Неисправность блока клапанов пневмоподвески мерседес

Обновлено: 13.05.2024

Диагностика пневмоподвески Audi Allroad - авто не опускается

Вопрос: Ситуация - пневмобаллоны держат давление, нигде ничего не спускает. Установил второе положение, после трех дней езды машина оказалась в третьем положении.

На кнопку "Вниз" пневмоподвеска не реагирует, но вверх поднимает.

Может ли причина быть в блоке клапанов? Как произвести диагностику пневмоподвески?

Ответ: Тут может быть два варианта неисправности.

Неисправен либо клапан сброса давления, стоящий на пневмокомпрессоре, либо блок клапанов.

Диагностику пневмоподвески делаем так - загоняем на яму, откручиваем от блока клапанов трубочку подачи воздуха из компрессора, включаем зажигание и включаем опускание автомобиля.

Если авто опускается - значит проблема в клапане сброса давления.

Если не опускается - виноват блок клапанов.

Audi Allroad - по утрам включается пневмокомпрессор

Вопрос: Нормально ли, что утром, когда завожу машину, секунд на 10-15 включается пневмокомпрессор. Потом отключается. Машина - Audi Allroad.

Ответ: Не волнуйтесь - это нормально. Ремонт пневмоподвески Вам, скорее всего, не нужен.

Объясним причину кратковременного включения пневмокомпрессора.

При открытии двери от концевика этой двери активируется пневмоподвеска.

Когда Вы садитесь в машину, нагрузка на пневмоподвеску увеличивается и компрессор начинает создавать необходимое давление в системе, чтобы выставить заданную высоту.

Точно так же может происходить при разгрузке авто - пневмокомпрессор начинает стравливать воздух из системы.

Таким образом пневмоподвеска самостоятельно калибрует высоту автомобиля.

(Кстати, при этом звук работы пневмокомпрессора должен быть тихим и не дребезжащим)

Так что если частота самостоятельных включений компрессора Вас не беспокоит, то все в норме. Но если такие включения часты, то стоит проверить герметичность системы пневмоподвески, чтобы вовремя устранить утечку и избежать ремонта пневмокомпрессора Вашей Audi Allroad.

Диагностика пневмоподвески BMW - как найти утечку

Вопрос: Ситуация следующая - в BMW Е39 2002г периодически опускается левая сторона. Вроде протестировали, предполагают, что дело в клапанах. Как правильно произвести диагностику пневмоподвески BMW и узнать, где проблема? Не хочется наугад ремонтировать.

Ответ: Скорее всего полная диагностика пневмоподвески тут не нужна - наверняка дело в прохудившемся пневмобаллоне.

Но похоже, что ремонт Вашей пневмоподвеске будет нужен.

Провести диагностику пневмоподвески BMW в Вашем случае можно так:

Снимаете колесо с той стороны, которая опускается, ставите поткатной домкрат под рычаг подвески - увидите пневмоподушку.

Брызгаете на пневмоподушку мыльным раствором (удобнее всего иметь пульверизатор, как те, что для мойки окон), и начинаете поднимать рычаг домкратом.

При этом на манжете пневмобаллона изменяется место перегиба, а так как чаще всего манжета изнашивается именно именно на перекате, скорее всего увидите пузырьки выходящего воздуха.

Если это будет так, то нужно будет заменить пневмобаллон, чтобы не доводить дело до ремонта пневмокомпрессора.

Тут два варианта - либо приезжаете к нам, либо сами снимаете пневмостойку и привозите только ее.

Формат такой - сегодня привезли неисправную пневмостойку, завтра забрали исправную с гарантией 24 месяца.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Mercedes-Benz GL класс , ходовая часть автомобиля Mercedes-Benz GL класс , передняя подвеска Mercedes-Benz GL класс , задняя подвеска Mercedes-Benz GL класс , ремонт передней подвески Mercedes-Benz GL класс , ремонт задней подвески Mercedes-Benz GL класс , ремонт ходовой части Mercedes-Benz ML класс , ходовая часть автомобиля Mercedes-Benz ML класс , передняя подвеска Mercedes-Benz ML класс , задняя подвеска Mercedes-Benz ML класс , ремонт передней подвески Mercedes-Benz ML класс , ремонт задней подвески Mercedes-Benz ML класс

Пневматическая подвеска

Компрессор пневматической подвески

Снятие компрессора пневматической подвески

Крепежный хомут.
Впускной шланг.
Электрический разъем.
Напорная магистраль.
Гайка.

А9/1. Компрессор пневматической подвески.

Внимание:
Выровнять транспортное средство между стойками подъемника и разместить четыре опорных диска в предусмотренных для этого заводом-изготовителем транспортного средства опорных точках.

2. Поднять транспортное средство при помощи подъемника.

3. Снять защиту передней правой колесной арки.

4. Отсоединить электрические разъемы (5).

5. Отсоединить напорную магистраль (4) от компрессора пневматической подвески (А9/1).

Внимание:
- Стравливать воздух в подвеске следует перед любыми работами над системой подачи воздуха, воздушным ресивером, ресивером, трубопроводами и пневматическими амортизаторами. В противном случае существует опасность травмирования.
- Автомобиль не должен опираться на колеса, когда в пневмоамортизаторах и пневматических рессорах сброшено давление. Это может привести к повреждению пневмоамортизаторов/пневматических рессор и выходу их из строя во время движения.
- Во время монтажных и демонтажных работ необходимо тщательно следить за чистотой в местах подсоединения трубопроводов. Даже мельчайшие загрязнения могут нарушить герметичность системы.

Примечание:
Закрыть открытые отверстия при помощи уплотнительных заглушек.

Примечание:
Во время установки, необходимо проверить напорную магистраль (4) на предмет наличия следов повреждений. При необходимости заменить напорную магистраль (4).

6. Отвернуть гайки (5) и снять компрессор пневматической подвески (А9/1).

7. Ослабить крепежный зажим (1) и отсоединить впускной шланг (2).

8. Проверить техническое состояние резиновых монтажных опор компрессора пневматической подвески (А9/1).

Примечание:
Проверить резиновые монтажные опоры компрессора пневматической подвески на предмет наличия следов повреждений. Заменить резиновые монтажные опоры компрессора пневматической подвески при необходимости.

9. Заменить реле пневматической подвески.

Примечание:
Данную операцию произвести только в случае замены компрессора пневматической подвески.

Установка компрессора пневматической подвески

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Заполнить воздухом пневматическую подвеску при помощи диагностического прибора.

Внимание:
Автомобиль не должен опираться на колеса, когда в пневмоамортизаторах и пневматических рессорах сброшено давление. Это может привести к повреждению пневмоамортизаторов/пневматических рессор и выходу их из строя во время движения.

3. Проверить пневматическую подвеску на предмет наличия утечки воздуха.

Гайка крепления компрессора пневматической подвески к кронштейну: 3 Н∙м.

Напорная магистраль к компрессору пневматической подвески: 3,5 Н∙м.

Ресивер пневматической подвески

Снятие ресивера пневматической подвески

1а, 1b. Ресивер пневматической подвески.
2. Кронштейн.
3. Гайка.
4. Напорная магистраль.

2. Поднять транспортное средство при помощи подъемника.

3. Стравить воздух из пневматической подвески при помощи диагностического прибора.

4. Снять напольное покрытие багажного отделения и отсоединить центральный ресивер пневматической подвески (1а).

5. Снять правую боковую облицовочную панель багажного отделения.

6. Отсоединить кронштейн (2) питающего провода от резьбовой шпильки.

7. Отвернуть гайки (3) и снять центральный ресивер пневматической подвески (1b).

8. Отсоединить напорные магистрали (4) от центрального ресивера (1а, 1b).

Примечание:
Закрыть открытые отверстия при помощи уплотнительных заглушек.

Установка ресивера пневматической подвески

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Заполнить воздухом пневматическую подвеску при помощи диагностического прибора.

3. Проверить пневматическую подвеску на предмет наличия утечки воздуха.

Напорная магистраль к центральному ресиверу пневматической подвески: 5 Н∙м.

Гайка крепления центрального ресивера к колесной арке: 10 Н∙м.

ЭБУ пневматической подвеской

Снятие ЭБУ пневматической подвеской

Напольное покрытие.
Гайка.
Промежуточная крышка.
Электрический разъем.
Гайка.

N51. ЭБУ пневматической подвеской.

1. Считать коды ЭБУ пневматической подвеской (N51) при помощи диагностического прибора.

2. Снять переднее левое напольное покрытие (1).

3. Отвернуть гайки (2) и снять промежуточную крышку (3).

4. Отсоединить электрические разъемы (4).

5. Отвернуть гайки (5) и снять ЭБУ пневматической подвеской (N51).

Установка ЭБУ пневматической подвеской

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Произвести кодировку ЭБУ пневматической подвеской (N51) при помощи диагностического прибора.

3. Проверить высоту транспортного средства.

4. Провести процедуру базового программирования при помощи диагностического прибора.

Задний пневмоамортизатор

Снятие заднего пневмоамортизатора

1. Напорная магистраль.
2. Пневмоамортизатор.
2а. Крышка.
3. Крепежный зажим.
24b. Перегородка.

1. Снять заднее колесо.

2. Стравить воздух из пневматической подвески при помощи диагностического прибора.

3. Отсоединить напорную магистраль (1) от пневмоамортизатора (2).

Примечание:
Закрыть открытые отверстия при помощи уплотнительных заглушек.

Примечание:
Во время установки, необходимо проверить напорную магистраль (1) на предмет наличия следов повреждений. При необходимости заменить напорную магистраль (1).

4. Отсоединить пневмоамортизатор (2) от крепежного зажима (3).

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить и не перекрутить пыльники пневмоамортизатора (2).

5. Снять пневмоамортизатор (2) движением вверх.

Примечание:
Во время установки, необходимо убедиться в том, что перегородка (24b) присутствует и расположена должным образом.

Примечание:
Во время установки, необходимо убедиться в том, что крышка (2а) расположена на пневмоамортизаторе (2) должным образом.

6. Снять крепежный зажим (3).

Примечание:
Во время установки, необходимо использовать новый крепежный зажим (3).

Установка заднего пневмоамортизатора

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Напорная магистраль к заднему пневмоамортизатору: 2 Н∙м.

Блок клапанов пневматической подвески

Снятие блока клапанов пневматической подвески

Электрический разъем.
Напорная магистраль.
Болт.

Y36. Блок клапанов пневматической подвески.

1. Поднять транспортное средство при помощи подъемника.

2. Стравить воздух из пневматической подвески при помощи диагностического прибора.

4. Снять переднюю часть правой передней колесной арки.

5. Ослабить и отсоединить электрический разъем (1).

6. Отсоединить напорные магистрали (2) от блока клапанов воздушной подвески (Y36).

Примечание:
Нанести идентификационные цветовые метки на напорные магистрали (2) и блок клапанов воздушной подвески (Y36), чтобы облегчить их дальнейшую установку.

Примечание:
Закрыть открытые отверстия при помощи уплотнительных заглушек.

Примечание:
Во время установки, необходимо проверить напорные магистрали (2) на предмет наличия следов повреждений. При необходимости заменить напорные магистрали (2).

7. Отвернуть крепежные болты (3) и отсоединить блок клапанов воздушной подвески (Y36).

Установка блока клапанов пневматической подвески

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Заполнить воздухом пневматическую подвеску при помощи диагностического прибора.

Самое простое, что можно сделать, это просто попробовать поднять или опустить пневмоподвеску автомобиля. Если автомобиль поднимается и опускается нормально, то с блоком клапанов все в порядке. Утечка в блоках клапанов появляется крайне редко, то есть они редко пропускают воздух, так как являются очень надежными.

Как проверить работает ли пневмоподвеска?

shellix › Блог › Пневмоподвеска — Методы визуальной диагностики.

Завести автомобиль. Чтобы компрессор накачал стойку до стандартного положения.
Заглушить автомобиль. …
Подставить домкрат и вывесить колесо с тем амортизатором, который стравливает давление. …
Внимательно прислушаться.

Как работает клапан пневмоподвески?

В принципе все просто, воздушный компрессор накачивает воздух в ресивер, с ресивера воздух по пневмолиниям подается к впускным клапанам, после его открытия воздух попадает в подушки, машина поднимается. Для того что бы опустить машину нам нужно стравить воздух с подушек, для этого открываем выпускные клапана.

Где находится компрессор пневмоподвески Туарег?

Снаружи под передним правым пассажирским сидением в пороге есть специальная пластиковая защита, сняв которую, можно получить доступ к компрессору пневмоподвески Туарег NF.

Как проверить пневмоподвеску на W220?

Как проверить герметичность пневмостойки в пневмоподвеске Мерседес W220. Нужно просто открыть капот и мыльным раствором побрызгать в углубление, куда подводится трубочка подачи воздуха, и если мыльный раствор выявил пузырьки воздуха, следует устранять дефект путём установки заводского ремкомплекта.

Как работает пневмоподвеска на Мерседесе?

В обычном режиме пневмоподвеска AIRmatic работает с давлением от 6 до 10 бар в зависимости от нагрузки. Электрический компрессор служит для подачи давления. … Давление в системе поддерживается от компрессора при движении автомобиля, либо из ресивера при стоящем автомобиле, или простое компрессора.

Какое давление в пневмоподвеске?

Основным компонентом системы являются компрессор. Это специальный агрегат с питанием от бортовой электро сети, способный обеспечить давление в пневмоподвеске до 8кг/см2, что является стандартом номинала компрессорной установки для вспомогательной пневмоподвески.

Читайте также: