Норма заправки кондиционера мерседес
Обновлено: 17.05.2024
Как правило норма заправки автомобильного кондиционера фреоном указана на шильдике (наклейке), который располагается под капотом авто, однако со временем текст становится нечитаемым, либо по каким-то причинам шильдик отсутствует. Специально для таких случаев ниже представлена база норм заправки фреоном кондиционеров авто.
Важно соблюдать точную норму заправки фреона, так как недостаточное или избыточное давление в системе кондиционирования может привести к неправильной работе кондиционера авто, а зачастую и очень плачевным последствиям, таким как поломка компрессора. Если же количество фреона в системе будет недостаточным - работа кондиционера будет неэффективной.
Также важно перед заправкой выполнить визуальный осмотр и по возможности продиагностировать на наличие утечек.
Кроме нормы заправки кондиционера фреоном, в базе также указан необходимый объём компрессорного масла, однако следует иметь ввиду, что при полной заправке кондиционера, заливать весь объём масла не нужно, так как оно находится в компрессоре. В таком случае необходимо добавить 10-30 грамм. Полная заправка компрессорного масла требуется только в случае замены компрессора кондиционера
Без кондиционера летом невозможно ездить в авто. Даже на небольшое расстояние, не говоря о длительных поездках. Перед путешествием особенно важно проверить количество фреона в системе. Чтобы не тратить драгоценное время в пути на поиск СТО, если кондиционер вдруг перестанет работать.
Признаки неисправности автокондиционера
Симптомами неисправности, на которые нужно обязательно обратить внимание, будут:
- Кондиционер не холодит;
- Дует горячим воздухом;
- Выключается сам по себе.
Эти признаки зачастую сигнализируют об утечках фреона. При этом количество, которое вытекло из системы, может быть разным.
Причины утечки фреона
Из системы автокондиционирования хладагент уходит по двум причинам: естественное испарение и повреждения/поломки.
- Естественное испарение. Даже если в системе нет поломок и утечек, то ей все равно нужна дозаправка каждые 2 года. Это происходит потому, что эластичные трубки, по которым течет хладагент, сами по себе пропускают фреон. По нормам производителя ежегодно может испаряться до 15 %. Именно поэтому нужно регулярно проходить диагностику и заправку кондиционера на СТО.
Заправка автокондиционера фреоном
- Рассохшиеся шланги, трубки и уплотнители чаще всего становятся причинами поломок. Резина грубеет, трескается и перестает быть герметичной. Появляются утечки, которые выводят кондиционер из строя.
- Испаритель тоже может стать причиной поломки.
Пройти диагностику и устранить неполадки помогут квалифицированные мастера на СТО Master Service Краснодар.
При этом нужно понимать, что жара ухудшает не только ваше самочувствие. Она также влияет на другие системы автомобиля, что может приводить к серьезным проблемам. Читайте подробнее об этом в статье: Почему автомобили не любят летнюю жару.
Перед заправкой необходимо провести диагностику системы и убедиться, что нет утечек. Если утечки происходят по вине устаревших прокладок и трубок - их нужно заменить. При установке/замене компрессора кондиционера также проводится заправка системы.
Важно заправлять автокондиционер именно тем видом фреона, который указан на наклейке под капотом. Какие бывают виды фреона можно прочитать в нашей статье.
Нормы заправки фреоном для различных марок автомобилей
Для разных автомобилей существуют отдельные нормы заправки фреоном и маслом. Вид нужного фреона и его количество можно узнать на наклейке под капотом.
Нормы заправки для автокондиционеров других марок и моделей авто смотрите в нормах заправки автомобильных кондиционеров.
Чтобы кондиционер в авто дарил прохладу и не подводил - проходите вовремя диагностику, устраняйте неисправности как можно раньше. И заправляйте автокондиционер по нормам, рекомендованным производителем, на надежном СТО.
Какие объемы заправки рабочей жидкости необходимы для каких автомобилей? В нашем новом справочнике объемов заправки хладагента и масла, в котором приведены все основные типы транспортных средств, вы найдете точные ответы на этот вопрос.
Указания по технике безопасности и примечания
Приведенная в следующих таблицах информация была собрана, в частности, на основании данных производителей автомобилей и распространяется только на кондиционеры в оригинальном исполнении. Все работы с кондиционерами должен выполнять только имеющий соответствующее образование персонал, соблюдая указания по технике безопасности и законодательные требования, действующие в вашей стране.
Все права, включая права на перевод оригинала, сохраняются за нами. Без нашего письменного согласия запрещается копировать и распространять приведенную в таблицах информацию, равно как и ее части, в какой-либо форме (механической, электронной, с помощью фотокопирования, путем записи на микрофильм или иным способом). Все приведенные данные были собраны с особой тщательностью. Учитывая большой объем материала, мы не можем гарантировать отсутствие пропусков и ошибок. После выпуска данного информационного материала все прежние версии теряют свою силу.
| 1 | Конденсатор с круглыми трубками |
| 2 | Конденсатор с плоскими трубками |
| 3 | Конденсатор 16 мм |
| 4 | Конденсатор 23 мм |
| 5 | Задний двигатель |
| 6 | Передний двигатель |
| 7 | Расширительный клапан, старый тип |
| 8 | Расширительный клапан, новый тип |
| 9 | См. наклейку в моторном отсеке |
| отсутств. | Общее кол-во для системы неизвестно или не указано производителем — см. наклейку (если имеется) в моторном отсеке или на компрессоре |
| q | Кол-во зависит от исполнения — см. наклейку в моторном отсеке или на компрессоре |
| w | Конденсатор 18 мм |
| e | Конденсатор 20 ммv |
| f | Толщина плоской трубки конденсатора |
| g | Без масляного радиатора |
| h | Модуль с конденсатором, осушитель интегрирован в конденсаторе |
| i | ORGA №/идент. №/см. информацию в области передней/средней стойки кузова |
| VIN= | Идентификационный номер автомобиля |
Сравнительные характеристики масел
ПАО-масло и другие масла
| Продукт | Используется в | Тип компрессора кондиционера | Хладагент | Класс вязкости | Содержание | Артикул MAHLE | Прежний артикул Behr Hella Service |
| ПАГ-масло | Кондиционеры* | Все типы** | R134a | ПАГ-масло I (ISO 46) | 240 мл | ACPL 1 000P | 8FX 351 213-031 |
| Кондиционеры* | Все типы** | R134a | ПАГ-масло II (ISO 100 | 240 мл | ACPL 3 000P | 8FX 351 213-051 | |
| Кондиционеры* | Все типы** | R134a | ПАГ-масло III (ISO 150) | 240 мл | ACPL 2 000P | 8FX 351 213-041 | |
| ПАГ-масло YF | Кондиционеры* | Все типы** | R1234yf, R134a | ПАГ-масло I (ISO 46) | 240 мл | ACPL 7 000P | 8FX 351 213-121 |
| Кондиционеры* | Все типы** | R1234yf, R134a | ПАГ-масло II (ISO 100 | 240 мл | ACPL 8 000P | 8FX 351 213-131 | |
| ПАГ-масло SP-A2 | Кондиционеры гибридных и электромобилей | Компрессоры с электроприводом, например, производителей sanden и hanon | R1234yf, R134a | ПАГ-масло I (ISO 46) | 250 мл | ACPL 9 000P | 8FX 351 213-141 |
| ПАО-масло 68 | Кондиционеры* | Все типы (кроме роторнопластинчатых) | R1234yf, R134a, R413a, R22, R513a | AA1 (ISO 68) AA1 (ISO 68) AA1 (ISO 68) | 500 мл 1.0 л 5.0 л | ACPL 11 000P ACPL 10 000P ACPL 14 000P | 8FX 351 214-031 8FX 351 214-021 8FX 351 214-101 |
| Кондиционеры гибридных и электромобилей | Электрические компрессоры | R1234yf, R134a, R513a | |||||
| Авторефрижераторы (доставка скоропортящихся продуктов) | Поршневые компрессоры** | R1234yf, R134a, R507a, R500, R513a | |||||
| Авторефрижераторы (авторефрижераторыморозильники) | Поршневые компрессоры** | R507a, R502, R513a, R22 | |||||
| Кондиционеры* | Роторно-пластинчатые компрессоры** | R134a, R413a, R513a | AA3 (ISO 100) | 1.0 л | ACPL 13 000P | 8FX 351 214-081 | |
| ПАО-масло 68 Plus UV | Кондиционеры* | Все типы** (кроме роторнопластинчатых) | R134a, R413a, R22 | AA1 (ISO 68) AA1 (ISO 68) AA1 (ISO 68) | 500 мл 1.0 л 5.0 л | ACPL 15 000P ACPL 16 000P ACPL 17 000P | 8FX 351 214-201 8FX 351 214-211 8FX 351 214-221 |
| Авторефрижераторы (доставка скоропортящихся продуктов) | Поршневые компрессоры** | R134a, R507a, R500 | |||||
| Авторефрижераторы (авторефрижераторыморозильники) | Поршневые компрессоры** | R507a, R502, R22 | |||||
| Кондиционеры* | Роторно-пластинчатые компрессоры** | R134a, R413a | AA3 (ISO 100) | 1.0 л | ACPL 18 000P | 8FX 351 214-281 |
* легковые, коммерческие, сельскохозяйственные и строительные а/м
** за исключением электрических компрессоров
Показание к применению компрессорного масла определяется на основании выбранного типа компрессора кондиционера и используемого типа хладагента. Неправильный выбор масла чреват повреждениями системы.
Отдельно следует соблюдать указания производителя автомобиля.
- Пресса
- События
- Импринт
- Защита данных
- Карта сайта
- Условия продаж и поставок
- Пользовательское соглашение CustomerCare
ООО "МАЛЕ РУС"
249020 Калужская область
Боровский район, д. Добрино
3-й Восточный пр-д, влад.1
Здесь Вы найдете полезные сведения и важные советы о заправочном объеме хладагента и масла для кондиционера автомобилей.
Хладагент и компрессорное масло – это два вещества, необходимые для любой системы кондиционирования воздуха. Также очень важно подобрать правильный заправочный объем. Просмотрите эту страницу и узнайте о различных вариантах хладагентов и компрессорных масел. Важную информацию о заправке системы кондиционирования воздуха хладагентом и таблицу заправочных объемов хладагента и масла также можно найти здесь.
Важное указание по технике безопасности
Следующая информация и практические советы были составлены HELLA для профессиональной помощи автомастерским. Информация, предоставленная на этом веб-сайте, должна применяться только соответствующим образом подготовленными специалистами.
Хладагенты R134A, R1234YF, R12
Заправка кондиционера – указания по технике безопасности и обращение с хладагентом
Заправочный объем хладагента
ФРЕОНЫ (ХЛАДАГЕНТЫ) R134A, R1234YF, R12 : ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ
На рынке еще имеется достаточное количество автомобилей с системами кондиционирования, которые изначально были рассчитаны на использование хладагента R12. В 2001-м году официально и бесповоротно завершилось использование R12 для систем кондиционирования автомобилей. С этого времени нужно было переоснащать системы с R12 при выполнении техобслуживания или ремонта. В качестве хладагента-заменителя, наряду с некоторыми хладагентами (смесями хладагентов), начали использовать R134a.
На сегодняшний день вопрос переоснащения ретро и старых автомобилей с R12 на 134a по прежнему актуален в некоторых странах, которые не являются членами ЕС.
В ходе переоснащения необходимо проверить установку на герметичность. Утечки необходимо устранить заранее. Все детали необходимо проверить на функциональность и на наличие повреждений. Фильтр-осушитель необходимо заменить. Уплотнительные кольца необходимо заменить. Также следует сменить минеральное масло системы R12 на масло PAG или PAO. При этом также рекомендуется промыть систему кондиционирования.
R134a имеет высокий потенциал глобального потепления, поскольку его ПКП (потенциал глобального потепления) составляет 1430. Директивой ЕС 2006/40/ЕС было предписано в будущем использовать только те хладагенты, ПГП которых составляет меньше 150.
Поэтому системы кондиционирования автомобилей класса М1 (легковые автомобили, автомобили для перевозки пассажиров, в которых имеется до 8 мест для сидения) и класса N1 (коммерческие автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 т), на которые с 01.01.2011 был выдан сертификат соответствия в пределах ЕС, больше нельзя заправлять R134a. С 01.01.2017 автомобили, заправленные R134a, больше нельзя допускать к движению. Однако, по прежнему разрешено использовать R134a для сервисных работ и технического обслуживания имеющихся систем R134a. В качестве нового хладагента до сих пор используется прежде всего R1234yf, ПГП которого составляет 4. Однако возможно также использование других хладагентов, если их значение ПКП меньше 150. Будет видно, перейдут все производители автомобилей в будущем на одинаковый хладагент или на разные хладагенты.
Естественно, это оказывает влияние на мастерские и на их технический персонал. Приобретение новых приборов для обслуживания кажется неизбежным. Разумеется, также необходимо соблюдать отдельные меры по хранению новых хладагентов и по обращению с ними.
Читайте также: