При разгоне падают обороты мерседес

Обновлено: 06.07.2024

здравствуйте, на днях появилась такая проблема, при нажатии кик-дауна, машина начинает резко набирать но сразу провал на пару секунд, как будто за зад кто-то держит, потом пару рывков и дальше выстреливает как положено.
почему-то кажется что в топливной системе причина, с чего начать?
машина W124 мотор 104, 2.8

Я думаю проблема кроется умирающем насосе или забитом ФТО.Такое впечатление,что насос не может быстро создать требуемое давление.
Да и еще вопрос.У тебя один или два насоса стоит?Тут еще возможен вариант скончавшегося одного из насосов(если конечно у тебя 2 установлено).

свечи новые, 6 тысяч только прошли, проводка менялась полтора года назад
обычно если бензонасос начинает умирать то бывают проблемы с запуском, у меня с пол оборота заводится

Далеко не факт.Машина может нормально заводиться,но ужасно тупить при разгоне.Насос может вообще давать нормальную производительность при средних нагрузках и заваливать давление при полной нагрузке.

Рывки возникают вследствие:
-либо из-за того,что насос не может быстро создать требуемое давление
-либо не может быстро продавить ФТО,по причине большого количество мусора в нем.
Возможны варианты сложнее,например пониженного давления в рампе,в этом случае проверяется регулятор давления.

C AMG
E AMG
SLS AMG

пока заменил воздушный и топливный фильтр, не помогло
заметил что бензонасосы начали пищать или свистеть, при движении в салоне все время такой звук

не спеши радоваться, у меня тоже осенью прошлой появились эти симптомы, буквально 3-4 таких перегазовки и все прошло, теперь вот опять

бензонасосы проверил, оба рабочие 100%
может ли быть дело в расходомере воздуха? у меня теперь на него только подозрение, он у меня magneti moreli

если лямбда мёртвая то она ваще не регулирует смесь, а даёт средние показатели. утром до того как лямбда вышла на рабочу температуру при первом запуске двигателя может наблюдаться похожее явление.

а еще где-то читал что это симптом зас..ных форсунок.

а ваще неплохо было бы для начала старушкой на него посмотреть а там видно было бы.

а еще кик даун надо использовать в крайних случаях, а не систематически и постоянно когда хочется

Помогите, плиз. При нажатии на "газ" периодически (но часто) происходит "провал". Мощность падает в разы, соответственно от тюнингового 103 движка 3,0 литра никакой отдачи.. :( Что делать-то? Кто сломался там? :)

Могу всё починить с гарантией. : Помогите, плиз. При нажатии на "газ" периодически (но часто) происходит "провал". Мощность падает в разы, соответственно от тюнингового 103 движка 3,0 литра никакой отдачи.. :( Что делать-то? Кто сломался там? :)

Я это вылечил промывкой движка Первопроходцем был ARA. Мнений очень много, но восновном теоретические. Я долго решался и решился. Мне понравился результат.

Рассказываю, сынок В данном контексте термин "промывка движка" используется для обозначения бизнес-процесса с инжектором автомобиля проводимого на СТО посредством использования трудовых ресурсов, основных фондов и оборотных средств этого СТО и, скорее всего, оплаты услуг с твоей стороны.

Эти самые "трудовые ресурсы" подключают "основные фонды" в части аппарата для промывки инжекторов к инжектору твоего автомобиля, заливают в аппарат "расходные материалы" в виде специальной жидкости для промывки инжекторов и производят заводку твоего авто с целью осуществление акта промывки посредством "естественного" прогона промывочной жидкости по тракту впрыска.

В зависимости от жидкостей и аппаратов методика "промывки" может отличаться в небольшой степени. Цена 30-40$.

Существует в народе мнение, что вышеописанная промывка может испортить мембрану дозатора. Людей, у которых это достоверно произошло никто никогда не видел.

Первым опробовал это ARA (на Гелене!) и получил превосходный результат, о чем есть отчет в кон-фе. Спестя 1,5 года у него было по прежнему все хорошо. Он сослался также на большое количество людей, ему лично знакомых, которые так-же получили отличный результат, правда не всегда с первого раза.

Так-же стоит принять во внимание, что указанный технологический процесс был придуман не в России и не для России. И разрабатывают его солидные западные фирмы.

Папаша, будь точнее в следующий раз а ета хохма нам известна и так.
Спасибо, что рассказал ещё раз. :)

Провалы при разгоне, тяга пропала ⇐ Boxer 3. Система выпуска, клапан ЕГP

Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3

Всем доброй ночи!
Месяца 2 назад машина начала дергаться при разгоне. По ощущениям, как-будто идет торможение двигателем. Проблема проявлялась при езде в городском режиме. Когда выезжал на трассу, все как рукой сняло, машига ведет себя нормально. Пригнал на диагностику, но т.к. Чек не загорался, отпустили с миром, сказали приезжать когда чек загорится. Сегодня же на трассе, начались провалы при разгоне,а потом и вовсе пропала тяга. На газ жму обороты не поднимаются или чуть скачкообразно поднимаются. Кое как заполз на горку остановился заглушил, подождал 15 мин примерно, скинул клему, час потанцевал вокруг машины. Завелся, оборотф пришли в норму, но через пару км опять начались провалы, но пока тяга не пропадает. Заметил,что двигатель работает не ровно, но обороты при это не скачут. Заглушил, завел, опять работает как должен.
Где то видил похожую проблему, но вроде решения ее не было.
Что делать? Мыть/менять ЕГР? Чек так и не горит. До дома 800 км.
Пробег 105 000. help

С начала проявления проблемы проехал 15 000

Мало информации,провалы после 2000 до 2500 при резком разгоне? Плюется дымом? Похоже на датчик давления воздуха в впускном коллекторе, надо снять , крепиться одним саморезом, аккуратно почистить от сажи и пробовать, это при условии что работает клапан егр.

Провалы в районе 1500-2200, как при резком, так при плавном разгоне, но при плавном не такие явные. Дымом при этом не плюется.
Оставшиеся 700 км рейса проехал без проблем, но по моему субъективному мнению динамика при разгоне немного упала. Хотя может сам себе это накрутил, что тоже вероятно.
Завтра займусь датчиком. По результатам отпишусь

Датчик давления воздуха действительно был засран, промыл в керосине, аккуратно прочистил, поставил на место, но результат не изменился. До клапана ЕГР не добрался, думал обойдусь без ямы, но так радиатор не снять.

Проблема, когда автомобиль теряет обороты, известна практически каждому автовладельцу. Это может происходить, как практически как при старте, так и в процессе движения, когда машина глохнет при снижении скорости или дергается и глохнет на ходу.

Иногда при этом машина может плохо заводиться или делать это через раз, а потом мотор и вовсе перестаёт запускаться. Но каковы причины такого поведения авто и как устранить их?

Основные причины снижения мощности двигателя

1. Неисправность датчика положения коленвала

Бывают ситуации, когда ДКПВ несвоевременно отправляет управляющую команду на подачу топливовоздушной смеси. Как следствие, мощность силового узла падает на глазах. Основная причина сбоя – сдвиг зубчатой звезды по отношению к шкиву и расслоение демпфера. В такой ситуации необходимо внимательно осмотреть демпфер и произвести его замену.

2. Увеличение (уменьшение) зазора между электродами свечей

В процессе эксплуатации по причине мощного температурного воздействия расстояние между электродами свечи может снизиться или возрасти. Чтобы исключить или подтвердить свое подозрение, необходимо проверить величину зазоров с помощью круглого щупа.Если расстояние меньше или больше допустимого, нужно выполнить регулировку с помощью подгибания боковой части электрода или же произвести замену свечи. Что касается оптимального расстояния искрового промежутка, то он может быть различным (в зависимости от типа свечи) – 0,7- 1,0 мм.

Появление нагара на свечах – еще один явный признак проблемы

Если двигатель плохо тянет, необходимо выкрутить поочередно все свечи зажигания и произвести их осмотр. При появлении явного нагара на электродах устройство необходимо очистить с помощью щетки с металлическим ворсом. При этом важно не просто почистить свечи или заменить их, но и выяснить причину данного явления.

Выход из строя свечей зажигания

Снижение мощности двигателя может быть вызвано выходом из строя изделия. В этом случае необходима проверка работоспособности свечи на специальном стенде. Если подозрения подтвердились, то единственный выход – замена комплекта или одной свечи.

Отсутствует бензин в баке

Загрязнение топливного фильтра, замерзание воды в системе, пережатие топливного провода, выход из строя бензонасоса

Все эти неисправности можно смело отнести к одной категории, ведь все они имеют одинаковые признаки – стартер проворачивает двигатель, но запаха топлива из выхлопной трубы нет. Если автомобиль карбюраторный, то причину нужно искать в поплавковой камере. Скорее всего, в нее не подается топливо. В случае с инжектором наличие топлива в рампе легче проверить путем нажатия на специальный золотник (установлен в торцевой части рампы).

Проблемы инжекторных двигателей

Иногда машина глохнет на ходу во время резких ускорений движения на инжекторных автомобилях при малом количестве топлива в бензобаке. Почему это случается? Потому, что бак в таких авто расположен горизонтально, и даже 10 литров бензина образуют тонкий слой. При резких ускорениях, особенно на подъеме, топливо отжимается к задней стенке бензобака, бензонасос подхватывает воздух, и автомобиль останавливается. Поскольку при ускорении расход топлива максимальный, то давление в топливной рампе падает почти мгновенно, и двигатель останавливается. После остановки автомобиля двигатель запускается без проблем.

Падают обороты при движении: что делать?

В жаркую погоду или просто летом машина едет ну просто изумительно, но через некоторое время начинают падать обороты, авто не тянет, температура в норме, торможу, стою пять минут, отдыхаю, завожу и еду себе нормально. Где-то минут 20-30, потом опять все повторяется, чек не высвечивается. В прохладную погоду зимой все нормально, такого нет. В прошлом году была точно такая же неисправность, но тогда высвечивался чек, и неисправность вылезла сама: стерлись щетки на стартере после замены ездил и горя не знал. Но сейчас не знаю уже, на что и думать, может быть, подскажете? Владимир.

Здравствуйте, Владимир. Такие симптомы, как проявляющиеся в вашем авто, не могут свидетельствовать о конкретной поломке. Здесь необходимо смотреть автомобиль, чтобы точно выяснить, по каким причинам вы теряете обороты при движении.

Мы дадим вам несколько рекомендаций:

Ошибки во время вождения

Нельзя не упомянуть о том, что мотор может заглохнуть, если недостаточно плавно отпустить педаль сцепления при переключении скоростей на авто с МКПП. Особенно такая ситуация возникает в начале движения у неопытных водителей. При этом неполадки с коробкой передач или сцеплением вполне могут поставить в тупик водителя со стажем.
Неправильная выбранная передача, когда нагрузка на ДВС велика или скорость движения низкая, а также несвоевременное переключение передачи также приведет к тому, что мотор заглохнет. Такие ситуации характерны для неопытных автомобилистов.

Проверяем реле бензонасоса

Гораздо чаще случается поломка реле бензонасоса. Для его проверки нужно на заглушенном двигателе повернуть замок зажигания. В районе реле должен быть слышен щелчок, а в течение нескольких секунд начнется работа бензонасоса. Если щелчок есть, а насос не работает, возможно, в реле подгорели контакты. Это можно проверить омметром на обесточенном реле и после подачи на его обмотку напряжения 12 В с клемм аккумуляторной батареи. Разомкнутые контакты должны показывать бесконечность, а замкнутые – сопротивление в доли Ом. Если реле исправно, нужно проверить подключение массы к бензонасосу.

Почему бензопила глохнет под нагрузкой

Иногда мотопила неспособна нормально функционировать при нагрузке. Чаще всего это вызывается неправильной регулировкой или негерметичностью карбюратора. Кроме того, причиной данной проблемы может быть подсос воздуха через прокладку карбюратора или сальники коленчатого вала. Инструмент, неспособный функционировать под нагрузкой, также не может уверенно удерживать обороты холостого хода.

Диагностика начинается с проверки карбюратора и картера на герметичность. В случае выявления подсоса воздуха через сальники коленчатого вала требуется их замена. При выявлении подсоса воздуха в карбюраторе для решения проблемы требуется установка ремонтного комплекта прокладок.

Если эти действия не привели к желаемому результату и картер мотора с карбюратором герметичны, то нужно отрегулировать карбюратор.

Если под нагрузкой глохнет бензопила Хускварна, то при любых отклонениях функционирования мотора следует, прежде всего, выполнить проверку импульсного шланга, так как это является наиболее распространенной причиной поломки мотопил данной марки.

Почему бензопила не развивает обороты

Причин отсутствия тяги и плохого набора оборотов бензопилой, может быть несколько. Поэтому не стоит сразу начинать разбирать и ремонтировать карбюратор, т. к. причина может скрываться и не в нем.

На бензопиле штиль мс 180, установлен надежный карбюратор, на котором производитель ограничил возможность регулировки мощности и максимальных оборотов двигателя, поэтому при падении у бензопилы тяги, карбюратор, это последнее место, где нужно искать неполадки.

Глушитель

Вы спросите, а какое же первое? Ответ – глушитель. Глушитель отвечает за выхлоп отработавших газов и гашение в них пламени. Через него проходят все продукты сгорания, которые со временем могут его забивать. Ситуация с забитым сажей глушителем далеко не редкость, а возникает она из-за неправильной топливной смеси.

При нормальном соотношении количества бензина к количеству масла, продукты сгорания не насыщены сажей настолько, чтобы засорить глушитель. В том случае, если количество масла больше нормы, при его сгорании образуется чрезмерный нагар. Далее, нагар скапливается под поршневыми кольцами и в глушителе бензопилы Штиль 180. Таким образом, закоксованный глушитель, это самое безобидное что может произойти, максимальный ущерб от чрезмерного нагара, это необходимость замены поршневой.

Как проверить глушитель

Для проверки глушителя, его необходимо снять с бензопилы. Для этого при помощи головки на 8 мм, откручиваются две гайки крепления и деталь снимается.

Важно: после того как глушитель снят, необходимо проверить целостность прокладок между ним и цилиндром, т. к. очень часто они прилипают и разрываются при снятии глушителя.

Прочистить деталь можно механически, при помощи отверток или спицы, а после этого хорошенько продуть сжатым воздухом. Посадочное место на глушителе можно подчистить наждачной бумагой, чтобы удалить пригоревшие части прокладки.

Устанавливать глушитель нужно в обратной последовательности.

Важно: в момент затяжки гаек крепления глушителя, не стоит чрезмерно тянуть гайки, т. к. резьбу на винтах можно сорвать.

Вторая причина, по которой двигатель бензопилы штиль может убавить мощность и не развивать обороты, это засор в топливной системе. Как правило, первое место с которого нужно начинать поиск засора, это топливный фильтр.

Работа с перебоями

Остановке двигателя зачастую предшествуют перебои в нормальной работе. При отказе бензонасоса или выработке остатков топлива в топливном баке перед тем, как заглохнуть, двигатель начинает дергаться, поскольку вместе с остатками топлива бензонасос подхватывает воздух. Засорение топливного фильтра может проявлять себя своеобразно. На холостом ходу или во время движения с малой скоростью двигатель работает нормально, а вот при разгоне или большой нагрузке пропускной способности фильтра уже не хватает, и в цилиндры поступает обедненная смесь, в результате чего машина глохнет на ходу. Для проверки поступления топлива в инжекторных двигателях необходимо измерить давление в топливной рампе. Оно не должно быть меньше установленного значения для данного типа двигателя.

Таким же образом сказывается на работе и засорение воздушного фильтра.

Неправильно отрегулированный карбюратор выдает переобогащенную смесь, в результате чего может залить свечи, что вызовет их отказ.

В результате неправильной регулировки клапанов, заливки некачественного бензина или с недопустимым октановым числом может произойти прогорание клапанов. Обычно прогорают клапаны в одном из цилиндров. Двигатель начинает троить, резко теряет мощность и может заглохнуть. Прогорание клапанов в двух и более цилиндрах вызывает моментальную остановку двигателя. Проверяется такая неисправность при помощи измерителя компрессии в каждом цилиндре. Пониженное значение компрессии подскажет, в каком из цилиндров произошла поломка.

Современный автомобиль оснащен каталитическим нейтрализатором отработанных газов. При разрушении нейтрализатора выхлопные газы не могут покинуть камеру сгорания, что также приведет к остановке. Проверить катализатор можно, только демонтировав его с выхлопной системы.

Последовательность диагностики

Точных рекомендаций по последовательности диагностики нет. Если двигатель глохнет периодически, то лучше выждать немного времени и постараться выяснить в чем проблема. Определить неисправность в работе двигателя внутреннего сгорания несложно – электронные системы диагностики позволяют электронному блоку управления записывать неполадки. Следует помнить о методах проверки, основанных на визуальных и слуховых наблюдениях. Наличие посторонних шумов, изменение цвета выхлопов газа и других признаков – указывают на сбой в работе двигателя. Автовладельцы с большим опытом вождения авто знают, что мелкие неисправности приводят к большим проблемам – капитальному ремонту двигателя либо полной его замене. Избежать таких проблем помогают периодические осмотры деталей и узлов агрегата, которые рекомендуется проводить один раз в неделю:

проверять уровень масла в двигателе, антифриза;
проводить осмотр на наличие повреждений и разрывов наконечников, разъемов, шлангов;
следить за работой прокладок и сальников.

Резюме

Владельцы автомобилей часто попадают в ситуацию, когда неожиданно глохнет мотор – неважно едет машина или работает на холостом ходу. Из данной статьи вы узнаете о причинах остановки мотора, методах диагностики, способах ремонта.

Читайте также: