Опель зафира б дергается на малых оборотах

Обновлено: 25.06.2024

История совсем непонятная. но всё же хочу услышать ваших рекомендаций.

Оплеь Зафира Б двигло 1,8 ХЕR, установлено ГБО
В середине лета началась проблема. при прогреве двигателя после ночи машина троит. после 5 минут прогрева работа становится стабильнее но всё же, нажимая плавно на газ в интервале 1000-2200 чуствуется ощутимая вибрация в работе двигателя, после 2200 пропадает.

После прогрева двигателя и переходе для рабты на Газу. всё стабилизируется. добавляеш газу . всё супер.
Для эксперемента: перехожу опять на бензин. опять вибрация в двигателе до 2200 оборотов.

прикидываю возможные проблемы:
бензин
свечи
форсунки

Залил полный бак 95 пульс. реакции никакой.

Дальше - свечи, пробег свечей 29 тыс. выкрутил. все чистые. как новые. подчистил на всякий случай, проконтролировал зазоры, вкручиваю обратно. Завожу - тоже самое. но так себе думаю, если бы свечи гавкнулись, то и на газу были бы проблемы в работе, а тут только при работе на бензине.

После еду чистить форсунки 300 рубасов и около 2 часов работы. результат порадовал. вибрация вроде пропала. машина на бензине стала живее набирать обороты.

Еду в отпуск на юг, проходит пол месяца после чистки форсунок, по утряне при прогреве началось старое.
И ещё добавилась другая проблема. хоть и жара. машина заводиться и сразу глохнет. приходилось заводить чуть ли не с 3 раза. заметил такой нюанс. если подержать включённое зажигание, т.е. дать насосу набрать давление, то заводиться с первого раза.
приехал в Киев. всё супер, нормально заводится. думаю что может жара повлияла.

Накануне поменял бензонасос на б.у.шный. так как свой отказался работать.

Вот теперь ломаю голову . что же слабое звено в Зафире. то-ли почистили недостаточно хорошо. или что иное??

Может кто сталкивался??

Утром вообще машина не хотела ехать..

Завёл, сразу секунд 10 нормально, потом стрелка тахометра начала свой танец. вниз до 600 обротов, потом вверх до 900. прогрел буквально 30 секунд, выехал со стоянки медленно с дёрганиями. а как включил первую и нажал потихоньку газ. машина ведёт себя как необузданная кобыла..чихает, дергается. двигатель чувствую колбасит в рзные стороны. такое чувство что один цилиндр всего работает,
но только повышаешь обороты до 2000 всё нормально. херня прекращается и едешь нормально.

_________________
. Спасибо за внимание. Удачи на дорогах. Андрей.

Ошибки не выскакивают. если б была водичка, то такой ненормальный режим работы был бы постоянно, тоже касается и бензопровода.

Вот думаю не мешало б проверить давление в рейке форсунок.

Самое интересное что при прогреве проблема на 85% исчезает, при работе на бензине в интервале 1000-2000об. слабая вибрация, что то типа дисбаланса что-ли. при более высоких оборотов это не чувствуется. на газу всё супер.

Прям как в книге про ихтиандра. поездил на газу. и теперь машина не хочет работать на бензине.

Теоретически - проблемма с "опережением зажигания" (сдвинуто при переходе на газ). На "классике" так было при сдвинутом трамблере и неработающем вакуум-корректоре (на холостых, до 1500-2000об/мин "колбасит", при нагрузке и при высоких оборотах - работает нормально).

Вроде как оно, но почему при прогретом двигателе работа на бензине становится практически нормальной.

Проблема таки осталась, и зима так прошла.

Двигатель также при прогреве первые 2 минуты дёргается, холостые обороты плавают 600-1200.
Почистил дроссельную заслонку сам. купил флакончик, снял всё тряхомудие до дросельной заслонки ну и побрызгал. а потом и на рабочем двигателе прочистил. толку "0".

Хуже того, уже как месяца 2 бывает на прогретом двигателе завожу. машина заводиться но обороты могут быть 300. чаще 500 и причём машина работет..даеш газку, оброты выравниваются до 800. бывает плохо вообще заводится.

У меня тоже Б-ка на газу.

Проблема была только с модулем зажигания. Когда снял его, снял с него резинки - все увидел. "Прошивало" на корпус 3 цилиндр. Но при этом выскочила ошибка.

Проверь у себя. И еще на ум приходит что у тебя все таки с подачей бензина беда? Какие там насосы и фильтра стоят? Надо мануал читать.

Насос у меня гавкнулся той весной. очень любил кататься с низким уровнем бензина в бензобаке, результат - поплавился.
Поставил б.у.шный. так вот тоже душа неспокойна. обязательно поеду проверю давление.
Свечи менял 8000 назад. дроссель тоже вроде почистил. форсунки тоже.

Но беспокоит вот что, эта проблема вылазит исключительно на холодный двигатель и исчезает на 90% через 3 минуты прогрева. через 10 минут 100%..

Вот и крутиться в голове чтоб такое могло влиять на нестабильную работу двигла исключительно на холоную. и потом приходило в чувства через 3 минуты..

Заезжал к знакомому в гараж, он по опелям. говорит мол надо обязательно почистить дроссель, снять его полностью и оставить на ночь вымачиваться. и дополнительно вскрыть крышку клаппанную, мол там скорее всего закоксовались маслянные каналы, которые идут внутри блока. из-за них говорит и проблема. при прогреве мол их масло подогретое расжижает. и двигло работает нормально а на холодную опять каналы плохо пропускают.
Но шестое чувство подсказвает что из-за масла такого неможет быть, я имею нестабильную работу двигла.

Что скажите коллеги?

Была подобная история у меня на KIA Sportage , симптомы те же. Два раза сломал голову об рейки, свечи и т.п. Заменил топл. насос - все стало ок. Жил он как-то своей жизнью. А вот насчет каналов масляных, по-моему шаманство какое-то.

_________________
детство заканчивается с первой беременностью
KIA SORENTO PRIME 2016 & Suzuki vitara new GLX 4x4 2016

чето слишком круто как то )) Ты в двигатель болотную жижу не заливал ? Менял раз в 10 тыщ ? Вообще у тебя бы движок умер если бы так было )) Он тебе что то лечит по ушам ))

Ты проверил модуль зажигания? Прогреваешься ты на бензине, а на газу уже все тепленько, поэтому может там и "пробоя" никакого?

У моей Зорьки, то-же такая фигня по утрам. Только заводится с первого раза и нет ГБО. Пока забил.
Вопрос к barkier: как снимал свой родной насос?
Снимал бак или возможно подлезть из салона?
На самом насосе, есть фильтр - сеточка, если есть, то каковы её примерные размеры?
У меня есть подозрения, что это фильтр бензонасоса, забился.

Говорят, что фильтр у нас встроенный в бак, что его надо хотя бы раз в 70 тыщ либо менять, либо ставить на шлангах в удобное место для обслуживания. Кто-нить заморачивался? Льем же всякую гадость в бак, засоряется.

_________________
. Спасибо за внимание. Удачи на дорогах. Андрей.

Отзыв владельца Opel Zafira Tourer — поломка. Чатлане всем ку.
Началась такая трабла, при разгоне, особенно на низких передачах 2-3 сильно подёргивается, такое ощущение что топлива не достаточно подаётся. Если очень плавно разгонятся, то норм. Что может быть, может кто сталкивался? 1.8 МКПП.

Opel Zafira 2014, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Комментарии 13

Легкие толчки при разгоне Zafira B Z18XER

Приветствую.
Авто Опель Зафира Б 2007 г., двиг Z18XER. Пробег 94 тыс. МКПП.

Парни, подскажите куда копать. При разгоне, в диапазоне 2200-2700 оборотов машина слегка дергается, еле ощутимые толчки, ближе к 3 тыс. оборотам все норм, разгон уверенный.

Менял модуль зажигания с месяц назад на Делфай, делал промывку инжектора без снятия Винсом с заменой свечей по осени. Шестерни распредвалов звенят 1-1,5 секунды после запуска. Масло всю жизнь GM.

На пробив модуля не похоже, т.к. через эту проблему прошел уже 3 раза, сначала поменял родной модуль на б/у, потом делал ремонт б/у-шного, и вот сейчас купил новый.

Ошибок нет, на холостых все стабильно.
С чего начать?

Плохое топливо

Топливный насос в случае износа или забивания сетки приемника также может быть причиной неровной работы двигателя.

Засорившиеся воздушный и топливный фильтры

Часто причиной плохой работы двигателя и появления провалов в его работе при разгоне становится забитый воздушный или топливный фильтр. Решение одно — замена фильтра.

Свечи зажигания

Первым делом стоит проверить свечи зажигания. Большой нагар на электродах ведет к пропускам в зажигании и, как следствие, провалам в работе двигателя. Отсюда и нервный разгон. Конечно, если есть финансовые сложности, можно попробовать очистить свечи. Но куда проще их просто заменить.

Одной из самых частых причин неровной работы двигателя становятся грязные свечи.

Высоковольтные провода и катушки зажигания

Если же дело не в свечах, причиной могут быть неисправные катушки или пробои в высоковольтных проводах. Разумеется, никакой ремонт тут уже не поможет, только замена. Также может быть неисправен модульный блок, отвечающий за зажигание. Выяснить причину его неисправности поможет только диагностика, да и то не во всех случаях.

При неисправности катушек зажигания в процессе работы могут начаться пропуски в зажигании.

Засорившиеся или неисправные форсунки

Не важно, дизельный у вас двигатель или бензиновый. Засорившиеся или неисправные форсунки могут стать причиной нервной работы мотора. В первом случае, скорее всего, поможет промывка топливной системы. Кстати, при наличии дроссельной заслонки провалы в работе мотора могут быть вызваны и ее загрязненностью. Хуже, если форсунки уже изношены. Для некоторых моделей предусмотрен ремкомплект. Но в большинстве случаев придется их менять.

Неправильная калибровка блока управления двигателем

Материалы по теме

В этом случае остается лишь ждать обновленного софта программы управления, в котором будут исправлены все ошибки. Что же касается прочих виновников провалов при разгоне — если не считать изношенных форсунок и проблем с модулем зажигания, — как правило, причины не фатальны. Главное, не затягивать с их устранением.

Комментарий специалиста:

Александр Савин, директор станции технического обслуживания автомобилей Volvo Bilprime.

Проблема провалов при разгоне в нашей сервисной практике встречается регулярно. Если говорить о топливной системе, то основной причиной появления рывков является насос. Падает производительность по причине механического износа и забивания сетки приемника побочными продуктами топлива.
Наиболее частой неисправностью трансмиссии, приводящей к рывкам при движении, является автоматическая коробка передач и муфта Халдекс. Несвоевременная замена технических жидкостей, некомпетентное обслуживание вызывают сбои в работе. Особенно ярко симптомы проявляются в жару.
У двигателей с турбонаддувом причиной рывков при разгоне может стать именно турбина. Слабым местом узла является система регулирования давления: электромагнитный клапан или электропривод. Если после замены клапана проблема, как правило, проходит, то на турбинах с электроприводом официальная технология ремонта — замена турбины. А это уже совсем другие деньги.

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Не перестаёт дергаться машина

Ребята, кто в курсе, подскажите в чем может быть проблема.
Чек не горит, компьютер ошибок не выдаёт, но при нажатии на акселератор, сначала как будто кто-то держит задницу, а потом резко отпускает, и машина набирает скорость, потом снова притупляется, и снова едет.
Проверили давление бензонасоса-показывает на отлично, заменили сеточку бензонасоса на новую, почистили колбу бензонасоса от мусора : машина стала ехать лучше, но все равно происходят подергивания не столь сильные. После этого помыли форсунки и дросельную заслонку, ничего не изменилось в плане дергонины. Свечи новые, катушка работает хорошо. На холостом ходу работает отлично.

Rulinskih (02 October 2013 - 09:56) писал:

Была такая хрень..Избавился заменой в.проводов хотя на вид было все ок. Посмотри еще воздушный фильтр..

Lisa2002 (02 October 2013 - 16:16) писал:

Была такая хрень..Избавился заменой в.проводов хотя на вид было все ок. Посмотри еще воздушный фильтр..

Новый фильтр, проехал лето, открывал, смотрел вчера - все в порядке.
Сколько обошлась замена всех проводов и кто этим занимается?

Таже хрень. Скорее всего что где-то пробивают высоковольтные провода или колпачки от сырости! У меня из-за конструкции затекает вода на катушку. Почистил и все окей! Тоже чистил топливную, поменял дросель(электронный)

leonid9685 (08 October 2013 - 10:08) писал:

Lisa2002 (08 October 2013 - 15:47) писал:

клапан рецыркуляции отработанных газов
часть выхлопных газов заганяет назад в коллектор, там закоксовывается от "супер качественного" бензина и при малых оборотах начинает дергать машину (типа придержывает и резко подталкивает) также и на средних и высоких но помягче

погуглив найдеш как сделать самому, времени займет час, или на СТО обойдется около 200грн.
можна отмыть или отмочить в растворителе но лучше заглушить и забыть!

leonid9685 (08 October 2013 - 16:43) писал:

Кстати, у меня сейчас горит чек, и компьютер ругается именно на EGR, что он полностью неисправен и что делать? сначала поехать заглушить его или поменять в.вольтные проода??

grev (10 October 2013 - 10:45) писал:

все уйдет в трубу!
там нет принудиловки давить в коллектор
единственный минус это увеличится расход на 200-300 грам

Rulinskih (12 October 2013 - 05:18) писал:

Кстати, у меня сейчас горит чек, и компьютер ругается именно на EGR, что он полностью неисправен />/>/> и что делать? сначала поехать заглушить его или поменять в.вольтные проода??

глуши! и забудеш о проблеме на всегда
потом скинуть ошибку снятием клемы и педалями,проводку неотключать!

Rulinskih (12 October 2013 - 19:55) писал:

дергать будет и дальше только не так часто - в зависимости от того в каком положении будет заслонка оставаться после остановки, переодически будет и тяга нормальная или рушать а у тебя типа прицеп груженый, ошибку не скинеш, чек будет гореть постоянно.
решения 3 варианта
1 мыть
2 глушить
3 купить новый
решать вам что с ним делать.

leonid9685 (13 October 2013 - 09:14) писал:

Спасибо за совет, надеюсь сегодня исправлю эту проблему - ездить уже невозможно.
Еще есть проблема с кулисой выбора передач - недавно выработались пальцы, поставили новые (мастер сказал, что кому они ставили, те больше никогда не возвращались), так на следующий день стал в центре города в пробке и не смог включить не одну передачу..после этого проблема периодически стала повторяться. заехал к ним рассказал, они говорят, что не может такого быть, и что мол давайте мы вам уберем люфт кулисы в салоне (150 грн только за работу) - я отказался. после этого заметил что 1ая передача стала то хорошо, то плохо включаться - рассказал тоже им, начали рассказывать, что надо лезть в коробку
Что самое смешное, когда случается так , что не могу включить не одну передачу, глушу мотор, начинаю пробовать включить все передачи- все работает, завожусь - ничего не работает..бывает стою мучаюсь по 5 минут, потому выйду, открою капот, посмотри на месте они или нет (эти пальцы) закрываю, завожусь и все нормально все работает. и так уже 3 раза, какая-то мистика, не к чему не прикасаюсь, просто открываю, смотрю и начинает работать

Значит по поводу ЕГР - на компьютер он вообще не отвечает, никак не реагирует.. Мы его сняли и заглушили - и абсолютно ничего не изменилось. подставляли датчики - температуры ОЖ, коленвала, снова ничего не изменилось. Уже 4 СТО в недоумении, в чем проблема. Поковырялись в бензонасосе,поставили новый (правда не дали мне проехаться), услышали сразу, что машина так же работает, немного подтраивает на низких оборотах, когда сильно в пол жмешь акселератор. решили снять и поставить назад мой старый. после этого покатался сутки и все было нормально, и проблема снова началась - такое же наблюдалась когда ездил к самым первым мастерам - подставляли свечи, катушку новую, датчики, читали мозги (ничего не менялось), полезли в насос, почистили колбу от стружки, поставили сетку новую (та якобы не родная была) и после этого все было нормально ровно один вечер и половина следующего дня. У меня возникает мысль, что проблема в насосе и он не докачивает, а именно в регуляторе топлива. Ребята, что скажите.
Какие у Вас мысли по этому поводу?

А по поводу передач, которые перестают включаться, в день это происходит по несколько раз, особенно в тянучках. Я уже даже не глушу мотор, просто встаю открываю капот, подымаю его и закрываю, и передачи стают включаться - это просто жесть (((( Может у меня что-то с блоком управления - и из-за него все проблемы?!

В процессе эксплуатации ТС с различными типами моторов и систем питания (бензин, дизель, инжектор, карбюратор) достаточно большое количество водителей сталкиваются с тем, что двигатель дергается на холостых оборотах. Другими словами, в данном режиме силовой агрегат работает неровно, подергивания могут быть резкими, кратковременными или продолжительными, сильными или едва заметными, с ощутимыми вибрациями по кузову и т.д.

При этом для такой проблемы характерно то, что при повышении оборотов или после того, как двигатель начинает нагружаться, симптомы пропадают. Если иначе, подергивания мотора исчезают после перехода ДВС в другой режим работы. Далее мы поговорим о том, почему двигатель подергивается на холостых оборотах, а также как обнаружить и устранить неисправность.

Почему дергается двигатель на малых и холостых оборотах

Итак, если машина дергается на холостых, причин для такой неисправности может быть несколько. Чаще всего проблемы затрагивают систему зажигания и систему питания, реже выходят из строя элементы системы управления двигателем или детали внутри ДВС.

Прежде всего, следует исключить повреждения подушек двигателя, так как усиление вибраций от ДВС в этом случае часто происходит именно на ХХ. Если с подушками все в норме, тогда подергивания силового агрегата могут возникать по причине сбоев в работе одного цилиндра.
Наиболее распространенной причиной являются свечи зажигания, а также высоковольтные бронепровода. Зачастую свеча зажигания может оказаться поврежденной, грязной от нагара и т.д., в результате чего искра на ней есть, но очень слабая или нестабильная, подается не под тем углом.

После диагностики системы зажигания нужно переходить к системам топливоподачи и подачи воздуха. Как правило, неисправными или загрязненными могут оказаться инжекторные форсунки. Также проверяются топливные фильтры, топливные магистрали следует осматривать на предмет утечек.

Отметим, что обычно топливная система является виновником провалов и рывков во время работы ДВС под нагрузкой, однако и в режиме холостого хода горючего может быть недостаточно или оно подается в двигатель с перебоями. Пошагово необходимо проверять карбюратор и его регулировки, инжектор и отдельные элементы системы, бензонасос и т.д.

Еще добавим, что в случаях, когда двигатель дергается на холостых, необходимо убедиться в том, что в нормальном состоянии находится не только топливный, но и воздушный фильтр.

Дело в том, что если фильтр воздуха грязный, двигателю может быть недостаточно кислорода для приготовления правильной по составу топливно-воздушной смеси. То же самое справедливо и в случаях, когда в системе питания происходит завоздушивание или на впуске имеет место подсос лишнего воздуха.

В любом случае, смесь может оказаться слишком обогащенной или обедненной, при этом не происходит нормального и своевременного сгорания такого заряд в цилиндре. Параллельно в подобной ситуации еще сильнее покрываются нагаром свечи, дополнительно ухудшается искрообразование.

На инжекторных моторах причиной подергивания на холостых в ряде случаев является электронная система управления двигателем (ЭСУД). В подобной ситуации следует учитывать, что указанная система включает в себя целую группу различных электронных датчиков и исполнительных устройств, которые обмениваются данными с контроллером (ЭБУ).

Еще одной возможной причиной подергивания двигателя на холостом ходу являются неполадки в области дроссельной заслонки и проблемы с РХХ (регулятор холостого хода). Сам регулятор холостого хода является шаговым электродвигателем, который перекрывает канал для подачи воздуха в обход дроссельной заслонки.

В случае некорректной работы и сбоев регулятора, а также при скоплении большого количества грязи и нагара на заслонке, холостой ход становится нестабильным. В этом случае двигатель не только дергается, но и часто сильно плавают обороты на холостых.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое пропуски зажигания по цилиндрам. Из этой статьи вы узнаете о признаках и симптомах, а также о причинах, диагностических мероприятиях и способах ремонта данной неисправности.

Полезные советы

Достаточно часто подергивания двигателя на холостом ходу могут проявляться именно на холодном ДВС. В этом случае следует обратить отдельное внимание на датчик температуры мотора.

Выход из строя или сбои в его работе часто приводят к тому, что ЭБУ получает преждевременный сигнал о прогреве силового агрегата, при этом двигатель еще холодный.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое троение двигателя и почему двигатель троит. Из этой статьи вы узнаете о признаках, по которым можно точно определить троение мотора, а также как найти и устранить неисправность, чтобы восстановить стабильную и ровную работу ДВС.

Похожая ситуация может быть и тогда, когда появился подсос воздуха или возникли проблемы с датчиком расхода воздуха (ДМРВ). В этом случае блок управления неверно рассчитывает реальное количество воздуха, которое поступает в цилиндры, в результате правильное соотношение горючего и воздуха будет нарушено (нарушение смесеобразования).

Что в итоге

Как видно, на начальном этапе диагностики в случае появления подергиваний двигателя на холостых оборотах следует начать с самого простого:

проверить свечи зажигания и высоковольтные провода;
оценить состояние воздушного и топливного фильтра;
если машина карбюраторная, почистить и настроить карбюратор;
на инжекторе проверить и промыть форсунки;
выполнить компьютерную диагностику двигателя;

Напоследок отметим, что на автомобилях с ГБО причиной подергиваний могут оказаться проблемы с газобаллонным оборудованием или настройками/прошивкой блока управления под газ.

Если же дизель дергается на холостых, тогда следует добавить к общему списку возможных неполадок еще и проблемы с ТНВД. В насосе имеется много подвижных элементов, повреждения которых или засорение также может привести к подергиваниям или явному троению по цилиндрам.

Почему двигатель может вибрировать на холостых оборотах. Причины неисправности, диагностика. Советы и рекомендации по снижению уровня вибраций мотора.

В режиме холостого хода и при низких оборотах двигатель троит: возможные причины неустойчивой работы силового агрегата. Способы самостоятельной диагностики.

По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.

Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.

Причины вибрации и неустойчивой работы дизельного мотора в режиме холостого хода. Возможные причины и диагностика неисправностей.

Троение двигателя: симптомы. Почему возникает троение и как найти причину, по которой мотор начинает троить. Проверка питания, зажигания, компрессии и т.д.

Читайте также: