Распиновка лямбда зонда опель мерива

Обновлено: 18.05.2024

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Введите символы, чтобы продолжить.

Вы не робот?

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Введите символы, чтобы продолжить.

Вы не робот?

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Введите символы, чтобы продолжить.

Розничные магазины Легион-Автодата

Всем здравствуйте!
Диагностировал автомобиль по поводу появления ошибок Р0300.0301.0302.0303.0304. Свечи новые, все равно проверил на приборе (давление 10 кг. зазор между электродами 1.1., свечи работают без перебоев и прострелов вдоль изолятора, т.е. данный режим наитяжелейший для свечи но замечаний к их работе нет.)
Провода высокого напряжения с сопротивлением не более 10 ком , следов пробоя на наконечниках не видно. Систему зажигания проверил осциллографом в режиме энергичной раскрутки двигателя, ни одного намека но пробой, витковое нет.
Во Freeze frame коррекции и длинная и короткая в нулях. А при работе на холостом ходу короткая 5 проц., длинная 10.
Подсоединил манометр на топливную рампу и в поездку. При разгоне с 80 км педаль газа в пол., давление топлива падает с 3.6 до 3.2 кг, причем присутствуют рывки, скачки стрелки, Но коррекции в нулях, датчик кислорода 80 мв, при проведении серии перегазовок с целью обогащения смеси лишь отдельные пики(не в форме синусоиды) от 80 до 800, остальное время 80 мв.
По приезду в цех отсоединяю датчик кислорода и вижу опорное напряжение 1240мв. Подсоединяю датчик опять 1240мв. Запускаю двигатель и секунд через 30 датчик заработал нормально (от 80-100 до 700-800), но буквально через несколько секунд опять свалился к 80мв. Казалось бы с датчиком ясно - менять. И впечатление такое что новый датчик будет работать, но смутило опорное напряжение. Посмотрел TIS2000 - так указано 300-520 при отсоединенном датчике. В связи с этим и возникла потребность посоветоваться в обществом.
Есть сомнения . правильно ли я понимаю ситуацию и нет ли чего неизвестного мне.
Проверял с помощью Launch Diagun.

[Попробуйте в воздушный фильтр бензина по маленьку добавлять и посмотреть как ДК реагировать будет.q]

О том что может быть подсос и вследствии этого такие показании датчика кислорода являлись бы естествеенной реакцией на обеднение. но разряжение по сканеру 30 кп , что не указывает на подсос. И все же почему 1240мв?

Здравствуйте коллега. Вы наверное неправильно написали тип двигателя. XEP и XER -это разное железо и системы управления двигателем. Уточните.

При разрыве цепи кислородника опорное напряжение 1240 мв - это нормально. например на ваз евро-3 то-же самое.

У Хонды опорное при отсоединенном датчике видел 3.7В ))) По вашим симптомам сперва в бак надо лезть и проверять сетку и насос.Просто бедная смесь.Как убедиться в работоспособности датчика О2 выше написали.

Время выполнения скрипта: 0.1698. Количество выполненных запросов: 28, время выполнения запросов 0.1114


Этот достаточно хрупкий прибор находится в очень агрессивной среде, поэтому его работу необходимо постоянно контролировать, так как при его поломке дальнейшее использование автомобиля невозможно. Периодическая проверка лямбда зонда станет гарантом стабильной работы автотранспортного средства.

Принцип действия лямбда зонда

Основной задачей лямбда зонда является определение химсостава выхлопных газов и уровня содержания в них молекул кислорода. Этот показатель должен колебаться в пределах от 0,1 до 0,3 процентов. Бесконтрольное превышение этого нормативного значения может привести к неприятным последствиям.

как устроен лямбда зонд

При стандартной сборке автомобиля, лямбда зонд монтируется в выпускном коллекторе в области соединения патрубков, однако, иногда бывают и другие вариации его установки. В принципе, иное расположение не влияет на рабочую производительность данного прибора.

Сегодня можно встретить несколько вариаций лямбда зонда: с двухканальной компоновкой и широкополосного типа. Первый вид чаще всего встречается на старых автомобилях, выпущенных в 80-е годы, а также на новых моделях эконом-класса. Датчик широкополосного типа присущ современным авто среднего и высшего класса. Такой датчик способен не только с точностью определить отклонение от нормы определенного элемента, но и своевременно сбалансировать правильное соотношение.

Благодаря усердной работе таких датчиков существенно повышается рабочий ресурс автомобиля, снижается топливный расход и повышается стабильность удержания оборотов холостого хода.

С точки зрения электротехнической стороны, стоит отметить тот момент, что датчик кислорода не способен создавать однородный сигнал, так как этому препятствует его расположение в коллекторной зоне, ведь в процессе достижения выхлопными газами прибора может пройти определенное количество рабочих циклов. Таким образом, можно сказать, что лямбда зонд реагирует скорее на дестабилизацию работы двигателя, о чем он собственно впоследствии и оповещает центральный блок и принимает соответствующие меры.

Основные признаки неисправности лямбда зонда

Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо.

Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:

  • разгерметизация корпуса;
  • проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
  • перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
  • моральный износ;
  • неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
  • механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.

Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.

Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.

Иными словами, они начинают колебаться в достаточно расширеном диапазоне, что в конечном итоге приводит к потере качества топливной смеси. При этом авто начинает беспричинно дергаться, также можно услышать нехарактерные работе двигателя хлопки и обязательно на панели приборов загорается сигнальная лампочка. Все эти аномальные явления сигнализируют автовладельцу о неправильной работе лямбда зонда.

На втором этапе датчик и вовсе перестает работать на не прогретом двигателе, при этом автомобиль будет всевозможными способами сигнализировать водителю о проблеме. В частности, произойдет ощутимый упадок мощности, замедленное реагирование при воздействии на педаль акселератора и все те же хлопки из-под капота, а также неоправданное дергание автомобиля. Однако, самым существенным и крайне опасным сигналом поломки лямбда зонда служит перегрев двигателя.

где расположен лямбда зонд

В случае полного игнорирования всех предшествующих сигналов свидетельствующих об ухудшении состояния лямбда зонда, его поломка неизбежна, что станет причиной большого количества проблем. В первую очередь пострадает возможность естественного движения, также значительно увеличится расход топлива и появится неприятный резкий запах с ярко выраженным оттенком токсичности из выхлопной трубы. В современных автоматизированных автомобилях в случае поломки кислородного датчика может попросту активизироваться аварийная блокировка, в результате которой последующее движение автомобиля становится невозможным. В таких случаях сможет помочь только экстренный вызов эвакуатора.

Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта. Во время разгерметизации отработанные газы вместо выхода через выхлопную трубу, попадают в заборный канал атмосферного эталонного воздуха. Во время торможения двигателем лямбда зонд начинает фиксировать переизбыток молекул кислорода и экстренно подает большое количество отрицательных сигналов, чем полностью выводит из строя систему управления впрыском.

Основным признаком разгерметизации датчика является потеря мощности, особенно это ощущается во время скоростного движения, характерное постукивание из-под капота во время движения, которое сопровождается неприятными рывками и неприятный запах, который выбрасывается из выхлопа. Также о разгерметизации свидетельствует видимый осадок сажных образований на корпусе выпускных клапанов и в области свечей.

Как определить неисправность лямбда зонда рассказывается на видео:

Электронная проверка лямбда зонда

Узнать о состоянии лямбда зонда можно путем его проверки на профессиональном оборудовании. Для этого используется электронный осциллограф. Некоторые специалисты определяют работоспособность кислородного датчика при помощи мультиметра, однако, он способен только констатировать или же опровергнуть факт его поломки.

проверка лямбда зонда на электронном осциллографе

Проверяется устройство во время полноценной работы двигателя, так как в состоянии покоя датчик не сможет полностью передать картину своей работоспособности. В случае даже незначительного отхождения от нормы, лямбда зонд рекомендуется заменить.

Замена лямбда зонда

В большинстве случаев такая деталь, как лямбда зонд не подлежит ремонту, о чем свидетельствуют утверждения о невозможности произведения ремонта от многих автомобильных производителей. Однако, завышенная стоимость такого узла у официальных дилеров отбивает всякую охоту его приобретения. Оптимальным выходом из сложившейся ситуации может стать универсальный датчик, который стоит гораздо дешевле родного аналога и подходит практически всем автомобильным маркам. Также в качестве альтернативы можно приобрети датчик бывший в использовании, но с продолжительностью гарантийного периода или же полностью выпускной коллектор с установленным в него лямбда зондом.

замена лямбда зонда

Однако, бывают случаи, когда лямбда зонд функционирует с определенной погрешностью из-за сильного загрязнения в результате оседания на нем продуктов сгорания. Для того чтобы убедиться, что это действительно так, датчик необходимо проверить у специалистов. После того как проверка лямбда зонда состоялась и подтвержден факт его полной работоспособности, его нужно снять, почистить и установить обратно.

Для того чтобы демонтировать датчик уровня кислорода, необходимо прогреть его поверхность до 50 градусов. После снятия, с него снимается защитный колпачок и только после этого можно приступать к очистке. В качестве высокоэффективного очищающего средства рекомендуется использовать ортофосфорную кислоту, которая с легкостью справляется даже с самыми стойкими горючими отложениями. По окончании процедуры отмачивания, лямбда зонд ополаскивается в чистой воде, тщательно просушивается и устанавливается на место. При этом не стоит забывать о смазке резьбы специальным герметиком, который обеспечить полную герметичность.

как очистить лямбда зонд

Устройство автомобиля очень сложное, поэтому он нуждается в постоянной поддержке работоспособности и проведении своевременных профилактических работ. Поэтому в случае возникновения подозрений о неисправности лямбда зонда, необходимо незамедлительно произвести диагностику его работоспособности и в случае подтверждения факта выхода из строя, заменить лямбда зонд. Таким образом, все важнейшие функции транспортного средства будут сохранены на прежнем уровне, что станет гарантом отсутствия дальнейших проблем с двигателем и прочими важными элементами автомобиля.

Есть увеличенный расход бензина. Не знаю с чего начать? ЛЗ менял в прошлом году, ставил новое, ДМРВ менял 2 года назад, б/у.

Стиль езды, загруженность машины, подтормаживание колес, использование кондиционера, давление в шинах, багажник на машине, некачественное топливо, изношенность двигателя, состояние свечей и т.д.

вот я давеча, по совету одного диагноста. поменял лямбду первую, датчик детонации, свечки и почистил дроссель! и после этого, у меня расход стал 15! поехал к другому диагносту, он мне говорит: дроссель почистил молодец, свечки поменял тоже герой, датчик детонации мог и не менять, а вот кислородник выкинь и оставь старый!
брал Ossca 03195, валяется теперь.
решил замерить расход. сегодня покатался :
1. город 30км. - трасса 25 км. 8л;
2. трасса 60 км. 6л. ;
3. город 30 км. 10,5л.
вот как то так.

Изображение


_________________

Последний раз редактировалось port49 Сб июл 12, 2014 00:06, всего редактировалось 3 раз(а).

сегодня так же, проверили компрессию, вернее пытались. два раза пытались и два раза золотник ломался на манометре! говорят такое у них впервые чтоб стрелка на манометре пыталась на второй круг пойти!
а причина в вибрации на холостом ходе. причину не знают, может подсасывает где то на впуске, но была и такая версия что гидрики вклинило.
говорят, езжай к мотористам, пусть меряют компрессию, а там видно будет.
залил долго играющую промывку в двигатель HI GEAR, не знаю что получится.
кстати, проверили расходомер (дмрв) все в норме, отклонений нет.

Изображение


_________________

Кто сейчас на конференции

1.4 Причина ошибки Р0131.Подбор и замена лямбды на F14D4.

Опель. ошибка лямбда зонда, ошибка двигателя РО130 высокое напряжение, подёргивание и рывки машины.

Очередной СЮРПРИЗ от Опеля!! Opel ASTRA J 2012 года. Замена ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ.

Как снять и заменить лямбда зонд в автомобиле

как выкрутить датчик кислорода, лямбду

Простой тест который вам поможет определить неизправность лямбда зонда за 1 минуту.

Читайте также: