Ремонт getrag 220 bmw

Обновлено: 05.07.2024

В мануале написано,что нужно шланг надеть на штуцер и опустить его в тормозуху уровнем ниже чем сам цилиндр.

Мне приятель сказал на e39 с вилкой сцепления до сих пор все норм :) Принципиальна спецификация и вязкость, эти параметры одинаково важны для любого четырехтактного двигателя. Мото масло - маркетинг в значительной мере, ну может какие-то редковатые параметры.

Одного не понять, зачем было маховик менять при таком маленьком пробеге всего в 59800км? Маховик обычно может несколько двигателей пережить., за исключением если венец побитый и то венец меняют а маховик дальше трудится.

У друга на e39 и без вилки сцепления куча чем заниматься ) Привет-а подшипник как мазануть или полить. ва2115-за ранее спасибо

Уважаемый, может вы подскажите. И диски сцепления поменял, и масло поменял и трос, и регулировку проверил. Всё равно, когда включаешь 1 передачу, такой не хилый щелчок и небольшой рывок. Последующие передачи так же включаются с небольшим стуком. И в принципе, когда еду, стараюсь по скорости врубать передачи, вы понимаете о чём я, чтобы меньше было нагрузки на коробку.Просто я в коробку не лазил, может быть в ней проблема. Мопед обычный 50 куб. Альфа.

Всьо правильно, таким хамовитим клієнтам (наглим жмотам) тільки так і робити. По вилке сцепления можно говорить бесконечно!

Спасибо помогло.Поменял муфту новую не так долго я на ней проездил километров 3500.При наборе скорости под 60 появлялась вибрация вчера эластичная муфта на ходу разлетелась поменял на старую б в запасе лежала сейчас все нищтяк не звука

. дай бог тебе здоровья, у меня скоро левоя нога станет как у кочка ;) Трудности с вилкой сцепления это еще что,

Гайку штока можно сорвать пока она прижата пружиной, шток при этом не прокручивается т.к. зажат. Второй момент разве не надо стойку прокачивать перед сборкой? Она ведь на боку лежала.

у меня на гранте такая же х один в один в чем дело? Неплохо, если более обстоятельно по вилке сцепления на E39 показал бы ))

у меня на Рено Scenic 3 1.5 dCi двигло к9к832 коробка 6-ти ступка TL4 пробег 210 000 км машина 2009 года стоит родной двухмассовый маховик и родное сцепление, машина не дергается, не стучит, по ощущениям пробегает еще года два. Очень сомневаюсь что одномассовый столько выдержит.

Drobich

Mr.Power_m@n

Руньли

После выполнения необходимых манипуляций,приведённых в инструкции не удаётся отсоединить картер от коробки.Первичный вал никак не хочет сходить с подшипника,согнул уже два съёмника сделанных со швеллера.Можно ли попробовать нагреть газорезкой или паяльной лампой место сопряжения подшипник-первичный не причинив вреда дюралевым частям?

Podolsk

болгаркой срезать . не подлезть ? у меня для этих целей маленькие сношенные диски плюс алмазные от дремела .Не раз выручали .

Странник

По TIS все вроде бы хорошо расписано, но . на практике полный гемор. Получается, что для того чтобы поменять подшипник первичного вала, надо разобрать КПП практически дотла и не факт, что после ее сборки, даже если все остальное в поряде и удастся все собрать по уму, КПП будет работать как положено.
Мало того, еще попробуй снять корпус с кожухом сцепы с валов - горя хватишь, ам убедился уже. Вот поэтому, практически на всех форумах, посвященных МКПП Getrag 260/5, единственные советы - меняй КПП на "живую", дешевле будет, еще якобы никому не удалось реанимировать КПП и небюджетное это мероприятие. Я тоже было решил, что "глаза боятся а руки делают" - не тут-то было - сзади все снялось, а далее ни в какую и результат - на полку стеллажа в гараже. Прикупил другую, "кота в мешке", приехала - с люфтом первичного вала на подшипнике. То есть с такой же проблемой, о которой ты пишешь. Разбирать не буду ни при каких обстоятельствах - единственное решение, замена подшипника с внешней стороны без разбора КПП и никак иначе. По другому - все равно на выброс. Между тем, задача по замене подшипника и соответственно сальника перед ним по сути должна же как-то решаться без разборки КПП. В принципе, проблемы снять сальник нет, а вот для снятия подшипника нужен какой-то самопальный съемник, который позволил бы снять подшипник с вала и соответтвенно из корпуса картера сцепления без разборки КПП. Дерзай, может народ выдаст дельный совет как это делать, а насчет нагрева - попробуй погреть промышленным феном, типа НА-1800t Made in China, безопасно для корпуса, хоть не угробишь его, как при нагреве газом или лампой как собираешься. Надо все же искать чертеж съемника, которым можно было бы зацепиться за обойму подшипника и выдрать его. Технологически ведь это же просто - сепаратор долой, шарики распределить так, чтобы можно было вставить усы съемника и через болт выпрессовать подшипник. Читал года три назад где-то в Инете о подобном процессе - сохранить умишка не хватило.

Катался на Старушке, горя не знал. И вот стою на светофоре, прислушиваюсь к Бабуле и слышу новый шумок от нее. Выжисаю сцепление, шумок пропадает. Понимаю что шум издает мкпп. При дальнейшем прислушивании убеждаюсь что мкпп просит к себе внимания. Так же вспоминаю, что давным давно при осмотре Бабули снизу был замечен мокрый сальник штока выбора передач. Что свидетельствовало о утечке масла из мкпп. Взвесив все, я задумался об уровнемасла в коробке, так как я ее поекрал б/у и при установке, по классике забил на замену масла. Свято верил что в ближайшее время заменю маслишко в ней. На следуюший день гашу в магаз за маслом, потом в гараж, где в нычке нахожу сальник штока выбора передач и все это доьро внедряю в коробку. Так же не поленился отмыть заднюю часть коробки от подтеков масла, чтобы можнобыло чекать новые подтеки. Коробка заработала тише. Х.з. успел или нет, время покажет. Всем удачи, заменяйте гсм во время.
Пы.Сы. запалил что наружняя колодка справа спереди неправильно работает по прилеганию к тормозному диску. Будем решать. Подготовка к зиме продолжается.