Рабочая температура двигателя опель омега б

Обновлено: 02.05.2024

Приехала машина с проблемой х.хода ,диагностика выявила проблемы ДПЗД , ДПРВ и х. ход. Устранили проблему были перепутаны разъемы,начал заводится с подгазовкой проверили РХХ при включении зажигания шторка РХХ закрывается полностью ,проверили ШИМка есть подменили РХХ и ЭБУ результат тот же.Проверили TPS чистый по осциллограмме ,единственное по фактическим параметрам нет контакта включателя х.хода.

На этой машине TPS, концевика на ставят. В приводе холостого хода часто клинит сердечник, можна отмыть карбюраторной очисткой( на долго не хватает) а потом заменить. В блоке ECU есть установка оборотов ХХ и подгазовки.

Всё правильно- пока этот параметр не будет в положении ОN, с холостими будет проблема, хоть меняй РХХ, хоть нет. Но , как уже указывалось, физически на машине выключателя ХХ нет. Этот параметр в дате выртуальний и вычисляется от оборотов, положения TPS, скорости автомобиля.
Проверьте начальную установку TPS. Обично сигнал при отпущеном дроселе 0,59-0,63 вольта. Но бывали случаи, когда его приходилось значительно занизить ( даже пилить ушки крепления потенциометра). Иначе блок никак не призновал ХХ и параметр Simulated Idle Position Switch, упорно находился в положении ОФФ. Но это отдельние случаи, обично хватает выставить потенциометр в указанних приделах. Забыл сказать- покозатель выключателя хх на ОN выден только при заведёном моторе.
Также проверьте- не накручен ли дросель опорним болтиком, или может кто то питался боротся с оборотами натягыванием газового троса.
Был случай, когда на режим хх не выхадил из за наводок по шине скорости автомобиля. Автомобиль стоял неплодвыжно, орднако ЭБУ двыжка упорно показывал, что он катится со скоростю 5 км\ч. Выновником в тот раз оказался блок АБС.
И ещо, на счёт Б\У РХХ. В 90% процентах случаев они в таком же состоянии, как находится на машине. И просто промивкой они , действительно лечится только на время, к тому же не продолжительное.

какая рабочая температура двигателя.
и ещё такой вопрос: На горячую температуру окло 95-100 градусов машина очень плохо заводится, обороты болтыхаются и машина глохнет, что это может быть.

какая рабочая температура двигателя.
и ещё такой вопрос: На горячую температуру окло 95-100 градусов машина очень плохо заводится, обороты болтыхаются и машина глохнет, что это может быть.

Это значит надо ехать на сканер…..

какая рабочая температура двигателя.

у тебя как минимум не работает первая скорость внутреннего вентилятора.
нормальный рабочий диапазон от 90 до 100, а вот рабочая температура 94-96. даже в жару. даже в пробке.

насчет барахтанья на горячем двиге – хз, сканер в подмогу.

Плохая температура. Почти на грани диапазона. Очень хороший антифриз начинает кипеть при 108 градусах. Это красная зона на таблоиде.

Пол:Мужчина
Характеристики автомобиля:Opel Omega B,2000,АКПП,Y22XE, БЫЛ хороший машин, TLC Prado 150 2011г.в.
Имя:Влад

какая рабочая температура двигателя.
и ещё такой вопрос: На горячую температуру окло 95-100 градусов машина очень плохо заводится, обороты болтыхаются и машина глохнет, что это может быть.

Это больше похоже на неисправность зажигания или инжектора, причин может быть много: от некачественного бенза или умерших свечей до неисправностей датчиков системы впрыска.

народ, не путайте допустимый диапазон и рабочую температуру
рабочая – 94-96.
диапазон допустимой 90-100

Мужики! Рабочая температура большинства двигателей внутреннего сгорания 92 гр. по цельсию и именно при этой температуре начинает открываться термостат дабы происходила подача охлажденного антифриза из радиатора, а при 97 гр. термостат открыт полностью и включается электровентилятор, температура падает до 92 и он отключается. Следовательно, если стрелка в этом диапазоне, то все нормально…
100 гр. это многовато и стОит обратить внимание. На моей машине выше 97 температуры не было. А вот мой браток забил на это дело, бывало и до 105 доходила на дизеле, спустя 3 месяца поменял коленвал, поршень с шатуном и шатунные вкладыши. И это все на БМВэшном движке, ценник был ОГОГО. Я думаю, причина в перегреве.

Короче говоря, я не понял, все ли у меня в порядке.
Осталось только нагреть больше 95 градусов и посмотреть включатся электровентиляторы или нет.
Сегодня нагрел больше 95 градусов, электровентиляторы не включились.

У меня вопрос: в радиаторе Охлаждающей жидкости я нашел только один термодатчик, он стоит внизу справа, про него идет речь.
А если снять с него разъем и закоротить то по идее должны включиться электровентиляторы (2 шт.) которые стоят на радиаторе климата, который в свою очередь стоит перед радиатором движка. Я правильно понял.
Какое должно быть сопротивление у рабочего термодатчика?
От каких жигулей подходит датчик?
Заранее спасибо.

Опелевод со стажем

У меня так штатно работает. Когда двиг горячий и его заглушил, работают оба эл. вентилятора и помпа. Все это очень легко проверяется, в т.ч. и двиг. интеркулера, методом который описал СлепойПью в теме о бермудском треугольнике. За что ему огромный респект, от таких лузеров как я.

Опелевод со стажем

Постоянная работа электропомпы думаю много пользы не принесёт,
она ведь гоняет жидкость не последовательно основному потоку, а параллельно (только в радиаторе),
к тому же учитывая производительность основного насоса ОЖ и электрического, напрашивается вывод, что возмущения жидкости производимые электропомпой ничтожно малы.

И кстати,- а направления движения ОЖ от основной помпы и электрической совпадают? (Сейчас на вскидку не помню)

И ещё,- ток жидкости в закрытой системе охлаждения, это достаточно сложный процесс, важны перепады, завихрения и всё такое,
думаю вмешательство в рассчитанную физику процесса может в определённых случаях даже ухудшить ситуацию.

Опелевод со стажем

Теперь понимаешь, что разобрать этот ребус совершенно невозможно.

Я же говорю мотор от БМВ 2.5 тдс, моя омега 98 года вып. Такой двигатель ставили на бмв 5 кузов е34 е 39.
Насколько я знаю у опеля 2-а двигателя 2.5-дизельных: один рядная шестерка а другой V-образный

Опелевод со стажем

Теперь по существу вопроса:
в радиаторе твоей машины должны быть два термодатчика,
снизу 3-х контактный и сверху 2-х контактный.

Кондей кстати есть на авто?

У меня один датчик : внизу справа на три контакта. Второго с верху нет. Проблема в том что климат не работает, протерлась алюминиевая трубка, хладогент вышел в атмосферу, щас делать не когда (с деньгами сложно)

Опелевод со стажем

Avigor
Скажу, что либо ты не заметил верхний датчик,
либо радиатор на твоей машине не родной.

Ибо радиатор Омеги Б 98г.в. с данным мотором совершенно точно (на 100%) имеет два датчика в радиаторе:
Верхний двухконтактный и нижний трёхконтактный.
Это так же верно что у меня две руки с пятью пальцами на каждой.

Если предположить что радиатор у тебя не родной, то получается что логика работы электросистемы охлаждения совершенно разрушена, и говорить о нормальности работы двига не приходится.

Скажи пожалуйста толщину своего радиатора.

Avigor
Скажу, что либо ты не заметил верхний датчик,
либо радиатор на твоей машине не родной.

Скажи пожалуйста толщину своего радиатора.

Дело в том что слева сверху в радиатор закручена медная заглушка, но проводов никаких в ее районе нет, может запрятали суки. поищу.
Завтра померяю толщину радиатора и напишу.

Температура! Опель Омега А 2.0 бензин

И обрати внимание на крышку радиатора,так на всякий случай.

Спрошу еще раз. Не менялась ли приборка, возможно сам указатель температуры на приборке или шкала? Давно ли так происходит с температурой? ИМХО очень возможно, что для машины 1987г.в должна стоять такая приборка со шкалой на 110град.

В таком случае показания были бы идеальными. Крайне рекомендую все же проверить температуру спец термометром, или сравнить с показаниями на компьютере

То, что радиатор с виду как новенький, не означает что он такой же и внутри. Радиатор трогал рукой после открытия термостата? Может там половина сот наглухо забиты. И опять таки: вискомуфта в порядке?

Если на вас напал аквалангист, дёрните за шнурок и выдавите стекло.

Юрасик ,Честно говоря, не знаю. Я себе, сразу как мне машина досталась, переделал на электро вентилятор.

Наверное, если её покрутить рукой, то должна не очень легко крутиться, а с усилием. Может из знающих кто то подскажет.

Если на вас напал аквалангист, дёрните за шнурок и выдавите стекло.

Вот, нашел видео в интернете, может поможет. Правда тут вискомуфта от ВАГ концерна, но думаю принцип то же.

Если на вас напал аквалангист, дёрните за шнурок и выдавите стекло.

Юрасик ,ставь элекрический вентилятор и всё

Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!

каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.

Велком плиз всех желающих!

Юрасик ,ставь элекрический вентилятор и всё

Если на вас напал аквалангист, дёрните за шнурок и выдавите стекло.

А разве 100 град. не рабочая температура для c20ne? Термостат же только начинает открываться при 92 градусах, полностью открыт при 107 а потом у меня срабатывает эл. вентилятор и температура падает до 100(это если в киевских пробках) По трассе или без пробок у меня всегда температура на отметке 100

Какая должна быть рабочая температура опель омега

какая рабочая температура двигателя.
и ещё такой вопрос: На горячую температуру окло 95-100 градусов машина очень плохо заводится, обороты болтыхаются и машина глохнет, что это может быть.

Это значит надо ехать на сканер…..

какая рабочая температура двигателя.

насчет барахтанья на горячем двиге – хз, сканер в подмогу.

какая рабочая температура двигателя.
и ещё такой вопрос: На горячую температуру окло 95-100 градусов машина очень плохо заводится, обороты болтыхаются и машина глохнет, что это может быть.

народ, не путайте допустимый диапазон и рабочую температуру
рабочая – 94-96.
диапазон допустимой 90-100

У меня раб. температура 90-95 гр.,доходит до 95 и срабатывает вентилятор.

народ, не путайте допустимый диапазон и рабочую температуру
рабочая – 94-96.
диапазон допустимой 90-100

диапазон допустимой 95-120
Для Омеги 2.0 SE
Термостат полностью открыт при 105 гр.
1 скорость вентилятора (на верхнем датчике в верху радиатора написано 95/100)т.е. вкл вентилятор при 100 и выкл. при 95
2 скорость вообще вкл при 115гр.и до 100
Лично сам проверял (хотел менять верхний датчик).

Х25ТД температура 90-92. выше не лезет.

x20xev про постоянной скорости 90,в пробках больше 95 не греется.Тфу-тфу…

Вот такая проблема постояно езжу и заметиль прибор показывающий температуру дканной жидкости находится между 90 и самой нижней меткой. Это как раз на уровне второй третьей метки снизу. Нормально ли это?

Вот такая проблема постояно езжу и заметиль прибор показывающий температуру дканной жидкости находится между 90 и самой нижней меткой. Это как раз на уровне второй третьей метки снизу. Нормально ли это?

Температура открытия термостата 92-107 градуса. по большому счету не нормально!но если в машине тепло то не заморачивайся. летом еще вспомниш.

Вот такая проблема постояно езжу и заметиль прибор показывающий температуру дканной жидкости находится между 90 и самой нижней меткой. Это как раз на уровне второй третьей метки снизу. Нормально ли это?

На моей ООБ, летом 90-92 градуса, зимой при включенной печке 80-82.

P.S. Норма 90 – 95

У меня стрелка стоит как приклеенная круглогодично на 97.5. В Крыму в +47 на улице в пробке один раз поднялось до 102.5. Лампочка перегрева в отличие от лампочки “скорее на заправку” не знаю как горит вообще=)))

Нормальная температура 90-95 град., если у тебя ниже и плохо греет печка, значит термостат неисправен! У меня такое было так жрала собака 17 литров на сотню, после замены термостата 14-14.5 литров Правда менять его геморрой!

После замены термостата 89-90

Нормальная температура 90-95 град., если у тебя ниже и плохо греет печка, значит термостат неисправен! У меня такое было так жрала собака 17 литров на сотню, после замены термостата 14-14.5 литров Правда менять его геморрой!

SkyOmega Печка вроде греет неплохо но при включенной печке температура движка выше 85 не поднимается (80-85) и расход 16-17 литров при средней скорости 20-22км/ч. Может и мне пора термостат поменять?
До замены термостата, какая была температура зимой и какая летом?

SkyOmega Печка вроде греет неплохо но при включенной печке температура движка выше 85 не поднимается (80-85) и расход 16-17 литров при средней скорости 20-22км/ч. Может и мне пора термостат поменять?
До замены термостата, какая была температура зимой и какая летом?

До замены недавно в – темпиратуры было 50 60гр. сейчас строго 95гр. а летом как то не заварачивался иногда доходило до 100гр.

До замены термостата, какая была температура зимой и какая летом?

До замены летом все было замечательно, но как только на улице стало ниже нуля, машину было просто не прогреть, стрелка на ходу не поднималась даже. Проверить термостат очень просто: холодную машину заводишь и смотришь патрубки радиатора, если нижний и верхний нагреваются в одно и тоже время, хана твоему термостату. При исправном термостате сначала греется нижний, а уж потом, где то при 90 град., верхний (да и сам радиатор)

До замены летом все было замечательно, но как только на улице стало ниже нуля, машину было просто не прогреть, стрелка на ходу не поднималась даже. Проверить термостат очень просто: холодную машину заводишь и смотришь патрубки радиатора, если нижний и верхний нагреваются в одно и тоже время, хана твоему термостату. При исправном термостате сначала греется нижний, а уж потом, где то при 90 град., верхний (да и сам радиатор)

SkyOmega Спасибо, завта утром буду смотреть патрубки радиатора №1 и №2, правильно?

Прикрепленные миниатюры

SkyOmega Спасибо, завта утром буду смотреть патрубки радиатора №1 и №2, правильно?

Молодец! Все правильно понял!

зимой что с печкой, что без – после очень долгой езды по городу, всегда стоит на 94. Если долго пилить по трассе – падает до 90.
Летом стабильно 95, по трассе до 93.

Обычно-90.В пробках бывает подымается до 105-включается вентилятор и температура падает опять на 90.

по городу 90 и до включения вентилятора. по трассе в мороз падает ниже 90 немного.

а теперь вопрос по вентилятору: по городу при температуре от 0 до 3 выше 0 в режиме затора как часто включается вентилятор и как на долго? у меня где-то каждые 3-5 минут на 1-2 минуты… это нормально?

Опрос: Ваша рабочая температура двигателя (111 пользователей проголосовало)

Какая у вас рабочая температура двигателя?

Процент голосов: 48.65%

Процент голосов: 36.94%

Процент голосов: 9.91%

Процент голосов: 4.50%

Мой двигатель

Процент голосов: 15.32%

Процент голосов: 67.57%

Процент голосов: 0.90%

Процент голосов: 4.50%

Процент голосов: 7.21%

Процент голосов: 4.50%

Процент голосов: 0.00%

Гости не могут голосовать

Приветствую всех!
Заметил, что на форуме часто людей интересует рабочая температура двигателя.
Давайте составим небольшую статистику по этому вопросу.
Отвечаем (1-2-3) согласно прилагаемой картинке.
А так же разбираемся в данной проблеме.———————————————————————————————————————–
У меня двухлитровая, инжекторная OMEGA A. 20SE.
Прогревается максимум до отметки 1 (на фото), но затем держится стабильно. Печка греет хорошо, морда лица аж красная.
Но обычно на автомобилях (разных марок) рабочая температура двигателя 90 градусов, а у меня доходит до положения 1, и замирает.
Если долго стоять в пробке, то температура может подняться до 90, но стоит тронуться, опять падает до отметки 1.
Нужно ли мне менять термостат.

Прикрепленные изображения

TIMO, когда была ООА температура была от 2 до 3. В этом интервале колебалась в зависимости от внешних условий. Знаю, что на ООБ можно посмотреть температуру ТЕХом. И порой она отличается от той, которую показывает приборка. Может у Вас просто датчик врет?

Двигатель был с20не

Прогревается где-то до 85-ти градусов; к зиме поставил на радиатор заслонку, так теперь если печку не включать то может даже больше 100 градусов прогреться.

Опелевод со стажем

Цитата(TIMO @ 9.2.2010, 11:08)

…
Если долго стоять в пробке, то температура может подняться до 90, но стоит тронуться, опять падает до отметки 1.
Нужно ли мне менять термостат.

Твоему термостату, на свалке, прогулы пишут.

Хорошо стреляет тот, кто смеётся последним…

кстати забыл сказать, что когда в пробке стоишь (очень долго) то стрелка чуууть чуть выше поднимается

у меня мотор e18nvr прибор у меня по другому градуирован, есть90 и 100 градусов.. на ходу держится на 90 в пробках поднимается до 100

Дружба не терпит условий и сроков….

C20NE. до замены термостата 90. после замены 85, на прогрев печки не жалуюсь. кажется что чуток медленее стала нагреваться, но несколько минут не замечаешь при получасовой поездке.

Подождите, пока двигатель остынет перед началом работы. Следите за тем, чтобы антифриз не попал на кожу или окрашенную поверхность кузова. Смойте пролившийся антифриз как можно скорее большим количеством воды. Не оставляйте контейнер с антифризом открытым и не разливайте антифриз перед дверями гаража. Детей или домашних животных может привлекать сладкий запах антифриза, однако, антифриз смертельно ядовит.

Промывка системы охлаждения

Если охлаждающая жидкость давно не заменялась или содержание антифриза было низким, то, со временем, эффективность системы охлаждения будет снижаться, так как каналы системы охлаждения засоряются ржавчиной, накипью и другими осадками. Эффективность системы охлаждения можно восстановить, промыв ее.

Радиатор необходимо промыть отдельно от двигателя для того, чтобы не засорять его.

Промывка радиатора

Промывка двигателя

Залив охлаждающей жидкости

Антифриз всегда необходимо заменять через требуемые промежутки времени. Это необходимо не только для того, чтобы поддерживать качество антифриза, но также для того, чтобы предотвратить образование коррозии, которая в противном случае будет образовываться, так как ингибиторы коррозии со временем теряют эффективность.

Используйте антифризы только на основе этиленгликоля, которые можно использовать в системах охлаждения с использованием различных металлов. Процентное содержание антифриза и минимально допустимые температуры эксплуатации указаны в подразделе 2.2 .

Перед добавлением антифриза необходимо слить всю охлаждающую жидкость из системы охлаждения, желательно промыть систему охлаждения и проверить состояние и надежность подсоединения всех шлангов.

После заливки антифриза к расширительному бачку необходимо прикрепить ярлычок, на котором будет указан тип и концентрация используемого антифриза, а также дата заливки. В последующем необходимо добавлять только антифриз этой марки и концентрации.

Читайте также: