Опель омега б замена подсветки

Обновлено: 18.05.2024

Чтобы получить доступ к лампам в головной фаре нужно снять резиновую крышку сзади. Лампочка ближнего или дальнего .

В видео подробно рассказывается о снятии оптики на Omega B (дорестайл). Также описывается как работает корректор и .

. эта панель и очень даже подойдет собственно замена лампочек но не такая уж сложная собственно лампочки находятся .

В этом видео хочу показать свет от установленных в Opel омегу Led фар вместо штатных противотуманных фар. И хочу .

В этом видео подробно показано как самому заменить лампы в центральной консоли автомобиля Opel Omega B , также .

Новое Видео LED или Галоген - Опель Омега Б Новые Лампы Что Лучше Выбрать на Ближний свет опель омега что .

Скоро на экраны выйдет 12 выпуск Омега Лайва. И некоторые пояснения на тему подсветки приборной доски!

Люди на Drive2 попросили снять видос о том, как я поменял лампочку в кнопке аварийки, вот собственно что и вышло.

. меня лампочки каких они горят общем то как то так неприятно но дал она собственно вот хочу и заменить пришла ко мне .

Делаем ВСЕ! Работаем для Вас! Доверьтесь нам! Мы не обманем! Для клиентов вкусный КОФЕ. Где и как мы работаем .

Заменить лампы подсветки панели управления отопителем на Омеге-Б не просто, а очень просто.

Панель управления отопителем - это такая штука над пепельницей посередине торпеды, на которой находятся ручки управления климат-контролем и направлением обдува салона, либо вентилятором печки и температурой обдува водителя и переднего пассажира. Круглые такие, четыре штуки. Вся эта байда подсвечивается тремя бесцокольными лампочками 12V 1.2W, расположенными между каждой парой этих ручек.
Самое сложное :-) - открываем пепельницу, вытаскиваем контейнер с мусором, прямо посередине задней стенки пепельницы вверху видим полукруглый вырез, в который так и хочется сунуть крестовую отвертку длиной сантиметров 10-12. Суем. Выкручиваем саморез (его даже видно, если посветить фонариком в щель). Вытаскиваем пепельницу на себя.
В освободившейся нише выкручиваем один саморез слева, один справа.
Поворачиваем четыре ручки в крайнее положение и легким потягиванием на себя сдергиваем их нафиг. Кладем в сторону. Еще пригодятся ;-)
Под ними видим 4 самореза. Откручиваем.
Тянем всю панель вместе с магнитолой и всякими кнопками на себя. Дальше полуметра не оттягивайте :-), а то разъем магнитолы выключите и потом код вспоминать придется.

Все. Лампочки перед вами. Берем их пальцами, вытаскиваем. Вставляем новые. Ставим панель. Закручиваем 5 саморезов, втыкаем ручки, вставляем пепельницу, закручиваем еще один саморез. Все. Контрольное время - 5 минут.
А если перегорели лампочки в кнопках?

Типа в кнопке включения кондея, обогреве стекла и т.п.? Тоже не фатально, но, вероятно, придется паять. Все кнопки одинаковые, за исключением аварийки и сигнализации. В аварийке все меняется просто - подковырнули толкатель кнопки, под ним лампочка. Кнопка сигнализации разбирается как описано ниже, но имеет более сложную внутреннюю конструкцию. В частности, вместо одной лампы там светодиод.
Берем две тонких отвертки или еще что-то похожее. Начинаем, например, с кнопки рециркуляции. Слева и справа засовываем в щель между кнопками отвертки, подковыриваем и тянем все вместе с кнопкой на себя. Кнопка снята.
С обратной стороны наблюдаются контакты (4 шт.) и пластмассовый ключ, чтобы можно было вставить только на правильное место. Ключ у всех кнопок разный, так что не перепутаете. Контакты пронумерованы мелкими цифрами и имеют такую разводку:
- 1-4 - лампа подсветки кнопки (габарит)
- 1-2 - лампа состояния вкл/выкл
- 2-3 - выходы выключателя (с фиксацией или без, в зависимости от кнопки)
Берем мультиметр, ставим на 1кОм. Замеряем сопротивление 1-4 и 1-2. Должно быть порядка 300-600 Ом. Если бесконечность - дохлая лампа или потеря контакта внутри кнопки. Если все в норме, то дело не в кнопке. Ищите обрыв в подводящей проводке.
Придется разбирать кнопку. Правило номер один: не надо снимать сам толкатель, на котором картинка нарисована. Нет под ним ничего интересного. Переходите к п.5.
Самое сложное. Понадобится очень тонкая отвертка или скальпель и еще тонкая отвертка (обе плоские), либо нечто похожее. У меня в руках были скальпель и половинка от маленьких маникюрных ножниц. Берем кнопку в руки. Видим, что крышка с толкателем надета на пластмассовую фигню, из которой торчат контакты. Крепится она на защелках с двух сторон. Кладем кнопку на стол защелками вверх. Отжимаем скальпелем крышку, а потом засовываем в щель тонкую отвертку, чтобы не защелкнулась обратно. Защелки с одной стороны отжаты. Переворачиваем кнопку другими защелками вверх. Скальпелем отжимаем крышку. Защелки отжимаются. После этого вытаскиваем внутренности кнопки, помогая скальпелем. Изнутри ничего не высыпется, можно не бояться. В результате в руках оказывается крышка с толкателем и отдельно все внутренности с лампочками и контактными парами.
Теперь все просто. Можно еще раз промерить сопротивление. Если все плохо, продолжаем.
Снимаем прямо руками голубую панельку, на которой сидят две лампочки. Лампа повыше - подсветка (габарит), лампа пониже - вкл/выкл. Панелька держится на 3 штырьковых контактах, вставленных в ее дырки. Сняли. С обратной стороны панельки видны паяные контактные площадки. Промеряем сопротивление лампочек непосредственно на них. Можно даже 12 вольт подать и посмотреть как лампочки горят :-)
В 50% случаев лампы оказываются рабочими. Тогда берем тонкое шило и подгибаем железные контакты в дырках панельки с лампочками, куда вставлялись штырьки. Вставляем на место панельку. Промеряем сопротивление на контактах кнопки. Убеждаемся, что работает. Защелкиваем крышку кнопки обратно. Вставляем кнопку в машину.
Если какая-либо лампа признана дохлой, берем паяльник, выпаиваем ее нафиг, подбираем аналогичную, впаиваем на место. Продаются в изобилии на Митино и в Чипе и Дипе (это Москва). Обычные бесцокольные лампы 1.2Вт как в подсветке, увы, не подходят - слишком высокие и толстые. Собираем кнопку.

Началось всё с того, что поехал к электрикам, чтобы подключить магнитолу напрямую, чтобы она не выключалась сразу, как глушу двигатель.

Так как для этого надо было извлечь магнитолу, то сразу решил воспользоваться этим и заменить перегоревшие лампочки в центральной панели. Аппетит приходит во время еды, поэтому было принято решение поставить светодиодные лампы и в приборку.
И так, по порядку, как это всё делается. Может кому-то будет полезно. Всё просто до ужаса)))

На Омеге Б 96-го года, чтобы снять приборную панель, надо:
1) Открутить 2 шурупа возле руля. Для этого его надо вывернуть сначала в одну сторону, потому в другую.

2) Потом снять над рулём крышку. Под ней открутить еще один шуруп.

3) Далее вытащить направляющие воздуха вентилятора, поддев их отвёрткой сбоку, например.

Вытащив их, открутить еще 2 шурупа.
Затем достать эту штуковину.

За ней ещё шуруп выкрутить.
4) Шурупы закончились! :)
Теперь приборка достаётся довольно легко с правой стороны.

Там надо будет вытащить два штекера из БК.

5) Вот так приборка выглядит с обратной стороны:

Чтобы поменять лампочки, надо их выкрутить.

Потом достать саму лампочку их из этого пластикового патрона, а вместо неё засунуть светодиодную.
Причём, если хотите, чтобы подсветка была равномерной по приборке, то надо купить диодные лампочки, которые состоят из нескольких, направленных в разные стороны. Вот одна из них, правда не синяя, а красная.

Правда тут я столкнулся с одной маленькой проблемкой. Эти лампочки по высоте чуть больше стандартных, поэтому плохо влазят, вернее совсем не влазят со стандартными патронами.
Но зато, покупая эти светодиоды, я купил один патрон на замену, и он подошёл, так как был более глубоким (светодиодная лампочка залезла в него глубже, чем в стандартный патрон). С этим патроном светодиодная лампа влезла и заработала.
Доставал и обратно ставил я эту приборку раз 20, чтобы засунуть светодиоды в стандартных патронах. Трудность еще в том, что светодиодные лампочки горят, если угадаешь в какую сторону её повернуть (+/- чтобы совпал).
В итоге плюнул и купил еще нестандартных патронов. На рынке каждый мне обошёлся по 165 рублей, а светодиодные лампочки, которые в разные стороны светят по 90 рублей.
ИТОГ:

Кто менял лампочки в приборной панели?
Интересует мощность лампочек. По каталогам если лампы номиналами 1.2, 2 и 3 Вт (40 - 60 руб./шт, в среднем), но поставляются проблематично.

В продаже имеются лампочки Бош только мощностью 1,2 Вт (по 20 руб./шт). Хватит ли их, чтобы нормально освещать приборы?

Изменено: mooncat, 17 Ноябрь 2012 - 09:42

Плату чтоли прозванивать теперь не знаю, подозрение на плохой контакт в разъеме.

себе поставил в подсветку приборки диоды разных цветов ( на спидометр два белых, тахометр-красный, температура и бенз- зелёный. в кнопках белые светодиоды. мне нравится. регулировка яркости доработана парой транзисторов. любой телемастер сварганит за 100 рублей. это если регулировка нужна

Да, экран компьютера снимается вместе с панелью, а дальше там все просто, сзади у него 3 или 6 лампочек (в зависимости от величины экрана), такие же как в сигнализаторах приборной панели стоят.

Снимается быстро за 5 минут:

1) вынимаешь средние воздуховоды, опустив их макс. вниз и поддев отверткой сбоку тянешь на себя.
2) ПЕРЕКРЫВАЕШЬ ВОЗДУХ (чтобы не уронить в канал саморезы)
3) Откручиваешь рамку воздуховодов, там по углам 2 самореза и тянешь рамку на себя, снимаешь
4) Сверху там будет лампочка подсветки воздуховодов, включается вместе с габаритами, почти ни у кого она не горит, можешь заменить сразу
5) Отворачиваешь саморез крепления приборки справа внизу.
6) Поворачиваешь руль на 90гр влево, с торца кожуха рулевой колонки будет пластиковая заглушка, вынимаешь, под ней саморез - выкручиваешь, справа второй, руль нужно повернуть в другую сторону
7) снимаешь верхнюю часть рулевого кожуха
8. Внизу приборки по середине будет еще один саморез - откручиваешь
9) Аккуратно тянешь приборку на себя за правый край и потом сдвигаешь влево и наклоняешь мордой вниз. Если хочешь снять совсем - отключай разъем от экрана компьютера и уноси.

И так вчера днем мне пришла в голову мысль переделать подсветку.А то те диодные лампочки которые я купил на рынке стали по очередно моргать как елка.Менял и все равно моргали через некоторое время.
У меня дома завалялось много диодной ленты,вот думаю а чего ей валятся надо применить.
Итак что нам понадобится:
1)Термопистолет с термоклеем.
2)Диодная лента
3)паяльник (олово и припой )
4)Провод малого сечения (очень хорошо подойдет от кабеля сетевого для компьютера)
5)Ну и по мелочи (плоскогубцы,канцелярский нож,ножницы,отвертка)
Как моргало не сфоткал,забыл.
Переходим к делу разбираем панель перед тем как снять стрелочки запомните в каком они положении

Сняли отложили в сторону,для покраски в моем случаи.
идем дальше,берем диод у меня они на твердой основе на деревяшке так удобно не гнутся.

К каждому диоду припаиваем два проводка + и - фотки нет,но там все понятно на самом диоде написано где + а где -

сняли шкалы и вот она голая приборка

Начинаем клеить диоды в панель вот места где лучше всего и находится не мешают и светят хорошо.

Ну и общий план

С другой стороны отмечаем где + и -

туда то и припаиваем.Но не сейчас надо еще поставить диоды на стрелочку вот тут я и задумался,дело в том что у меня не было отдельные диодов по одному а только на ленте,если их выпаять они не горят,нужно сопротивление а у меня его нет,было решено просто два диода закрывать а один оставлять,ну по крайне мере у меня так,вы можете отдельно по одному приклеивать так легче,просто места около стрелок катастрофически мало.
Кое как с горем по полам приклеил вот как вышло

Дальше берем саму шкалу что мы видим,я отметил красные стрелочки это тот слой что нам надо стирать,очень аккуратно растворителем ,лучше всего палочками для ушей.
синие уже стертый слой,и еще зеленые это клей лучше его не стирать на нем шкалы лучше сидят ну это на ваше усмотрение.Тоже самое делаем со шкалами температуры и уровня топлива.

вот что получилось,нормально теперь свето передача будет равномерной.

все теперь собираем.Все аккуратно ставим обратно проводки выводи назад отверстий там достаточно,каждый проводок проверяем на + и -(на всякий случай чтоб потом не перепаивать)сводим их в воедино целое и припаиваем к сожалению забыл сфоткать обратную сторону когда все припаяно.
Ах да еще снял центральный воздуховод и заметил на нем световые линии передачи (не знал как объяснить),я так думаю они должны святится но увы к ним даже не проведена проводка было решено сделать самому и запитать от приборки.

Диоды там очень легко приклеить место есть.Все ставим на машину включаем и радуемся

За отчет не пинать в первый раз делаю.
Это еще не конец следующие подсветка в багажнике и подкапотного пространства.Всем спасибо и отдельно Лектору за то что предоставил лак для стрелочек правда они получились не красные а розовые ну ничего потом переделаю.

Суть в следующем - хочу немного изменить подсветку панели приборов на омеге А
На предыдущей панели я клеил под тахоринги (или как они там правильно называются. ) оракал
Получилось очень даже ничего, но. тускловато немного

Почитав отчет Леши Директра и том, как он в ЛСД приборку ставил лампы от габаритов (по 5 ватт) задумался над той же процедурой для своей приборки (обычной, не ЛСД).
Но у меня по мощности лампы стоят по 2 ватта.
Вопрос - если поставить таки на 5 ватт лампы (хочу взять с габаритных такие, которые дают бело-голубой свет) - не поплавится ли пластик? И не случится чего нибудь плохого с дорожками на гибкой пленочной плате приборки?

з.ы.: светодиоды не советуйте плз - не хочется с ними заморачиваться. просто банально нет столько времени.

Изменено: Respect, 13 Февраль 2009 - 01:08

Dream On. Dream On .

Respect, у мну уже на третьей Омеге блювижины 5Вт стоят в приборках, отличный белый свет. За три года всё без изменений.

Небольшой отчет.
Заменил стандартные лампы по 2 ватта на 5-ватки филипс блю вижн (те, что для габаритов).
Старые лампы вытягиваются из пластикового держателя легко. Вместо них просто ставятся новые. И всё. Всё как родное по размерам.
Результатом более чем доволен.

Осталось только немного оракалом изменить цвет подсветки стрелок на красный и всё.

з.ы.: . и никакой "гребли" со светдиодами
Эффект практически тот же.

Изменено: Respect, 15 Февраль 2009 - 00:29

Супер, самый простой и быстрый способ
А сколько одна лампочка Филипс стоит??

Быстрый - согласен. Пасиб Лёше Директору и Виталику МіВ-у за подсказку насчет 5 ватт.

А по цене - Саш, нэ пытай чому в мэнэ заплакани очи.
Филипс блю вижн, габаритные по 5 ватт
в АТЛ мне заломили 50 грн за штуку , поэтому поехал на автобазар.
получилось - пара 35 грн. Хотя в основном 50 грн за пару лупят.

Всего надо 4 штуки, т.е. 70 грн таки вкинул
Но не жалею

А вариант с красными лампами возможен. Просьба поподробнее рассказать что, куда и как. Сам только начал копаться в опелях и хотелось бы не делать ошибок

Возможен, но где ты их найдеш?
разве что самому красить. или китайские брать какие то типа светодиодов. Но надо подбирать под пластиковый держатель лампы
Проще говоря - сними приборку, выкрути одну лампу и дуй с ней на базар. Там можно подобрать. Лампа с держателя просто вытягивается.

Но красный может на мозги давить при длительных поездках. Хотя на вкус и цвет.

Я себе убду только стрелки делать красными. Для этого возьму оракал красный и в те места, что под стрелками его наклею. Таким образом свет на стрелки будет идти через красный фильтр.

Respect
Нашел сегодня на рынке похожие лампочки - 15 грн. штука

у них еще стекло голубого цвета.

Изменено: rex A, 15 Февраль 2009 - 20:12

Respect
Нашел сегодня на рынке похожие лампочки - 15 грн. штука

у них еще стекло голубого цвета.

Да, оно самое
Также есть osram cool blue

Все равно какие брать. В принципе я брал пятиватки с теми соображениями, чтоб в случае доработки оракалом хватило яркости. Стандартных двухваток не хватает тогда и свет довольно тусклый. А пятерки вижу будет вполне достаточно.

Когда я регулятором выбираю полную яркость - у меня то же самое. Только слепит немного.
Просто мой телефон ну никак не хочет показать реальную картинку. Желтизны у меня на приборке в реале не видно ни грамма. Люди, которые видели ее вчера - спрашивали насчет того когда это я успел диодов напихать

Но как раз тут есть запас яркости для применения оракала.
Я цветовой схемой прошлой приборки был более, чем доволен. Только немного ярче хотелось.
Теперь сделаю то, что хотел.

А тебе бы стрелки еще красным подсветить - тогда точно бомба будет. Белые стрелки немного старомодно, что ли.

а то, что за 2 года выгорят лампы - так то фигня. Новые переставляются за пол часа, учитывая геморой со снятием приборки в омеге.

з.ы.: тоже думал, что будут сильнее греться. Виталика МИБа задолбал вопросами.
Но вот второй день откатал - всё гуд. Ничего не перегревается. Там не такая большая разница в теплоотдаче у них к счастью. Я больше переживал, не погорят ли дорожки от увеличения мощности ламп в 2.5 раза. Но всё держит нормально.

Плафон от омеги с 4мя лампочками. Отчет.

Посвящается тем, кто хочет себе поставить плафон с 4 лампочками от омеги.
Он ощутимо лучше светит, чем штатный 3х лампочный плафон.
В СПб его можно приобрести за 300 рублей в Euro Auto, а не за 500, как просят на всеми нами любимых разборках.

Выглядит он так:

На задней стороне 9-контактный штекер для его подключения.

Мы будем задействовать только лампочки освещения, микрофон и датчики объема трогать не будем.
Для этого из косы проводов, подходящих к вашему старому плафону нам понадобятся следующие:
1. Красный - постоянный плюс (большая мама)
2. Серый - минус от мультитаймера (обычная мама)
3. Коричневый - постоянный минус (обычный папа)
4. Черный - плюс от зажигания (маленькая мама) Нам не понядобится!

Переворачиваем плафон и припаиваем провода с клеммами в следующем порядке:

Сверху вниз:
1+8 к красному проводу
5 к коричневому проводу
2+9 к серому проводу

В итоге получаем следующее - штурманская подсветка работает при выключенном зажигании, свет пожно включить вытягиванием ручки света, плавное разгорание и затухание работает.

Изначально это была швейная фабрика и лишь в году началось производство автомобилей.

Снятие приборной панели Opel Omega A

Сопротивление, регистрируемое омметром, должно равняться нулю; если нет, проверьте соединение следующим образом. Провод прикрепил к указателю температуры на приборной доске, а второй конец подсоединил к штекеру датчика температуры. Перед началом проверки неисправной цепи изучите принципиальную схему этой цепи для того, чтобы понять, из каких элементов она состоит.

Расположение идентификационных номеров на автомобилях Опель Омега. И снова приборная панель, Не работает панель приборов.

Основными приборами, необходимыми для отыскания неисправности в цепи электрооборудования, являются: Теперь вопрос — В чем причина. При порванном или ослабленном клиновидном ремне не работает насос системы охлаждения, а на дизельном двигателе и вакуумный усилитель тормозов.

Opel — один из родоначальников мирового автопрома, немецкая компания была образована в далеком году.

Проблемы с работой системы электрооборудования обычно вызваны простыми причинами, такими как окислившиеся или ненадежные контакты, перегоревший предохранитель, перегоревшая пережигаемая перемычка или неисправное реле описание операции проверки реле дано в подразделе Визуально проверьте состояние всех предохранителей, проводов и соединений в неисправной цепи перед началом проверки других элементов этой цепи. Если Вы собираетесь использовать контрольно-измерительные приборы, используйте принципиальные схемы для того, чтобы определить, какие соединения необходимо проверить для обнаружения неисправности.

Основными приборами, необходимыми для отыскания неисправности в цепи электрооборудования, являются: Перед началом отыскания неисправности с использованием контрольно-измерительного оборудования изучите принципиальные схемы для того, чтобы определить точки подсоединения. Для отыскания ненадежного соединения или точки короткого замыкания обычно из-за плохого или загрязненного соединения или поврежденной изоляции провода можно потрясти рукой для того, чтобы увидеть, не выходит ли цепь из строя при движении провода.

Таким путем можно отыскать точку с ненадежным соединением или точку, в которой происходит короткое замыкание.

Замен лампочек в кнопка Opel Vectra B

Этот метод проверки можно использовать наряду с остальными тестами, описанными ниже. Помимо проблем, связанных с плохим соединением, электрическая цепь может иметь две других основных неисправности — наличие разрыва в цепи или короткого замыкания. Разрыв в цепи может быть вызван разрывом какого-либо провода или отсутствием соединения где-либо в цепи, что помешает течению тока. Разрыв в цепи вызовет отказ какого-либо элемента электрооборудования в работе, но не приведет к перегоранию предохранителя этой цепи.

Если оно присутствует, то лезем в приборку и проверяем исправность ламп подсветки. Если и они исправны, то проверяем разъёмы и провод предохранитель — приборка, монтаж в самой приборке.

потухла панель приборов на opel omega b

Видимо у тебя есть и регулятор освещения, это смотри по схеме. Не горит панель панель приборов Опель Omega Хоть что нибудь из подсветки включается пепельница,прекуриватель? Если нет то смотри регулятор освещения реостат. Если да то смотри лампы.

Кстати вроде в норме это не проверка, посмотри питание на предохранителе подсветки. Не горит панель панель приборов Опель Omega Информация о теме Пользователи, просматривающие эту тему Эту тему просматривают: Ремонт — это просто: Некоторые возможности системы не будут работать.

Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Визуальный редактор недоступен, пока HTML включен. Вы можете потерять некоторое форматирование, когда вы отключите HTML режим и вернетесь в визуальный.

Первый Российский Опель Клуб. Опель Клуб Первый Российский.

Блок управления светом Opel Omega B

Технический форум по моделям. Шрифт для тела документа:.

Nothing You Could Do. У вас отключен JavaScript. Комбинация приборов, измерители, контрольные лампы, обозначения и световые индикаторы Опель Вектра Opel Vectra Please click here if you are not redirected within a few seconds.

При незначительном "угле поворота рулевого колеса, рычаг не возвращается обратно самостоятельно.

Перемещается к рулевому колесу. Рычаг переключателя переместите к рулевому колесу. Моющая жидкость разбрызгивается на ветровое стекло.

При включенном ближнем или дальнем свете дополнительно на стекла фар. Стеклоочистители работают в прерывистом режиме с интервалами. Нажмите верхний край тумблера в первое положение — омыватель и стеклоочиститель будут работать в прерывистом режиме с интервалами.

Во втором положении — непрерывный режим работы. Нижний край не имеет фиксированного положения. Нажимается с преодолением сопротивления пружины.

Opel Omega | Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости | Опель Омега

Предназначен для кратковременного разового включения системы на несколько ходов Показывает количество оборотов в минуту. Нормальный режим работы двигателя.

Превышена максимально допустимая частота вращения коленчатого вала — можно вывести из строя двигатель.

Читайте также: