Ошибка 01304 фольксваген туарег

Обновлено: 18.05.2024

Volkswagen Touareg 3.2 VR6 - ошибки P0101, P0068

Здравствуйте. Приехала машина хозяин после мытарств по сто и многочисленным диагностам приобрел сканер беспроводной ELM. Из заменённых элементов впрыска это расходомер воздуха бош новый из фирменной коробки. Дроссельная заслонка б/у. Клапан вентиляции картерных газов новый. Жалобы следующие ездит все нормально чек загорелся ездит дальше потом через время чек замигает и машина встает в аварию. Ошибки удаляет ездит дальше. Ошибки были следующие p0430. P0420. P0068. Ну и до кучи пропуски по первому и 6-му цилиндрам.

Нужно добавить, что было сделано до меня. Чистили форсунки. Дымогенератором проверили на утечки вакуума. Первым делом сбросил ошибки, проверил воздушный фильтр, продул, был грязный. Трубка возле дросселя была с трещиной, подрезал. При откручивании маслозаливной пробки на заведенном моторе слышно как внутрь клапанной засасывает воздух, обороты падают, мотор работает с перебоями. Сделал следующее. Взял из ранее снятых запчастей клиента клапан EVAP, разобрал. После чистки и проверки клапана (проверял создавая ртом вакуум) поставил на машину. Разрежение на холостых под маслозаливной пропало. Ошибки по катализаторам исчезли и нет пропусков воспламенения, но P0101 P0068 остались. Пока клиент ездит, но хочется все устранить. Нужен ваш совет куда копать. Расходомер клиент менял.

Поскольку ошибки по наполняемости цилиндров, и Вы утверждаете, что тракт впуска проверяли дымом и всё нормально, то я бы предположил, что проблема может крыться в тракте выпуска.
Если у вас есть осциллограф, проведите Рх. На этом графике открываем вкладку "выпуск" и смотрим, что нам показывает противодавление выпуска. Учитывая, что там турбина. Где то в Ю-тубе есть лекция Шульгина, где он разъясняет, чем отличаются графики с забитой выхлопной от выхлопной с турбиной

Настройка скрытых функций, чип-тюнинг, обновление прошивки блоков, навигации, диагностика Volkswagen Touareg NF, FL (2010-2016).

VAG Group выпускает официальные обновления для всех блоков управления, устанавливаемых в автомобили Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Bentley в которых устраняет проблемы выявленные во время жизненного цикла модели.

Прошивка блоков, не стандартные функции

Обновление штатных (заводских) прошивок блоков.

В некоторых случаях есть TPI (рекомендация по устранению проблем) по обновлению, но часто мы (как и официальные дилеры фольксваген) не можем точно сказать какие будут изменения при обновлении конкретного блока. По нашему опыту, наиболее заметны изменения при обновлении следующих блоков: 01 двигатель, 02 АКПП или DSG, 03 тормоза, 44 рулевая рейка.

Для того, что бы проверить возможность обновления, нам нужно знать номер блока и текущую версию ПО, после чего мы смотрим по базе официальных прошивок VAG, есть ли обновления для данного блока. На одной и той же модели авто, в зависимости от комплектации могут устанавливаться разные блоки.

Обновление прошивки дизельного двигателя 3.0 TDI (7P0907401*).

После обновления прошивки двигатель 3.0 TDI работает ровнее, в паре с обновлением прошивки 8 АКПП дает следующие изменения: появляется эластичность переключений передач при разгоне, пропадают рывки при переходе на пониженные передачи, машина лучше едет накатом.

На некоторых версиях АКПП VW Touareg NF (2010-2013 г.в.) имеются следующие проблемы:

рывки при переключении селектора со ступени P/N на R;
имеется спорадическая ошибка P 0731 Горит контрольная лампа двигателя/нет индикации включённой передачи;
резкий удар в конце переключения вверх и вниз в режиме принудительного холостого хода.

Для исключения данных проблем предлагаем обновить прошивку АКПП до самой свежей официальной версии. Обновления доступны для следующих блоков управления АКПП Touareg NF — 0C8927750J, 0C8927750K, 0C8927750H, 0C8927750A, 0C8927750L, 0C8927750AB, 0C8 927 750 AG.

После обновления прошивки АКПП проводится процедура адаптации и базовой установки.

Обновление прошивки RNS 850 до версии K0821

В этом обновлении внесено множество исправлений и доработок, благодаря которым система работает быстрее и исключаются проблемы с подключением к штатному модулю громкой связи (Bluetooth) (в случаях, когда не удаляется список подключенных телефонов, иных устройств RNS 850).

Обновление навигационных карт RNS 850 до версии 6.23.2 с новыми дорогами, развязками, 3D-зданиями и более проработанной прорисовкой Нижнего Новгорода.

Активация Bluetooth (блютуз, громкой связи, свободные руки) на радионавигационной системе RNS 850.

На VW Touareg NF c установленной с завода RNS 850 уже имеется блютус-модуль и микрофон, мы производим программную активацию данной функции. Ничего доустанавливать не требуется, даже штатный микрофон уже проведён.

Настройка стандартных скрытых функций:

Туареги с восьмицилиндровыми двигателями не часто увидишь на дороге. Но этот движок имеет определённые плюсы в эксплуатации. Но и здесь не исключены поломки.

Газораспределительный механизм приводится посредством зубчатого ремня, который следует менять одновременно с комплектом роликов после ~120000 километров пробега. Ведь если менять всё сразу, то стоимость будет намного дешевле. Дизель на Volksawagen Touareg используется гораздо реже, хотя модель Туарега с 3.0TDI

очень популярна у тех автолюбителей, у которых есть возможность заправлять авто хорошим дизельным топливом (в особенности, если рядом с Вам есть заправка Лукойл или ВР — именно здесь можно найти хорошее дизельное топливо). А вот двигатель V10 вообще большая редкость.

У движков этого типа есть две актуальные проблемы. Первая – это качество топлива, которое зачастую желает лучшего. И вторая – это ещё большая стоимость технического обслуживания. Поэтому данный тип двигателя не ставиться на бюджетные внедорожники Volkswagen Tiguan. Тигуаны комплектуются двигателями малого объема — 1.4TFSI, 2.0TFSI, 2.0TDI.

Автоматическая коробка переключения скоростей в Туареге произведена японской фирмой Aisin.

Похвастаться особой надёжностью она не может. Нередки случаи, когда уже после 150000 км её необходимо менять. За ремонт автоматической трансмиссии придётся выложить около 150000 рублей. Если у вас не исправлены клапаны блока управления, то АКПП также может ломаться. В полноприводной системе неисправности случаются нечасто, но ранних моделях встречались проблемы.

Как показывает практика, свечи зажигания держаться около 30000 км, потом их необходимо менять. В добавок к этому рекомендуется раз в два года прочищать форсунки и блок дроссельной заслонки.

В Volkswagen Touareg пневматическая подвеска регулировки клиренса варьируется в значениях 130-160 мм, это обеспечивает прекрасное поведение автомобиля на дороге. Единственная проблема – это недолговечность пневматических элементов.

Обычно, их приходится менять после 100000 км. Стоимость такой передней и задней подвески составляет около 30000 и 40000 рублей соответственно. А простая пружинная подвеска частенько приходит в негодность через 60000-70000 км пробега. Но её чинить не так дорого. Volkswagen Touareg предельно оснащён всевозможной электроникой.

Не удивительно, что часто приходится чинить электронное оборудование. Например, ксеноновые фары нередко запотевают, и если ничего не предпринимать, то придётся менять их полностью, а на это придётся выложить не меньше двадцати тысяч.

Также бывают неисправности в освещении панели приборов, но это не должно доставить серьёзных проблем. Если вы приобрели Volkswagen Touareg, то будьте готовы к неполадке различных элементов электронной системы.

Если вы прочли всё вышесказанное, то всё-таки не стоит думать, что Volkswagen Touareg – это плохой автомобиль. Туарег обладает целым рядом прекрасных качеств, начиная от шикарного интерьера, и заканчивая отличными ходовыми качествами.

И не факт, что ваше транспортное средство будут преследовать постоянные неполадки. Но то, что ремонт и замена деталей автомобиля обходится недёшево, спорить не приходится.

Фольксваген туарег — неисправности и недостатки,описание,слабые места

Второе поколение (2010-2016 годы)

Особенности настройки подвески

Ходовая часть базовой версии ориентирована на езду в городских условиях, отличается высокой курсовой устойчивостью, средней жесткости пружинной подвески и отличной управляемостью. При этом многие владельцы отмечают недостаток в плавности хода подвески.

Конструктивные недостатки

К числу конструктивных недостатков машин второго поколения можно отнести:

Недостаточную шумоизоляцию,
Сложную конструкцию передней панели (провоцирует скрипы),
Недостаточную мощность АКБ,
Ненадежность ксеноновой оптики,
Некорректную работу электронного щупа,
Кроме того, во втором поколении во многом унаследовало проблемы, связанные с пневмоподвеской (решение самых распространенных из них описано ниже).

Слабые места

К наиболее часто ломается узлов и агрегатов модели второго поколения специалисты относят:

Автоматическую КПП,
Помпу системы охлаждения,
Компоненты пневмоподвески,
Наконечники рулевых тяг,
Электрооборудования.

Падение мощности двигателя

Если чувствуется заметное снижение мощности силового агрегата, то, скорее всего, засорились форсунки или дроссельный узел. Для устранения проблемы необходимо прочистить форсунки и дроссельный узел.

Автомобиль дергается при разгоне

Данный симптом указывает на некорректную работу основного бензонасоса. Для решения проблемы необходимо заменить основной бензонасос. Дополнительно рекомендуется промыть топливную систему.

Автомобиль дергается при переключении передач

Подобное поведение внедорожника свидетельствует о проблемах с прошивкой ЭБУ АКПП. Для устранения необходимо перепрошить ЭБУ.

При резком торможении чувствуются удары в руль

Данный симптом свидетельствует об искривлении тормозных дисков, вызванном перегревом вследствие агрессивной езды. Для устранения проблемы необходимо заменить поврежденные тормозные диски и проверить целостность колодок.

Вибрация руля при повороте

Как правило, появление данного симптома сопровождается гулом в рулевом. Причина проблемы — выход из строя насоса ГУР или его некорректную работу. Для решения необходимо заменить насос ГУР и проверить надежность крепления всех элементов рулевого.

Запах топлива в салоне

Появление запаха топлива в салоне (чаще распространено на дизельных версиях) свидетельствует о наличии течи топливного фильтра. Для устранения проблемы необходимо заменить топливный фильтр.

Конечно штатной акустики

Проблемы с акустической системой связанные со сбоями в ПО. Для устранения проблемы необходимо обновить ПО.

Первое поколение (2002-2010 годы)

Слабые места

Дизельный мотор (чувствительный к качеству масла и топлива),
Коробка передач,
Раздатка (актуально для авто, выпущенных до 2005 года),
Пневмопідвіска,
Передние рычаги,
Стойки стабилизатора,
Различные компоненты электрооборудования.

Снижение мощности двигателя

Причиной снижения мощности двигателя, как правило, засорились топливные форсунки или дроссельный узел. Для устранения проблемы необходимо прочистить форсунки и дроссельный узел.

Автомобиль дергается в момент разгона

Основная причина данной проблемы — некорректная работа или отказ основного бензонасоса. Для устранения симптомов необходимо заменить основной бензонасос.

Рывки при переключении передач

Если автомобиль четко дергается в моменты переключения передач АКПП, то это свидетельствует об износе компонентов гидроблока вследствие частой эксплуатации автомобиля на бездорожье. Для устранения проблемы необходимо заменить гидроблок.

Кроме того, дополнительно рекомендуется изменить прошивку ЭБУ КПП, некорректная работа которой также может способствовать быстрому износу компонентов гидроблока.

Выразительные удары при включении четвёртой и пятой передач на АКПП

Причиной данного поведения служит перегрев гидроблока, вызванный засорением радиатора охлаждения или выходом из строя термостата масляной системы. Для решения проблемы необходимо проверить работоспособность термостата и очистить поверхность радиатора от налипшего мусора.

Автомобиль движется рывками после отключения блокировки межосевого дифференциала

Данный симптом указывает на отказ моторедуктора блокировки раздаточной коробки, из-за чего привод блокировки не срабатывает. Для решения проблемы необходимо заменить неисправный моторедуктор.

Пневмоподвеска не опускается в зимнее время

Кузов пришелся в сторону

Если кузов машины кренится, то это свидетельствует о выходе из строя датчика положения кузова. Кроме того, данный симптом проявляется в случае разгерметизации системы пневмоподвески. Для решения проблемы необходимо проверить работоспособность датчика положения кузова и элементов пневмоподвески, после чего заменить вышедшие из строя элементы.

Кузов проседает после стоянки

Причиной проседания кузова является коррозия штуцеров трубок пневмоподвески, из-за чего из системы выходит воздух. Для решения проблемы необходимо проверить целостность штуцеров и самых трубок, заменить поврежденные, а остальные обработать защитными составами.

Отказал или некорректно работает кондиционер

Сама распространение причина данной проблемы — коррозия трубок кондиционера. Для решения проблемы необходимо проверить целостность трубок и заменить поврежденные. Кроме того, рекомендуется заменить салонный фильтр и очистить поверхность радиатора кондиционера от мусора и пыли.

Некорректно работает климат-контроль

Как правило, проблема сопровождается быстрой разрядкой АКБ. В данном случае причиной проблемы является сбой в работе программного обеспечения. Для решения необходимо обновить ПО.

Перезаряжаемая АКБ (выкипает электролит)

Причина данной проблемы кроется в повышении сопротивления на контакте силовой клеммы генератора. Для устранения необходимо очистить клемму от ржавчины и заменить силовой провод.

Стук в багажном отсеке, проявляющееся во время движения

Как правило, источником стучат звуков является изношенные втулки крепления задних кресел. Для решения проблемы необходимо заменить втулки, предварительно смазав силиконовой смазкой место их установки.

На передней панели горят все лампочки, селектор АКПП заблокирован

Подобные симптомы указывают на окисление соединений шины CAN, расположенной под ковриком водителя. Для устранения необходимо очистить и просушить поврежденные контакты.

Добрый день форумчане, проблема такая ,притянули машину с горящей надписью неисправно рулевое управление , по диагностике показало ошибку 02811(блок ELV приказал долго жить), был приобретён новый блокиратор, естесно ошибка та-же,но с подкодом требуется адаптация. Перекинул мотю опять ошибка по неисправности блокиратора, значит дамп порчен. Вопрос такого характера, кто сталкивался как подвязать новый блокиратор? есть FVDI от KVERа, там вроде есть такая функция, но не могу login и CS вытянуть, считал eeprom с edc17cp44, прилагаю, буду признателен за любую помощь))

Парни выручайте, всю голову сломали
Постоянно включается компрессор но толком авто не поднимает, жопа в 2ом положении перед в 1ом. При попытки поднять авто в второе положение компрессор долго качает потом выдает ошибку 01400 и встает в аварию. Все датчики снимали проверяли чистили, результата ноль. Езжу без предохранителя, двое суток держит без проблем.
Куда копать?

На компрессоре менял кольцо и сам цилиндр

Kirill.evs

Изображения:

IMG_1739.jpg

IMG_1738.jpg

Kirill.evs

Was62

Kirill.evs

поищи - инфа есть в нескольких темах. так сразу не скажу у меня было похожее, замена БК решила вопрос

Was62

В рессивере нет воздуха!открутили фиолетовую трубку на заведённой машине а там нет воздуха вообще, сделали актив тест из блока клапанов на эту трубку дует еле еле

Kirill.evs

Проверить сколько выдаёт сам компрессор(может компрес. Собрал криво)

jonjjoe

Проверить сколько выдаёт сам компрессор(может компрес. Собрал криво)

Kirill.evs

Компрессор у тебя не качает, либо качает не туда. Датчик давления в блоке клапанов меряет давление сразу после компрессора и если ресивер пустой, то компрессор качает сначала зад, потом перед, при этом давление заднего контура где то 7,3бар, переднего 7,8бар плюс минус 0,5 в зависимости от загрузки авто. Смотри компрессор, может фильтр забит.

tigrus

Цилиндр менял отдельно, китайский? Или целиком была верхняя часть с осушителем? Если отдельно, то наверняка разбирал всю часть,а там маленький клапан с пружинкой был? Мог наоборот поставить.да и кольцо можно криво засунуть, пойдёт сразу задиры делать на цилиндре новом.все может быть.прокладки резиновые, колечко стопорное пластмассовое которое трубку пластиковую держит опять же посмотреть

Читайте также: