Распиновка эбу ауди а6 с4

Обновлено: 05.07.2024

audi 100 A6/C4 1996, расположение ЭБУ monomotronic AAE

Здравствуйте, вот собственно вопрос

нашелся, по ногами пассажира теперь схемку бы его внутренностей

Passat 1996,1.8T AEB, седан, при покупке 195000 км(395 000) , Лучшая марка машины (РАБОЧАЯ) Auris 1.6L 132 hp Автомат ?

под ковриком пассажира он живет, там куда подошвы кладем
но испорчена микросхема, управления мотором холостого хода. Узнать бы аналог Mono-Motronic MA 1.2.3 75010006

надписи на микросхеме :
30264 4294
4614

номер Мотроника : 8A0 907 311 AD

ваши мысли одноклубники, не стесняйтесь

Passat 1996,1.8T AEB, седан, при покупке 195000 км(395 000) , Лучшая марка машины (РАБОЧАЯ) Auris 1.6L 132 hp Автомат ?

Добрый день
Эпопея продолжается, вопросы :

возможно ли замена ЭБУ на другое, но если внутри Mono-Motronic MA 1.2.3 75010006, а то с моим номером похоже не найду. Скажем замена на ЭБУ от AUDI 80 1.6 96 года, и что тогда микросхему прошивку надо менять .

Спасайте, не знаю что делать

Passat 1996,1.8T AEB, седан, при покупке 195000 км(395 000) , Лучшая марка машины (РАБОЧАЯ) Auris 1.6L 132 hp Автомат ?

Всем привет! Проблема в установке хх. На горячем моторе после перегазовки поднимаются обороты хх до 1200-1500. В движении появляется реже, но имеет место быть. Что сделано: проверка/замена рхх с последующей адаптацией, опрессовка впускного тракта, проверка давления топлива, фаз грм, отключение адсорбера, ВУТ, вакуумного контура климата, чистка дросселя. Постоянно возникает ошибка 00533-регулирование холостого хода 10-00-Лимит адаптации не достигнут. Менялся ДТОЖ, лямбды. С отключенным дтож подъема оборотов не возникает. При подъеме оборотов поднимается давление во впуске и убегает рхх. Концевик дросселя досмотрен с пристрастием, фронт переключения четкий, без дребезга. Куда еще копать?

Как то искал распиновку эбу ААН и это оказалось не совсем просто, поэтому эта запись выступит как очередная памятка, думаю она не только для меня полезна)
Штекер А: регулирование кислородного
датчика, включатель холостого хода,
измеритель массового расхода воздуха и
т.д.
A 1 A 7 Потенциометр дроссельной
заслонки
A 2 Измеритель воздушной массы A 8
Кислородный датчик 2
A 3 Экран провода на Кислородный датчик
2 A 9 Переключатель холостого хода
A 4 Измеритель воздушной массы(экран) A
10 Кислородный датчик
A 5 Измеритель воздушной массы A 11
Экран провода на Кислородный датчик
A 6 Потенциометр дроссельной заслонки A
12
Штекер В: измеритель частоты вращения
коленчатого вала, бортовой компьютер,
управление автоматической коробкой
передач.
B 1 Датчик детонации B 11 Блок
управления автоматической коробки
передач
B 2 Датчик детонации B 12 Щиток
приборов (Белый 2) и блокировка рычага
B 3 Датчик детонации (экран) B 13 Блок
управления автоматической коробки
передач
B 4 Датчик детонации2 B 14
B 5 Датчик детонации2 B 15 Транзистор
катушки зажигания I3
B 6 Датчик детонации2 (экран) B 16
B 7 Датчик температуры выхлопных газов
B 17 Транзистор катушки зажигания I1
B 8 1 контактный разъем B 18 Транзистор
катушки зажигания I2
B 9 Щиток приборов (Синий 1) B 19
B 10 Блок управления автоматической
коробки передач B 20 +
Штекер С: перепускные клапаны впускного
коллектора, рециркуляция отработавших
газов и т, д.
C 1 Датчик частоты вращения двигателя C
9
C 2 Датчик частоты вращения двигателя C
10 Механическая коробка
C 3 Клапан включения для впускной трубы
C 11 Механическая коробка
C 4 Датчик момента зажигания C 12 К
диагностического разьема
C 5 Датчик момента зажигания C
*******:namespace prefix = st1 ns =
"urn:schemas-microsoft-
com:office:smarttags" />
13 L
диагностического разьема
C 6 C 14 Лампа сигнала неисправности
системы диагностики
C 7 + датчика Холла C 15 Датчик
температуры охлажд.жидкости
C 8 Сигнал от датчика Холла C 16 Клапан
включения для впускной трубы
Штекер D: клапанные форсунки, система с
активированным углем и т.д.
D 1 – (минус) D 9 Форсунка цилиндра 4
D 2 – (минус) D 10 Форсунка цилиндра 5
D 3 – (минус) D 11 Клапан стабилизации
холостого хода
D 4 Форсунка цилиндра 1 D12Эл.магнитный
клапан бачка с активированным углем
D 5 Форсунка цилиндра 2 D 13 Форсунка
цилиндра 6
D 6 Форсунка цилиндра 3 D 14 Клапан
выхлопного газа
D 7 Клапан стабилизации холостого хода D
15 – (минус) реле топливного насоса
D 8 + с предохранителя 15А D 16 – (минус)

A1 Потенциометр дроссельной
заслонки (если ДМРВ 4-контактный) СО.
A2 Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
A3 Экран провода на кислородный датчик (лямбда-зонд).
A4 Датчик массового расхода воздуха (экран ДМРВ).
A5 Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
A6 Потенциометр дроссельной заслонки (ДПДЗ) G69.
A7 Потенциометр дроссельной заслонки (ДПДЗ) G69.
A8 Кислородный датчик (лямда-зонд).
A9 Потенциометр дроссельной заслонки (ДПДЗ — переключатель ХХ) G69.
A10 Кислородный датчик (лямда-зонд).
A11 Экран провода на кислородный датчик (лямбда-зонд)
A12 .

Штекер В: Измеритель частоты вращения
коленчатого вала, бортовой компьютер,
управление автоматической коробкой
передач.

B1 Датчик детонации (какой именно, лев/прав) .
B2 Датчик детонации .
B3 Датчик детонации (экран).
B4 Датчик детонации (какой именно, лев/прав) .
B5 Датчик детонации .
B6 Датчик детонации (экран).
B7 Датчик температуры выхлопных газов.
B8 1-контактный разъем (какого разъёма).
B9 Щиток приборов (Синий 1).
B10 Блок управления автоматической
коробки передач.
B11 Блок управления автоматической коробки передач.
B12 Щиток приборов (Белый 2) и блокировка рычага (какого рычага).
B13 Блок управления автоматической коробки передач.
B14 .
В15 Транзистор катушки зажигания I3.
В16 .
B17 Транзистор катушки зажигания I1.
B18 Транзистор катушки зажигания I2.
B19 .
B20 (+) Плюс.

Штекер С: Перепускные клапаны впускного коллектора, рециркуляция отработавших газов и т, д.

C1 Датчик частоты вращения двигателя (Датчик маховика) G28.
C2 Датчик частоты вращения двигателя (Датчик маховика) G28.
C3 Клапан включения для впускной трубы (конкретнее и понятнее можно).
C4 Датчик момента зажигания (Датчик коленвала) G4
C5 Датчик момента зажигания (Датчик коленвала) G4.
C6 Реле управления клапаном вторичного воздуха (Если есть в комплектации).
C7 (+) Плюс датчика распредвала G40.
C8 Сигнал от датчика распредвала G40.
C9 .
C10 .
С11 Механическая коробка (конкретнее).
C12 K-линия диагностического разьема.
С13 L-линия диагностического разьема.
C14 Лампа сигнала неисправности
системы диагностики.
C15 Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ 2-контактный) G62.
C16 Клапан включения для впускной трубы (как проще называется).

Штекер D: Топливные форсунки, система с активированным углем и т.д.

Страничку еще одну с перечнем

Какая-то эта схема перевернутая получается. Сразу не мог понять почему не совпадает с реальным ЭБУ.
Может кому пригодится (вот так расположены фишки и в такой последовательности пины )

Ну так если смотреть на фишки с проводами и на разъем ЭБУ они получаются развернутыми друг относительно друга, чего тут не понятно?

Под блоком управления по терминологии VW-group понимается электронное устройство выполняющее какую-либо логическую функцию. Это иногда доходит до абсурда – простое реле так же может называться блоком управления.

Где находиться контроллер ЭБУ на Ауди А6

Электронный блок управления (ЭБУ, или контроллер) расположен под панелью приборов и представляет собой управляющий центр электронной системы управления двигателем. Он непрерывно обрабатывает информацию от различных датчиков и управляет системами, влияющими на токсичность отработавших газов и эксплуатационные показатели автомобиля.

Так выглядит контроллер ЭБУ Ауди А6

Какие функции выполняет ЭБУ на Ауди А6

ЭБУ Ауди А6 выполняет следующий ряд функции:

положение и частота вращения коленчатого вала;
положение распределительных валов;
массовый расход воздуха двигателем;
температура охлаждающей жидкости;
температура всасываемого воздуха;
положение дроссельной заслонки;
содержание кислорода в отработавших газах;
наличие детонации в двигателе;
амплитуда колебаний кузова автомобиля;
скорость автомобиля;
напряжение в бортовой сети автомобиля;
запрос на включение кондиционера (на автомобилях в вариантном исполнении).

На основе полученной информации ЭБУ управляет следующими системами и приборами:

топливоподачей (форсунками и электробензонасосом);
системой зажигания;
регулятором холостого хода;
адсорбером системы улавливания паров бензина;
вентилятором системы охлаждения двигателя;
муфтой компрессора кондиционера (на автомобилях в вариантном исполнении);
системой диагностики.

ЭБУ Ауди А6 в разобранном виде

В ЭБУ заложены следующие типы памяти:

Перекодирование ЭБУ Ауди А6 своими руками

Начнем с того, что автомобиль очень плохо ехал, примерно на 100 лошадей из 150. Вроде все в норме, а авто не едет(( ошибок нет, датчики в норме, компрессия и давление в топливной. в общем все норм. Что делать?

Приобретаем (заказываем) новое ЭБУ
Покупаем кабель VAG COM 309.1
Демонтируем старый электронный блок управления, о том как это сделать я уже написал выше
Устанавливаем новый, думаю тут у вас проблем не возникнет
Заходим в VAG COM и читаем ошибки, вылезает блокировка двигателя иммобилайзером. Заходим в иммо, открываем адаптацию, вводим 000 (сброс к заводским настройкам) и жмем сохранить, выходим из иммо, открываем двигатель, делаем все то же самое, выходим, снова читаем ошибки. Если пропали то отключаемся и заводим автомобиль.

Блок управления на двигателе 2.6 ауди с4 одновременно управляет как моментом зажигания, так и системой впрыска.

Системе зажигания двигателя не нужны дополнительные устройства, ей достаточно сигналов с:

датчика Холла
датчика положения коленвала
датчика частоты оборотов двигателя.

Так же, помимо этих датчиков, блок управления получает сигналы с датчика температуры охлаждающей жидкости, положение дроссельной заслонки и других датчиков. Подробнее о работе блока управления можете прочесть “Система впрыска ауди с4 2.6 ”. На основании сигналов полученных с датчиков блок управления передает сигналы на управляющие части. В итоге каждый цилиндр получает необходимое количество топлива и искру в нужный момент времени.

Блок управления на автомобиле ауди с4 расположен спереди в ногах у пассажира. Если на автомобиле блок управления еще не снимали, то возможно, что прежде вам придется сделать прорезь в паласе.

Рис 1 – Разрез в паласе.

Затем нужно аккуратно отверткой подцепить и снять пластмассовую полоску.

Рис 2 – Снимаем отверткой пластмассовую полоску.

После выворачиваем самый первый шуруп, этого будет достаточно, чтобы потом снять боковой пластмасс.

Рис 3 – Выкручиваем шуруп порога.

Находим заглушку и вытаскиваем ее маленькой отверткой.

Рис 4 – Заглушка.

Рис 5 – Выкручиваем шуруп крепления бокового пластмасса.

Теперь боковой пластмасс держат только две защелки сверху.

Сняв боковой пластмасс, теперь мы можем отогнуть палас.

Рис 7 – Блок реле и разъемы.

Отогнув палас, выворачиваем два шурупа и вытаскиваем верхнюю и нижнюю половинки крышки.

Рис 8 – Шурупы крепления крышки блока управления.

Рис 9 – Блок управления двигателем.

Для того чтобы снять блок управления откручиваем три гайки, вытаскиваем блок управления и отсоединяем четыре разъема, предварительно не забыв снять клемму с аккумулятора.

Штекер С: Перепускные клапаны впускного коллектора, рециркуляция отработавших газов и т, д.

Штекер D: Топливные форсунки, система с активированным углем и т.д.

Читайте также: