работе мотора, металлический звон при разгоне. Хуже всего − когда проявляется детонация. Тогда силовой агрегат троит, теряет тягу и Опель Астра не держит обороты холостого хода.

Блок управления двигателем

Данный узел является мозговым центром в Opel Astra J. Именно он отвечает за важнейшие операции и процессы, которые происходят в автомобиле. ЭБУ каждую долю секунды занимается мониторингом десятка параметров при помощи различных датчиков, определяет нужное соотношение топливно-воздушной смеси и руководит открытием-закрытием форсунок (система впрыска).

Причиной того, что Опель Астра дергается на холостых оборотах, могут быть неверные команды блока, подаваемые в систему впрыска. В таком случае необходима компьютерная диагностика, по результатам которой и будет выстраиваться дальнейшая цепочка действий − перепрограммирование узла либо его полная замена.

Причины, по которым Опель Астра не держит обороты холостого хода и работает на них нестабильно в большинстве случае можно выявить лишь при помощи компьютерной диагностики. Поэтому визит в сервис неизбежен.

Подборка видео по теме

Здравствуйте! У моей девушки опель астра опс 14года,вчера вечером с работы ехала и как обычно заправляет 95,машина вначале поехала а потом в дороге начала двигаться и терять обороты и еле еле стала ехать с постоянными рывками, что это может быть и как устранить?

Вне зависимости от модели автомобиля, если после посещения заправки бензиновый двигатель начал работать с перебоями или вовсе заглох, причина кроется в качестве топлива. И начинать нужно с удаления этого топлива из бака. Поскольку через заливную горловину сделать это невозможно, придётся снимать топливный насос. Доступ к нему получите, сняв подушку заднего сидения. Заодно удостоверитесь, что при заправке в бак не попали обрывки полиэтилена и другие посторонние предметы (бывает и такое).

Только после замены имеет смысл приступать к диагностике и ликвидации последствий, которые могут быть самыми разнообразными. Среди наиболее вероятных:

* Выход из строя свечей зажигания. Если на них образовался нагар, можно попробовать удалить его, прожигая контакты на пламени газовой горелки. Если не помогает, свечи придётся менять.

* Выход из строя каталитического нейтрализатора. Самый сложный и дорогостоящий вид ремонта. Катализатор следует демонтировать и, глядя на просвет, убедиться в нормальной пропускной способности его ячеек. Если ячейки просто забиты нагаром, может помочь промывка керосином. В остальных случаях придётся приобретать новую дорогостоящую деталь.

Разумеется, это не весь спектр возможных поломок. Для точного выявления неисправности придётся посетить сервисный центр и провести тщательную диагностику.

Здраствуйте у именя астра ж 1.6 99года .так вот у тром особенно зимой когда завожу плавают обороты и глохнет. И так 5-6 раз. Обороты 2000-400 и тд.и когда после 5раза все норм. При езде никаких симптомов не наблюдается . От чего это может быть ? Спасибо

Добрый вечер.Подскажите,у меня опель астра j 1.6турбо,загорелся значок пьяной машины,машинка начала работать рывками, поехал до диагноста, сказал это катушка,поставил новую катушку,ничего не изменилось. Что делать?спасибо.

А вообще, хороший диагност в наше время – редкость. Мало располагать необходимым оборудованием, позволяющим получить доступ к кодам неисправностей. Нужно ещё уметь правильно интерпретировать полученную информацию. Чтобы полнее ответить на вопрос, необходимо знать, какие конкретно коды высвечиваются при диагностике. Это даст возможность сделать более обоснованные выводы.

Машина дергается на холостых, когда останавливаюсь на светофоре. В чем может быть причина? Недавно поменяла прокладку клапана, термостат и помпу. Опель астра 1.4 турбо.

Здравствуйте, Ирина.
Извините, затерялся Ваш вопрос.
Вот ответ нашего эксперта:
Не совсем понятно, о каком двигателе идёт речь. На Opel Astra встречаются несколько вариантов моторов с рабочим объёмом 1,4 литра и турбонаддувом. Для развёрнутого ответа нужно точно знать модификацию силового агрегата. Тем не менее, можно предположить несколько причин, из-за которых ДВС дёргается на холостых оборотах. Среди наиболее вероятных:

Отсутствие сигнала с датчика положения коленчатого вала или одного из датчиков положения распределительных валов. В этом случае ЭБУ переходит на резервный и не всегда стабильный режим работы, так и не послав сигнал на лампу CHECK ENGINE. Обнаружить подобную неисправность удастся, проведя компьютерную диагностику.
Подсос воздуха во впускной коллектор или вакуумную систему турбонагнетателя. Поскольку на автомобиле проводились ремонтные работы, это может быть связано с разгерметизацией патрубков. Как вариант – неправильно подключены вакуумные трубки, плохо затянуты хомуты. Не исключены проблемы с клапаном вакуумметрического давления.
Подсос воздуха через прокладку клапанной крышки. В результате неправильно функционирует система вентиляции картера.
Засорение или прогорание каталитического нейтрализатора. Низкое качество топлива – бич современных моторов. С большой долей вероятности подобную неисправность удастся выявить, только поведя визуальный осмотр катализатора.

Вот один в один проблема.
Куча сервисов, мастеров, а помог друг у которого была схожа проблема.
А проблема в генераторе. На холостом ходу попробуйте дать нагрузку (включить весь свет и музыку погромче) сразу появиться вибрация.
И да, не электронная диагностика, ни визуальный осмотр не дали никаких результатов. Только простая случайность.

Добрый день! Опель Астра J 2013, автомат, газ-бензин. При остановке на тормозе, либо на нейтралке, на холостых при прогретой машине, двигатель начинает поддергиваться. на холодную такой проблемы нет.

К сожалению, большинство автовладельцев не осознаёт, какие проблемы возникают при установке на автомобиль газобаллонного оборудования. Современные ДВС плохо приспособлены к использованию в качестве топлива природного газа. В первую очередь страдают ГБЦ: прогорают сёдла клапанов, вокруг каналов свечей зажигания появляются трещины. Нередко это случается уже при прохождении 100 – 120 тыс. км. Стоит попытаться замерить компрессию на горячем и холодном моторе. Если показания ниже нормы или разняться, по цилиндрам, более чем на 10%, силовой агрегат придётся вскрывать. Будьте готовы к тому, что стоимость ремонта превысит экономию, полученную от использования в качестве топлива природного газа.
Но всё может быть и значительно проще. Не исключено, что датчик температуры посылает на ЭБУ неверный сигнал. Речь идёт не об одноконтактном датчике, показания которого выводятся на панель приборов, а о девайсе с двумя контактами, чьи показания влияют на работу системы зажигания. Чтобы убедиться в этом, следует произвести проверку с помощью мультиметра, для чего необходимо знать модель двигателя. Как вариант – попытаться заменить на заведомо исправную деталь, благо стоит она недорого.
Разумеется, это только наиболее вероятные, лежащие на поверхности предположения. Лишь полная диагностика позволит точно определить причину неисправности.

Здраствуйте подскажите пожалуйста на опель астра опс при переключении со скорости на нетралку падают обороты до 500 и потом глохнет двигатель диагностика не каких ошибок не показала.

Желая получить ответ на такой вопрос, крайне желательно указывать хотя бы год выпуска автомобиля. Дело в том, что в зависимости от модификации, в конструкции могут присутствовать существенные различия. Но, если говорить навскидку, больше всего похоже на подсос воздуха во впускном тракте или тракте турбины.
При поиске причины следует:
— Проверить все соединения, прокладки и места установки датчиков.
— Осмотреть детали на предмет наличия повреждений (трещин).
— Следующим в очереди будет клапан EGR (рециркуляции выхлопных газов). Там вариантов много – нагар, залипание штока, разгерметизация вакуумной камеры и шлангов.
— Ну а если при осмотре в каналах турбонаддува обнаружится масло, то промывайте сепаратор системы вентиляции картера и надейтесь на то, что с маслосъёмными кольцами всё в порядке. Замер компрессии и даже использование методов теледиагностики не дают возможность оценить состояние маслосъёмных колец. Требуется разборка двигателя.
Это лишь самые вероятные неисправности, которых встречается довольно много. Во всех перечисленных случаях модуль самодиагностики вполне может не высвечивать ошибку. Компьютер – это здорово, но опыта и знаний диагноста полностью он не заменяет.

Уменя опель астра с 2001 г.в. акпп на холостых не держит обороты при переходе на д глохнет

Добрый день. У меня Опель астра 1,6 турбо. Когда завожу машину, иногда может двигатель заглохнуть. При работе двигателя (когда машина стоит) двигатель работает нестабильно (троит). При движении на авто, проблема пропадает. В чем может быть проблема?

Здраствуйте помогите пожалуйста у меня опель астра g 1999 год матор простой 1,6 когда машину заводиш тресет машину когда на на D ставишь тоже самое подушку поменял ремень поменял матор зделал все тоже самое незнаю что делает

Добрый день. Опель астра j 1.6 turbo. На холостых при включении дворников начинает троить, при включении печки посильнее тоже троит но не так явно. Что может быть?

Всем привет! Ребят посоветуйте СТО или может частника, который поможет решить проблему случайных пропусков зажигания на опель астра H, 2006 г., Z16XEP, в частности пропуски зажигания наблюдаются после запуска на холостых оборотах. Из того что уже сделано: заменен модуль зажигания, заменены свечи, вырезан катализатор, заменен первый датчик кислорода, компрессия по цилиндрам в пределах нормы. знакомые диагносты кроме как срубить денег и по сути ничего не сказать уже порядком надоели. Признаюсь честно я не специалист, но немного изучив болезнь этих двигателей есть предположение, что нужна чистка впускного коллектора, т.к. пробег уже под 200 тыс. Буду очень благодарен хоть за какую-нибудь информацию по данной проблемке.

1. После запуска холодного авто пропуски проявляются при КАЖДОМ запуске?

Если да, то готовы взяться (тел. 90-55-77). Если нет, то профилактические работы сделаем (см. ниже), но без гарантии решения проблемы.

2. Чистка впускного коллектора и дроссельной заслонки, тем более при таком пробеге, не помешает в любом случае. Не помешает внять форсунки и поставить на стенд.

Пропуски наблюдаются при каждом запуске холодного авто, после небольшого прогрева на холостых оборотах машина начинает работать гораздо ровнее, хотя это не спасает от горящего индикатора ошибок Check Engine. Если не сложно напишите в личку стоимость работ по второму пункту, как только на работе станет посвободнее обязательно позвоню чтобы договориться о времени и месте. Всем спасибо за ответы !

1. Раз дефект устойчивый, то можем и взяться за работу непосредственно по нему. Но сразу предупрежу, что скорее всего машину нужно будет оставлять минимум на день (не известно, сколько циклов прогрева-остывания придется воспроизводить).

2. Раз чек горит - ошибки есть точно. Их уже читали? Какие были? Если не читали, то имеет смысл отдельно подъехать и почитать - уже будет пища для размышления.

3. По второму пункту секретов нет - поэтому пишу здесь:
- чистка дроссельной заслонки - примерно 1200-1500 руб. вместе с расходниками.
- снятие/установка и проверка форсунок на стенде - примерно 2000-2500 руб. Сюда же войдет и их промывка в УЗ ванне в случае необходимости. После снятия возможно потребуется замена уплотнительных колец на форсунках (копейки).
По этому пункту работ на 2-3 часа.

Ребята тема остается открытой. Продолжаю искать людей, которым можно отдать денег. Чистка дроссельной заслонки и замена датчика коленвала ни к чему не привела. Снова появились ошибки указывающие на случайные пропуски зажигания, двигатель работает при запуске на холодную не ровно. Посоветуйте СТО.

Как я понимаю, это Вы были у нас (Нехинская, 59а) на прошлой или позапрошлой неделе?

Если да, то завтра я подниму заказ-наряд, разберусь, почему отдали "недоделанную" машину и свяжусь с Вами.

Читайте также: