Ошибка p2090 мерседес w221
Обновлено: 18.05.2024
Распространенное огорчение на кузовах Мерседес: W221, W216(C216), W212, W207(C207), W164, X164.
Далее, "танцы с бубном", чтоб оперативно загрузить на эвакуатор. Необходим специнструмент, переходник между ступицей и колесом. Второй вариант: подкаты которые часто имеют владельцы эвакуаторов. Третий - верхняя загрузка (минус, после не закатить на яму, или подьемник). Четвертый: открутить кардан. Пятый: замена прямо на месте. Испытывали неоднократно разные варианты. Последний крайне удобен для владельца автомоибля, НО не для мастера)))
Итак, что же предстоит сделать. Найти сам сервопривод для Мерседес (акцентируем, обратившись к нам, мы имеем все запасные части Мерседес в наличии). Цена б.у. в три раза дешевле нового, который предстоит еще ждать поставки. Остаеться после покупки его обнулить, подготовить под данный автомобиль, установить ISM на Ваш Mercedes-Benz, обучить, персонализировать. Все работы выполняются в день обращения, поэтому не стоит впадать в отчаяние, данная проблема очень часта в автомобилях выпуска 2005-2013 г.в.
A0002701652 A 000 270 16 52 0002701652
A0002701752 A 000 270 17 52 0002701752
A0044460310 A 004 446 03 10 0044460310
A1644460710 A 164 446 07 10 1644460710
A1644460610 A 164 446 06 10 1644460610
A1644460310 A 164 446 03 10 1644460310
ISM Siemens DSM Continental
Не нашли услугу которую искали? Позвоните нам или свяжитесь другим удобным способом, мы поможем Вам! Звони сейчас: +375(29) 250-00-91
Сайт носит исключительно информационный характер. Коммерческоя деятельность временно не осуществляется. Организация находится на стадии подготовительных работ.
Всем привет, друзья. Сегодня я вам покажу, как сбросить SBC блок, когда у вас висит ошибка сначала Service Brake! Visit Workshop!, а потом вообще уже красная ошибка Stop Reduced braking.
Многие просили показать, как убрать эту ошибку, и я хотел показать это через программу DAS, но опенпорт не может войти в блок SBC.
Поэтому я сейчас покажу, как это сделать вот с этим маленьким китайским устройством, которое вы также можете приобрести.
И есть еще такой нюанс: когда у вас висит эта ошибка, она должна быть из-за ошибки C249F.
Только в этом случае можно сбросить таким способом.
Итак, начальная стадия – это когда пишет просто Service Brake! Visit Workshop! А затем появляется надпись Stop Reduced braking.
И уже все – невозможно дальше передвигаться, невозможно переключить АКПП.
После сброса ошибки также рекомендуется проверить угольные щётки на моторчике SBC блока, потому что если угольные щетки закончатся, то автомобиль понимает, что SBC блок уже как бы новый и из-за этого могут внезапно отказать тормоза.
Итак, посмотрим, как сбросить ошибку через это устройство.
Напоминаю, таким способом делаем сброс ТОЛЬКО ЕСЛИ ЭТО ОШИБКА C249F.
Подключаем это устройство к диагностическому OBD разъему. И нажимаем на 50% желательно, больше не надо.
Все, процесс окончен и количество срабатываний SBC блока сброшено до 50%.
Заводим двигатель и видим, что уже у нас нет никаких ошибок.
Всем спасибо и удачной дороги!
Ошибки лучше все же стариком смотреть.
Пневмо подвеска?
Я на днях столкнулся с плохим контактом на датчике поперечного ускорения (передний правый в моем случае), установлен на чашке опоры аммортизатора. Когда есть неисправность цепи по этим датчикам, такая же хрень происходит с машиной.
По датчику слева на чашке (датчик ускорения кузова) была ошибка, датчик новый. С ним теперь все нормально.
Провода звонил от амортизатора о блока управления Эирматиком, тот, что под ногами пассажира. С ними тоже все нормально. А из за того, что клиент где то по ямам ездил может быть? Ему все диски правили и варили. Может он в яму на этом уже умирающем амортизаторе влетел?
по схеме нарисованы y2 и y1 (части у51). у них насколько я помню должны быть одинаковые сопротивления.
хмм. ошибка активна?
а с разъема ЭБУ клапана прозваниваются?
если система видит обрыв - надо искать обрыв))
внимательно смотрите провода за колесом. может в штекере проблема.
хмм. ошибка активна?а с разъема ЭБУ клапана прозваниваются?если система видит обрыв - надо искать обрыв))внимательно смотрите провода за колесом. может в штекере проблема.
Ошибка активна, удаляется и появляется при подъеме авто или при опускании, при запуске двигателя. Провода звонил от клапан до блока управления, звонятся.
Воды в блоке нет, питание идет.
стойку под замену )
или есть какие-то сомнения?
Не запуская автомобиль удалить ошибки - активировать клапан -
убедится в возникновении ошибки - заменить стойку.
провода проверены питание поступает.
стойку под замену ) или есть какие-то сомнения?Не запуская автомобиль удалить ошибки - активировать клапан -убедится в возникновении ошибки - заменить стойку.провода проверены питание поступает.
проверил все провода на стойку. косяк в том, что удаляю ошибку, поднимаю машину из салона, все хорошо, как только опускаю из салона или через комп., то сразу вылазит эта ошибка. Я уж думал компрессор или блок клапанов, снимал и то и другое все работает. Не знаю только как проверить блок эирматик, но блок рабочий (он не мокрый не закисший) так как ошибка только одна висит по стойке, именно левой передней. и сомнения по замене стойки есть. так как стойка не дешевая) 93 тысячи) поэтому и задал вопрос Вам - диагностам)
Время выполнения скрипта: 0.2498. Количество выполненных запросов: 36, время выполнения запросов 0.1881
Автомобиль Mercedes-Benz Sprinter 2.2 CDI DLUETEC 2014 года выпуска приехал в аварийном режиме работы двигателя, с ошибками по системе AdBlue, системе управления двигателем, ограниченным крутящим моментом и ограничением скорости в 20 км\ч. Компьютерная диагностика показала ошибки в блоке управления двигателем и системе нейтрализации отработавших газов AdBlue.
- P204F96 Система AdBlue (1-го ряда цилиндров) имеет функциональное нарушение. Имеется внутренняя неисправность компонентов.
- P1C68FB Система AdBlue предупредительный уровень 2: Система нейтрализации ОГ имеет функциональное нарушение по причине обрыва дозирование AdBlue.
- P2BA797 Система AdBlue Предупреждение: Система AdBlue имеет функциональное нарушение. Ограничение крутящего момента было активировано блоком управления CDI.
- P1C6800 Система AdBlue предупредительный уровень 1: Система нейтрализации ОГ имеет функциональное нарушение по причине обрыва дозирование AdBlue.
- U040F00 Были получены недостоверные данные от блока управления AdBlue.
- U029E00 Связь с датчиком NOx 2 имеет функциональное нарушение.
- U029D00 Связь с датчиком NOx1 имеет функциональное нарушение.
- U010E00 Связь с блоком управления AdBlue имеет функциональное нарушение.
- P13DF00 Система AdBlue имеет функциональное нарушение.
- P1C6B00 Система AdBlue предупредительный уровень 1: Система нейтрализации ОГ имеет функциональное нарушение по причине распознанной манипуляции .
- P1C68FA Система AdBlue предупредительный уровень 3: Система нейтрализации ОГ имеет функциональное нарушение по причине обрыва дозирование AdBlue.
- P2BA792 Система AdBlue Предупреждение: Система AdBlue имеет функциональное нарушение. Ограничение крутящего момента было активировано блоком управления CDI.
- P20E800 Давление в системе AdBlue слишком мало. Самотестирование было не в порядке ( Запуск двигателя)
- P13DF00 Система AdBlue имеет функциональное нарушение.
Было решено перевести автомобиль на работу без системы AdBlue BLUETEC, так как подсчет стоимости ремонта перевалил отметку в 100 000 рублей.
Стоимость услуги составляет 17 000 рублей.
Возможен выезд специалиста.
В стоимость входит полная диагностика всех систем автомобиля дилерским сканером Mercedes-Benz, полное отключение AdBlue путем перепрошивки, механическое отключение блока управления и необходимых датчиков и удаление всех сопутствующих систем. Процедура занимает 3-4 часа.
Так же можно отключить сажевый фильтр DPF, клапан рециркуляции отработавших газов EGR и увеличить мощность двигателя без ущерба расхода топлива. Цена обговаривается отдельно.
Читайте также: