Плюсы и минусы фольксваген гольф 5
Обновлено: 19.05.2024
1. Не поленитесь сделать диагностику, выбирайте хорошее состояние, таких машин в нормальном состоянии мало. 2. Смотрите под крышку заливки масла, белого пенного налета быть не должно, пусть вас не уверяют, что это конденсат, бывает и конденсат, а бывает трещина в рубашке мотора. 3. Перед любым обслуживанием найдите сервисные мануалы, много хитростей надо знать, лучше прочесть, лейте только жидкости, рекомендованные сревисными мануалами, и замены делайте по данным мануалам, не опирайтесь на своё чутьё, и машина вас не подведет. 4. Желательно найти машину с системой ABS, ESR, ESP и попогреем, …
Имя автомобиля Volkswagen Golf давно уже стало нарицательным. А VW Гольф 5 можно считать одним из эталонов европейского C-класса. Пятый Гольф не теряет актуальности с годами, тому свидетели многочисленные желающие купить авто б/у. Фольксваген Гольф 5 с пробегом остается одной из наиболее востребованных машин на рынке подержанных автомобилей. Чтобы помочь сделать правильный выбор своим читателям, мы собрали, проанализировали и структурировали информацию про недостатки, неисправности и слабые места авто: на что обратить внимание, покупая Фольц Гольф 5 б/у. В этом нам помогли отзывы владельцев VW Golf 5 на автомобильных форумах.
Кузов и салон Гольф 5 с пробегом
Если говорить в целом, данный пункт нашего анализа можно смело записать в положительные стороны Golf V:
- Кузов достойно противостоит коррозии. Найти какую-то ржавчину на данном авто достаточно сложно, даже в местах сколов краски.
- Днище спроектировано с учетом неприятного влияния соли и грязи – важнейшие элементы закрыты пластиковыми пластинами.
- Претензий к салону ФВ Гольф 5 б у также нет. За время эксплуатации детали не расшатываются, оборудование почти никогда не дает сбоев, отсутствуют неприятные скрипы.
В минусы можно записать лишь характерную для машины поломку компрессора системы кондиционирования воздуха. Иногда заметна неверная работа стеклоподъемников.
Двигатели MPI, FSI, TDI на Гольф 5 б/у
- У мотора сложности с запуском в холоде время года при температуре ниже 20 градусов по Цельсию.
- Слишком большой износ цепи ГРМ.
- Требуется также и замена гидронатяжителя.
- Достаточно часто у линейки FSI отказывают также катушки зажигания.
Все вышеперечисленное (кроме пункта 1) характерно и для силовой установки 1.6 FSI.
Более мощный 2.0 FSI на Гольф 5 тоже имеет недостатки:
- Часто выходят из строя штатные гофры выпускной системы.
- Указанный пробег для замены ремня ГРМ – 180 тыс. км. Однако на деле лишь половина этой цифры является реальным сроком службы.
Среди дизельных вариаций наиболее надежным является Гольф 5 1.9 TDI дизель. А вот у турбодизеля 2.0 TDI есть недостаток – часто выходят из строя топливные форсунки.
Стоит заметить, что производитель меняет эти детали по гарантии.
В целом мотор хорош и сносно справляется отечественным дизельным топливом. Срок службы турбины тоже радует.
Еще один большой плюс дизеля – вполне скромный расход топлива, при спокойной езде 6 л на 100 км.
Коробка передач и привод на Гольф 5 с пробегом
- Неполадками ЭБУ – появляются рывки при переключении. На шестиступке это с 1 на 2, а на семи – на заднюю. Помогает перепрошивка ЭБУ на заводском обслуживании.
- Вышеописанная проблема может не решиться банальной сменой ПО, поэтому придется заменить весь блок, что достаточно затратно.
Механика тоже имеет свои недостатки:
- После пробега порядка 90-100 тыс. км слишком ушатывается двойной подшипник (коробка становится шумной).
- Если у дизельных авто появляется стук при переключении передач, то в большинстве случаев износился маховик.
6 АКПП tiptronic отличается высокой надежностью, и при аккуратной езде станет капризничать (удары при смене передач, пробуксовка) у автомобиля с пробегом 120 и более тысяч км.
Подвеска и рулевой механизм на Гольф 5
Подвеска на пятом Гольфе обычная: МакФерсон спереди и многорычажка сзади. В общем и целом она хороша и имеет длительный эксплуатационный срок.
В подвеске спереди детали выходят из строя примерно в таком порядке:
- Пробег 80 тыс. км. – задние сайлент-блоки на передних рычагах подвески.
- Пробег 100 тыс. км. – приходят в негодность стойки стабилизатора.
- Пробег 150 тыс. км. – изнашиваются остальные сайлент-блоки.
- Более этого срока обычно живут втулки стабилизатора, а также шаровые опоры (вплоть до 200 тыс.км.).
Что касается заднего моста, то уже на 100 тысячах рекомендуется менять шаровые, втулки стоек, а также отбойники. Остальные детали, кроме, пожалуй, сайлент-блоков, способны служить до магической цифры в 200 тыс. км.
Проблемы с рулевым управлением зависят от года выпуска Golf V:
- 2004-2006 годы, сильный износ зацепления рейки, а также электропривода. Появляется стук при работе.
- После 2008 года весь узел был переработан и значительно улучшен. Увеличился и срок эксплуатации деталей (тяг и их наконечников). Их замену можно будет произвести после 150 тыс. км., но это при идеальном вождении.
На тормозную систему нареканий нет. Поломки могут быть только у очень старых моделей, выпущенных ближе к 2004 году.
Автомобиль Volkswagen Golf V не продается в салонах официальных дилеров Volkswagen.
Технические характеристики Volkswagen Golf V
| Модельный год | 2003 |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Длина, мм | 4204 |
| Ширина, мм | 1759 |
| Высота, мм | 1513 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 350-1305 |
| Страна сборки | Германия |
Модификации Volkswagen Golf V
Volkswagen Golf V 1.4 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 168 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 13.9 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 1390 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 80/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 132/3800 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.9 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Golf V 1.4 TSI DSG
| Максимальная скорость, км/ч | 203 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 8.8 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 1390 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 140/5600 |
| Момент, Н·м / оборотах | 220/1750 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.1 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Golf V 1.4 TSI DSG 170 Hp
| Максимальная скорость, км/ч | 218 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 7.7 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 1390 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 170/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 240/1750-5000 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.3 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Golf V 1.4 TSI MT
| Максимальная скорость, км/ч | 197 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 9.4 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 1390 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 122/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 200/1500-4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.3 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Golf V 1.4 TSI MT 140 Hp
| Максимальная скорость, км/ч | 205 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 8.8 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 1390 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 140/5600 |
| Момент, Н·м / оборотах | 220/1750 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.1 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Golf V 1.4 TSI MT 170 Hp
| Максимальная скорость, км/ч | 220 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 7.9 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 1390 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 170/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 240/1750-5000 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.3 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Golf V 1.6 AT
| Максимальная скорость, км/ч | 181 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 12.5 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 1595 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 102/5600 |
| Момент, Н·м / оборотах | 148/3800 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.2 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Golf V 1.6 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 184 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11.4 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 1595 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 102/5600 |
| Момент, Н·м / оборотах | 148/3800 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.4 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Golf V 1.9 TDI DSG
| Максимальная скорость, км/ч | 185 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11.5 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 1896 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 105/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 250/1900 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.8 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Golf V 1.9 TDI MT
| Максимальная скорость, км/ч | 187 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11.3 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 1896 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 105/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 250/1900 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Golf V 2.0 FSI AT
| Максимальная скорость, км/ч | 205 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 9.5 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 1984 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 150/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 200/3500 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.3 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Golf V 2.0 FSI MT
| Максимальная скорость, км/ч | 209 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 8.8 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 1984 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 150/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 200/3500 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Golf V 2.0 TDI DSG
| Максимальная скорость, км/ч | 203 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 9.3 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 1968 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 140/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 320/1750-2500 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.0 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Golf V 2.0 TDI MT
| Максимальная скорость, км/ч | 205 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 9.3 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 1968 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 140/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 320/1750-2500 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.5 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Volkswagen Golf V по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев Volkswagen Golf V
Volkswagen Golf V, 2004 г
Достоинства : мягкий. Тихий. Надежный.
Недостатки : не вижу.
Volkswagen Golf V, 2006 г
Достоинства : великолепный двигатель TSI. Отменная управляемость. Хорошие эргономика и комфорт.
Недостатки : были проблемы с электроникой.
Volkswagen Golf V, 2007 г
Эталон, пример для подражания – все это нередко можно услышать о модели, имя которой стало нарицательным для целого класса авто. И даже с годами Golf не теряет популярности и пользуется стойким спросом. Чем же он завоевывает сердца?
История
Volkswagen Golg ll поколение 1983-1992 г. в.
Volkswagen Golf IV поколение 1997-2003 г. в.
Volkswagen Golf V поколение 2003-2009 г. в.
Volkswagen Golf VI поколение 2009-2012 г. в.
КУЗОВ
САЛОН
Качество отделки и подгонки деталей – безупречно. Тщательно выверена эргономика салона. Нет претензий ни к обзорности, ни к шумоизоляции. Сиденья даже в базовых версиях отличаются хорошей боковой поддержкой.
Важное преимущество по сравнению с предшественником – заметно больший запас места для ног задних пассажиров, т. к. на галерке колени высокого человека не будут упираться в спинки передних кресел.
Оформление салона VW Golf V не удивит инновационными изысками. Скорее, наоборот – доминирует педантичная немецкая рациональность. Все находится на привычных местах и подчинено строгим требованиям эргономики. На привыкание к автомобилю требуется минимум времени. По сравнению с предшественником колесная база VW Golf V увеличилась на 65 мм. За счет этого выкроили дополнительный запас места для ног задних пассажиров, и теперь внутри удобно даже высоким людям (см. фото). Единственное неудобство – ногам среднего пассажира мешает высокий и широкий центральный тоннель кузова.
Багажные отделения хэтчбеков достаточно вместительны, но все же нашим хозяйственным автомобилистам лучше присмотреться к универсалу – грузовой отсек этой машины намного больше, особенно со сложенными задними сиденьями (505/1495 литров против 350/1305 литров).
Слабые места автомобиля
Характерное слабое место всех агрегатов FSI – отказ индивидуальных катушек зажигания.
На самых старых и изношенных экземплярах могут постукивать скобы задних суппортов. В этом случае их обрабатывают так называемой твердой смазкой.
ДВИГАТЕЛЬ
Для Golf V была предназначена обширная линейка силовых агрегатов, и каждый из них вполне реально встретить на авто. Большинство машин оснащено бензиновыми моторами, а наиболее массовый – 1,6-литровый. Из дизельных двигателей чаще встречается агрегат объемом 1,9 л.
Характерный недостаток агрегатов FSI 1,4 л и 1,6 л – недолговечность цепи ГРМ. Она может вытянуться и потребовать замены вместе с гидронатяжителем к 120–150 тыс. км (в 2,0 л FSI – ремень ГРМ). Еще одна неисправность всех FSI – отказ индивидуальных катушек зажигания. Причем производитель организовал компанию по бесплатной замене вышедших из строя деталей, в том числе и через отечественных дилеров.
В моторах 2,0 л FSI также отмечен обрыв заводских гофр выпускной системы (применяются 2 шт.), а ремень ГРМ не выхаживает предписанного производителем интервала в 180 тыс. (мотористы советуют сократить этот срок до 90 тыс. км).
ТРАНСМИССИЯ
РУЛЕВОЕ
Благодаря информативному рулевому и независимым передней и задней подвескам Golf V отличается хорошими устойчивостью и управляемостью. Ездить на нем активно – одно удовольствие: он отлично держит дорогу и на высоких скоростях, и при быстром прохождении поворотов.
ПОДВЕСКА
ИТОГ
VW Golf V хорошо сохраняет остаточную рыночную стоимость, и если вы со временем захотите продать свой автомобиль, то много денег не потеряете. Однако ценят эту модель за другое – машина практична, качественно изготовлена, в меру надежна и наделена отличными ходовыми качествами, позволяющими получать удовольствие от активной езды. При покупке подержанного автомобиля специалисты советуют выбирать самые беспроблемные и по возможности наиболее свежие модификации 1,6 л MPI, 2,0 л FSI и 1,9 л TDI.
Читайте также: