Опель зафира б изитроник замена щеток
Обновлено: 17.05.2024
Добрый день, прошу помощи у опытных мастеров по опелям. Притащили Corsa D с ошибкой p1607 пробег от 150 до 200 тысяч. Сцепление менялось 20 тыс км. назад. в сборе. Снял блок управления сцеплением - так и есть щетки стерлись. Меняю щетки. Прокачиваем сцепление со сканера под давлением. Машина поехала, ошибка ушла. Но при попытке сделать адаптацию точки схватывания на этапе "переключите кпп в режим А" - переключаю и вылетает F, соответственно адаптация не завершается. Вываливаются две ошибки 1607 и соответственно 1734. Потеков тормозухи не видно.
До этого на двух опелях щетки менял там все адаптировалось нормально. Куда копать ?
kuzHunteR
Необратимость
Kirill
Df_LSD
kuzHunteR
Df_LSD
Опель Астра Н 2006 года работал
Delphi DS150E 2014 3. Успешно. Астра J 2008 не получилась, а получилось КТС 540.
Астра J уже через другой дилерский сканер диагностируется. Не tech 2. Поэтому и не будет она тем же чем и H-ка диагностироваться/адаптироваться. Именно через опком адаптацию точки изитронику именно на корсе D надо делать выбирая при подключении Астру H. Это глюк опкома такой. Если выбирать корсу то ошибка и вылезет. Повторяю это только через опком и только для корсы D. Собственно не факт что Тсу поможет, но попробовать стоит.
Df_LSD
kuzHunteR
Это глюк опкома такой. Если выбирать корсу то ошибка и вылезет. Повторяю это только через опком и только для корсы D.
На китайском отломе не исключено. Хотя проблемы по слухам есть на Корсах С и Меривах.
Kirill
Ни разу я не видел не китайский опком. Хотя по слухам настоящий гораздо более функциональный. Но дешевле купить китайский же 100% клон MDI который работает абсолютно идентично оригиналу и может вообще всё по опелям. И не только.
Df_LSD
Ну не все, особенно Chevrolet.
И не надо мешать в кучу опком, Tech2win, GDS2 и KTC.
В данном случае с процедурой точки схватывания должен справится любой сканер.
Kirill
Я писал что MDI может всё по опелям. А chevrolet это chevrolet. Через GDS2 каптива этим MDI вполне успешно диагностировалась.
Df_LSD
Если я правильно понял этот фонтан мыслей , то во время процедуры адаптации точки схватывания , как раз после ожидания работы на холостом , прибор просит включить "А" и при включении падает в аварию с "F" кой на табло ?
Теперь включаем голову - что происходит при переводе в автомат рычага ?
Выжимается сцепление
Включается передача в КПП.
Что то из этого не происходит .
андрюha
при попытке сделать адаптацию точки схватывания на этапе "переключите кпп в режим А" - переключаю и вылетает F
что происходит при переводе в автомат рычага ?
Выжимается сцепление
Включается передача в КПП.
Что то из этого не происходит .
Тут действительно "уравнение с многими неизвестными", от простого, до достаточно необычного: не ОРИ сцепление, выжимной, осевой люфт К.вала, поэтому надо проверять из за чего.
Там и моторы переключеня накрываются..короч вы ввязаллись в мутную историю
На изиках помимо щеток умирает подшипник
На моторах выбора..умирает платка..
abricos33
Изображения:
IMG_20190801_131254_resized_20190801_011423971.jpg
kuzHunteR
За более чем 10 лет не поменял ни одного мотора выбора , ровно как и не видел их убитыми.
Все что угодно - износ вилок в кпп , втулок вилок и т.д. Выработка на штоке механизма выбора ( шток или наваривается или переворачивается на 180градусов) . но ни разу не было проблем с моторами выбора.
Там вариантов много на самом деле . Наиболее вероятным видится не нормальная работа сцепления . В главном цилиндре на блоке изи в ценре штока стоит обратный клапан , довольно часто бывает так что в бачек изи доливают все что попало . Клапанок этот из резины , его разьедает и он перестает работать. Все будет работать без проблем и с не рабочим обратным клапаном , но ровно до тех пор пока система гидравлики заполнена . Стоит ее стравить - обратно уже толком не прокачать . Что приведет к недовыжиму сцепления и не возможности включения передачи .
Все эти нюансы нужно отслеживать при прямой работе с авто. Опытный специалист поставит диагноз достаточно быстро.Ставить диагнозы дистанционно это тот еще маразм.
Изитроник (изя, робот): проблемы, вопросы и ответы
МодераторCOLON Remont
Изитроник (изя, робот): проблемы, вопросы и ответы
В третий раз летит изитроник, уже устала от ремонтов и хамского отношения дилера ко мне из-за этих постоянных ремонтов. Противотуманки, стекла которых лопаются при попадании воды- один раз поменяли по гарантии, потом отказались менять- говорят, что я сама разбиваю их молотком. Так и езжу с разбитыми, не пользуюсь.
моему знакомому поменяли машину в вашей ситуации. целиком. и с изей и со всем остальным. про Мериву речь.
мне не поменяли, во второй раз машина простояла в ремонте 3 (!) месяца, обещали поставить новыую коробку. в результате только отремонтировали.Бл.. сейчас опять стоит- после техосмотра проехала 80 км..
Татьяа писал(а)Colon мне не поменяли, во второй раз машина простояла в ремонте 3 (!) месяца, обещали поставить новыую коробку. в результате только отремонтировали.Бл.. сейчас опять стоит- после техосмотра проехала 80 км..
Сперва к дилеру с заявлением о расторжени договора купли-продажи. В течении 10 дней тебе естественно откажут. Потом с его официальным отказом в суд. Все на основании закона о защите прав потребителей.
Я ОТКАЗЫВАЛАСЬ ЗАБИРАТЬ МАШИНУ ИЗ РЕМОНТА. МНЕ ПРИГРОЗИЛИ ШТРАФОМ ЗА СТОЯНКУ- 300РУБЛЕЙ В СУТКИ. Я БЫЛА ВЫНУЖДЕНА ЗАБРАТЬ ЕЕ. СЕЙЧАС ЗАКОНЧИЛАЛАСЬ ГАРАНТИЯ. БЛ..
СУД-ЭТО ЕЩЕ ТА КАНИТЕЛЬ.
МОЖЕТ БЫТЬ КТО-ТО ПОДЕЛИТСЯ ОПЫТОМ ПО БОДАНИЮ БРАКОДЕЛОВ?
Насколько я помню, гарантия продлевается на время нахождения машины в сервисе. Три месяца это срок. Отказываться забирать свою машину глупо. Еще неизвестно в каком сотоянии ты ее получишь потом. А вот правильно оформлять все взаимоотношения с дилером, нужно обязательно. Готовь бумаги и в суд. Думаю что другого пути нет. Ну или придется оплатить все по полной.
Согласен - суд и только суд. А для начала можете им копия судебного иска ринести, типа для ознакомления, они обычно этого боятся.
Други!
Проблема такая: загорелась знаменитая F и значок машины с ключиком. (Опелеводы понимают о чем я )
Решил сделать не по-русски, а по мануалу (по правильному). Прочитал, что это капец и отвез машину в сервис.
Там заменили сцепление (т.к. без замены сцепления ошибки, видите ли, считать невозможно - грёбаные официалы), но ошибка ожидаемо не ушла, т.к. теперь у нас сломался блок управления коробкой. Фигня вопрос! 70 тыр и мы через месяц может быть привезем новый и поставим!
В общем, ничего не меняется в этом мире.
Занялся изучением вопроса самостоятельно. Выяснилось, что сначала нужно было всего-то поменять щетки на моторчике блока. По крайней мере у 99,9% всех пользователей, отметившихся на форумах и прочих Драйвах проблема решалась именно так.
Если попросить "отремонтировать блок", то его отремонтируют. Но за 10 тыр. Как-то дорого для замены щеток. Люди в частном порядке в 200 руб укладываются. В связи с тем, что машина стоит в сервисе и надо быстро подкинуть новые щетки в снятый блок, готов заплатить за работу как положено, но не 10 тыр, разумеется. Самому просто некогда особо, да и не хочется. Выясниться, что головки какой-то нет, паяльник не паяет и т.д. У мастера, знающего предмет, все это должно быть.
Если есть контакты таких умельцев, поделитесь.
2 Ответ от Vaha 15.01.2017 23:53:37
Миш, может к стартерщикам/генераторщикам? у них, как правило, в этом плане рука набИта.
2. если на передаче - откройте мануал, там описан способ отключения сцепления (выньте пробку из блока, отверткой проверните болт по часовой стрелке до упора, но осторожно- сцепление выжато) и . буксируйте домой.
Снятие блока:
1. отключить и снять аккумулятор, отсоединить площадку для аккумулятора, загнув ее с проводами кверху.
2. отсоединить разъемы от блока слева вверху и внизу, для этого необходимо оттянуть короткой отверткой П-образный замок разъемов вверху и внизу соответственно. Хомутами придется пожертвовать.
3. открутить болт крепления металлического шланга подачи тормозной жидкости в коробку передач из расширительного бачка блока и вынуть шланг из тройничка на коробке передач. Прежде приоткрутите сапун на том же тройнике чтобы стравить давление.
4. открутить болт крепления расширительного бачка блока и снимите бачек с рамки крепления блока.
5. открутить 4 болта крепления блока, аккуратно вынуть блок из машины.
Ремонт блока:
1. открутить 4 болта крепления кожуха двигателя постоянного тока.
2. оттянув с небольшим сопротивлением магнитным силам снять кожух.
3. отламываются (затем приклеятся суперклеем) черные пластиковые ограничители щеток.
4. отогнуть лепестки над пружинками щеток и вынуть пружинки и щетки наружу. Не потеряйте пружинки.
5. на замену мною были подобраны медно-графитные щетки от генератора Таврии (6,5х5,8х15мм). Необходимы габариты 6,2х6,2х11мм. Лишнее отрезал, натфилями и нождачкой довел до требуемых размеров. Подвод провода выполнить сбоку, как на оригинале. Притереть щетки мелкой (800-1000) нождачкой к коллектору двигателя, который протереть затем спиртом. Коллектор нождачкой не тереть, только тряпочкой!
6. Прочистить кожух двигателя и подшипник от нагаров и угольнй пыли.
Сборку выполнить в обратной последовательности.
Теперь буксируйте машину к официалам т.к. на табло все равно светится символ "F" (включилась защита) и заказывайте услугу программирования блока управления КП. На станции говорите правду, что Вами было сделано.
Читайте также: