Ошибка двигателя моргает фольксваген

Обновлено: 18.05.2024

Аварийная лампа Check Engine или просто Check на фоне силуэта двигателя на панели приборов может свидетельствовать о целом ряде неисправностей агрегата, как пустячных, так и куда более серьезных. По каким причинам загорается "чек", можно ли самостоятельно выявить проблему и когда не стоит продолжать движение?

Когда на приборной панели загорается индикатор Check Engine – это является сигналом водителю, о том, что в одной из систем мотора произошел сбой или случилась неисправность. Дословно название функции переводится как "проверьте двигатель". Во времена автомобилей с карбюраторами она имела ограниченную сферу ответственности, однако по мере развития бортовой электроники и диагностического оборудования превратилась в общий сигнализатор, указывающий на самые разные неполадки.

Когда загорается Check Engine

Появление тревожного символа на панели приборов происходит, когда электронный управляющий блок двигателя фиксирует проблему и прописывает ее в память в виде кода, параллельно отдавая команду на включение лампочки, не обратить внимание на которую невозможно. В некоторых ситуациях Check Engine горит постоянно, в других же вспыхивает и через некоторое время гаснет – все зависит от неисправности.

Shutterstock / VOSTOCK Photo

На некоторых автомобилях система самодиагностики позволяет сразу же ознакомиться с проблемой, по причине которой зажегся "чек", но обычно выяснению помогает диагностический сканер, подключающийся через разъем или ноутбук со специальным программным обеспечением. Если вы вдруг увидели "чек" на приборной панели и отмечаете изменения в работе двигателя, то отнеситесь со всей серьезностью – халатное отношение к этому признаку неисправности может привести к более серьезным поломкам.

Почему загорается Check Engine

Причин, по которым может загореться "чек" неисправности двигателя много, но начнем с довольно распространенной – некачественного топлива, способного вызвать такое опасное явление как детонацию. В подобных случаях говорят, что "автомобиль ругается на горючее". При этом может снизиться мощность, а мотор будет работать с перебоями. Дальнейшие действия зависят от масштаба проблемы. Встречаются рекомендации залить в бак бензин или солярку получше, то есть разбавить плохое топливо. Но в ряде ситуаций требуется слить дрянь, которой вашу машину заправили на АЗС и залить качественное горючее. Кстати, Check Engine может зажечься, если не закрыта крышка горловины бензобака.

Снижение уровня масла? Представьте себе, это тоже может явиться причиной включения аварийной индикации. В данном случае крайне важно понять, почему смазочного материала в двигателе стало меньше. Причиной стал угар масла или, скажем, течь через сальники?

Shutterstock / VOSTOCK Photo

Проблемы с топливным насосом – еще один повод для появления на панели приборов "чека", хотя обычно его неисправности носят столь выраженный характер, что большинство водителей наверняка обратят внимание на изменения в поведении автомобиля и без контрольной лампы. Кроме того, причиной для Check Engine могут быть неисправные топливные форсунки. Симптомами станет увеличившийся расход топлива, снижение мощности, плавающие обороты двигателя на холостом ходу. Могут быть рывки при наборе скорости.

Если загорелся "чек", то также стоит проверить элементы высоковольтной системы. Изношенные провода, катушки зажигания и свечей – все это повод зажечься "чеку".

Автомобиль также может бить тревогу из-за выхода из строя кислородного датчика (лямбда-зонд) или проблемы с катализатором. А еще "корень зла" может быть в выходе из строя одного из датчиков, например, датчика массового расхода воздуха или положения распредвала.

Особо следует отметить, что выше приведены основные причины, почему горит "чек", но по факту их гораздо больше. Бывает так, что неисправность находится отнюдь не на поверхности и для ее выявления требуется тщательная диагностика.

Когда ехать можно, а когда – нет

Появление индикации Check Engine может сопровождаться рядом симптомов, но бывают ситуации, когда в поведении машины ничего принципиально не меняется, либо поводы для волнений совсем уж незначительные. Специалисты советуют отказаться от поездки в следующих случаях. Во-первых, если автомобиль демонстрирует снижение мощности и ограничение оборотов (переход в аварийный режим) при постоянно горящей или моргающей лампе. Во-вторых, продолжать движение крайне нежелательно при неустойчивой работе мотора, вибрации и других симптомах.

В данном случае неважно, горит ли Check Engine постоянно или же моргает. И, конечно, от поездки стоит отказаться при одновременно включившейся индикации со значком масленки и катализатора, а также уведомлении о перегреве двигателя.

Как обнулить ошибки самому

Check Engine может загореться после сбоя в электронном блоке управления, а иногда не гаснет после устранения неисправности. Обычно нервирующую индикацию гасят на сервисе, но в народе широко известен нехитрый способ как убрать "чек" двигателя или "обнулить ошибки" – снять "минусовую" клемму с аккумулятора примерно на 15-20 секунд.

Если речь идет о несущественных проблемах, вызванных некачественным топливом, то после подключения аккумуляторной батареи аварийная индикация погаснет. Но, если ничего не изменилось, либо "чек" зажегся спустя некоторое время, то это – верный признак посетить сервис и продиагностировать автомобиль.

Как продиагностировать самому

Владея навыками диагноста и имея ноутбук со специальным программным обеспечением можно самостоятельно "прочитать" автомобиль. Но такое могут далеко не все и, кроме того, машины разных годов выпуска могут иметь разный список расшифровок ошибок. Поэтому более простым, пусть и ограниченным вариантом диагностики является проверка с помощью смартфона со специальным приложением и Bluetooth-адаптера. А вообще доверьте диагностику сервисменам со специальным оборудованием и знаниями – часто это гораздо надежнее.

Поменял фильтр и бензин.Проехал 90км,скорость 160-180.Результат нулевой!После 1100 оборотов чек гаснет и двигатель работает чисто,только обороты ниже,машину тресёт.Подскажите!Кто с такой проблемой сталкивался?

Что нужно смотреть:

1)Подсос воздуха по системе ЕГР
2)Подсос воздуха по системе рециркуляции отработанных газов (грибок сверху проверить)
3)Почистить и адаптировать дроссельную заслонку.
4)Проверить работу расходомера.

пока хватит, сообщи о результатах, дальше видно будет.
Кстати с задней стороны головки звука от цепи не слышно?

[quote=Gold74;1280955]Поменял фильтр и бензин.Проехал 90км,скорость 160-180.Результат нулевой!После 1100 оборотов чек гаснет и двигатель работает чисто,только обороты ниже,машину тресёт.Подскажите!Кто с такой проблемой сталкивался?[/

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

заморгала спираль и пропала тяга

Обсуждаем темы относящиеся к ДИЗЕЛЬНЫМ двигателям Фольксваген Т4,Т5,Т6 , вопросы тех.обслуживания , ремонта и диагностики неисправностей , система смазки двигателя , ГРМ

заморгала спираль и пропала тяга

Всем привет! Сегодня утром ехал на работу, где-то на 120 км/ч начала моргать спираль и пропала тяга, в горку вообще еле-еле, доехал до работы, заглушил, постояла где-то 30 минут, завел всё норм! За день проехал примерно 250км, ни намёка на утреннее недоразумение! Т5 gp 2012 г.В.102л.с., пробег 136000км, по двигателю ничего не делал! Что может быть и каковы последствия?

koteyko писал(а): Всем привет! Сегодня утром ехал на работу, где-то на 120 км/ч начала моргать спираль и пропала тяга, в горку вообще еле-еле, доехал до работы, заглушил, постояла где-то 30 минут, завел всё норм! За день проехал примерно 250км, ни намёка на утреннее недоразумение! Т5 gp 2012 г.В.102л.с., пробег 136000км, по двигателю ничего не делал! Что может быть и каковы последствия?

У меня на 94000 заморгала спиралька, цена ЕГР в районе 15тр на сегодняшний курс евро+ работа, отключить ее выходит дешевле.

А почему теперь по любому поводу валят все проблемы только на ЕГР ? "Спираль" появляется практически при любой неисправности, принципиальной для ЭСУД.

Nikolaevich писал(а): А почему теперь по любому поводу валят все проблемы только на ЕГР ? "Спираль" появляется практически при любой неисправности, принципиальной для ЭСУД.

А ПОТОМУ ЧТО МНОГО ЧИТАЮТ
А У МЕНЯ НАЧИНАЛОСЬ ТАК ЖЕ ПОЕЗДКА К ОД ПРИВЕЛА К ЗАТРАТЕ 31000 ПОМЕНЯЛ ЕГР ПОМПУ №2
И О ЧУДО
ВСЁ ОСТАЛОСЬ НА НАЧАЛЬНОЙ СТАДИИ
СОВЕТ НЕ ДАМ САМ В ПОИСКАХ ПОЛОМКИ

Совет может быть только один - диагностика (и лучше самостоятельно, либо диагносту надо доверять, а вот в этом часто и заключается проблема).

что сказать за это время побывал ещё у 3 диагностов отдал по500 каждому
сижу на начальной стадии сказка про спящую красавицу.
ответьте на вопрос : если забит сажевый _ машина набирает обороты до 5000 .

ijn писал(а): 1. побывал ещё у 3 диагностов отдал по500 каждому
2. ответьте на вопрос : если забит сажевый _ машина набирает обороты до 5000 .

1. Деньги платить логично за результат, а не за бесполезный процесс. Скрин или распечатка есть ?
2. Практического опыта нет, у меня двигатель без сажевого, но по теории вряд ли такое возможно.
3. Я до сих пор не понимаю, как на Транспортёре 2011г. с СААВ оказывается сажевый, хотя однажды уже такое встречал.

в нашем регионе распечатка это роскошь сейчас у меня 1 ошибка это сажевый , но я не доверяю этим горе практикам,
то пытаются деньги взять за то что просто подключили комп , то просто тянут кота за .
Где можно купить программу со всеми вытекающими.
и какая лучше VAG или Вася? какие слоты нужны под мой авто?
надоела езда по Я ЗНАЮ НО КАК ЭТО ВОЗМОЖНО
хочу сам пробовать , думаю сам быстрее разберусь ( лицо заинтересованное)

ijn писал(а): 1. Где можно купить программу со всеми вытекающими.
2. и какая лучше VAG или Вася? какие слоты нужны под мой авто?
3. хочу сам пробовать , думаю сам быстрее разберусь ( лицо заинтересованное)

1. Выбор продавцов огромен. Важно решить вопрос так, чтобы встреча продавца и покупателя не оказалась единственной.
2. Так вопрос ставить не корректно. "Вася" - это один из клонов крякнутой VCDS (Vag Com Diagnostic System).
3. Не боги горшки обжигают. В эпоху интернета все знания доступны.
4. Почитайте ещё немного даже на этом форуме темы про диагностические программы и выбирайте по вкусу. Стоимость программы и адаптера (продаются обычно комплектом, больше ничего не нужно) у вменяемых продавцов должна колебаться в районе 3.500-4.000 руб. , для машины 2011 года хватило бы версии 11.11.1, но наверное, на всякий случай, сейчас стоит купить версию и посвежее, например 14-ю или ещё свежее - последнюю на день покупки (обязательно кто-нибудь из счастливых владельцев новых авто концерна VAG обратится с какой-нибудь просьбой "проверить чего-то там".

ijn писал(а): купил разбирался долго , но есть положительный результат , машина работает , лампочки не горят

Кстати, как заморгала спираль и пропала тяга, на газ как держал, так и продолжал держать, километров 5 так проехал до базы,потом заглушил, завел, всё ок, после етого через неделю сьездил на ТО к оф. дилеру, обьяснил ситуацию, сказали не парься это была самоочистка сажевого (или катализатора, не помню) после етого проехал еще 40к, вроде всё ок,ни клапан егр ни сажевый не менял, сейчас пробег 180к.У начальника т5gp 140л.с. 4motion, тоже была такая проблема, но он сразу заглушил на ходу, на ходу опять завел но стал гореть джеки чан, в сервисе приговорили клапан егр! Вот где истина?

1. Истину покажет только диагностика. Любые предположения абсурдны. Обсуждалось не один раз.
2. Если трудящимся ОД Вы выдали ту же информацию, что и на форуме, то и они говорят ерунду - подтверждением идущих процессов в сажевом фильтре должна быть мигающая контрольная лампа сажевого фильтра (если таковая есть, а стало быть, есть и сажевый фильтр, что тоже далеко не у каждого), а не мигающая "спираль".
3. Приговорить клапан ЕГР можно только по результатам диагностики, ну или если трудящиеся автосервиса маются от безделия или хотят заработать лишних несколько тысяч рублей.
4. Вам для осмысления - на моей машине сейчас не работает клапан ЕГР, но это никак не сказывается на работе двигателя. Неудобство только в одном - постоянно горит "чек", а стало быть можно пропустить при этом другую ошибку.
5. Ещё раз скажу - мигающая "спираль" означает ЛЮБУЮ неисправность, принципиальную для системы управления двигателем. Если эта неисправность (ошибка для ЭСУД) не случайная и повторяется в течение 5 циклов включения-выключения двигателя, то мигающая "спираль" переходит в "чек энжин".

подскажите, диагностика выдала следующие ошибки:
4 Найдены неисправности:
4881 - Клапан рециркуляции ОГ-N18
P1440 00 [032] - обрыв цепи
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 3
Пробег: 50582 km
Дата: 2043.14.00
Время: 14:05:55

9120 - EGR Sensor 1
P046C 00 [096] - Implausible Signal
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
4891 - Клапан рециркуляции ОГ-N18
P0403 00 [104] - сбой в работе
Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 24
Пробег: 50900 km
Дата: 2043.14.02
Время: 17:37:16

4892 - Клапан рециркуляции ОГ-N18
P0403 00 [096] - сбой в работе
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 5
Пробег: 51192 km
Дата: 2043.14.11
Время: 09:32:59

Готовность: 0 1 0 0 0

до этого загоралась спираль, пропала тяга, заглушил, тяга нормализовалась, значок спирали погас, через некоторое время загорелся "чек" и через три дня и он погас.
на что-то надо обратить внимание или забыть?

Было тоже самое диагностика показала дв работает в аварийном режиме на датчике распредвала.Заменили датч. коленвала все норм.

Всем привет! Влезу в тему разговора со своим вопросом: T5 CAA/ на ходу глохнет двигатель и начинает моргать спираль. Со второго или третьего раза заводится и едет нормально. Не тупит, не дымит. Залазил в ЕГР (почистил). Диагностика пишет: P214600: FuelInjector Group A Supply Voltage Circuit - Open. P020100: Cylinder 1-injector circuit.

Slavyan29 писал(а): . T5 CAA/ на ходу глохнет двигатель и начинает моргать спираль. Со второго или третьего раза заводится и едет нормально. Не тупит, не дымит. Залазил в ЕГР (почистил). Диагностика пишет: P214600: FuelInjector Group A Supply Voltage Circuit - Open. P020100: Cylinder 1-injector circuit.

Slavyan29 писал(а): T5 CAA/ на ходу глохнет двигатель и начинает моргать спираль. Со второго или третьего раза заводится и едет нормально. Не тупит, не дымит. Залазил в ЕГР (почистил). Диагностика пишет: P214600: FuelInjector Group A Supply Voltage Circuit - Open. P020100: Cylinder 1-injector circuit.

Я сразу извинюсь что тоже "влезаю", так как сам еще "зелёный" в вопросах эксплуатации Т5. но хотелось бы немного поучаствовать в дискуссии.
Вот что я "надумал": по моим сведениям: P2146 - Питание форсунки(-ок) А: обрыв цепи, а P0201 - Форсунка цилиндра 1-N30: сбой в электрической цепи.
Правда почему то в логах еще по "лишнему" нулю в конце, возможно это что то типа номер форсунки т.е. "нулевая", а по факту первая? Получается, что по обоим ошибкам проблема с форсункой 1-го цилиндра, и возможно даже сама форсунка исправна, а искать надо обрыв цепи питания первой форсунки.
Вот теперь понять бы, может ли проблема с форсункой одного цилиндра привести к отключению двигателя целиком? По хорошему движок должен ехать на оставшихся рабочих форсунках и цилиндрах пусть и с потерей мощности и с выдачей ошибок на панели приборов типа спираль и т.д.
Еще раз повторюсь, что мои предположения могут быть ошибочными и по этому их не стоит воспринимать как руководство к действию, до оценки и высказывания мнения более опытных форумчан.

Мигает чек и троит двигатель — сигнал, на который стоит обратить внимание. Сбой в системе может произойти по разным причинам. Сразу определить точное место поломки бывает сложно. Помогут условия, при которых сработал индикатор.

Троит мотор: признаки

Если двигатель начал троить, то моргает check engine. Но индикатор не всегда срабатывает, поэтому надо учитывать и другие признаки неисправности. Например:

вибрация мотора повышается. Это сильно заметно на холостом и холодном оборотах. Если такое явление стало постоянным, то один из цилиндров вышел из строя. Но такое повреждение возникает постепенно, поэтому вовремя его обнаруживают не все. Этот способ используют на более поздних стадиях поломки;
свечи зажигания изменили цвет. Если изъять их, то можно заметить, что головка стала темной. Это связано с нагаром и копотью из-за отсутствия воспламенения смеси. Это свидетельствует о явных проблемах. Даже при длительном использовании свечей цвет их немного меняется, но нагара нет;
расход топлива увеличился — нужно сразу обратить внимание на мотор;
двигатель стал не таким мощным, что заметно при передвижении. Он функционирует на трех цилиндрах. Поэтому при выходе из строя хотя бы одного, двигателю недостаточно ресурса для крутящего момента;
нестабильный звук выхлопа, который дополняют вибрации по кузову;
при разгоне или равномерном движении автомашиина начала дергаться.

Надо прислушаться, как работает мотор. Если он начинает троить на средних или сильных оборотах, то, вероятно, клапаны функционируют неправильно. Одна из возможных причин — между ними увеличенный зазор.

При появлении хотя бы одного из перечисленных признаков поломки, надо срочно принять меры. Если затроил двигатель и загорелся чек, который поморгал и потух, в ближайшем будущем водитель может столкнуться с более сложной проблемой. Устранить ее смогут специалисты. При этом ремонт будет трудоемким и финансово затратным.

Возникли троения: причины

Если вы заметили, что машина дергается, а чек троит и горит,— повреждение точно есть, но причин может быть несколько. Все зависит от конструкции установленного в ТС двигателя, связанных с ним систем, датчиков и иных элементов.

Неисправность можно обнаружить и в свечах. Обычно причина в несвоевременной замене компонента или зазорах между электродами. Моргать check engine начинает, и когда дефекты обнаруживаются в других важных компонентах двигателя.

Цилиндр

Это нужно, чтобы ущерб для двигателя внутреннего сгорания и катализатора был уменьшен. Практически это выражается в том, что машина начинает плохо разгоняться. Часто тяга мотора снижается, и возникают проблемы с раскручиванием коленчатого вала. Благодаря такому режиму катализаторы не оплавляются и не прогорают.

Но если запустить ситуацию настолько, что появится оплавление, то в выхлопной трубе образуется пробка. Она будет блокировать выхождение выхлопов, поэтому массы станут более токсичными. В итоге силовой агрегат будет работать на 50% или совсем не запустится. Решение — плановый ремонт.

Клапаны

В машинах, в которых установлено ГБО, необходимо вдвое чаще регулировать клапаны, чем в бензиновых. С процедурой не надо затягивать, потому что в случае прогорания клапана его замена обойдется дорого.

Трамблер

Из-за повреждения этого элемента искра не попадает на свечу или приходит поздно. Случается это из-за изношенности втулки, подшипников и вала. В результате между контактами появляется зазор, вследствие чего пропускаются такты.

Троение появляется на холодную, но почти полностью исчезает после прогрева. Это происходит и из-за теплового расширения, поскольку уменьшаются зазоры.

Подсос воздуха в вакуумном усилителе тормозов

В новых моделях машин устанавливают герметичные вакуумные тормоза. Если нарушить эту целостность, будет происходить подсос воздуха в системе. Он смешивается с топливной смесью, чем обедняет ее. В результате смесь при попадании в цилиндр плохо воспламеняется. Свеча зажигания становится мокрой, искра не образуется, и топливо не поджигается.

Это способно спровоцировать незначительное подтраивание двигателя, которое будет заметно на холодную и горячую даже на холостых оборотах. Чтобы убедиться, что причина неисправности в подсосе воздуха, необходимо определить, где именно произошла разгерметизация в системе.

Электронные составляющие

За функционирование новых моторов отвечает электронный блок управления (ЭБУ). Управление в этой ситуации осуществляется на основании сведений, исходящих от разных датчиков. Иногда отказ или сбой в их работе может вызвать троение силового агрегата. Электроника сокращает расход топлива, но силовой агрегат становится менее надежным, а также уменьшается срок его эксплуатации.

Диагностика причины

Если троит силовой агрегат, нужна его диагностика. Сделать это можно своими силами или доверить авто специалистам. При втором варианте будет проведена детальная компьютерная диагностика.

Если заниматься диагностикой мотора самостоятельно, то делать это надо с соблюдением техники безопасности.

Полезные советы

Чтобы было проще выявить, что не в порядке с авто, существует ряд рекомендаций:

слабая искра или ее вовсе нет — надо протестировать свечи. Также стоит проверить узлы на предмет целостности и наличия масляных потеков. Понадобится осмотреть бронепровод. Если все в порядке, то надо осмотреть модуль и катушки зажигания, чтобы исключить замыкание;
повреждение форсунок. Если есть загрязнения, их надо удалить. Если причина более серьезная, нужен ремонт форсунок или их замена;
перегорел клапан. Расход топлива становится больше, компрессия уменьшается в несколько раз, двигатель больше не тянет систему. Выход: замеры показателей и, если они не соответствуют норме, замена клапанов;
катализатор оплавляется под влиянием повышенных температур. Мотор будет работать в аварийном режиме.

Если появились подозрения, что проблемы серьезные, то лучше привести автомобиль на СТО. Это важно, т. к. иногда причины неисправности самостоятельно обнаружить не получается.

Большинство автовладельцев узнают о том, узнают что значит Check Engine только после того как у них возникает данная ошибка. Горит Check engine причины — их огромное множество. Иногда определить, что именно пошло не так, можно исключительно при помощи компьютерной диагностики специальными профессиональными приборами.

Обратите своё внимание на то, что если в момент запуска мотора лампа check engine гаснет, то проблем с двигателем нет. Силовой агрегат полностью выполняет свои задачи. Однако если она не гаснет, то сомневаться в наличии поломок не стоит. При этом хочу сразу подчеркнуть тот факт, что она может не гаснуть как из-за мелочи, которой и проблемой назвать сложно, но и из-за серьёзной поломки, требующей капитального ремонта.

Почему горит лампа check engine? На это есть несколько причин:

1) Проблемы, связанные со свечами зажигания. У polo sedan замена свечей происходит — каждые 60 тыс. км.

2) Заправка машины горючим низкого качества. Заливайтесь на проверенных заправках, использование некачественного бензина приводит к быстрому засорению сеточки бензонасоса и топливного фильтра. Присадки, которыми разбавлен некачественный бензин, разрушают металл и приводят к сильному перегреву двигателя.

3) Загорание лампы в движении говорит о том, что пора заняться проверкой уровня масла. Замена топливного масла на polo sedan согласно сервисной книжки — каждые 15 тыс. км.

4) Нужна проверка моторного отсека. В сервисе вам помогут.

5) Поломка лямбда-зонда. Лямбда-зонд это датчик кислорода подаваемого в двигатель. Большинство авто имеют 2-4 датчика. Узнать какой сломался, вам поможет автомобильный сканер ошибок, если у вас такой есть.

6) Поломка катализатора. Систему выпуска отработавших газов на polo sedan необходимо проверять каждые 15 тыс. км

7) Необходимость в прочистке форсунок. В сервис, проверка каждые 30 тыс. км

8) Необходимость проверки топливного фильтра. Замена топливного фильтра на polo sedan— каждые 60 тыс. км.

9) Необходимость замены топливного насоса. Замена топливного насоса на polo sedan — каждые 60 тыс. км.

Читайте также: