Ошибка 5170 мерседес 211
Обновлено: 01.05.2024
ошибка 9027 component m16/32 (heat exchanger shutoff motor) is faulty or the lead has open circuit. проверил клапан печки он работает не подклинивает выглядит как новый, климат контроль работает исправно и температура изменяется нормально, начал искать утечку тока в один ампер и наткнулся на ошибку, что дальше проверить
Ответить на вопрос
Ответы
Здравствуйте, Уважаемый автовладелец! Помимо самого клапана необходимо проверять его проводку - достаточно часто причина проблемы именно в ней. А каким прибором была считана эта ошибка? Просто по таблице она расшифровывается иначе - Датчик занятости пер.прав.сиденья с распознаванием детского сиденья (выявлен дефект).
63 месяцев назад
Всем привет, друзья. Сегодня я вам покажу, как сбросить SBC блок, когда у вас висит ошибка сначала Service Brake! Visit Workshop!, а потом вообще уже красная ошибка Stop Reduced braking.
Многие просили показать, как убрать эту ошибку, и я хотел показать это через программу DAS, но опенпорт не может войти в блок SBC.
Поэтому я сейчас покажу, как это сделать вот с этим маленьким китайским устройством, которое вы также можете приобрести.
И есть еще такой нюанс: когда у вас висит эта ошибка, она должна быть из-за ошибки C249F.
Только в этом случае можно сбросить таким способом.
Итак, начальная стадия – это когда пишет просто Service Brake! Visit Workshop! А затем появляется надпись Stop Reduced braking.
И уже все – невозможно дальше передвигаться, невозможно переключить АКПП.
После сброса ошибки также рекомендуется проверить угольные щётки на моторчике SBC блока, потому что если угольные щетки закончатся, то автомобиль понимает, что SBC блок уже как бы новый и из-за этого могут внезапно отказать тормоза.
Итак, посмотрим, как сбросить ошибку через это устройство.
Напоминаю, таким способом делаем сброс ТОЛЬКО ЕСЛИ ЭТО ОШИБКА C249F.
Подключаем это устройство к диагностическому OBD разъему. И нажимаем на 50% желательно, больше не надо.
Все, процесс окончен и количество срабатываний SBC блока сброшено до 50%.
Заводим двигатель и видим, что уже у нас нет никаких ошибок.
Всем спасибо и удачной дороги!
Симптомы ошибки P2767
P2767 показывает полную потерю напряжения тока цепи для датчика скорости входного сигнала / турбины. Симптомы кода P2767 могут включать: прерывистый или неустойчивый спидометр (одометр) неспособность передачи Переключить на всех неработающих спидометр и / или одометр Хаотичные или резкие точки переключения передачи снижение топливной экономичности
Возможные причины возникновения ошибки P2767
Проводка, датчик частоты вращения входного вала КПП / датчик частоты вращения вала турбины
Возможные причины для установки этого кода: неисправный датчик скорости ввода B поврежденный, свободный или замкнутый провод и / или разъемы в цепи отказ PCM или ошибка программирования PCM
Как устранить ошибку P2767?
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики. Руководство по обслуживанию изготовителя, предварительный диагностический блок развертки, цифровой вольт/омметр (ДВОМ), и по возможности осциллограф будут полезны в диагностировать код П2767. Опытные техники обычно начинают этот диагноз с визуального контроля проводки и соединителей системы. Закороченные или открытые цепи и / или разъемы необходимо отремонтировать или заменить перед продолжением. Осмотрите аккумулятор, кабели аккумулятора и концы кабеля. В это время я бы проверил выход генератора. Пришло время подключить сканер к диагностическому порту и получить все сохраненные коды. Запишите их для дальнейшего использования и запишите также данные о стоп-кадре. Если есть входные и выходные коды датчиков, используйте поток данных сканера, чтобы определить, какая схема неисправна. Для получения наиболее точных данных со сканера необходимо сузить поток данных, чтобы он включал только соответствующую информацию. Чрезмерные твердые частицы металла на магнитных контактах датчиков скорости входного сигнала and / or могут причинить неисправности датчика. При снятии датчика перед переустановкой очистите магнитные поверхности от излишнего мусора. Когда датчики извлечутся Вы также будете хотеть проверить пазы перерыва и / или зазубрины колеса reluctor для знаков повреждения или износа. Вы можете использовать DVOM для того чтобы испытать индивидуальные сопротивление датчика и напряжение тока цепи. Следуйте указаниям изготовителя (приведенным в руководстве по обслуживанию или во всех данных) и замените датчики, которые не соответствуют спецификациям изготовителя. Отказ отключить родственные регуляторы, до сопротивления или непрерывности испытания (используя DVOM), может привести к в отказе регулятора. Если код P2767 сохранен, и все цепи и датчики системы в свойственном рабочем состоянии и исполняют с спецификациями изготовителя, то заподозрите небезупречный PCM или ошибку PCM программируя. Дополнительные диагностические замечания: если входные и / или выходные датчики скорости должны быть удалены из коробки передач, следует соблюдать осторожность. Горячая жидкость передачи может избеубежать от отверстия и сгореть вашу кожу чрезмерно металлические твердые частицы (привлеченные к электромагнитному датчику) могут причинить беспорядочные чтения датчика скорости вход-выхода Make sure что поверхности установки/продетые нитку отверстия ясны твердых частиц и затруднений потому что датчик к зазору reluctor критический.
Нажмите на кнопку или на рулевом колесе.
Выберите при помощи или на рулевом колесе меню ТО .
Подтвердите нажатием на кнопку .
Читайте также: