Опель астра аш ошибка 14 63
Обновлено: 13.05.2024
Всем доброго времени суток.
Vectra C 2007 г.в.
После запуска висит ошибка 0014-62(Мех.неисправность выпускного распредвала)
Менялось: оба клапана(нов.образца), фазорегуляторы впуск и выпуск, масло.
ГРМ установлен правильно(метки в порядке), масло новое, масляные каналы проверены-чистые, дизеления не слышно.
После запуска на клапан впускного распредвала приходит управление с ECU, по дате происходит сдвиг обоих валов до 122 и -102 грпкв , правда, не совсем понятно это желаемое или действительное положение, т.к. на клапан вып РВ сигнала нет.
По осциллограммам (не сохранил) происходит сдвиг только впускного РВ.
Сигнал на впускной РВ приходит 3 раза длительностью 3-4 сек, соответственно валы поворачиваются по дате сканера, затем валы встают на 142 и -122 грпкв и выскакивает ошибка 0014.
Если отключить клапан впускного, сразу выскакивает ошибка по обрыву выходного каскада управлением впускного распредвала, на отключение клапана выпускного реакции никакой -так и должно быть?
thunder
Проводка проверенна до микросхемы.
Управление смотрел аж с ножки микросхемы - на впуск есть, на выпуск нет
thunder
Гидравлический управляющий клапан с электромагнитным приводом - впускной распредвал
Гидравлический управляющий клапан с электромагнитным приводом - выпускной распредвал
Датчик положения впускного распределительного вала
Датчик положения выпускного распределительного вала
Конструкция такая?
Если электрическое сопротивление в цепи управления электромагнитного клапана механизма установки положения впускного или выпускного распредвала превышает 8 Ω, то выскочит код неисправности, ну и конечно после ремонта необходимо выполнить сброс текущих параметров адаптации
Менял местами клапана, сопротивление обоих около 8 Ом.
Клапана снимал, проверял - работают. Сегодня разобрал, промыл, снял сетки. Менял местами. Результат нулевой.
thunder
Значит проблема действительно в управлении с ЭБУ, его просто нет, я так понимаю что эта неисправность была изначально, до всех ремонтов?
Неисправность появилась через полгода после замены клапанов.
Ещё через полгода заехала ко мне с грохочущей муфтой выпускного распредвала, отправил на замену. Владелец, не скупой человек, заменил обе муфты (оригинал), ремень и масло. Но проблема осталась.
thunder
Night
Других ошибок нет. Мотор(простите) Z18XER
Если верить моей книге Z18XER -120 и 100, Z16XER -120 и 90
Метки своими глазами проверял, точка впускного чуть-чуть выше точки выпускного вала.
thunder
Night
Night, скажи пожалуйста, если клапан не активирован, то давлением выпускной распредвал куда поворачивается на max или min перекрытие клапанов?
thunder
Night
Пружина в клапане заставляет один канал быть всегда открытым. Если верить информации с форума оплеводов, то без управления валы уходят в max перекрытие
пружина (она всегда давит на золотник и тот стоит в положении камера А слив, камера В наполнение при условии что на клапане нет напряжения)
thunder
Сначала снять клапанную крышку и всё проверить своими глазами, а потом уже думать дальше. Что-то я сомневаюсь что ее вообще снимали.
Night
Вчера снимал, сегодня снимал. Выкручивал болт- чистый.
Проблема появилась на ровном месте, через полгода после замены эл.клапанов
Обе муфты менялись где-то 2 недели назад. С планкой и фиксаторами.
thunder
Может в тему. Было давно информационное письмо, по поводу задающего кулачка на распредвале. Кулачёк запрессован, со временем сдвигается и увеличивает зазор между датчиком распредвала и задающим кулачком. Проверить зазор между датчиком р\в и задающим.
Kotso
Сейчас проверю. Но смущает то, что нет управляющего сигнала. На впускной клапан приходит, как я понял, удерживающие управление шим- клапан в среднем положении, но поскольку выпускной не поворачивается до нужного значения, то и впускной отключается.
thunder
Изображения:
balakovo
thunder
Artur2
Итого:
Vectra C 2007 г.в., жалобы: загорается машинка с ключиком, нет приемистости.
Проблема началась через 3 мес после замены эл.клапанов.
Диагностика: ошибка 0014-62 Неисправна система фазорегулирования выпускного распредвала. Муфта после запуска сильно шумит. Управление с ECU идет только на эл.клапан впускного распредвала.
Замена обеих муфт, ремня и прочего.
Проблема осталась.
Ошибка 0014-62 и нет сигнала управления.
Проверка т.н. бугеля и болта вып.РВ на наличие герметика результата не дало.
Более тщательная проверка показала отклонение положения выпРВ на 3-8 гр.
Т.к. пластина(фиксатор РВ) входила в пазы хорошо, то владелец так и закрепил муфты при замене, но паз выпРВ уже был слегка раздрочен, и даже при установленном фиксаторе имел небольшой люфт.
После установки РВ строго под срез головки блока, осциллографом увидел кое-какие попытки управления эл.клапаном.
Осмотр блока - не закрыто монтажное отверстие(там наклейка должна быть)
Вскрытие блока - влага(конденсат, или может ещё как-то попадает вода в него).
Итак блок: Simtec 75.1
Разобрать блок - еб*то*ий ещё тот. Крепежа нет - только герметик. Верхняя крышка приклеена внутренней стороной к нижней части корпуса герметиком, и буртик тоже залит герметиком. Две колодки по периметру залиты геметиком.
Далее сама плата, тоже приклеена намертво к нижней части теплопроводным клеем. Ах да , еще пять винтов под торкс.
Плата: процесор и флеш находятся в самом низу, там где монтажное отверстие и где должна быть наклейка, на верхней части платы как раз и находятся две микросхемы ATIC39-B4.
Если надо - опишу все что дальше
thunder
Night
Night,
А какие ваши действия, если вы своими глазами видите, что все фиксаторы стоят на местах? Схватите гаечный ключ и начнете дергать распредвалы?
Верхняя стенка паза выпускного РВ развальцована где-то на 0,2 мм, но этого было достаточно. Угол написал приблизительно. Т.к. Самодельный ключ длинной около 10 см описал дугу 4-5 мм.
А по поводу блока, там сгнила медь под лужением, но работало кое как до вмешательства. Кроме этой ошибки были и другие, но все не активны и каждый раз разные.
Кроме клапанов это мс управляет подогревателями дк, реле вентилятора, кондея, клапан впускного коллектора, лампа чек и, кажется, круиз.
Из постоянных не активных было реле БН и подогреватель дк, которы после сброса могли вернуться только через пару дней.
thunder
Привет Андрей. У меня похожая ситуация. вектра с 2007 Z18xer. Ошибка 0014(62). Считываю Op-com. Электромагнитные клапана рабочие, шестерни вроде не дизелят, грм выставил по меткам(коленвал по метке, распредвалы фиксировал приспособлением). Но постоянно вылетает ошибка. При подключении обнаружил что углы впускного и выпускного р/в не регулируются а висят в одном положении 141 и -121. Также пробовал подгазовывать(1500об-3000об) сразу после запуска пока не вылетела ошибка, и оказалось в этот момент фазы регулируются, но стоит отпустить газ или наоборот сильно газануть как тут же вылетает ошибка и валы встают на 141 и -121 и дальше на педаль газа не реагируют. Не понятно как фазорегуляторы могут вообще встать на такие углы если для этого мотора норма 120 -100 на ХХ, ну и немного больше при торможении двигателем.
Также пробовал следующее: снял разъем с э/м клапана выпускного р/в и воткнул в него другой клапан(запасной) т.е. фактически в двигателе работает только впускной фазорегулятор, завожу машину(помошник в это время подгазовывает) вижу по опкому что фазы регулируются, клапан который подключен но не в двигателе шевелится(работает). Но каким образом фазы регулируются на обоих валах если э/м клапан выпускного р/в вообще не подключен. При выскакивании ошибки клапан, который не в двигателе, перестает шевельться т.е пропадает управляющий сигнал с ЭБУ. При проведении этой же процедуры с впускным э/м клапаном опкомом вижу отсутствие фазорегулирования, а управляющий сигнал на впускной клапан присутствует(клапан шевелится).
Также пробовал на заведенном двигателе подавать напряжение напрямую на э/м клапана(как на впускной так и на выпускной). В этой ситуации явно слышно по оборотам двигателя, что фаза сдвигается обороты падают.
Выпускной фазорегулятор новый.
Хотел перепрошить блок ЭБУ. Ездил к официалам(обоим в Красноярске), перепрошивкой не занимаются, предлагают поставить новый блок ЭБУ.
Куда двигаться дальше не знаю.
всё заменено ошибка p0014-66. И машина не тупит!
всё заменено ошибка p0014-66. И машина не тупит!
Всем привет! Вот какая проблема была произведена замена звезд и электромагнитных клапанов. Машина едет не тупит, звуков посторонних НЕТ. а ошибка есть. Скидываю компом появляется. Перебрали еще раз купили набор планок, всё проверили, загорается на 4-5 запуск двигателя хоть ты тресни. Что это может быть.
Углы опкомом смотри, попробуй датчики рв почистить, поменять их местами.
Судя по коду ошибки фазорегуляция по выпуску вообще не работает - писал krenkel, неверно выставлены углы кв и рв
Как читать коды
А когда все готово, можно переходить к диагностике. По стандартам OBD, шифровка состоит из 5 символов: 1 буква и 4 цифры. Каждая из них указывает на тип поломки, специфику и конкретный поврежденный узел.
Категории, обозначенные буквой
- С – проблема затрагивает автомобильную подвеску;
- Р – повреждение в трансмиссии;
- В – наблюдается дефект кузовной конструкции: замки, стеклоподъемники, иммобилайзер и т.д;
- U – нарушение автомобильной электрики.
Так выглядит расшифровка на русском языке.
Что означает первая цифра в коде ошибки
Первая цифра, она же второй символ, обычно не означает ничего. Указывает на специфичность ошибки и в диагностических процедурах не участвует:
- 0 – лишь общий атрибут для всех кодов стандарта ОБД 2;
- 1 и 3 – ставят категорию дефекта;
- 3 – резервное число.
Расшифровка третьей от начала цифры в коде
- 1 и 2 – говорит о неисправности в системе впрыска топлива;
- 3 – обнаружен дефект зажигания;
- 4 – поврежден дополнительный контроль;
- 5 – проблемы на холостом ходу;
- 6 – нарушение какой-либо электрической цепи;
- 7 и 8 – полоска затрагивает КПП.
Таблица с ошибками
Как сбросить ошибки
Если у вас предустановлен EasyTronic, попробуйте следующее:
- Вставьте ключ и включите зажигание, не запуская двигатель.
- Итак, не убирая ног с педалей, подождите несколько секунд. Скоро автомобиль издаст оповестительный сигнал и ошибка сбросится.
С АКПП
Для автоматической коробки процесс выглядит несколько иначе:
- Отключите зажигание и уберите ногу с тормоза.
- Теперь зажмите тормоз совместно с газом.
- Опять включите зажигание без двигателя.
- Подождите, пока не закончится диагностика и не зазвучит сигнал.
Кстати, здесь давить нужно до срабатывания концевого выключателя. Поэтому не жалейте сил.
- На дисплее должен появиться индикатор суточного пробега. В этот момент необходимо нажать кнопку сброса.
- Удерживайте кнопку около 10 секунд, а затем включите зажигание опять. В этот момент на короткое время появится надпись inSP, а затем исчезнет и возникнет общий пробег.
Автомобили марки "Опель" очень популярны во всем мире. Это качественные машины отлично подходят для российских дорог. Современные модели этого автоконцерна обладают всем необходимым. В них установлены все нужные электронные модули и узлы, которые значительно упрощают вождение и жизнь автовладельцев.
Ошибка 000970
Как избавиться от ошибки
После этого деталь полностью извлекается и производится зачистка контактов. Когда все необходимые работы будут произведены, останется только хорошенько пройтись смазкой по всем электронным контактам. На следующем этапе останется только собрать узел в обратном порядке.
Если же после всех манипуляций по зачистке и смазке элементов на приборной панели все равно появляется этот код, то, скорее всего, пострадала проводка машины. В этом случае простейшими мероприятиями не обойтись. Поэтому лучше будет обратиться к опытному мастеру.
Проблемы с датчиками
Также многим встречается цифровой код 013604. При этом автовладелец может отметить повышение расхода топлива. Подобное происходит из-за обрыва одного из кислородных датчиков. Поэтому нужно заменить неисправный элемент. Однако также важно проверить проводку датчика и разъем. Если решать проблему таким образом не хочется, то стоит сменить прошивку ЭБУ. Если выставить требования не выше Евро-2, то будет достаточно всего одного датчика.
Чаще всего автовладельцы сталкиваются именно с проблемами, связанными с работоспособностью тех или иных датчиков. Однако нередки и ситуации, когда цифровой код извещает о неисправностях в силовом агрегате.
Ошибки в работе двигателя
Ошибки, связанные с электропроводкой авто
Прочие неисправности
Кроме этого, может встретиться код Р0195. Он расшифровывается как проблемы, связанные со слишком горячей смазочной жидкостью, залитой в силовой агрегат авто. Также в этой ситуации стоит проверить исправность работы соответствующих контроллеров.
Если в бензобаке произошло резкое повышение или понижение уровня топливной жидкости, то в этом случае на панели управления появится Р0460. В этом случае придется проверить и, скорее всего, заменить топливный датчик.
Еще стоит обратить внимание на последние цифры кода. Иногда они говорят о том, что ошибка связана с неправильной работой системы АБС. Например, если на панели появилось число 35, автовладельцам стоит проверить насосное оборудование, а точнее, его электрическую часть. Нередко именно в этом узле происходит замыкание или какие-то из его элементов повредились. При появлении данного кода ошибки система извещает автовладельца, что она не может получить отклик от насосного оборудования. В этой ситуации придется его отремонтировать или произвести полную замену.
Также может появиться код 37. Если водитель видит его, то с наибольшей вероятностью можно сказать, что педаль, отвечающая за тормоз, функционирует со сбоями. Как правило, проблема решается путем восстановления оборванной проводки.
При появлении кода 45 стоит проверить работоспособность электрической цепи, которая подведена к заднему колесу, а точнее, его датчику, расположенному с левой стороны автотранспортного средства. Вероятно, нужный контроллер отсутствует или повредился. В этой ситуации нужно его заменить или установить.
Если в коде содержится 48, то стоит обратить внимание на показатели микропроцессора. Скорее всего, в бортовой системе слишком сильно повысилось напряжение. В этой ситуации рекомендуется произвести диагностику и удостовериться в работоспособности АКБ, а также генератора. Аккумуляторную батарею нужно внимательно осмотреть. Возможно, ее целостность нарушена. Также нужно убедиться, что внутри АКБ присутствует электролит. Дополнительно стоит приобрести мультиметр. При помощи этого устройства, которое желательно иметь каждому автовладельцу, можно проверить питание и напряжение электросети ТС.
Как сбросить ошибку
Но в этом случае автовладельцу приходится ждать, пока этого не произойдет. Разумеется, когда важно понять, была ли исправлена неполадка, никому не захочется быть в неведении. В этом случае проще всего использовать тестер ODB II (подойдет любая модель). Кроме этого, самостоятельно стоит попробовать удалить индикатор ошибки путем использования сервисного обслуживания InSP. Для этого потребуется произвести всего несколько простых манипуляций.
Как производится самостоятельная диагностика
Современные автомобили способны информировать автовладельца о возможных поломках. Чтобы произвести подобную диагностику, прежде всего стоит всегда обращать внимание на световые значки, которые загораются на приборной панели.
Также можно воспользоваться специальным диагностическим сканером. Его следует подключить к ноутбуку или смартфону и считать все необходимые коды ошибок в работе систем автотранспортного средства. При этом такие сканеры не только выдают необходимое цифровое обозначение, но и расшифровывают его.
Однако далеко не у каждого есть подобный девайс. К счастью, обойтись можно и без него. Нужно лишь вывести на ЖК-дисплей панели управления ТС необходимую информацию. Если речь идет о транспортном средстве, оснащенном механической КПП или коробкой передач, которая в простонародье называется роботом, то необходимо выполнить всего пару шагов. Находясь за рулем машины, автовладелец должен несильно нажать одновременно на педаль тормоза и газа. Не стоит слишком сильно усердствовать, достаточно небольшого прикосновения. В таком положении нужно подождать всего несколько секунд. После этого, продолжая нажимать на обе педали, необходимо завести мотор и подождать несколько секунд. На мониторе должен появиться шестизначный код. Он будет содержать в себе информацию об ошибке, если таковая имеется.
Особенности расшифровки ошибок
Буквы обычно не появляются на приборной панели. Однако при поиске ошибок в таблицах они практически всегда используются. При помощи этих символов намного проще определить, в каком именно из узлов произошел сбой. Поэтому будет полезно знать значения этих литер немного подробнее:
В качестве последних цифр (если взять значение из примера, то это будет 50) используются символы, которые определяют класс неполадки. Если загорается значок проверки двигателя, то нужно обратить внимание на цифры, которые будут идти в конце. Есть следующие значения таких символов:
Читайте также: