Опель вектра замена замка зажигания вектра а

Обновлено: 07.07.2024

Поломка сердцевины замка зажигания

Механический износ замка зажигания Опель

В более свежих моделях: Астра Н, J . Вектра С. Зафира В. Корса D . Мерива В стал устанавливаться конструктивно другой замок и проблема с поломкой сердцевины замка была решена, но проблема с механическим износом стала еще более актуальной, ресурс замка сократился.

Две описанных проблемы имеют абсолютно разные признаки, но одинаковый результат. Если в первом случае износ замка прогнозируемая проблема, ключ с каждым разом проворачивается все хуже и хуже, то вторая проблема случается внезапно и никак себя не проявляет заранее. При поломке сердцевины, ключ в замке проворачивается, но лампочки не загораются, машина не заводится.

Ремонт замка зажигания Опель Зафира 2007г. Основная проблема – это износ замка, на фото №3 это видно.

Ремонт дверного замка и багажника Опель

С замками двери и замками багажника тоже зачастую происходят неприятности. В основном можно выделить проблемы как:

естественный износ
окисление секретной части замка

Если замком не пользовались долгое время, что бывает очень часто, так как в большинство опель установлен дистанционный центральный замок, что очень удобно и вставлять ключ в замочную скважину становится без надобности. Но дистанционный центральный замок у опель, функция тоже крайне не надежная. Очень часто владельцы автомобилей Опель, в которых нет ни одного рабочего механического замка прибегают к услуге – аварийное вскрытие автомобиля. Исходя из вышесказанного, мы очень рекомендуем иметь хотя бы один рабочий замок, как говорится , на всякий случай.

Благодаря большому опыту работы и наличию необходимых запчастей, мастера компании Smart – keys всегда успешно решают любые неполадки с замками Опель.

Мы работаем с моделями Opel Astra (Астра), Zafira (Зафира), Corsa (Корса), Insignia (Инсигния), Mokka (Мокка), Vecrta (Вектра), Meriva (Мерива), Antara (Антара).

Замена цилиндра замка зажигания Марка - Opel Модель - Vectra B Год выпуска - 1998 г Двигатель - 1,8 л бензиновый .

Как и что можно использовать для восстановления замка зажигания на Ремонт замка зажигания на на Opel Vectra B.

В этом видео можно узнать как заменить и отремонтировать личинку замка зажигания на автомобиле Opel Zafira A.

Полное описание как достать личинку замка. Ремонт личинок вы можете произвести у людей, которые делают ключи.

Видео снято по известной теме, но не нашёл видео случая, похожего на мой. Как достать заблокированную личинку из .

Самый самостоятельный ремонт замка зажигания на на Opel Vectra B. Сломана личинка замка из-за заклинивания в .

Резко перестал заводится автомобиль(не было старта) и не выключалось зажигание.Показываем причину и ее .

Заклинил замок, перестал замыкать руль, после WD ничего не изменилось, снял, обильно пролил WD, смазал моторным .

Защита поддона Вектра А goo-gl.su/x5rSPt Крутилки (регуляторы) на печку вкусная цена ali.pub/40upq0 .

А еще бонус был руль сейчас стоит что добраться разобрать можно до этого руль стоял ровно то бишь пластики не сниму .

Всем привет,когда купил авто на нём не было замка зажигания,точнее был но не рабочий. На ОЛХ я нашёл замок, .

Единственно верный ремонт автомобильного замка Opel - рассказываем, как быть, если ключ перестал поворачиваться.

Простое видео как снять и поставить цилиндр замка зажигания и контактную группу с автомобиля Opel Astra G / Zafira A для .

Немецкая машина Например, производство и, например, Opel Vectra всегда были известны своей надежностью. Но и эти машины не застрахованы от дефектов в постоянных заготовках. В полной мере это также относится Выключатель зажигания, какие неисправности обнаруживаются, когда ключ плохо вращается и без ожидаемого включения различных режимов и систем. В общем, никто не защищен от повреждения угонщиком или от ситуации, когда сломан ключ.

Если есть проблемы с замком открыв зажигание Vectra B, конечно, не мешает вам обращаться в соответствующую службу, хотя, конечно, тест справится с неисправностью без посторонней помощи и, следовательно, позволит добиться значительной экономии и получить бесценный опыт.

Небольшой инструмент и, прежде всего, молоток и перфоратор полезны для снятия ключа зажигания.

Блокировка снимается в следующем порядке:

Колесо нужно будет эксплуатировать для регулярного доступа к винтам. Маскируемые поддельные заглушки, легко удаляемые ножом, как это называется узкая отвертка;

Замена личинки зажигания и контактной группы: opel vectra a / b, omega a / b, кадет, аскона

Опель Вектра а / б, омега а / б, курсант, аскона.

Снятие и снятие выключателя зажигания. Ремонт цилиндров замка для Opel Vectra B.

А также что используется для восстановления Выключатель зажигания для ремонта Выключатель зажигания на Опель Вектра.

После того, как замок снят, вы можете осмотреть его, отремонтировать и, если возможно, отремонтировать:

В большинстве случаев проблемы с выключателем зажигания объясняются наличием грязи, деформацией отдельных планок или пружин. Такие ошибки могут быть легко устранены с помощью небольших плоскогубцев и файла. Если одна из планок или пружин слишком сильно повреждена и не подлежит ремонту. они могут быть удалены. В этом случае секретность замка будет снижена, но он будет отлично выполнять свои основные функции. Если вы не уверены в конечном результате, полная замена замка или только его личинок может быть выполнена усилиями автомобилиста, который не имеет специальных или специальных навыков.

Сборка, установка и подключение замка выполняются в обратном порядке, при этом не забывайте наносить тонкий слой смазки на основные элементы замка.

Точки подключения и карты установок сигнализации на Opel Vectra

Итак, имеем древнюю B9 (не Dialog) под редакцией 5. Уже не помню как она попала ко мне, но лежала давно.

4.1. Разбор рулевой колонки

снимаем декоративные накладки (они на защелках, просто поддеваем и тянем на себя)

поворачивая руль влево-вправо откручиваем болтики

Теперь можно снять верхний кожух рулевой, без него будет удобно.

отщелкиваем подушку (сзади два отверстия); защелки ломовые, отщелкиваются очень трудно

отсоединяем проводку подушек

После того, как болт откручен, делаем метку руля, чтоб при сборке не промахнуться на зуб.

откручиваем снизу нижний кожух рулевой колонки

подгоняем метки сима, фиксируем скотчем и откручиваем все видимые болты

Далее отщелкиваем защелки сима (снизу-сверху) и снимаем переднюю часть с платой. Можно, в принципе, снять целиком с замком, но я так не делал.

4.2. Подключение к сим модулю

переворачиваем сим и впаиваемся в плату

4.3. Управление центральным замком

Снимаем обшивку водительской двери, находим красно-жёлтый проводок

проверяем (подача минуса закрывает замки и стекла, минус через сопротивление около 200 ом открывает замки)

цепляемся к этому проводу двумя отдельными проводами (один из них с впаянным резистором на 200 Ом)

Прокладываем провода через дверную резинку (геммора достаточно, резинка двойная и очень толстая, также для удобства придется немного отодвигать блок BCM, чтобы протащить провода в салон).

4.4. Подключение к концевикам дверей

А вот сейчас начинается самое веселье. Если ставить сигу без автозапуска, то вполне шикарно концевики дверей мы берем с одиноко идущего коричневого провода через диод в водительском пороге. Но это не совсем провод концевиков, BCM выдает на этот провод отрицательный потенциал каждый раз, когда зажигается свет в салоне, но это и не провод плафона, в общем, мне не удалось понять природу сигнала на этом проводе.

Если цеплять к этому проводу сигу с автозапуском, то после отработки цикла автозапуска и отключения зажигания загорается салонный свет, и сига думает, что открылись двери — начинает орать.

В общем, после долгих мытарств было принято решение ставить доп.концевики дверей. И вот это самая проблемная хрень. Потому что вот:

В стойках металл 4 слоя, 2 из которых просто броня! У меня были сверла для высоколегированной стали, они тупились об этот металл после 10 секунд сверления. Только ради этого я бы купил сигу с каном, но у нас эксперимент ))

После такого экшена с передними концевиками, задние концевики я решил поставить в дверь, протянув провода через дверную фишку. Концевики взял gm 96235956.

4.5. Подключение к световым сигналам

Далее снимаем переключатель света (есть нюанс при его снятии — надо надавить на вертушок и повернуть слегка по часовой стрелке), находим зелено серый провод — это габариты. Управляются минусом.

Подключение к аварийке более проблематичное, потому как там нужны двойные импульсы — 1 импульс включает аварийку, второй импульс выключает её.
Этого наша сига не умеет)).

4.6. Подключение к остальным цепям авто

К ручнику цепляемся без премудростей: так, как описано в инструкции.

Антенну, сирену, датчик удара, концевик капота ставим, как описано в инструкции. К концевику багажника цепляемся на багажном фонаре к минусовому контакту через диод.

4.7. Подключение контроля заведённого двигателя

У нас двигатель z22se, удобнее контроль работы двигателя по тахометру взять с катушки зажигания на чёрно-жёлтом проводе.

На тех двигателях, где это затруднительно, можно подцепиться к форсунке.

4.8. Подключение питания автосигнализации

Плюс и минус берем в водительском пороге.

В общем, как-то так

Конечно, я понимаю, что с точки зрения угоно-безопасности и малого вторжения в заводскую проводку. бла-бла-бла — лучше поставить сигнализацию с can (и это будет правильно). Но если денег мало, автозапуск нужен и руки из правильного места — то аналог тоже реально поставить, и все отлично работает и норм выглядит.

Если вы не найдете метод синхронизации для вашей машины либо описанный способ окажется недееспособным, рекомендуем обратиться в дилерский центр либо за помощью к владельцам вашей модели автомобиля на профильные форумы. Если для привязки ПДУ не требуется диагностическое оборудование, то сотрудники дилерского центра могут по телефону рассказать вам верный алгоритм действий.

Идентификаторы, контрольные суммы или коды адаптации могут быть утрачены вследствие:

замены элементов питания пульта;
частого нажатия кнопок брелока вне эффективной зоны приема сигнала;
просадок напряжения бортовой сети автомобиля (характерно для зимнего времени, когда запуск холодного двигателя требует большего стартерного тока);
попадания внутрь блока управления штатной охранной системы воды либо иных технических жидкостей.

К счастью, потеря данных без фатального повреждения блоков управления входит в перечень процедур сервисного обслуживания автомобиля и не требует больших финансовых затрат.

Синхронизация ключей на Приоре, Калине, Патриоте, Ниве осуществляется при наличии мастер-ключа. На протяжении выполнения адаптации на приборной панели должен быстро моргать сигнализатор штатной противоугонной системы. Замедленное мигание либо прекращение свечения свидетельствует о выходе за рамки временных интервалов, наличии неисправности в системе. Привязку не удастся осуществить, если ПДУ ранее был обучен иммобилайзером другой машины.

Двери машины должны быть заперты. Обучающим ключом включите зажигание и подождите чуть более 6 сек.
Выключите зажигание и вытащите обучающий экземпляр.
Пока контрольная лампа мигает, у вас есть 6 сек., чтобы вставить обучаемый ключ в замочную скважину и повернуть его в положение On. Правильное выполнение действий сопровождается 3-кратным звуковым сигналом зуммера.
Выключите зажигание, но только после того, как зуммер пропищит еще 2 раза.
Не вынимая ключ, дождитесь сигнала зуммера, после чего контрольная лампа должна начать мигать вдвое быстрее.

При необходимости обучить второй брелок, повторите операции 3-5, включая зажигание обучаемым экземпляром.

В период мигания контрольной лампы (6 сек.) вытащите обученный рабочий ключ, вставьте мастер-ключ и включите зажигание. Сигналом о том, что все сделано правильно, будет подача зуммером 3-х сигналов в момент включения зажигания.
По истечении 6 сек. зуммер должен пропищать еще 2 раза.
Выключите зажигание, но выньте ключ из замочной скважины лишь после того, как зуммер подаст звуковой сигнал (контрольная лампа при этом должна начать мигать вдвое быстрее).
Не позднее чем через 6 сек. с момента подачи сигнала включите зажигание мастер-ключом.
Подождите 2-3 сек., выключите зажигание.
Подача 3-кратного звукового сигнала не позднее чем через 5 сек. после перевода ключа в начальное положение и замедление частоты мигания светодиода иммобилайзера свидетельствуют об успешном выполнении операции.

Учтите, что перед последующим включением зажигания должно пройти как минимум 10 сек.

В некоторых случаях после обучения новых брелков может потребоваться синхронизация иммобилайзера и ЭБУ. Для этого включите зажигание обученным ПДУ и подождите 6 сек. Если контрольная лампа начала мигать с частотою 1/секунду, информируя тем самым о наличии ошибки в системе, выключите зажигания и подождите чуть более 10 сек. При последующем включении система должна заработать в штатном режиме.

Метод для машин с инфракрасным брелком. Определить систему такого вида можно по наличию приемника возле плафона освещения салона (возможно, возле зеркала заднего вида). Если ключ всего один, то необходимо отсоединить лезвие от брелока, так как в процессе синхронизации чип в брелке необходимо при включенном зажигании поднести к приемному глазку.

Читайте также: